tkamin

כבר אמרו כמה פעמים, אין סיבה לנסוע בניוטרל כי יש נטרול של כניסת הדלק למנוע כאשר אתה בהילוך בירידה, ובעצם אין שום בזבוז של דלק (חוץ מהצד הבטיחותי).

אני יכול להגיד מניסיון, שנה שעברה אשתי חשבה להחליף את ה-C3, ובדקנו את כל המכוניות שצוינו לעיל כי חשבנו באותו כיוון, אבל ממש לא התלהבנו מההצעות כאן. הסיריון נחמדה אבל מישהו הרס לה את כל היופי עם איזה חתיכת פלסטיק מקדימה ששמו בארץ כנראה... שאר המכוניות היו פחות מוצלחות אם מבחינת אבזור, מקום פנימי וכו'. ממליץ לך לעשות סיבוב באולמות התצוגה וגם נסיעת מבחן לא תזיק על הרכבים שמענינים אותך. צביקה

ומה אם הדלת שלך/דלת אחורית לא נפתחת?? (דבר שמאוד הגיוני שיקרה בתאונה חו"ח)

צריך רק ברכב מסחרי. המליצו כאן שיהיה בכל רכב. איפה לשים? איפה שנוח לך, ותיקח בחשבון שתגיע לשם בזמן תאונה (משמע - לא בבגאז').

לא מספיק אפשרויות? לפי דעתי, אתה ממש לא צריך להתמקד בנקודה הזאת אלא לקחת את זה כיתרון, אבל לבדוק את כל המכוניות שמענינות אותך, אפילו אם אין בהם תיבה שכזו. בסופו של דבר יתכן מכוניות טובות/חסכונויות וכו' גם שהם לא כאלו... צביקה

דבר עם סוכן הביטוח שלך ובדוק את הפוליסה. שם צריכים להיות רשומים כל התנאים כולל הנחות במוסכי הסדר לעומת מוסך רגיל, וכן איזה חלפים שמים בטיפול.

יש מתג לחיץ בצד הפנימי של הדלת (בחלק מהמכוניות בצד של הדש, בחלק האחר בצד השני) שכאשר הדלת נפתחת הקפיץ שם משתחרר וסוגר מעגל. האם בדקת שהוא עובד טוב? האם בדקת שהחוטים שלו מחוברים היטב?

וואי... מצחיק לראות איך אנשים היו "צעירים" בשרשורים הראשונים שלהם... וכמה רחוק הם הגיעו אחר כך... שאני יבין טוב אבל, החלפת כרגע צנרת ב-3000 ש"ח בדיוק לפני שאתה מוכר את הרכב??? וזאת עוד אחרי שהתקנת גפ"מ??? אז למה אתה מוכר?? (אלא אם כן משהו באמת דפוק...) צביקה

מכל הדעות הזניחו כאן את הC3. כנראה לא מספיק מוכרת. בדגם ה1.4 חסכונית עם אוטומטית רגילה, ודגם ה1.6 (לצורך ההבהרה - יש לנו כזה, לכן דעתי "משוחדת") נוסע אחלה, תיבה טיפטרוניק (אוטו' עם אפשרות להחלפה ידנית +/-) וממש חסכוני בדלק ביחס לגודל המנוע... צביקה

לחנן - אני עובד לבד רק במה שאני יכול, וזה די מוגבל, לכן "חסכתי" על ידית מומנט. אם הייתי יודע לעשות יותר דברים לא היתי מהסס לקנות גם אותה. נראה לי שאני פשוט אלך לקנות אטם קרטון חדש + RTV, ואנסה שוב... תודה, צביקה

שאלה ראשונה - מה זה RTV? (אני מניח סוג של חומר איטום?) הבעיה שבאונו כל פעם שמפרקים טרמוסטט צריך להחליף אטם כי הוא נהרס (זה קרטון מעפן כזה)... אולי רעיון איך להדק יותר בלי להרוס את ההברגה? תודה, צביקה

אכן הפנמתי ורשמתי טוב, אז אתמול הוחלף הטרמוסטט, באמת פעולה קלה מאוד, כשהדבר היחיד שמציק זה הצורך לסגור הכל היטב היטב ולאטום היטב כי הנזילות משם מעצבנות... היום יצאתי לנסיעת מבחן, וראה זה פלא - הטרמ' נפתח בזמן, הצינור התחתון מתחמם, המאוורר נדלק ונכבה בזמן, והאוטו לא מתחמם !!! (טפו טפו) בעיה קטנה שמציקה לי היא שהעסק עדיין נוזל מעט מאוד מאוד בזמן שמנוע עובד, למרות שהידקתי את כל הברגים די חזק (אין מד מומנט אז לא יודע כמה בדיוק חזק...) האם כדאי לנסות להדק עוד קצת, או שזה עובר לבד? מתי אני יודע שזה כבר "מסוכן" להדק יותר? תודה, צביקה

אכן, התכנון מוזר אבל לפחות זה וזר למקם את התקלה. אני לא נוסע ברכב הזה. למזלי לאשתי יש רכב אחר ואני נוסע רק איתו עד לתיקון. אני לא רוצה לעקוף שום דבר כי אני רוצה לתקן ולא להזניח את זה. אני מניח שאני ידע יותר אחרי ההחלפה. אגב, איך אמורים לבדוק את התרמוסטט? פשוט לזרוק אותו לסיר עם מים רותחים? איך אפשר בכלל לראות אם הוא נפתח? תודה, צביקה

דווקא אני תמיד מעביר בטסט ליין בירושלים ואף פעם לא אמרו כלום על מגבים, אפילו שלפעמים הם היו יבשים לגמרי... את פח האשפה ושאר הזוטות בכלל לא הסתכלו...

עדכון: היום הסתכלתי על הטרמוסטט והמלאכה נראית פשוטה למדי. הלכתי לקנות טרמוסטט (למי שמעונין יש חנות חלפים בצומת שילת שמשום מה לא הצלחתי למצוא בדפי זהב באינטרנט: "מרכז הרכב מודיעין" 08-9746060) עלה 100 ש"ח. למרבה הצער הכלים בבית הישן אז לא אוכל להרכיב עד סוף השבוע. בנוסף, קיבלתי המלצה על מוסך "האחים גז" שנמצא שם, אבל גם המוכר לא נשמע כאילו הם הכי טובים בעולם. הדבר המצחיק היה שבדרך חזרה פגשתי מישהו ברמזור עם מדבקה שלהם שאמר לי שהם בסדר אבל לפעמים קורעים במחיר, ואם יש מישהו בירושלים/תל אביב עדיף ללכת אליו... אם מישהו כאן במקרה מכיר את המקום אשמח לשמוע עוד המלצות... בכל מקרה תודה לכל העוזרים, ואדווח מה המצב אחרי ההחלפה... תודה, צביקה

בספר הינס רשום שבכל פתיחה של הטרומסטט יש להחליף גומית אטם. בכל מקרה נשמע כאילו משתלם להחליף את הטרמוסטט ללא בדיקה, לא? לא יודע אם יש לי זמן להתעסק עם זה בעצמי, אולי אלך למי שהמליצו עליו כאן...

שלום לכולם! תוצאות הבדיקות מהיום בבוקר: הצינור התחתון גם מתחמם (כלומר הטרמוסטט פתוח) אבל מתחיל להתחמם רק מספר "קווים" אחרי החצי, כלומר קצת מאוחר מדי, ויותר מאוחר ממה שהיה פעם... היתכן שבטרמוסטט השתנתה טמפ' הפתיחה איכשהו?? כמו כן המאוורר מתנהג בצורה מוזרה ונדלק רק לאחר שהמנוע ממש חם (מס' קווים אחרי החצי) וגם נכבה מהר יותר, כאשר פעם הוא היה נדלק בדיוק קו אחרי החצי ונכבה שתי קווים לפני. הוספתי תמונה של מד החום כדי שתבינו על מה אני מדבר. ממה נובעת הבעיה המוזרה הזאת שהכל עובד אבל מאוחר מדי?? הבנתי שאין הרבה מוסכים נורמלים באיזור. אולי עוד מישהו מכיר את "רדיאטור מודיעין" שהמליצו עליו כאן? תודה, צביקה

אחרי כל השבחים שהרעפת על צביקה, המעט נראה לי שתוכל לעשות זה ללכת אליו ולהנות מהעבודה שלו, ומהתוצאות שכל מי שביקר אצלו מרוצה מהם... חבל שתתעסק עם זה סתם לבד... אל חשש, בחיפושית יהיה לך עוד הרבה מה לעשות לבד... את הקרב' תשאיר לצביקה...

לאף אחד אין תשובה?

תודה על העצה. האם כאשר הצינור התחתון לא חם זה מצביע רק על טרמוסטט תפוס? מה לגבי בדיקה של הרדיאטור? (האם סתום...) ואולי אתה מכיר מישהו באיזור מודיעין? שוב תודה, צביקה

אונו 1400 94. פעם אחרונה שבדקתי שני הצינורות (עליון ותחתון) היו חמים אבל אכן לא יצא לי לבדוק הפעם. ריך ניתן לבדוק לפני שאני נותן למוסך?

שלום רב לכל החברים! בזמן האחרון האונו שלי מאוד מאוד מתחממת בנסיעה. בינתיים אני לא נוסע מכיוון שאני חושש למנוע. החום מגיע מאוד קרוב לחלק האדום של המד. מים ושמן יש, ואין איבוד שלהם בזמן האחרון. מה יכול להיות הצרה? כמו כן, האם מישהו מכיר מוסך טוב שאפשר לסמוך עליו באיזור מודיעין? (עברתי...) יש כמה בצומת שילת אבל לא יודע אם הם טובים... בתודה, צביקה

" "כל מפתח" שברח' ז'בוטינקי 78 ר"ג, טל' 03-6723511 או 03-6734644 ובקש את אברהם. " ההמלצה במקור מרפי...

כדאי כפי שאמרו ללכת לאגזוזן מומחה, שיעבור טוב ויגיד לך אם יש בעיה/רופפות וכו'...

אם תעקוב תראה שחוט אחד הולך מ-78 (המגב) ל-409, שזה המחבר של החימום שמשה אחורית, ומשם ל-231,שני החוטים האחרים מתחברים למחבר מס' 231 ישירות. אם תעקוב אחרי שאר הבלגן בטח תגיע ממחבר זה לידית, אבל חבל על המאמץ. פשוט חפש את החוטים שמגיעים לאיזור הבגאז', בדוק מי מהם "נדלק" כשאתה מנסה להפעיל מגב (לפי דבריך נותן רק 1.5 וולט), ואותו החלף בחוט חדש.