אומי5

בכל רכב ככל שיושבים יותר אחורה הקפיצות מורגשות יותר. ברכבי משא התופעה גרועה יותר בגלל שהמתלה האחורי מיועד להתמודד עם המשקל של המטען. בהעדר מטען מספיק הרכב קופצני יותר, במיוחד למי שיושב מאחורה. תעשה ניסוי, קח עצם ארוך קשור לחוט ותמשוך על הריצפה, שים לב להפרשים בקפיצות בין החלק הנמשך לחלק האחורי. דרך אגב הבחור בסרטון חתיכת גיבור שלמרות הכל קם כל בוקר, נלחם בתחבורה ציבורית שתיקח אותו כחוק לעבודה, מגיע לעבודה, וחוזר שוב בתחבורה ציבורית בעייתית. קצת פורפוציות לחיי היום יום...

יש כמה סוגים של קיטים בהתאם לכמה סוגי פרונטים. לא זכור לי דגם קירור אוויר עם בוסטר, ובטח שלא צריך אחד בשביל דיסקים. בגדול אם הדיסקים מתאימים לפרונט פשוט מחליפים ספינדל.

תתחדש כסאות עם משענת ראש די נדירים, אבל עם עקשנות יש סיכוי למצוא. בגלל שהמנוע מאחורה ההגה של החיפושית יחסית רך (אין משקל), אני מכיר כמה וכמה בחורות שנוהגות בחיפושיות ללא שום בעיה. (כולל אישתי שנוהגת גם בשטח על החיפושית שלי). למה אתה מתכוון בפרונט קידמי של כרמן? הרכב נראה עם גלגלים... מבחינת חלקים: בני נעם דר באג, אלטלפ 3 יהוד, מוסך שמתעסק רק בVW קירור אוויר. לינקר, רח' תושיה 10 תל אביב, יש לו גם דברים טובים וגם זבל טורקי ולא תמיד הוא מבדיל בניהם (פגוע ראש לא עלינו) מעולה למצבי "חייב עכשיו חלק". פורום חיפושיות באתר מוסך קבוצת מועדון החיפושיות בפייסבוק וכו'. מאיפה אתה בארץ? חברי החיפושיות נפגשים ב4 מפגשים ברחבי הארץ, ומסבירי פנים.

נראה מרשים, תמשיך לעדכן.

מובנה, אני לא בקיא בשמות ובדגמים.

שחכתם את התוכנה שתשמש אותה הכי הרבה, סוליד וורקס, והיא כבדה יותר מכל מה שציינתם ודורשת יכולות גרפיות טובות, כרטיס מסך, וגודל מסך. אני אישית השתמשתי המון בלפטופ בתואר, הראשון שלי היה מאוד כבד, אייסר עשוי בטון וסבלתי מזה המון. לדעתי כדאי ללכת על מסך גדול ככל שניתן (במגבלות הגב של אחותך). וחושב שתהייה יכולת להריץ סוליד.

יכול להיות שראיתי אותו בפתח תקווה השבוע?

חלפתי בקולמאר לפני שבוע ויום, אני חושב שאפילו חצינו באותו מעבר גבול שסימנת. בגלל עייפות וקצת חוסר עניין לא נכנסנו לעיר העתיקה שלא נראית מאוד גדולה או שונה בתכלית מאלף אחרות. לאומת זאת מסביב יש אין ספור יקבים. אם אתם בעניין יקב ADAM מאפשר לעשות סיבוב חינם ולבד במרתף (נחמד אבל לא מרטיט חושים) . בבאדן באדן יש שני מרחצאות, הזולים בלבוש והיקרים בעירום, היינו בזולים. המים לא היו חמים כמצופה, אבל האווירה והמקום נעימים ומרגיעים. תהנו

סיכומון, 2120 ק"מ בגולף TSI 1200. בערך שניים וחצי מיכלים, כולל פקקים, הרבה מאוד כבישים צדדים, ואוטובאנים. נסיעה על 180 באוטובאן אפשרית ואפילו נוחה, רק צריך נתיב פנוי כדי להאיץ בלי להטריף את אלו שבאו עם מנוע. ברלין וגרמניה מאוד נוחות לנהיגה, צריך לשים לב טוב טוב להגבלת המהירות שיורדת גם ל30 באוטובאן. הנהיגה בצרפת קצת יותר חצופה, וזה אפילו לטובה. הנהיגה בפריז סיוט שאני מקווה לא לחזור עליו לעולם. europcar יחס מעולה, רכב מצוחצח, ומחיר יחסית זול. המרחק גבולי לזמן שהקצבנו, 9 ימי נסיעה בין שתי הערים כולל שהיות בדרך, אבל עם תכנון נכון וקצת ספונטניות זה אחלה טיול. על הנוברגרינג ויתרתי הפעם.

רק אל תלך לשבו ברחובות.... בני נעם מרחק חצי שעה ממך. אחרי עשור בתחום כולל מגורים באזור שלך, אין לי המלצה קרובה יותר.

אני טס לגרמניה מחרתיים, יש מצלמה שכדאי לקנות שם? חשוב לי צילום טוב ביום ובלילה.

אנחנו זוג, אני רגיל לחיפושית וקורולה 98, גולף 2012 ומעלה תהייה שדרוג די רציני בשבילי.... לגבי האוטובאנים, הייתי רוצה לטוס שם עם רכב מגרה יותר, אבל כדי לקחת אחד שבאמת שווה את ההפרש צריך לקפוץ המון המחיר. או שאני מפספס משהו?

תודה לכולם, הטיסה לשבועיים, מצאתי גולף במחיר סביר כולל החזרה (שמקפיצה את המחיר בכ100 יורו)

לגבי הרכב, האם כדאי לשכור מארץ או למצוא בברלין ? (מחזיר את הרכב בפריז). חברה מומלצת? לגבי הרינג, במידה והמסלול פתוח באותו יום, ניתן לשכור רכב במקום או שצריך להזמין מראש? באתר יש סוויפט ספורט, אם אני לא מורגל בימי מסלול זה אמור להספיק? מוזמנים לשפוך המלצות נוספות.

בהחלט מפס הייצור. מ75 כל איתותים הקדמיים ירדו לטמבון. להחליף בודי בחיפושית זה עניין של כמה שעות עבודה, להחליף כנף פגועה זה שעתיים וטמבון פחות.... כנראה אלו שאתה רואה עם איתות על הכנף מעל שנת 75, החליפו כנפיים/טמבון או אולי אפילו בודי, בעקבות תאונות או טעם אסטטי.

בגדול הוא לא מוכר, ונלחם בשיניים כדי להשמיש אותן אחת אחרי השניה (עם כמות כזו זה יכול לקחת נצח). כבר גנבו לו אחת או שתיים (דווקא את זו שהוא נהג בה ביום יום).

מי צבע את הסמוראי? אולי נשאר לו מהכתום המגניב הזה....

בדקת אצל בני נעם? דר באג?

הדרך היחידה להחזיר את ההשקעה זה למכור בחלקים. חלק חלק. אבל זה דורש המון סבלנות, הכרות עם כמה מוסכים שירצו לקנות ממך חלקים, ומקום להעמיד בו רכב חצי מפורק. אל תדפוק את הבא בתור.

כדאי שתפרט מעט יותר, מה אתה לומד, מה בדיוק יהיה בפרוייקט, ומה בדיוק אתה צריך. בהצלחה

אתמול ראיתי מרחוק אחת כזו עם שלט עליה, לא יודע אם זה שלט למכירה. בחניון המזרחי ברח' שיטרית בתל אביב.

לחברה שלי יש מכשיר בן שנה וחצי שמת יום בהיר אחד. נקנה חדש מהחברה. אם הבעיה נפוצה בדרך כלל במכשירים בגיל הזה, איך אפשר לדעת שהחדשים יותר לא ימותו באותו גיל כשיגיעו אליו? תודה.

אור זה לא קמפר זה קרוול, הדגם שהגיע כדגם נוסעים, ספסלים נוחים וכאלה, בדיוק הרכב שחבל לפרק את הבפנים שלו כדי לשים ארונות. יש כאלו שהפנים שלהם הרוס עד לא קיים, עדיף לחפש אחד כזה ולהפוך אותו לקמפר. אני מכיר 81 (אספנות) 2X4 למכירה מושלם לקמפר, ריק מאחורה. (יש להם עבירות טובה ואפשר להתאים להם נעילה אחורית של סינכרו )

שלום, אשמח לדעת מה עלה בגורלם של שני רכבים שהיו של משפחת ארוסתי: פיאסטה 34-171-83 ורכב לא מוזהה (אולי הילמן) 46-283. תודה רבה

מגיע כמובן, אולי עם שתי חיפושיות