fhagay

מישל היקר המון מזל טוב, כמו מרק - גם אני מכיר אותך מהימים היפים ובכל פעם שניפגש תמשיך להזכיר לי שמידי פעם היה מוצא את ראשי מבצבץ לך מתחת לויזה בין המקצים. אין לי צל של ספק שתמיד הייתה תמיד תהייה והינך עדיין אושייה בתחום הספורט המוטורי בישראל. אל ירפו ידיך מלהמשיך ולהגשים את החלום הנכסף בשביל כל כך רבים כמוני הכמהים לפעילות מוטורית בארץ הקודש. שלך בידידות רבה, חגי פארן.

להמשך הסטייה מהשרשור, אני יכול לספר לכם שבאמצע אוגוסט אני נוסע לרינג והזמנתי לשלושה ימים סוזוקי סוויפט STAGE 1 באקטים, חגורות וסמי סליקס - 1000 ק"ג על 130 כ"ס צריך להיות מעניין ביותר - אשמח לרשום התרשמות כשאחזור. למי שה"פרוטה" מצוייה יותר בידו ניתן להזמין גם STAGE 2 פחות 100 ק"ג ועוד 20 כ"ס. למי שמתעניין במה מדובר - http://www.rent4ring.de/index.php?id=5&no_cache=1&L=1 שוב, התרשמות כשאחזור. חגי פארן

שלום לכולם, נתחיל בגילוי נאות - אני חבר ועד במועדון STI, הדרכתי ביום ההדרכה מטעם דרייב - ארט וביום יום אני מנהל ההדרכה של חברת נהיגה בשליטה. מעבר לעובדה שאני חושב כי יום ההדרכה הזה היה חשוב לכל מי ששואף להנות מנהיגה בתנאים המאפשרים זאת, התמונות מהארוע יכולות לבלבל בקלות כל אוחז במקלדת ולתעתע במחשבותיו כי הוא צופה בארוע שנעשה בארץ שכנה - לא כך הדבר, הכל אמיתי, הכל כחול-לבן והכל ברמת הבטיחות הגבוהה ביותר. בשל הרצון העז לשמור על החוקים כפי שהם נמנעה כניסה מצופים/נהגים שלא היו מוזמנים לאירוע, אל תעלבו חברים אין פה בכדי לפגוע באף אחד אלא רצון לייצר בטיחות דרך שמירה בלתי מתפשרת, אם תשאלו את דעתי טוב שזה כך, במדינה בה כולם אחים של כולם - גבולות הבטיחות נפרצים די בקלות, בשום מקום אחר בעולם אין - אח שלי ומסיבה טובה, מי שמיועד להשתתף נמצא ומי שלא - לא. כולי תקווה כי המקום יסדיר מקומות צפייה נוחים ובטיחותיים ובכך תיווצר הפרדה בין המשתתפים לצופים. לרגע לא לחשוב שמועדון STI לא היה צריך להתכופף לחוקי המסלול - אף נהג לא הורשה לגשת לרכבו שלא בזמן המוגדר למקצה הנהיגה שלו, כל הנהגים הממתינים הופרדו משטח החניה עם גדר ושומר (למורת רוחם) ובזכות כך ההתנהלות הייתה מהירה מתוקתקת וללא הפרעות (מאוד קל באירוע כזה לאבד את לוח הזמנים). חשוב להבין שברגע ששואפים לשפר את הרמה ולהגיע למצב בו מתקיים TRACK DAY מסוג זה - החוקים חייבים להיות ברורים, העמדות קשוחות ויחס שווה לכל הבאים - אוסיף ואומר שבאירוע לא הותרה נסיעה של חבר/מלווה במושב האחורי וחברים חדשים שרצו להיצטרף ביום האירוע לא יכלו להשתתף בעצמם נוכח העובדה שהרשמה נסגרה שלושה ימים לפני האירוע ורק מי שנרשם יכל להשתתף. חברים זאת הדרך הנכונה - אמצו אותה לליבכם ותוכלו להנות מהיתרונות שלה ביום בו אתם תבואו לנהוג. בכבוד רב, פארן חגי - נהיגה בשליטה.

ווסט הארלי מידה L מחיר - 690 ש"ח - חדש לא נלבש כפפות חורף מידה XL מחיר 150 ש"ח - משומש במצב טוב ללא קרעים מכנס רכיבה לחורף - נלבש מעל כל מכנס שתבחרו בעל ריצ'רץ לאורך כל הרגל ללבישה והסרה נוחים - כולל מיגוני ברכיים והגנה באזור הישבן - פסים זוהרים בלילה ואפשרות חיבור למעיל משומש במצב מצויין נלבש לאורך ה"חורף" האחרון 5 פעמים בדיוק ללא שריטה - מידה M מחיר 900 ש"ח - סידרת JOE ROCKET BALLISTIC סט מעיל וקסדה מבית ICON - חדשים לחלוטין הסדרה הטובה של ICON SNELL200 סט יפייפה הקסדה מידה M מחיר 1500 ש"ח המעיל מידה M מחיר 1600 ש"ח - מתאים לנשים או לגברים שלא מתביישים בצבעים בוהקים ומידות קטנות - מחיר למי שייקנה כסט 2800 ש"ח. מעיל דיינז - המעיל הפופולארי ביותר של דיינז, משומש במצב נפלא, לא עבר תאונה\החלקה ללא קרעים - מידה 58 מחיר 1350 ש"ח אחרון חביב - מעיל עור לרוכבי הארלי - כבד ועבה מידה 44 מחיר 1200 ש"ח כל המוצרים שייכים לי והיו בשימושי הפרטי מאז ועד עולם - נמכרים בשל הפרישה מעולם הדו-גלגלי, גמיש בטעם טוב, תודה. למעוניינים אני יכול לשלוח תמונות גדולות יותר במייל חגי פארן 052-2633204 (נא לא לכתוב ה"פ אלא בטלפון - אם אני לא עונה השאירו הודעה ואחזיר שיחה)

האם גם כאלו שאינם חברים בהווה אך אוהבים את חיים בעבר בהווה וגם בעתיד יכולים להצביע מישל כך בחשבון שלפני שאתה עונה - נא לא לשכוח שאני יכול לסרב להרים את ארוע הקארטינג הבא - או גרוע יותר להשתתף ולנצח במידה ותיבחר המון בהצלחה חיים - מוכן לעזור תמיד תמורת שכר זעום (אולי איזה פולו - אני יודע שאתה יודע אצל מי היא שוכנת) חגי פארן

גידי, דין ועודד תודה רבה, שסבלתם אותנו, שסבלתם בשמש ושאירגנתם ג'ימקאנה מהנה במיוחד. תודה לגידי שטיגן לי את הסטיישן גידי קיבלתי על עצמי את ההצעה שלך ועוד תופתע ממני. תודה לראובן שמביא את ליטל שמפרגנת לנו בתמונות וסירטונים ישר כח. חגי פארן

MasterChief הבנתי עוד בפעם הקודמת את עמדתך ופשוט חלקתי עלייה נוכח כמות המשתתפים שהיו במפלצות על צמיגים "רגילים" כן אשמח להשתתף בתנאים יותר שווים לאלו שבאפשרותי וכן לצמיגים חלק חשוב בעניין (אין כאן ויכוח), אני פשוט חושב שאלא אם אתה יכול למצוא מינימום של 10 נהגים שמוכנים לנהוג במפלצות על צמיגים רגילים אני לא בטוח שיהיה מספיק מעניין לנהוג כאשר התחרות היא נגד 4 או 5 נהגים - המצב שקיים היום - בMDC האחרון בקטגוריית מפלצות כמה היו עם סמי וכמה עם רגיל? ולבסוף - שוב, אני לא מתנגד לרעיון שלך ואפילו נרתמתי לעזור, במידה ותחליט להשתמש בעזרתי אשמח לעשות את זה על כוס קפה או בטלפון, סלח לי אבל אין לי כח להמשיך את הדיון מול המסך - היומיים האחרונים גרמו לי לגיבנת ועיוורת קשה. יום טוב, חגי.

דני - MasterChief שלום רב, קראתי בעיון את מה שאתה מציע ולא חלקתי על כך. לא אמרתי שאין מקום בתר'ד הזה לדיון בנושא קטגורייה - אלא ציינתי ששרשור שני נושאים יחד תחת אותה הכותרת - חוסר התייחסות לתקנון וגם חוסר ההגינות שלחלק מהנהגים יש סליקס לעומת אלו שאין להם. דני, אני חושב שהרעיון שלך תקף רק במידה ומפצלים קטגורייה לחלוטין וקובעים מפלצות ומפלצות עם סליקס אך שוב אני שואל האם המכונית שלך והמכונית שלי מוגדרות תחת אותה הכותרת - לא בשביל לרפות את ידיך אך יש צורך להכתיב נוסחה מדוייקת וגם כאשר תהיה כזו אז נראה שלנהג כזה או אחר הקטגורייה לא תתאים. התשובה שלי הייתה כשהייתה מסיבה פשוטה, נכון ליום התחרות - הקטגורייה הייתה ברורה ונושא הצמיגים הובהר לאחר שנה שעברה, דבר המשאיר מעט משחק לומר אם היה לי אז... גם לי אין וכרגע אין לי מה לעשות עם זה. בנוגע לקטגורייה חדשה (וכן אני מסכים אם הכתוב מעליי שלא ניתן כרגע לערוך פיצול גמרים כך שיש 6 מכוניות בכל קטגורייה ולמעשה כל אימון שווה נקודות - איפה העניין בתחרות), לא הייתי ציני כאשר אמרתי שאשמח לעזור להקים איתך קטגורייה שכזאת, לדחוף אותה מול מסלולים וכל עזרה אחרת, מה עוד שאני לא שולל את הרעיון של ניב לגבי צמיגים "רגילים" בלבד, בכל אופן. 0522-633204, תתקשר ונתחיל להזיז עיניינים - יש הרבה עבודה. בברכת -לא יודע עם אליאנס מתאים לי, אבל אני יכול לחיות גם בלי סליקס או סמי. תודה, פארן חגי.

רבותיי הרשו לי לנסח הודעה המציגה את עמדת עמותת STI בנוגע הארוע המדובר. 1. בכל ארוע יוצא דופן יש האוהבים את התוצאה ויש שלא. 2. לאחר קריאה מקיפה של התקנון - אין התייחסות חד משמעית בנושא כשל טכני במכונית ומעבר לרכב אחר. ההתייחסות המפורשת בתקנון כפי שצויין מעליי - ציטוט אין להחליף סוג רכב תוך כדי התחרות- להעצמת נקודה זו יש לומר בגילוי נאות שכאשר המכונית של ג'ון סבלה מבעיות תפקוד אך בכל זאת נסעה לא הורשה לג'ון ולי לעבור להשתמש במכונית שלי (סילביה הנעה אחורית - סובארו הנעה כפולה) על אף החסרונות הברורים כתוצאה מנהיגה במכונית נחותה - התשובה התקבלה בהבנה ובשיחה עם גידי הובהר לו בצורה שלא משתמעת לשתי פנים גם על ידי וגם על ידי ג'ון כי אנו מקבלים את מרות התקנון. * לא זה המקרה, המקרה מתייחס למכונית שלא איפשרה להמשיך להתחרות ואין בתקנון התייחסות למקרה כזה (מה גם שלא הוחלף סוג רכב) - כיוון שעד לכתיבת התקנון הנושא לא עלה ולא דרש התייחסות מיוחדת - דבר ההופך מקרה כזה ליוצא דופן - בתקנון יש התייחסות למקרים יוצאי דופן - ציטוט במקרים חריגים, סמכות השיפוט האחרונה היא השופט הראשי של התחרות. השאלה האם לאור המחלוקת שנוצרה יש סיבה לבצע שינוי בתקנון על מנת שיתייחס לנקודה זו היא שאלה חשובה - ואין היא אומרת כי בהתאם למה שמתאים לנהג כזה או אחר ישונה התקנון - תזכורת - ארוע זה הינו יוצא דופן. 3. ההתייחסות החברית המוצגת בMDC אינה באה ממקום של עליונות או מתוך כוונה של עמותת STI ליצור יתרון מובנה על נהגים שאינם מן העמותה, ה"חברות" המדוברת מתייחסת לעובדה כי בקטגורייה בה 80% מהמשתתפים חברים כאשר מדובר בארוע מוטורי כל אחד ואחד בעמותה תחרותי ורצה לנצח - אבל וזהו אבל גדול - במקרה המדובר אין מדובר על פיקשוש זינוק, או פסילה מקונוס ואף לא על יתרון בלתי חוקי שהביא לתוצאה לעלייה לגמר - עמידה על קו הזינוק הייתה מובטחת. רכב היה חסר. ספורטיביות = תחרות, אין כאן מן הזנייה של הספורט המוטורי - ההפך הוא הנכון, לאפשר לתחרות להתקיים על ידי פירגון מחבר הינו דבר מאוד מקובל בענף המרוצים מסביב לעולם - כל עוד עומדים בתקנון, תחרויות הקארטינג העולמיות לא היו מתקיימות ללא עזרה בין הקבוצות ותרומה של מנוע מידי פעם, וכן, אני מדבר על מרוצים בתקנים המחמירים ביותר בעולם - כל עוד זה עומד בתקנון. ואולי במרוצי הראלי ייפסקו שלא חוקי למכונאי של קבוצה יריבה לעזור בעת צרה - איפה היינו ואיפה היה הספורט המוטורי בארץ ובכלל. נכון, אנו צריכים להתקדם לצורת ספורט מוטורי מתקדמת יותר אבל בסוף שבוע בו אלוף העולם בפורמולה 1 משקר לכל העולם לגבי החלטה קבוצתית בנוגע לנהג אחר ובעונה החולפת בראלי FORD ניסו כל טריק בספר כולל טקטיקות מביישות לעקב את סבסטיאן לואב לזכייה בעוד אליפות - עמותת STI גאה לעמוד בראש נהגים שמעדיפים להתחרות ראש בראש ולאפשר על ידי "חברות" לוודא כי את המקום הI מרוויחים ולא מקבלים - וזאת יאמרו ואמרו הזוכים במקום הII והIII ליום התחרות. 4. סמכות שיפוטית קיימת בכל ענף ספורט - מותר להגיש בקשה לשופטים - במידה והשופט אישר השופט הוא הסמכות האחרונה - אם זאת - זכותו של כל נהג להתלונן כי לא נשמרו חוקי התחרות ולערער על החלטת השופטים - שוב במקרה זה התקנון אינו מתייחס בצורה ספציפית - דרוש תיקון - בהחלט. 5. כחבר ועד עמותת STI אני מגנה את המתקפה כנגד סיימון - גם בצורה אישית אך יותר מכל ברמת הספורט המוטורי - כל נהג זכאי להתחרות בתנאים שווים למתחרים אחרים, זכאי לאותו יחס שיפוטי ולא ניתן לבוא אליו בטענות על רצונו לאכוף את החוקים - בנימה אישית - סיימון בין אם התלוננת ובין אם לא - יש לך כל הזכות לעשות זאת ואין צורך שתתנצל על כך - זו זכותך וזו זכותו של כל נהג בMDC מקטגוריית המפלצות או מקטגורייה אחרת לבקש לאכוף את החוקים מבלי לחשוב שיתבצע עליו חרם חברתי. 6. בהקשר להגדרת קטגוריית המפלצות - זהו שירשור אחר לחלוטין שמצא את דרכו לדיון שאינו לו - סליחה חברים אבל כולנו יודעים שאין קטגורייה המתאימה לכל מכונית ברשות המשתתפים - תמיד יהיה מי שרכבו לא מתאים לקטגוריה - המכונית שלי לדוגמא היא 4X4 טורבו - מפלצות בקטגורייה, רק שיש לי פחות 200 סוסים מתחת למנוע ופחות יכולת בלימה ופחות הגה ובכלל פחות - החיים קשים - זו הקטגורייה - הנושא נטחן לעילא ולעילא - לכל מי שרוצה להמציא קטגורייה חדשה אהלן וסהלן בואו נבדוק יחד כמה משתתפים יכולים להשתתף בקטגורייה הזו - שגם מתאימה לי ונקדם אותה ביחד. במקום לדרוש ממסלולים שרצים אחרי כל משתתף חודש לפני כל MDC (יש יוצאים מן הכלל), בואו הנהגים נתאגד, נראה מספרים וכך נבוא לMDC מוכנים - יצרנו יש מאין (בנימה אישית דני וכל נהג אחר השואף לכך - אשמח לתרום מזמני ולקדם הנושא - אך שאלה נוספת נשאלת האם המכונית שלך - דני או של Eריק היא באותה קטגורייה כמו המכונית שלי?) הנקודה היא ברורה - במידה ונמציא קטגורייה חדשה - הכל יהיה יותר טוב - אבל עד אז - כל מי שבוחר להשתתף בקטגורייה כזו או אחרת - שיישתתף ולא יעביר ביקורת אם זה פייר או לא פייר - יש רשימת צמיגים מותרת והיא מופיעה בתקנון. יש קטגורייה לכלי רכב? יש, מתאים? אחלה. לא מתאים? תמצאו פתרון במקום להתלונן. כל הנאמר כאן מייצג את עמותת STI ומחייב את החברים בה כולל את ערן גומר וכולל את אבירם כמו גם את סיימון או כל חבר עמותה אחר לצורך העניין, במידה ודברים הוצאו מהקשרם בהודעות מעליי נא להבין כי מדובר ביחסים אישיים שנכנסו לתוך שירשור מקצועי ולהבא נדע להבדיל בין השניים. לכל המשתתפים בMDC נקווה שנתראה במרוץ הבא ונוכל לשוב ולהנות מפעילות ספורטיבית, בשם עמותת STI תודה. פארן חגי.

חוויה ראשונה שלי בMDC - חברים נהנתי מאוד. לאחר שבאתי לצפות במרוץ האחרון של העונה הקודמת ולא השתתפתי - חטפתי בראש מחברי למועדון STI בכך שהעיקר בהשתתפות. הפנמתי, באתי, השתתפתי, נהנתי, מאוד! תודה גדולה לג'ון (חן חן) צ'יקו אשר הבין את מצוקתי בשל היכולת של הסטיישן לגבור על המפלצות ובצעד נדיב ביותר איפשר לי להשתתף עם הסילביה - תודה. לצערי במקצה ההכרות ובמקצה המדידה הראשון הסילביה סבלה מכשל מכאני ובשל כך לא יכולתי להשלים את ההקפות מבלי להביך את עצמי פעמיים כאשר הסילביה כבתה לי עם כל בלימה. מקצה מדידה 2, הבעיות סודרו ורק נותר לי לנסות להסדיר את נשימתי - בחיי לא זוכר כמה זמן עבר מאז שהתרגשתי כך, איזה כיף. חוסר ההכרות שלי עם הנעה אחורית בכלל ועם הסילביה בפרט הובילו אותי לזנק בצורה נוראית למרות הLAUNCH CONTROL אך מרגע שהתחלתי להתגלגל הקצב התגבר בצורה יפה. המכונה הזו כל כך ממוקדת נהג ומחזירה אותי לכיסא הקארט מבחינת התחושות. אומנם זמן המדידה לא הכניס אותי לגמר אך נשארתי עם טעם טוב בפה ואני בהחלט חושב שעם עוד שנתיים-שלוש אימון באפשרותי לשפר את הזמן. תודה למסלולים על אירוח למופת ועל יום ספורט מוטורי מהנה, אני יודע שאני חדש בMDC אך מבטיח שתיראו אותי שוב. תודה מיוחדת לגידי קרונין שניהל מאבק אמיתי להביא כמה שיותר נהגים לארוע ומתעקש בדרכו האצילית לקיים ארועים מוצלחים ומהנים, גידי שאפו, אולג יופי של הצגת נהיגה - כרגיל תענוג לצפות ולעודד, חנן, דין, משה ושאר הצוות תודה. ועוד תודה אחת גדולה ומיוחדת - ישראמוטור, קבוצה פנטסטית של חברה מקצועיים שמסקרים באדיקות כל דבר עם מנוע, באים בחיוך משתדלים להוסיף זויות צילום, ראיונות וכל רעיון שנזרק לאויר כדי להעניק לנו הנהגים נקודת מבט מצולמת, אודי ובניו תודה וכל הכבוד. פארן חגי.

knfevg שלום, אני הבעלים של הWRX סטיישן המדוברת - לידיעה, אשתי נוהגת בסובארו יותר ממני והסיבה היחידה שהיא מרשה לי למכור אותה - היא רק אם תגיע סובארו אחרת במקומה. בכל מקרה אם יש לך שאלות אשמח לענות. בטלפון יותר קל. חגי 0522-633204.

אייני נוטה להגיב לנושאים אך במקרה זה אצא מקליפתי בשל דבר אחד. מעבר לסכנות הפוטנציאליות הקיימות בדרך המדוברת אותם רוב המשתמשים ה"כבדים" המצויים למכבר כאן בפורום הוסף פרט אחד חשוב וקריטי במיוחד לדרך זו, מזג אויר! כמדריך נהיגה בטיחותית וכנהג בעל רכב ספורטיבי הנהנה בעצמו מנהיגה מהירה בהתאם לתנאי הדרך, עליי לומר שבשום מקרה לא הייתי מעיר לנהג לפניי לפנות לי את הדרך, בטח ובטח שלא הייתי מצפה או דורש מנהג לפנות את הדרך לשול (תמרון מסוכן בפני עצמו וכמי שפגש כ500 נהגים השנה בתרגול מסוג זה אני יכול רק להעיד כי לרובם הגדול נדרשו לכ-5-7 תרגולים במהירות 40 קמ"ש, בקטע ישר, ללא הפרשי גובה, ללא תנועה נגדית, עם מדריך ברכב -רק בכדי להשלים את התירגול ללא סיבסוב), נוסיף לכך את מזג האויר והרי שמספיק והחול\עפר בשול מעט לח, אפילו לא רטוב - סכנת החלקה היא ממשית בהחלט. בעיניי העובדה כי מדובר בקופר S מפתחת ציפייה כי מיומנות הנהג תהיה גבוהה - אם כן ההרגשה והציפיה נובעת מתיסכול אישי של הנהג "המעוקב" ולא מהנהג "המעקב". אני חולק את רכבי עם אשתי, אף שהיא נהנית מנהיגה מהירה וצלחה בעצמה דרך זו ולרשותה הנעה כפולה, בשום פנים ואופן לא הייתי מאפשר\מורה\מבקש ממנה להתנייד בנס הרים במהירות גבוהה מזו שצויינה כאן בהתאם למזג האויר ואחת כמה וכמה שהייתי מאוד כועס או מאוכזב אם היא הייתה יורדת לשול על מנת לאפשר לנהג אחר לעבור. אין ספק כי התנהלות כאשר מאחורייך נהג מהיר ממך, במיוחד במידה והוא לא שומר מרחק - מלחיצה ומובילה לטעויות ודווקא במקום בו (הפורום) כותבים בעיקר כאלה הנהנים מנהיגה ושואפים לשפר אותה הייתי מצפה מנהגים אלו להיות סבלניים יותר כלפי אלו שבסך הכל רוצים להגיע מנקודה א' ל- ב'. לגבי הנתיב השמאלי שמופיע לאורך השירשור אין לי מה להוסיף מפני שהוא לא קשור במאומה לנושא הנוכחי שפתח כותב התר'ד. ולבסוף לגבי פותח התרד - הבנתי שכל כוונתך הייתה להביע תיסכול על כך שלא יכלת להנות באותו יום מנהיגה מהירה וגם הבנתי את תסכולך לגבי היות הרכב שלפניך ספורטיבי, למרות זאת, אנא עשה מעט כבוד לחבריך לפורום והשתמש בשפה נקייה אין צורך לעליב ציבור קוראים כזה או אחר בשביל להבהיר נקודה. תודה, חגי.

רשמים ראשונים כנווט בראלי http://www.sti-club.org/stiforum/viewtopic.php?t=913

ג'י ולי היקרים, משתתף בצערכם. חגי פארן

הקפצה

למכירה פז'ו 307SX מודל 2002, 3 דלתות. נפח מנוע 2000, גיר אוטומאט. צבע ירוק בהיר. 93,000 ק"מ, מטופל במרכזי, ספר טיפולים מלא. נהג אחד,נסיעות בין עירוניות חיפה-ת"א. רכב מוקפד ושמור, למעט שריטות חניה בפגוש הרכב במצב מושלם. הרכב נמצא בת"א. מבקש 67,000 ש"ח. לפרטים נוספים: אורי 054-4714116 , [email protected] או לחגי 054-4311118. נא לא להשאיר ה"פ, תודה.

למכירה WRX 2004 לבנה. יד שנייה, 63,000 ק"מ. עבר והיסטורית טיפולים מלאה במוסך סובארו מרכזי. נהג יחיד, מבוגר - הרכב מעולם לא הגיע לניתוק הצתה. לא השתתף באף ארוע ולא סבל מאף תקלה מכנית. אורגינלי לחלוטין, לא שופר בשום צורה. נמכר בעקבות מעבר לWRX 2007 או אם משהו מציע למכירה STI 2006 שחורה בלבד. מבקש מחירון 116,000 ש"ח. הרכב נמצא בתל אביב וניתן להתרשם ממנו בתוך שבוע מהיום (30.05.07 יום רביעי). הרכב שייך לאבא שלי, ניתן ליצור איתו קשר במספר 054-4274466 - יאיר. או לדבר איתי 054-4311118 - חגי. נא לא להשאיר הודעות פרטיות ליצור קשר בטלפון בלבד. תודה חגי.

ערימת הקש ש"נחתה" עליו הייתה תוצאה של נהג על קארט 12 שהיה מאחורי ודחף אותי לקש. זינקתי לגמר שישי, עקפתי די מהר והגעתי לאיציק, גידי שהאט משמעותית גם אותי וגם את איציק פספס את ההירפין הראשון( אחרי הישורת)בכל הקפה, כשהוא מעלה חבילות קש על המסלול, בהקפה שלישית אחרי ההירפין החלטתי לדחוף את איציק עם הקארט שלי(קדימה) מתוך מחשבה שברגע שהוא יעקוף את גידי אולי גם אני אוכל להתקדם, להפתעתי הרבה בפניה מספר שלוש (מייד אחרי הפרבולה שמאלה) הגיע קארט 12 וזרק אותי לתוך שש חבילות קש ושלושה קארטים נוספים עקפו אותי בתהליך, משם עוד הספקתי להתקדם אבל לא מספיק. השעה המאוחרת ועצם העובדה שלא הייתי בן השלושה הראשונים גרמה להתעלמות מצד השופטים אפילו ששני מרשלים שונים דיווחו על העברה הגסה - על אף אכזבתי אני יכול להבין את הרצון חהתמקד באותו הרגע במובילים . למרות השעות הארוכות היה יום נהדר, אוירה חיובית שכמותה עוד לא ראיתי באף תחרות קארטינג עד היום, כל בעלי המסלולים, עשרות נהגים, צוות שיפוטי גדול - ואף לא קללה, לא צעקה, ללא אלימות. כל הכבוד לכל המשתתפים ממורמרים יותר ופחות, כולם התנהגו למופת (גם אני איבדתי קצת את קור הרוח שלי כשמייקל נכנס בי בחצי הגמר - אך שמרתי על שפיותי), הארוע הזה הוכיח שענף הקארטינג מתבגר ומתמסד ובהחלט יש מקום לתחרויות מעניינות ברמה ארצית. כבוד גדול לכל המארגנים, במיוחד לאון וליאור שבילו לילה שלם בבניית המסלול, ויום חם במיוחד בשמש כדי להריץ את הארוע, לכל המרשלים, שוטרים לכל נציגי רד-בול בלי יוצא מן הכלל שנתנו תשומת לב לפרטים ולא החסירו דבר (אם רק אפשר במרוץ הבא להרחיק את הרמקולים מאזור הנהגים, לא הייתי עד היום באף מועדון שהווליום בו היה כל כך חזק שאי אפשר לנשום), תודה מיוחדת לשי מרד-בול שדאג להרים ארוע יוצא מן הכלל - כל הכבוד. ברכות לזוכים: איציק מנשה, יוהן פרטוש ולאלי סאיג שנתן נהיגה מדהימה ושלט כל היום ללא עוררין, תוך נהיגה נקייה ומהירה - קלאסה. נהנתי מכל רגע. חגי

שלום יש לי כמה מגאזינים ישנים ומעניינים שלך ללא תשלום תשלח לי הודעה בפרטי

שלום כחובב קארטינג ומתחרה רציתי לעשות קצת סדר בנתונים. לגבי INDOOR הקטגוריה הפופולארית בארץ אכן מסתמכת על מנועי הונדה 200סמ"ק 6.5 כ"ס עם יחסי העברה שונים בכל מסלול, מהירות מקסימאלית במסלולים הקיימים בארץ 55-60 קמ"ש לא יותר. הונדה מציעה מגוון רב של מנועים. HP2.5GXH50 HP3GX100 HP4GX120 HP5.5GX160 HP6.5GX200 HP8GX240 HP9GX270 HP11GX340 HP13GX390 בנוסף קיים גם מנוע GX 670 שמפיק 24כ"ס זהו מנוע טווין והתאמתו לקארט מסובכת ומיותרת. הפופולאריים ביותר הם ה200, 270 ו390. למידע נוסף - http://www.honda-engines.com/ כמובן שקיימים גם קארטים 4פעימות דו מנועי גם בארץ שייכים לטימו הירבי - מקים קארטינג נתניה(INDOOR), ונהג גדול. קיימות חברות נוספות המציעות מנועים 4 פעימות שלא מיוצגות בארץ ולכן לא מוכרות כל כך. לגבי שתי פעימות בארץ יש קטגוריה אחת כרגע - ימאהה KT100, שמפיק אחרי שיפורים המותרים בארץ כ-15כ"ס מהירות סופית 100+.לפרטים נוספים http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/464/0/home.aspx כמו כן קיימים גם מספר קארטים לג'וניורים עם מנועי קומר 60 ו80 סמ"ק 2 פעימות המתאימים לילדים שמנוע ה80 הוא בערך שווה כח למנוע 4 פעימות 200 של הונדה. לאחרונה ברק גולדפינגר הנציג הרישמי של ROTAX בארץ החל לייבא שני מנועים חדשים ל2 פעימות (מחליף את מנוע ימאהה - יושב על אותה שילדה) אחד לג'וניורים והשני לסניורים: FR125 MAX לסניורים 28.5 כ"ס FR125 JUNIOR MAX לג'וניורים 20.5 כ"ס. לפרטים נוספים - http://www.rotax.com/en/Engine/2004/Kart/Engine.Models.htm ברק יקיים עונת ליגת רוטקס 2006 במסלולים באשדוד כאשר אלופי הליגה - סניור\ג'וניור יוזמנו ע"י רוטקס לאליפות העולם שהשנה כנראה תהייה ב-שארם. זוהי התפתחות אדירה לקארטינג הישראלי וכולי תיקווה שליגה זאת תתפתח ותביא לקידום משמעותי בחשיפה ישראלית בעולם הספורט המוטורי - בכיוון אליו אנו צועדים בקרוב תהיה האפשרות לפתח כישורי נהיגה ברמה גבוהה ביותר בארץ וזאת מגיל צעיר. מדי פעם ברק עורך הדגמה של הקארט למי שמעוניין לראות את הכלים המדהימים האלה. זהו עם יש שאלות נוספות אשמח לשתף. נ.ב הובא לידיעתי לאחרונה כי איציק מנשה נהג קארטינג ישראלי (והבן של דוד מנשה הבעלים של קארטינג נחשונים זצ"ל וכיום הבעלים של פרו-קארטינג רחובות), השתתף לאחרונה בשני מרוצי קארט שיפטר בלוס אנג'לס זכה בשני המרוצים במקום הראשון, כבוד גדול. חגי

קשה לי לענות כאשר אין לי למה להתייחס. אם אתה משתמש רק בקומפוננט קדמי ללא אחוריים בכלל - ואני מניח שגם אין לך סאב - אולי לא תהנה מהתוצאה - מכיוון שהסט לא מרשים מבחינת צליל נמוך - בצלילים הגבוהים הוא נחתך יפה ויש 3 אפשורויות חיתוך בקרוס שמגיע עם הסט. באופן אישי הייתי מאוד ממליץ לשים הגברה על הסט (אפילו אם זה לא מגבר יקר במיוחד) ההבדל הוא אדיר. נ.ב חשוב מאוד באיזה HU אתה משתמש. (לי יש פיוניר ישן מאוד 8250 - אבל הוא נותן סאונד טוב לטעמי). במידה ותרצה לשמוע את הסט נוכל אולי לארגן הדגמה. חגי

שלום, לי מותקן באוטו קומפוננט XTREAM XSC.5 מקדימה ומאחור - ואני מאוד מרוצה מהסאונד. במשך כחודש לא היה לי מגבר ואני מקשיב בעיקר למוזיקה שחורה. יחסית למחיר אני חושב שהוא נותן תמורה מצויינת. אחרי כחודש התקנתי גם מגבר Soundstream VanGogh 800.5 ואז הרמקולים ממש התחילו לעבוד. אני אישית מרוצה מאוד - מותקן כ - 3 חודשים ולא הייתה לי בעייה עד כה. התקנתי ב- SOUND FX. בהצלחה. חגי

YONI P שלום אין לי שום בעייה אם כך שאתה מביע חסר שביעות רצון מעמותה כזו או אחרת. אם זאת אתה מערבב בשר וחלב. א.התרד הזה כפי שכתוב בכותרת הוא על אתר חדש ועצמאי ושמו "אתר נהגי המרוצים בישראל" (מישהו אמר קארטינג). ב.הקישור לאתר שנתת לא קשור לעמות הקארטינג הישראלית, פרט לעובדה שהוא מכיל קישור לאתר העמותה שלא פעיל מזה זמן מה. אנא ממך המנע מיצירת רושם מוטעה - אתה מסכן מוניטין של עסק, בטוענות שווא. לאתר עמותת נהגי המרוצים בישראל - ישר כח ובהצלחה, הלוואי ותצליחו להרים קול גדול, הלוואי וכל אחד מהפורום הזה או כל פורום מוטורי אחר יקדיש את אותה ההתלהבות והזמן הנדרשת לרשום בפורום, לטובת קידום החוק המוטורי וקידום הנהגים במעשים ומילים ולא רק באותיות. בכבוד רב חגי פארן

לחברי CF שלום. שמי חגי ואני מארגן הארוע הנוכחי. המסלול לא בבעלותי כך שלא מדובר בכסף או בלאי כלים - הפקת הארוע (מרשלים, שופטים וכ"ו) עולה על ההכנסה המתקבלת מן המרוץ. אין ספק שבמרוץ בסגנון F1 יש יותר מקום לחופש ביטוי עצמי. ייחוד המרוץ הזה הוא בכך שמשתתפים בו ספורטאים מתחום הספורט המוטורי - משפחת אסולין, משפחת אוחנה ועוד - הכוונה היא לייצר ארוע בו יכולים חברי הפורום להכיר את האנשים שעושים את מה שכולנו רק מעיזים לחלום. באופן אישי שני המרוצים הקודמים היו מרתקים וזכיתי להכיר אנשים נפלאים וספורטאים הטובים בארץ בתחום הספורט המוטורי. בתור מארגן המרוץ רציתי לאפשר לקבוצות פורום לבוא במגע אם ארוע מסוג זה. לגבי מרוץ בסגנון F1 אין שום סיבה שלא נקיים מרוץ מסוג זה - אני מוכן לארגן אותו, אבל אני מבקש שכל פנייה מסוג זה תעבור קודם דרך שלומי על מנת שלא אחרוג מכללי הפורום. בכל שאלה ניתן ליצור עימי קשר בכבוד רב חגי פארן

שלום לכל חברי הפורום. על הפרק מרוץ סיבולת לחובבי ופעילי הספורט המוטורי. המרוץ במתקונת קבוצתית (שליחים) - במשך שעתיים. המרוץ ייערך ב27.06.2005 - יום שני 19:00. המרוץ מוגבל ל10 קארטים, מתוכם 5 קבוצות שיריינו את מקומם. מחיר קבוצתי - 450ש"ח. לקבוצות שמעוניינות להצטרף או לקבל פרטים נוספים ניתן לפנות אליי : (קבוצה חייבת לייצג מועדון או התאחדות הקשורה בספורט מוטורי בלבד) חגי פארן - 0544-311118. *במידה וירשמו יותר קבוצות ממספר הקארטים תתבצע מדידת זמנים שתקבע מי ישתתף. חגי