scoob

גם כשאני כתבתי על הרעיון הנ״ל קיבלתי את אותה סיבת השלילה, אם יש מתעניינים אפשר אם לא פעמיים בחודש אז כל שלושה שבועות במקום פעם בחודש, זה יצמצם קצת את הפער ועדיין לא יהיה יותר מידי. חוץ מזה אני בטוח שהגרעין שלנו שנשאר כל מפגש הרבה אחרי השקיעה (גם בימי הקיץ ) יגיע ומעבר לזה זה רק מבורך, אם לא אז לא קרה כלום אני נהנה מהשיחות הצפופות. גם ככה אתם מנצלים כל יום חופש אפשרי כדי להיפגש מחוץ למועדים הקבועים (ראה ערך ראש השנה אם אני לא טועה). בקיצור גם אני בעד.

מיסיון של קרייתי נוסף... אני עושה את הנסיעה הזאת יומיום למכללה בכרמיאל וחזור, הדרך אחרי אחיהוד גם לא הכי זורמת ובמיוחד מאיזור קריית ביאליק צור-שלום נוצר צוואר בקבוק עקב צמצום הנתיבים והעבודות בכביש, זה פשוט סיוט לעבור שם. שוב, לדעתי עדיף להיתקע קצת בצומת אחיהוד ואז משתחרר הכל, מאשר לזחול כל הדרך השנייה.

אכן יש פקק ענקי בצומת אחיהוד בדיוק לכיוון שאתה מתכנן לנסוע, אבל אני לא חושב שהדרך השנייה דרך הקריות תקצר לך במשהו במיוחד לאור העבודות בכבישים לטובת המטרונית. תיתקע קצת בפנייה באחיהוד ואחרי זה זה משתחרר.

שלום, כמובן שהוספת מגבר תעשה רק טוב ולא ההיפך, הכל שאלה של תקציב. קח בחשבון שתצטרך מנחת אם בסוף תוסיף מגבר וזה יוסיף לך עוד הוצאה (אם אני לא טועה בין 300-500 ש״ח).

:digging: הרגתם אותי.. איזה כיף שכבר הגיע המפגש! רואה ליאור אמרתי לך שזה עובר מהר כשלא חושבים על זה.. כמובן שמגיע עם שתייה.

המון מזל טוב אושר ועושר!! עד 120

אתה קצת סוטר את כל מה שנרשם פה באתר.. הIdmax לרוב דעות מדוייק מאוד ועוצמתי, לי יצא לשמוע רק אחד (ברכב של אדי) והתוצאה ממש מהפנטת, אין לי מושג על איזה חירחור ובאס נמרח אתה מדבר. חוץ מזה אין זה נכון שתיבה אטומה היא התנאי הכי טוב לדיוק? ותיבה פורטד ליותר עוצמה? (הכל נאמר בנימת שאלה אמיתית מתוך רצון ללמוד)

לפחות בתקופה שלי זאת הבחורה הראשונה שראיתי בפורום אודיו ועוד שאוהבת לשמוע בווליום.. ואתם מתעקשים לדבר איתה בלשון זכר? אם לא השם משתמש אז ההודעה הזאת חושפת הכל.. ברוכה הבאה לתחביב..

ראשית אני חייב לציין שאני חובב מושבע של vw וגם בעלים של אחת ככה שאין לי מטרה לבוא כנגד אבל.. חבר שבבעלות משפחתו ג׳טה עם dsg (אני מוכרך לציין שאני לא זוכר אם ה6 או 7) שנת 2008/9 שיום אחד פתאום לחץ גז הטורים עלו אך הרכב לא זז, בבדיקה במוסך נמצא כי המוח של הגיר הלך והוחלף במסגרת האחריות. בעצה ידידותית המוסכניק זרק לו שעם גמר האחריות עדיף לו למכור את הרכב וכי תוקף החיים של גירים אלו הוא בסביבות ה35k (גם לאלו שעשו עדכון תוכנה). אני מקווה מאוד שהזמן יוכיח שהוא טועה ובגדול כי גם אני מקווה לרכב כזה מתישהו. נ.ב חשוב לי לציין שהנהיגה על הרכב לא מתקרבת לפרועה, להיפך יותר מזכירה נהיגה של פנסיונרים.

ויני אל תתפלא יותר מידי הw6 הוא 600 rms וצריך רק 18 ליטר.

שוב תודה לכל המגיבים, קראתי הרבה בקשר להצטברות הבוצה ניקויה וביצוע פלאשינג למנוע שחלק אמרו שלא מומלץ במצב כזה וחלק אמרו שכן. לא הצלחתי להגיע לתשובה חד משמעית.

אתה מוזמן לבדוק את היסטוריית ההודעות שלי וראות שתמיד אני ממליץ על יפניות מבחינת אמינות ואף פעם לא הוצאתי מילה רעה. אבל לבוא ולהגיד איכות גרמנית.. סלח לי האיכות הגרמנית לא מתבטאת הפלסטיקה מתקלפת, אני יושב ברכב שנת 99(כמובן גולף המדוברת) ומרגיש לי הרבה יותר טוב מכל משפחתומטית יפנית שתהיה, מה גם שהעיצוב נראה עדיין צעיר ועדכני ליד יפניות שאפילו צעירות ממנה בכמה וכמה שנים, אחיזת כביש ואיכות נהיגה ועוד הרבה. בקיצור חבל שהפורום הזה נהיה מחנות אוהדים לסיגמנט כזה או אחר, אבל להגיד איכות הנדסה על משהו כמו פלסטיקה? כבר ממש לחפש מתחת לאדמה.

תודה רבה תותח!

בעיית קילוף הפלסטיקים בגולף בשנים האלה ואחיותיה הגרמניות ידועה ואני לא יודע אם פתרו את הבעיה בחלפים שבכוונתך להזמין ככה שזה יהיה רק עוד עיכוב עד לקילוף חוזר. אם הבעיה אצלך היא רק הקילופים ולא שברים וכדומה הצעה שעבדה גם בשבילי, קח סקוטש או כל מטלית גסה אחרת ושפשף את הפלסטיקה, מקבל מראה של חדש.

שלום מרק, הרצתי חיפוש כולל לגבי הרכב לא מצאתי כלום.

תגיע למפגש צפון תוכל לשמוע את שתי האופציות הראשונות אם אני לא טועה בדגמים, לארזה יש זוג אודיופילים וליבגני יש את הפירלס אם אני לא טועה, שניהם מומלצים ונשמעים טוב. שניהם גם אתה יכול למצוא ביד שנייה פה בפורום.

שלום חברים, שוב מתייעץ בשביל חבר, הרכב המדובר בכותרת אוכל שמן אין סימנים של נזילה. אין גם סימני עשן בפליטה. רעיונות יתקבלו בברכה תודה מראש לעונים.

תענוג לראות!

בקשר לדגם של ה5 דלתות אין לי מושג אך אם אתה מתלבט בקשר לדגם הרגיל תתרחק כמו מאש! תריץ חיפוש יש מספיק שרשורים בנושא.

קודם כל אני חושב שתתחיל בקריאה של חוקי הכתיבה בפורום כי בקרוב תקבל אזהרות מהמנהלים (לדוגמה אין לצטט הודעה אחרונה). דבר שני יש היום מלא מתאמים שכן נותנים לך את האופציה לחבר רדיו דיסק חיצוני/מי שרוצה ממש לשמור על המראה המקורי של הרכב יכול להתקין גם במיקומים אחרים אבל זה כבר קופץ מעל התקציב שלך שנות אור (רק שתדע שקיימת האפשרות). בנושא הרכיבים אני לא מכיר אותם כלכך אז תחכה לשאר החבר'ה פה שיגיבו ומה בקשר לסט קדמי?

תתחדש!! ותבוא לבקר קצת בצפון עם הצי שלך.

אם אתה מחפש סאונד טוב ברכב ולא מערכת שעושה רעש למה שלא תשקיע קודם בסט קדמי מכובד ורדיו דיסק טוב? הרבה שמתחילים בתחום ממעיטים בערך החשיבות של רדיו דיסק טוב שזה בעצם הרכיב הכי חשוב. הצעה שלי, לפני שאתה רץ להשקיע ברכיבים שאחרי זה תתחרט על זה, תקרא קצת בפורום, תריץ חיפושים על כל מיני נושאים וככה תחסוך לעצמך חרטות מאוחר יותר. אני יודע שזה קשה להתאפק אבל זה ישתלם לך מאוחר יותר. תתחדש על הרכב!

עכשיו הכנסת אותנו למתח ישה..

שים לב שאתה מדבר על מכסה של המנוע עצמו, כמו שנאמר מעליי אם אתה עומד ממול מכסה המנוע הבית של פילטר האוויר צריך להיות מצד ימין (צורה מלבנית) עם קליפסים ממתכת/ברגים, מחובר אליו צינור רחב.

+1 למה כולם מחפשים את השינויי עיצוב הקטנים בעוד כל השאר נשאר זהה מהגרסאות הראשונות שיצאו? טוף לשמוע שסוף סוף עשו שינוי לגיר המסרס הזה, מקונה רק ששינוי משמעותי ולא משהו שהוא לא מורגש.