kanter_m

כדי לחדד את הנושא של הברקס: גם כאשר המנוע חם- אחרי נסיעה של שעה - כשעוזבים את הדוושה של הברקס בלי לגעת בגז וגולשים כמטר או שתיים בלי לשחרר את הדוושה לגמרי, למשל בחניה או בגלישה קלה ברמזור, בלחיצה חזקה כדי לעצור לגמרי- הרכב ממשיך לגלוש כאילו לא לחצת כלל.המעצור יד תמיד עוזר!! במוסך המרכזי לא עשו כלום- לא הצליחו "לשחז את המצב" (שיספרו את המכות על הטמבון...)

אתה מוזמן ליצור איתי קשר (אני פתחתי את הקישור) לבוא ולהתרשם מהדבר הזה שנקרא רכב....

בקשר לשואל על המעצורים: נכון, בזמן חניה כשהרגל רק על המעצור - לפעמים אין תגובה, והרכב ממשיך עד שנעצר על הרכב ליד.... בקשר לגיר: (חשבתי שהשאלה ברורה- לכולם הגיר קופץ בתחילת נסיעה) הבעיה פשוטה- בזמן התחלת נסיעה רעידות וקפיצות - ולפעמים לא... לאחר 10K החליפו קלאצ' - הספיק ל2K והבעיות חזרו. עכשיו אפולו לא מוכנים לטפל ברכב- התשובה: ככה זה אצל כולם!! אם אני רוצה הם מוכנים להפסיק חוזה ליסינג בלי קנס, אבל לא מוכנים לחדש עוד פעם.

האם מישהו יודע על איזה מהלך שחברת פורד בארץ אמורה לעשות עם הרכבים שלה? האם יהיה ריקול לתיקון הגיר או החלפה או משהו אחר?

קודם כל מצטרף לכל מי שאמר שהרכב גרוע- הרכב אצלי כמעט שנה (1600 ליסינג) אחרי 15K החליפו קלאץ, לא עזר הרבה,למי שרגיל לאמינות ונסיעה חלקה של רכב יפני, שלא יעיז להתקרב. שאלה לאלה שאמרו שיחזירו את הרכב לחברת ליסינג. איך עושים את זה? האם יש למישהו נסיון עם שלמה סיקסט?

התקנתי על Galaxy-4 מרסט את המכשיר מייד עם הפעלת האפליקציה

סיכום קצר ויחסית מקצועי: היו ברשותי די הרבה מכוניות - האחרונה לפני הליסינג מאזדה 3- ספורט 2000 סמ"ק שנת 2010, אוטו קצת רועש אבל אגדה של מכונית. נהגתי כחודשיים על האסטרה- זבל של אוטו- בסך הכל המנוע 1400 עם טורבו בגודל אוזן (כמו שמישהו ציין) רוב התנהלות הרכב היא עד 1800 סל"ד כשהטורבו עדיין לא עובד. אם תנהג בהחלפת הילוכים ידנית ותשמור כל הזמן את המנוע מעל 2000 סל"ד- די מהנה. המושבים מאחור לדעתי מעץ- אתה יושב כמו על ספסל בפארק. כעת אני נוסע על הפוקוס 1600 סטיישן, חוץ מזה שאתה יכול לשים 3 זוגות אופניים מאחור בלי לפרק גלגל - אין שום יתרונות ברכב הזה. לאחר 15000 ק"מ החליפו קלאץ, הספיק בידיוק לחודש, עכשיו אני מכניס את האוטו לתיקון שוב. בנסיעה בין עירונית רכב מנהלים מעולה. אסון להכנס לפקק או לעיר. יכול לעשות נזק לצוואר... עם הקפיצות. מנסיעה די קצרה על היונדאי - לדעתי הכי נחמד.

הייתי במקום לפני כ 10 שנים. לא גילו תיקון בשילדה של רכב שקניתי בעקבות ההמלצה שלהם. בסוף הורדתי כחצי מהמחיר כי ב-מממ כן גילו את כל הבלגן כשמכרתי.

כבר פירסמתי הרבה פעמים את ההתרשמות שלי מהרכב (היה אצלי חודשיים) סבלתי מכל רגע שנהגתי בו. תמיד 2 הילוכים קדימה והמנוה מצלצל בלי כוח. רק בנהיגה עם טיפטרוניק, אם שומרים על 3000 סל"ד אפשר להינות מהרכב....

האם יצא לאחרונה (חודש אחרון) איזה עדכון לגיר שקצת מרסן את ההתנהגות המשוגעת של הגיר?

היתה לי אופל כזאת לפני כחודש, אחרי הרבה "צעקות" בחברת ליסינג החלפתי אותה בפורד פוקוס. ניסיתי את המודול שהוא מציע לך ב2500 ש"ח, לדעתי לא עוזר הרבה, בסביבות 3000-4000 סל"ד מורגש קצת יותר כוח שנצבר לא מייד כמו ללא המודול. לדעתי לרכב יש מספיק כוח כשאתה עובר 2500 סל"ד. הביעה העיקרית היא בנסיעה רגועה שרובה קוראת עד 2000 סל"ד עוד לפני שהטורבו נכנס לפעולה. ברגע שהטורבו עובד... הדק את החגורות ותמריא....

יש חנות בתל-אביב עם כל הסוגים: http://www.smartstore.co.il/?view=store&p_cat=64727 אבל תראה איזה מחיר!!!! 800 ש"ח עבור פלסטיק?

יש בשוק המון משענות יד מכוערות מדיקט מצופה בד שמיוצרות בארץ ומתפרקות לאחר חודש. האם מישהו מכיר מוצר איכותי, אולי מיוחד לפורד פוקוס 2012???

....התחלתי ברוורס והגענו לקונסולה.... איפה הצדק????

איך מתלוננים, אם זה רכב ליסינג, כי הגיר באמת מגעיל

האם יש הגבלת מהירות בהילוך אחורי (רוורס) בפורד פוקוס טורר 2012 גיר רובוטי? עד היום בכל הרכבים החדשים שהיו לי, לא היתה בעיה ללחוץ קצת על הגז. בפורד - פול גז עד הריצפה- המנוע בקושי עובד ולא עובר 10 קמ"ש

שלום לחסר סבלנות! יום אחד בשבוע וגם בימי החורף הנעימים... לא נורא, תתאפק, כי בקייץ אנחנו מתחילים ב5 בבוקר, אני משוכנע שאתה עוד לא שם. ואם רכב ליווי חוסם מסלול ולא נוסע חצי בשוליים, אז תרשום מספר ותתלונן, בטוח הוא ילמד להבא!! העיקר קצת סובלנות בבקשה, גם רכובי אופניים רוצים לחיות!!!

לפי הצהרת היצרן הטורבו נכנס לפעולה ב 1750 סל"ד. רק לקראת 90 קמ"ש אתה מתקרב לזה. רוב פעולת הרכב בין 1200 ל1800 סל"ד כדי לחסוך בדלק שלדעתי יותר מבזבז לפי המחשב של הרכב. הפיתרון הוא להשתמש בהעברת הילוכים ידנית ולהחזיק את הרכב מעל 2000 סל"ד. שם מתחילים "חיים" אחרים לגמרי.

יש לי אסטרה 1400 טורבו- חרה של אוטו. מנסים לחסוך דלק ודחפו הילוך 6 מיותר לגמרי ששימושי מעל 110 קמ"ש ולא ב 80 כשהטורבו עוד לא עובד והרכב לא זז.

אז שאלה נוספת בנושא: האם מנוע 1400 טורבו ב1500 סל"ד (כשהטורבו עוד לא עובד) עדיין יותר חזק ממנוע רגיל - 1600 ללא טורבו באותו הסל"ד, או ההפך?

פירסמתי כבר כמה פעמים את דעתי במדור על האופל אסטרה טורבו 1400- לא לגעת. הצלחתי להתיש את שלמה-סיקסט - מחליפים לי לפוקוס טורר

כל דבר שתקח- תעשו נסיעת מבחן באחת מחנויות היבואן. מה שבטוח לא לגעת באופל בשום אופן: פשוט זבל של רכב. עגלה, אחרי 2500 ק"מ התחילו בעיות בגיר, מנוע לא גמיש..... הדבר החיובי היחידי - GPS ומערכת מולטימדיה בדגמי הליסינג.

זה אכן מתקן אוטומטי לכסא גלגלים. אם זה היה מקרר, איפה המאווררים שלו?

ברכב חדש שקיבלתי משלמה סיקסט היו רעידות מעל 80, באותו יום הגיע שליח מהחברת ליסינג לקח את הרכב לאיזון גלגלים והכל הסתדר. למה אתה צריך לקחת את הרכב למוסך? למה יש ליסינג?

יש מצב S בידית הילוכים, אין אפשרות להעביר למצב ידני, רק כפתור +\-. האם זה Sport או Snow