alonvol
-
הודעות
129 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי alonvol
-
אח של בעלה עובד איתי. היא אחות. לפי מה שהבנתי חזרה ממשמרת לילה בבית חולים. לך תדע מה קרה. יותר מדי תאונות יש בארץ הקטנה והצפופה הזאת
-
תודה רפי. אחפש זגג רכב באזור מגורי.
-
ערב טוב כבל של חלון אחורי(לא חשמלי) נקרע. פרקתי את הפנל הפנימי של הדלת כי רציתי לתקן לבד. האם אפשרי לקנות מנגנון חדש ולהרכיב לבד? זה נראה לי קצת מסובך. האם אין ברירה אלא לגשת לבעל מקצוע ? ואיזה ? אשמח לקבל טיפים בנושא. תודה.
-
כבעל ג'ימי שנים רבות: אם אתה אוהב "לטוס" אז זה לא בשבילך. צריכת הדלק עולה פלאים במהירויות גבוהות, וגם הרעש מהמנוע. אבל אם אתה מסוגל לנהוג "איזי" , אין רכב כביש/שטח אמין חסכוני ועביר טוב ממנו.
-
מהקצת ידע שלי. מה שמשפיע על צריכה זה משקל הצמיג, הקוטר שלו ואחיזתו. במקרה של מעבר לצמיגי כביש חייבת להיות ירידה בצריכת הדלק. א. הוא יותר קל. ב. אחיזת כביש טובה יותר, מה שמונע החלקה מיותרת בכביש רטוב, ובד"כ גם הקוטר טיפה קטן יותר, מה שמשפיע בעיקר על צריכת דלק בזינוק.
-
לא נשאלה השאלה הכי חשובה: מה אופי טיולי השטח שלך ? אם שטח קל עד בינוני אז 50/50 בהחלט מומלץ. אם מדובר בעבירות קשה אז רצוי מאוד צמיגי שטח מלא. למקסיס יש צמיגי חצי שטח וגם שטח מלא במידה 205/70/15 שמתאימים לג'ימני.
-
תודה רבה
-
לא מצליח למצוא באינטרנט סניף ממסי באזור מגורי (נהריה) האם בכרתים צריך רשיון בין לאומי או שמספיק הרשיון הרגיל שלי ? האם חברת השכרת הרכב לא תמסור לי את הרכב בהגיעי לשם, אם לא יהיה לי רשיון כזה ? מי שיש לו ידע ונסיון, אנא דחוף מאוד. תודה למשיבים
-
לאחר הרבה נסיונות עם כל מיני צמיגים, היום אני ממליץ על שטח מלא 8060 של מקסיס. קודם כל נותן לרכב מראה קרבי, וזה חשוב להעלאת המורל..אבל תחלס, יש הרבה יותר עבירות בכל שטח (חוץ מאשר חולות) ובכביש, אני לא מרגיש הבדל משמעותי בינם ובין ה 50/50 שזרקתי כשהם עוד די חדשים.
-
אני מתאר לי שרוב המגיבים נוסעים בעיקר בעיר. בעיר קצת קשה לחסוך כי הנסיעה ממילא מוכתבת ע"י הרמזורים והפקקים. מי שחוסך רק 50 ש"ח בנהיגה חסכונית כנראה שלא נוסע הרבה, או שאין הבדל גדול בשני סגנונות הנהיגה שלו. לדעתי החסכון יכול להגיע להרבה יותר. אתן אולי דוגמא: אני לוקח איתי כל יום לעבודה הלוך וחזור שני נוסעים, והנסיעה כוללת הרבה עליות תלולות שזוללות דלק הרבה יותר מהחיסכון בירידה. אני מגיע, לפי המחשב של הרכב, ל 16.39 ק"מ לליטר. אני מודה שצריך בשביל זה הרבה סבלנות וריכוז. אולי גם אני אתייאש בסוף...
-
אני שומע הרבה תלונות על מחירי הדלק שעולים. אני מסתכל סביבי כל בוקר בדרך לעבודה ורואה מכוניות "שריריות" דוהרות בירידה בפול גז, בולמות כל רגע שלא לצורך,נהגים שמשקיעים אנרגיה רבה רק כדי לעקוף ולנסוע אח"כ כל הדרך 10 מטר לפניך בקיצור נהיגה בזבזנית ומטופשת להחריד. האם יש פה בפורום עוד אנשים כמוני. שמסתפקים ברכב חסכוני (פיאט פונטו), ועושים חשבון בזמן הנהיגה ? לצערי, בסביבה שאני גר ( גליל מערבי), עוד לא נתקלתי בכאלו..כולם מתנהגים כאילו הדלק והבלמים לא על חשבונם וזיהום אויר זה רק בתיאוריה.
-
כן. אבל אני לא דוגמא. אני משוגע. חוץ מזה כמעט כל הנסיעות שלי מחוץ לעיר, וזה יותר קל....
-
כנהג ותיק שכל חייו נהג עם גיר רגיל, הרי לכל הנהגים אתגר: נסו להגיע למצב שבו כשאתם מעבירם הילוך ( לא משנה מעלה או מטה) הדבר לא יורגש. שום נקישה מיותרת שום נהמה או טלטול. פשוט שהכל יזרום חלק כמו חמאה. שהנוסעים ברכב לא יבחינו בכלום. ככה גם תחסכו דלק ותשמרו על המנוע, הגיר והקלאץ'
-
למי שיש מחשב צריכת דלק יכול בקלות לבדוק מה עדיף. כאחד שגר באזור הררי אני בדקתי את הנושא ואכן כמו שנאמר, זה תלוי בגודל המנוע, משקל הרכב, וזוית הטיפוס. מה שחשוב זה להרגיש שהמנוע לא מתאמץ. טורים גבוהים מדי זה לא חסכוני בדיוק כמו שטורים נמוכים מדי בהלוך גבוה יוצר פיח בראש המנוע ופולט דלק שלא מספיק להשרף, כך שהבזבוז וזהום האויר רק גדל.
-
אכן, הרבה יותר מעניין איך משחררים את דוושת המצמד, מאשר איך לוחצים עליה.
-
לדעתי, אם נדבר על טכנולוגיה מקבילה, המנוע הקטן יהיה חסכוני יותר בכל מצב. הטעות של הרבה מהכותבים פה היא השוואה של שני גדלי מנוע באתו הרכב, אבל הם מצפים גם לאותם ביצועים. נסיעה חסכונית, גם של מנוע קטן ברכב כבד, תניב תוצאות טובות יותר מאשר נסיעה חסכונית עם רכב בעל מנוע גדול. נכון שהמנוע הקטן יתאמץ יותר, אבל הוא גם צורך פחות דלק בשל נפחו הקטן. לדעתי בעניין הזה אין הוקוס פוקוס.
-
נסיעה בהילוך גבוה מדי גורמת לכך שלא כל הדלק מנוצל לצורך השריפה ולכן יש פה בזבוז של דלק וגם זיהום אוויר. אני נסיתי את שתי האפשרויות ובדקתי מה קורה עם מחשב צריכת הדלק באותו רגע. בד"כ הצריכה בשני המקרים די זהה. לדעתי, אם הסל"ד לא גבוהמדי, עדיף הילוך נמוך יותר מאשר גבוה מדי. פעם, נסיעה בהילוך גבוה מדי היתה גורמת למנוע לצלצל. היום אני כבר לא יודע (בגלל השמיעה...)
-
אצלי בפיאט פונטו גרנדה מנוע 1.25 המחשב אופטימי יותר מהמציאות . מראה 17 ק"מ לליטר בעוד שבבדיקה לאורך כמה תדלוקים האמת היא 15.5 ק"מ לליטר.
-
הרי פתרון מעשי לממהרים (אבל בזהירות, רק כשאין רכב ממול) מנסים לקחת את הבמפר באלכסון. זה טריק של ג'יפאים בשטח, וזה עובד טוב גם על הכביש. אבל שוב, לא מומלץ מבחינה בטיחותית.
-
סקר-מה האוטו בעל ההתנהגות הגרועה ביותר עליו נהגתם?
alonvol פרסם הודעה בנושא של T-Maxximum בתוך רכב כללי
יצא לי לנהוג על רום כרמל כחצי שנה בצבא, לא זכורה לי התנהגות גרועה במיוחד. צריך להתאים את אופי הנהיגה לכל רכב. לעומת זאת היה לי טנדר רום כרמל חדש מהחנות, והוא היה מתנדנד כמו שיכור גם בכביש ישר.... על דה שבו נהגתי כחמש שנים. חרה של סחיבה. שרפתי שני מנועים מרוב שקרעתי אותה. -
אתה גם מקבל דו"ח שעברת פס לבן לפי מדידת העין של השוטר, לא? כנ"ל גם במקרה שלא אותת בעקיפה או בסיבוב, או שנסעת במסלול השמאלי שלא לצורך. הכל לפי מה שראה השוטר, אז למה לא לסמוך על אוזנו של השוטר ?
-
אצלי הדלת האחורית נפתחת ע"י לחיצת כפתור, והדלתות עם מפתח. אין לי שלט (רכב פשוט מליסינג). אולי יש עדיין תקווה, לעשות מה שאתה אומר , שלט לדלתות ושלט לחוד לדלת האחורית ?
-
היי הדלת האחורית נפתחת רק ע"י כפתור מתוך הרכב. זה מעצבן מאוד, ביחוד שמגיעים לרכב עם סלים כבדים ורוצים להכניס ישר לתא המטען. האם יש אפשרות לקבוע בדלת ידית/מנעול חיצוניים?? תודה מראש.
-
רבותי, יש פה שמתייחסים לצריכה רגעית של קטע מסויים. ככה לא בודקים!! גם אצלי בפיאט יש קטעים שלמים שהצריכה יורדת גם ל 30 ק"מ לליטר, ובירידות ל 50 ק"מ לליטר. צריך לבדוק רק את הממוצע לאורך נסיעה של לפחות טנק דלק מלא, ולאמת את זה בשיטת החלוקה שהזכרתי בראשית השרשור. ד"א, שמתי לב שנסיעה בהילוך רביעי במהירות 50-60 יותר חסכונית מאשר בחמישי במהירות 80-90 , וזאת אולי בשל המנוע החלשלוש של הפיאט (1250 סמ"ק)
-
תודה על התשובה. קודם כל, פה מדובר על זיוף של 12% וזה הרבה לדעתי. בקשר למילוי דלק עד המכסה, אני כמובן יודע שכך צריך. אבדוק מצב של תדלוק בתחנה אחרת.