fhagay

שלום חברים, למכירה הרכב של אבא של אישתי. הונדה סיוויק 1.6 ES אוטומאטית קילומטרז' - 131,00 יד - 2 (01) נקנתה מסוכנות של הונדה עם 5000 ק"מ על המחוג. טסט 12/2010 פנימי - מושלם. חיצוני - שיפשופי חנייה קלים - ללא תאונות. ספר טיפולים מלא מהיום הראשון - טופל רק במורשה הונדה. לאחר טיפול 130000 - טיפול גדול + בלמים + פילטר מזגן. ברכב מערכת שמע מקורית הונדה. המכונית שייכת לאבא של אישתי, פנסיונר-דתי (הרכב עומד בשבת). כל הנסיעות נעשו מחוץ לעיר. מעולם לא עבר 3000 סל"ד. מעולם לא פספס טיפול. נשטף ידנית פעמיים בשבוע. חונה בחנייה מקורה. המכונית במצב נפלא. מחיר מבוקש 62,000 ש"ח (בין התאריכים 22.07-27.07 - אני ברינג אז תשאירו הודעה ואחזור אליכם תודה) לפרטים נוספים אנא צרו איתי קשר בסלולארי ולא דרך הודעה פרטית לא יאוחר מהשעה 20:00 בערב (יש לי תינוק להשכיב לישון). תודה מראש, חגי. 052-2633204

לכל מי שרוצה לקרוא באתר זר ולא מבין את השפה - הנה פתרון פשוט ונוח: Google translate פשוט מחליטים מאיזו שפה רוצים לתרגם. באתר המבוקש הקישו CTRL A לסימון הטקסט - הדביקו אותו לתוך TRANSLATE והופ המסמך מתורגם. בדרך כלל התירגום משפות זרות לאנגלית הוא טוב יותר וברור יותר מהתירגום לעברית - תהנו. http://translate.google.com

הקפצה

שלום לכולם, לפני כשבוע הגיע בני בכורי לעולם ולאחר שיקולים רבים החלטתי מטעמי בטיחות לרכוש ג'טה חדשה עבור המשפחה. בעוד שבועיים הרכב כאן, הגיע הזמן למכור את הסובארו. קדימה, תעזרו להתקדם בחיים - 80,000 ש"ח לבוא לקחת את האוטו מהחנייה. כל הפרטים רשומים בהמשך תודה, חגי יד שלישית 105,000 ק"מ מקוריים ומתועדים בTIG מנוע: 2 ליטר, נבנה ב-TIG, בוכנות, טלטלים, קרנק ומיסבים חדשים + פורטינג, קאמשפטים 272 של CROWER. מערכת ניהול: MOTEC M800 טורבו: HKS GT2835 מערכת פליטה: "3 ויש גם 2.5" למי שמעדיף שקט יחסי מזרקים: 750CC קיט פולים קלים אינטרקולר בחזית קלאץ: HKS twin plate - חדש לחלוטין ינואר 2010 ברקסים: Big Brake Kit Wilwood- קדמיים 6 בוכנות 330 מ"מ, ואחוריים גם כן של Wilwood ג'אנטים: "17 של BBS צמיגים TOYO T1R חדשים שעונים: 6 של GREDDY מראות קארבון פייבר מכסה מנוע: אלומיניום. ספויילר: מקורי של STI v5 Dump Valve של HKS ראדיאטור אלומיניום - KOYORAD כמובן מתודלק רק 98. ועוד כמה אקסטרות. טסט עד -08.2010 אחרי טיפול בTIG תודה, חגי 052-2633204

נושא התר'ד מאוד מעניין ואני נמצא בדיוק בנקודת הבחירה הזאת. גודל ההחזר הנו חלק חשוב מהתנאים הסוציאליים שמקום העבודה מספק, במקרה של אשתי התנאים הסוציאליים טובים וסך ההחזר בדוגמה מסוג מאזדה 3 נושק ל4000 ש"ח כאשר מכניסים פנימה גם בונוסים שנתיים הסובלים אף הם מההפחתה כתוצאה מהליסינג. ישבתי עם בכיר בפורום הייטק (פורום משפיע בתחום הליסינג לחברות ההיי טק) והחישוב היחידי שמראה צידוק כלכלי לקחת רכב ליסינג היא נסועה של 35K ק"מ לשנה, לפחות, זאת במידה ומימון הדלק מלא כמובן. מהצד השני מי שבדרך כלל לוקח רכב ליסינג אינו במצב כלכלי/רגשי/מנטלי לרכוש רכב חדש, האופציה כמו במקרה שלי תהיה לקנות רכב משנתון קודם לטובת קיזוז ההפסד המתקבל בעבור יד ראשונה - הבעיה לרוב במקרה זה היא בטיחות. מבחינתי היום לקנות רכב ללא ESP היא טעות - לכן האופציות כיד שנייה הולכות ומצטמצמות - נכון יש רנו למיניהם או מאזדה 3 2.0 שהגיעה עם ESP, או פוקוס 2.0, או מספר דגמים של צ'מפיון וכולי. הליסינג אינו חישוב עלות כלכלית כמו השקט הנפשי בכך שאתה יודע מה אתה נדרש לשלם בכל חודש, אינך צפוי להפתעות ואתה יכול לתכנן מפה כלכלית אישית קדימה - ועל זה אמרו ידידנו מחברת האשראי - priceless חגי.

שלום לכולם, תודה על התגובות החמות. עדיין מתאקלם, מבטיח פירסום כל הפרטים, מדוע בברזיל ועלויות בתחילת השבוע. התמונות והווידאו טרם הגיעו, ברגע שיהיו אפרסם. חגי

שלום לכולם. לאחר שנים של חלומות בלילה, היום הגשמתי את החלום והוצאתי רשיון מרוצים בין לאומי. המקום - מסלול פורמולה 1 המוכר - אינטרלגוס, ברזיל. הרכב - פורמולה פורד. הקורס והמבחן היו בבית הספר לנהיגת מירוצים ALPIE. בקרוב אקבל תמונות וצילום onboard ואפרסם אותם. המטרה - עד 2011 להשתתף במרוץ בחו״ל. תוצאות הבחינה - למרות בעיות בגיר (שלישי כל הזמן קפץ החוצה) הצלחתי להשיג את ההקפה המהירה ביותר מבין כל הנהגים בהקפה האחרונה - 2:21.26 ההרגשה היא אופורית לחלוטין ואני מתכוון להמשיך לרדוף אחרי החלום כמיטב יכולתי. תמונות בינתיים ניתן לראות בפייסבוק בדף שלי וכאשר אקבל את התמונות מהצלם המקצועי אעלה אותם לפורום - מבטיח. עוד 48 שעות חזרה בארץ. יאללה ביי

הקפצה, תודה

יד שלישית 98,000 ק"מ מקוריים ומתועדים בTIG מנוע: 2 ליטר, נבנה ב-TIG, בוכנות, טלטלים, קרנק ומיסבים חדשים + פורטינג, קאמשפטים 272 של CROWER. מערכת ניהול: MOTEC M800 טורבו: HKS GT2835 מערכת פליטה: "3 ויש גם 2.5" למי שמעדיף שקט יחסי מזרקים: 750CC קיט פולים קלים אינטרקולר בחזית קלאץ: HKS twin plate - חדש לחלוטין ינואר 2010 ברקסים: Big Brake Kit Wilwood- קדמיים 6 בוכנות 330 מ"מ, ואחוריים גם כן של Wilwood כסאות: בקטים של OMP ג'אנטים: "17 של BBS צמיגים TOYO T1R חדשים שעונים: 6 של GREDDY מראות קארבון פייבר מכסה מנוע: אלומיניום. ספויילר: מקורי של STI v5 Dump Valve של HKS ראדיאטור אלומיניום - KOYORAD כמובן מתודלק רק 98. ועוד כמה אקסטרות. טסט עד -08.2010 אחרי טיפול בTIG למען הסר ספק - לא קניתי את הרכב על מנת למכור - הריון מתקדם מאוד וצורך בשני רכבים זולים במקום. מבקש 100,000 ש"ח. תודה, חגי 052-2633204

בעקבות הצעה שיש לי על השולחן ומוכר שמוכן להמתין רק עד יום שלישי (שבוע מהיום), אני מציע את הסובארו למכירה ב80,000 ש"ח - לבוא ולקחת. למי שעדיין לא בטוח במה מדובר אפשר להמשיך לקרוא ניתן לדבר עם TIG ולקבל פרטים מדוייקים. במשך שעות היום אני בדרך כלל לא זמין - נא להשאיר הודעה או SMS ואני מבטיח לחזור. נא לא לשלוח הודעה פרטית בפורום. תודה, חגי 052-2633204 חברים יקרים, לפני פחות מחמישה חודשים רכשתי את הGT המדוברת וכבר עלינו להיפרד לצערי. אשתי צריכה רכב ואין באפשרותי להחזיק את הסובארו ולרכוש רכב נוסף - בשל כך החלטתי למכור את הסובארו ולקנות שתי מכוניות עממיות במקום למי שלא מכיר את הרכב : אני יד שלישית 88,000 ק"מ מקוריים ומתועדים בTIG מנוע: 2 ליטר, נבנה ב-TIG, בוכנות, טלטלים, קרנק ומיסבים חדשים + פורטינג, קאמשפטים 272 של CROWER. מערכת ניהול: MOTEC M800 טורבו: HKS GT2835 מערכת פליטה: "3 ויש גם 2.5" למי שמעדיף שקט יחסי מזרקים: 750CC קיט פולים קלים אינטרקולר בחזית קלאץ: HKS twin plate ברקסים: Big Brake Kit Wilwood- קדמיים 6 בוכנות 330 מ"מ, ואחוריים גם כן של Wilwood כסאות: בקטים של OMP ג'אנטים: "17 של BBS צמיגים TOYO T1R חדשים שעונים: 6 של GREDDY מראות קארבון פייבר מכסה מנוע: אלומיניום. ספויילר: מקורי של STI v5 Dump Valve של HKS ראדיאטור אלומיניום - בימים החמים בחודשיים האחרונים נהגתי ברכב יום יום וטמפרטורת עבודה לא עולה אפילו באחוז. כמובן מתודלק רק 98. ועוד כמה אקסטרות. טסט עד -08.2010 אחרי טיפול בTIG תודה, חגי 052-2633204

לאחר היעדרות של חודש בחו"ל אני שב לפרסם את הרכב - תודה. חברים יקרים, לפני פחות מחמישה חודשים רכשתי את הGT המדוברת וכבר עלינו להיפרד לצערי. אשתי צריכה רכב ואין באפשרותי להחזיק את הסובארו ולרכוש רכב נוסף - בשל כך החלטתי למכור את הסובארו ולקנות שתי מכוניות עממיות במקום למי שלא מכיר את הרכב : אני יד שלישית 88,000 ק"מ מקוריים ומתועדים בTIG מנוע: 2 ליטר, נבנה ב-TIG, בוכנות, טלטלים, קרנק ומיסבים חדשים + פורטינג, קאמשפטים 272 של CROWER. מערכת ניהול: MOTEC M800 טורבו: HKS GT2835 מערכת פליטה: "3 ויש גם 2.5" למי שמעדיף שקט יחסי מזרקים: 750CC קיט פולים קלים אינטרקולר בחזית קלאץ: HKS twin plate ברקסים: Big Brake Kit Wilwood- קדמיים 6 בוכנות 330 מ"מ, ואחוריים גם כן של Wilwood כסאות: בקטים של OMP ג'אנטים: "17 של BBS צמיגים TOYO T1R חדשים שעונים: 6 של GREDDY מראות קארבון פייבר מכסה מנוע: אלומיניום. ספויילר: מקורי של STI v5 Dump Valve של HKS ראדיאטור אלומיניום - בימים החמים בחודשיים האחרונים נהגתי ברכב יום יום וטמפרטורת עבודה לא עולה אפילו באחוז. כמובן מתודלק רק 98. ועוד כמה אקסטרות. טסט עד -08.2010 אחרי טיפול בTIG למען הסר ספק - לא קניתי את הרכב על מנת למכור - אילוצים מכריעים. מבקש 100,000 ש"ח. תודה, חגי 052-2633204

חן חן האמת רוני שהמכונית כל כך מפתיעה מבחינת האיזון והתחושה כך שהיא מאפשרת מהירות פנייה גבוהה מאוד וחזרה לגז מאוד מוקדם, המכונית פשוט פנטסטית וכמה חבל שהיא לא מיובאת לארץ.

למדידת הזמנים כאמור השתמשתי במערכת RACECHRONO כפי שמצויין - המערכת שנעזרת בGPS ומחשב כף יד שהייתה נסתרת מעייני בזמן נהיגה ותמיד נבדקה בסוף יום נהיגה על מנת לראות התקדמות. בתום יומיים וחצי של נהיגה ו30 הקפות התחלתי בזמן הקפה של 10:04 להפקה הראשונה ועד להקפה של 08:57 הקפה המהירה ביותר בהקפה ה28. שאלות\הערות יתקבלו בברכה. חגי פארן

2sqOQIjttgE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

סרטון של הקפה איטית 9:32 בשל נהג M3 שהחליט לחסום את הדרך בכוונת תחילה ולא רציתי להיכנס איתו לקרב מיותר בשל העובדה שבישורת הוא היה כל כך הרבה יותר מהיר ופחדתי מתגובות לא צפויות שלו בכל פעם שניסיתי לעקוף מבחוץ הוא חסם אותי. מצטער על איכות הצילום - לא היה לנו פתרון קיבוע ובתום ההקפה הצלם כמעט הקיא

טוב אז כפי שציינתי בחלק מהשירשורים האחרים בנושא החלטתי ליסוע לרינג קצת אחרת, בסוזוקי סוויפט. הרבה קולות נשמעו ודעות ולכן החלטתי לשתף את פרטי הנסיעה כמו גם פרוט עלויות מלא. אשמח להתייחס לשאלות או הערות כיוון שאת כל הדברים כבר כתבתי בפורום STI אני פשוט מעתיק את הדברים לפה כך שאם משהו לא ברור אני אתקן בהמשך חגי. נתחיל עם תמונה מהקרוסל : תונים יבשים 124 כ"ס 1000 ק"ג מהירות סופית 197 קמ"ש באקטים OMP או SPARCO חגורות 4 נקודות. דוושות אלומיניום. רפידות משודרגות - דיסקים סטנדרטים - אין דעיכה בבלמים גם בביצוע 4 הקפות רצוף - ניסיתי וזה לא פחות ממדהים. צמיגים TOYO 888 סמי סליק - אחיזה ביבש - מעולה. בולמים סטנדרטים - קפיצי הנמכה - כיוון קאמבר מתאים למסלול. שאר הרכב - סטנדרטי. קיימת גירסה חזקה יותר וקלה יותר שכרגע בפיתוח - נהגתי על גירסת הפיתוח והיא הייתה מהירה בכ-10 שניות כרגע, אך הפיתוח עוד לא הסתיים. תוכל לראות את המכונית ונמחירים שלהם באתר http://www.rent4ring.com או http://www.rent4ring.de האתר גם באנגלית. עמוס ואני שילמנו 800 יורו ליומיים וחצי וזה כולל 625 ק"מ. שלום חברים, לגבי תימחור טיסה 500 יורו רכב לחמישה ימים - רכב מנהלה 230 יורו סוזוקי סוויפט לסוף שבוע ארוך - יומיים וחצי - 800 יורו כרטיס כניסה לרינג - קניתי 25 הקפות - 390 יורו ועוד 4 הקפות עוד 75 יורו דלק - רכב מנהלה - 900 ק"מ מיכל אחד - רכב דיזל - 80 יורו. סוזוקי סוויפט - ממוצע מיכל ליום (בערך 8 הקפות ליום) 56 יורו למיכל - תידלוק אוקטן 100. מלון - 30 יורו ללילה - 5 לילות = 150 יורו. אוכל - ממוצע 30 יורו ביום X 5 ימים = 150 יורו. מוזיאון רינג - 15 יורו. מדבקות רינג 20 יורו. מעיל רינג 80 יורו. נעלי נהיגה - מעולות 40 יורו. צפייה באימון מכוניות לה מאנס במסלול הGP - 8 יורו, כרטיס למירוץ לכל סוף השבוע - 24 יורו. מה לבדוק - ימים פתוחים בהם יש "נסיעת תיירים". מזג אויר צפוי. השכרת רכב לרינג + חדר במלון לפחות חודשיים מראש. לגבי סוגיית הביטוח, אין חיה כזו ביטוח לרינג, הביטוח גם בחברות שמשכירות לרינג מתייחס לביטוח בעל השתתפות עצמית. ההשתתפות העצמית משתנה בהתאם לרכב אותו אתה שוכר. לגבי הסיוויק - השתתפות עצמית היא עד גובה של 5000 יורו לטוטאל לוס. במידה ועשית נזק חלקי תאלץ לשלם עבור הנזק היחסי. במכוניות יקרות יותר הנזק להשתתפות עצמית יכול להגיע לסכום גבוה יותר. יתרונות - רכב למסלול מגיע עם כלוב, באקט וחגורות - מבחינתי שווה כל שקל. רכב מחברת השכרה רגילה אינו מבוטח כלל ברינג - ובמידת הצורך תצטרכו לשלם על תאונה מחיר מלא כמו גם על בלאי לרכב - רפידות, צמיגים, בולמים וכו' הרכב שאני שכרתי כלל צמיגים, רפידות וטיפול כל יום על מנת לוודא תקינות, הוחלף לי סט צמיגים חדש כמו גם סט רפידות ללא עלות כמובן. חסרונות - העלות הבסיסית יקרה יותר בצורה משמעותית מאשר לשכור רכב מחברת השכרה - לשם השוואה בשביל אותם 800 יורו ניתן לקבל TT או GTI או SLK לשבוע שלם - אני לא ממליץ לעשות זאת - אך שכל אחד יקבל את ההחלטה שלו. הסוויפט פשוט מושלמת לרינג לנהגים אשר חווים את המקום בפעם הראשונה - תודות לאחיזה מצויינת, מהירות פנייה טובה ומערכת ESP מצויינת + איבזור הגנה במידה ומתרחשת תאונה - היא בעייני החבילה הטובה ביותר. ביום האחרון לביקורי - לקחתי להקפה אחת גם M3 E36 מוכנה למסלול ונהנתי מכל שנייה - בעיקר נהנתי מכך שהסוזוקי איפשרה לי ללמוד טוב את המסלול, להגביר את הקצב ולהרגיש טעויות בזמן אמת - אותן טעויות עזרו לי להקיף את הרינג מאוחר יותר בזמן מהיר בהרבה. עוד פרטים בהמשך. נ.ב. יבגני - השתמשתי לפי עצתך במערכת RACE CHRONO ונהנתי מכל רגע - יש לי תיעוד מלא של כל ההקפות שלי וביום האחרון אף חיברו לי מערכת מדידה מקצועית המחוברת דרך OBD II והתוצאות בין המערכות הייתה זהה - תודה ייבגני

רגע לפני שאתה קופץ ידידי נהגת בקופרה - עדיין לא נכון הקופרה אומנם 40 סוסים יותר חזקה - אז מה? לטורבו השהייה ארוכה לפני שהוא נכנס - לא תחושה נעימה. כשהטורבו נכנס הוא לא לינארי כך שבזמן יציאה מפנייה קשה לשמור על כח מספק מצד אחד ומיתר כח מהצד השני. כשהטורבו נכנס מוקדם מהרגע המתוכנן הדיפרנציאל הקידמי אינו עומד בעומס ומערכות הבקרה מנתקות את הכח - שוב בצורה מאוד לא נעימה. אך שם לא טמונה הבעייה הגדולה ביותר. הקופרה קשה מבחינת מתלים בולמים, מאוד קשה ומאוד לא נוחה (לטעמי) כרכב משפחתי ביום יום, ואתה יודע מה אחרי שביליתי איתה במספר מפגשים שונים ואחד כלל גם נהיגה לשם נהיגה נטו - את עשר הדקות האחרונות שעשיתי בתוך העיר הצליחו להוציא לי את הכיף מחויית הנהיגה שכרגע סיימתי. בFR זה לא קורה המכונית נותנת לך את כל הנוחות בעולם בשילוב עם כוח, אחיזה, יכולת בלימה טובה בלי הצקה מיותרת של מערכות הבקרה, וכן אני עומד מאחורי מה שאמרתי ב99% מהזמן רק בשל העובדה שאפשר לנצל את הכוח שיש טוב יותר ובעזרת הDSG היא גם תהיה מהירה יותר - עזוב נתוני יצרן הם לא מספרים לך את האמת כשאתה מאחורי הההגה. אשמח לשמוע את התרשמותך לאחר שתנהג בקופרה. חגי

הייתי שוקל במקומך גם סיאט לאון FR DSG לא הצלחתי להבין מהשרשור האם חייב להיות גיר ידני או לא? אם לא - הFR נוחה יותר מהקופרה וב99% מהזמן תהיה גם מהירה יותר מהקופרה - לאחר שביליתי בשתי המכוניות זמן מה וחבר טוב משתמש בFR שכזו לנייד שני ילדים + תינוק אני חושב שתקבל חבילה מצויינת. מה גם שהדגם כבר נמצא על הכביש שנתיים, המחירון כבר ספג ירידת ערך משמעותית והוא זול מאוד לרכישה, יש כאלה למצוא, רובם במצב טוב שלא ניקנו על מנת להתחרע. וכל זאת מבלי להתפשר על כל שאר האיפיונים שביקשת. בכל מקרה בהצלחה.

יניב בהצלחה ותהנה חגי פארן

חברים יקרים, לפני פחות משלושה חודשים רכשתי את הGT המדוברת וכבר עלינו להיפרד לצערי. אשתי צריכה רכב ואין באפשרותי להחזיק את הסובארו ולרכוש רכב נוסף - בשל כך החלטתי למכור את הסובארו ולקנות שתי מכוניות עממיות במקום למי שלא מכיר את הרכב : אני יד שלישית 86,000 ק"מ מקוריים ומתועדים בTIG מנוע: 2 ליטר, נבנה ב-TIG, בוכנות, טלטלים, קרנק ומיסבים חדשים + פורטינג, קאמשפטים 272 של CROWER. מערכת ניהול: MOTEC M800 טורבו: HKS GT2835 מערכת פליטה: "3 ויש גם 2.5" למי שמעדיף שקט יחסי מזרקים: 750CC קיט פולים קלים אינטרקולר בחזית קלאץ: HKS twin plate ברקסים: Big Brake Kit Wilwood- קדמיים 6 בוכנות 330 מ"מ, ואחוריים גם כן של Wilwood כסאות: בקטים של OMP ג'אנטים: "17 של BBS צמיגים TOYO T1R חדשים שעונים: 6 של GREDDY מראות קארבון פייבר מכסה מנוע: אלומיניום. ספויילר: מקורי של STI v5 Dump Valve של HKS ראדיאטור אלומיניום - בימים החמים בחודשיים האחרונים נהגתי ברכב יום יום וטמפרטורת עבודה לא עולה אפילו באחוז. כמובן מתודלק רק 98. ועוד כמה אקסטרות. טסט לשנה מהיום -08.2010 אחרי טיפול בTIG למען הסר ספק - לא קניתי את הרכב על מנת למכור - אילוצים מכריעים. מוכן לבוא לקראת לקוח רציני. תודה, חגי 052-2633204

aa123 - האם אתה מכיר אישית מישהו שהסתבך בחובות כי עלה עם רכב מושכר? (ובחוזה לא נכתב שאסור). התשובה היא כן - ואין צורך לפרסם פרטים, מה גם שבדקתי את הנושא דרך חבר טוב שגר בקלן ומבקר במסלול אחת לחודש, ומבדיקה שהוא ערך עבורי - כל החברות הודיעו לו חד משמעית שהם אינן מוכנות להשכיר מכונית שתיסע ברינג ושבמידה ונהג שישכור את הרכב ויתפס נוסע ברינג (גם אם לא עבר תאונה - יש לחלק מהחברות תצפיתנים ברינג) הוא יאלץ לשלם קנס בגין הפרת חוזה. בדקתי את הנושא שוב ושוב - בשל הסיבה שהייתי שמח לנהוג ברכב מתאים יותר לרינג בעלות נמוכה. sronis זה מאוד תלוי אם ירד שם גשם (וזה בהחלט אפשרי, גם בעונה הזו). כשירד גשם אני עשיתי הקפה של 11 דקות ויותר עם ה-911. הרבה יותר קשה משנדמה לך להגיע לזמנים של סביב ה-9 דקות. לקח לי 10 הקפות רק לרדת מזה עם ה-911, ורק בהקפה ה-13 שלי עשיתי מתחת ל-8:50. אגב, 25-30 הקפות זה המון, גם אם אתה עושה את זה בשלושה ימים. להכרת הרינג תפקיד מאוד חשוב בזמנים שלך אבל אני לא חושב שאפשר באמת להכיר אותו אפילו עם מספר הקפות כזה. אם תצליח להגיע ל-9:20 זה באמת יהיה מרשים, אבל לדעתי הבעיה שלך תהיה אחרת - מהר מאוד אתה תשתעמם מחוסר הכוח של האוטו ותתחיל לקלל אותו בהחלט קיימת אפשרות שהזמנים האפשריים לפי מזג האויר יהיו איטיים משמעותית - לא הצבתי לעצמי זמן הקפה, כך שאני לא מודאג, לגבי איטיות הסוזוקי - נו טוב נשברתי, האוטו אכן יהיה איטי ואני אקלל אותו - אבל כמו שאומרת אישתי - זה מה יש, או שתיסע או שלא החלטתי ליסוע בכל זאת.

רוני שלום, לא התכוונתי לרשום בנוגע לזמן כתוחכה - אלא שזאת בדיוק הנקודה שלי, הרצון להגיע ולעשות את הזמן המהיר ביותר האפשרי דוחף כל נהג לנהוג יותר ויותר מהר. אם ראינו שהזמן שהסוזוקי יכולה לעשות בידי נהג מיומן הוא 9:00 דקות ושנינו מסכימים כי כנראה וזמניי יהיו רחוקים מכך (בהנחה ונתחיל בהקפות של 10 דקות ונשפר קצת כל הקפה על פני בערך 25- 30 הקפות מתוכננות - ריאלי שאגיע לזמן של 9:20 אולי קצת פחות), רק מדגיש את הנקודה שניסיתי להבהיר קודם בעזרת הקארט 4 פעימות - אם אתה לא מסוגל להפיק ממכונית של 130 כוחות סוס את המייטב אולי אין צורך לעבור למכונית של 200 כוח סוס. רגע לפני שאתה עונה - אני מבין מכל מי שנסע ברינג כי אכן האפשרות לנהוג בחלקים במסלול במהירויות של 200 קמ"ש מבלי להיות בקצה היכולת שלך היא חלק מהנה לא פחות בחוויה עצמה כמו ביצוע זמן טוב - וגם לכך יש פתרונות - בסופו של היום הכל מתחיל ונגמר בשני דברים כסף ובטיחות. האמת אני הולך להנות וכל יום שעובר אני מתרגש יותר ויותר.

שלום לכולם, ציינתי מהרגע הראשון שזו נסיעתי הראשונה לרינג. שלא ישתמע אחרת, בכל זאת אני עומד מאחורי דברי ואגבה אותם כשאחזור. דני ידידי, אין פיסקה, מילה או אות בדברי - המלצה מסוכנת כזו או אחרת, את המידע שלי ברינג אני לא שואב ממך. את המידע שלי אני שואב דווקא מחבר טוב שגר 70 ק"מ מהרינג והקפותיו נמדדות ב4 ספרות. אז אל תעלב. לגבי נושא הרכב השכור - האינפורמציה הזו נבדקה על ידי (ואני ידוע בתור קוץ פולני) מכל הכיוונים - אין ביטוח לרינג אין ביטוח לרינג. יש פה בין חברי הפורום שכבר שילמו את המחיר בדיוק בגין העובדה הזאת. כל אחד שיעשה את החישובים שלו - ואומנם שבהחלט לא הייתי ממליץ לאף אחד להתרסק ברינג (אם ביטוח או בלי), מי שלוקח על עצמו את האחריות שיהיה מוכן לכך. העלות של רכב מוכן למסלול גבוהה יותר - בהוצאה הראשונית, אך היא קונה לי (חגי) שקט נפשי בידיעה שגם אם (שוב זה המסלול הכי מסוכן בעולם - נרשם באלפי פורומים בכל העולם) אהיה מעורב בתאונה הכיסוי אותו אדרש לשלם הוא הגיוני. ישראליות = כח, בטחון עצמי וחוצפה - זה טוב ברוב המקרים - לדעתי לא במקרה זה. כל מי שיושב עכשיו מול המסך ואומר לעצמו - יהיה בסדר, לי לא יקרה כלום, אני בשליטה ברכב - לדעתי טועה - להזכירך דני כמדריך נהיגה וותיק גם אתה וגם אני מדריכים אנשים לגבי אשליית הבטיחות. ישנם פה קוראים בפורום הזה שהיו ברינג, נהגו הקפה איטית ובאחת מהפניות העיוורות גילו פורשה תקועה באמצע המסלול ותכולת השמן שלה בדיוק על האייפקס - אין ביטחון במקום מסוג זה לאשליית הבטיחות. (זה רק סיפור אחד מתוך עשרות שאני מכיר רק מנהגים פה בארץ - גוגל קטן על הרינג ומאות תוצאות מאשרות את זה מסביב לעולם - שווה לבדוק כמה אנשים נהרגים שם מידי שנה רק כדי להבין). אני מעדיף להיות ברכב עם כלוב וחגורות ובלמים טובים מאשר להשכיר רכב ללא ביטוח, ללא כלוב מבלי ידיעה לגבי מצבו המכאני. ובשביל זה אני לא צריך להיות ברינג - כמות המידע והסרטונים ברשת ביחד עם אוסף סיפורים מעשרות חברים שמבקרים במקום דרך קבע רק מחזקת את מחשבתי. למען הסר ספק - הייתי נהנה מאוד לנהוג ברינג עם TT מוכנה או 911 או משהו באמצע (בכל זאת אילו שני כלי רכב שונים מהותית אחד מהשני) - אבל האמת שפשוט אין לי כסף. דני - לא פעם התווכחנו על העובדה מה בטוח יותר - איטי או מהיר, כנראה שנשאר חלוקים בנושא וזה בסדר, היופי בפורום שכל אחד רשאי להחזיק בדעתו. את שאר דבריי אכתוב כשאשוב שבוע טוב, חגי. רוני - רק ראיתי את תגובתך. ואני מסכים שסביר שזה הזמן שאני יעשה ואולי איטי יותר. אז מה. למה הנסיעה הראשונה לרינג צריכה להיות סביב שבירת שיא המסלול? הלוא תסכים כי בנסיעה ראשונה הדבר החשוב ביותר הוא ללמוד את המסלול נכון? האם לא נכון לומר כי כל הקפה ברינג מוציאה ממך 100% - אז מה יקרה אם יהיה לך עוד שנייה/שתיים/חמש שניות בישורת כדי לחדד חושים - להזכירך התייחסותי היא לאילו המבקרים בפעם הראשונה.

יאיר שלום - אתה צודק בהחלט, אך זהו סכום פעוט לעומת האפשרויות האחרות (אצור איתך קשר מחר) רוני - אל תהיה פורמאלי אנחנו מכירים חגי פארן נהיגה בשליטה (המסלול בכוכב יאיר), אתה צודק לגבי יחס משקל/כ"ס/מהירות אך כיוון שאני בנסיעה הראשונה לרינג אני נהנה מחישובים אחרים והם מחיר/תמורה/נסיון/יכולת כמו כל דבר שאני עושה במסגרת נהיגה - אין לי ספק כי יותר מהכל את הרינג צריך לכבד. בהתאם לכך ולאור העובדה שבשבע השנים האחרונות הדרכתי מאות אנשים בקארטינג הדבר שתמיד חזר על עצמו הוא הרצון של כל הנהגים לשחרר את ההגבלה כדי שהמהירות הסופית תהיה גבוהה יותר - וזאת הרבה לפני שהם הצליחו למצות את יכולת הקארט (4 פעימות ) כאשר הנ"ל מוגבל. אל תבין אותי לא נכון - הייתי שמח לשכור ב.מ.וו 530 או TT או שירוקו אך אני לא מוכן לוותר על נושא הבטיחות ברינג וכתוצאה מכך העלות לרכב עם כלוב וביטוח מתקרב אפילו ברמות של הTT למינימום של 400 יורו ליום. א. אין לי את הכסף כרגע. ב. אני בדעה מוצקה שאוכל למקסם את יכולות הסוזוקי הקטנה יותר מאשר במכונית חזקה יותר. אין לי ספק כי זו רק הנסיעה הראשונה ובשל כך אני לא ממהר להתקדם לרכב חזק/מהיר יותר. אם הייתה נסיעה זו במסלול סגור אפילו במסלול הנורבורגרינג GP אין לי ספק כי הייתי זקוק לרכב חזק יותר על מנת להנות, בשל בעיות הבטיחות ברינג, נוח לי עם העובדה כי בחרתי במכונית אשר תספק את צרכיי. נ.ב הנה סרטון של הרכב אותו אני אשכור אם נהג + נוסע במשקל 90 ק"ג מבצע הקפה של 9:04 מגשר לגשר על מסלול לח כולל פעמיים שהוא מאט בשל תאונה. להוציא את דני גלטר שהוא לפחות לטעמי אחד הנהגים היותר טובים בארץ אני לא מכיר הרבה נהגים (טוב נו אז גם ג'ון וערן גומר) שיצליחו לעשות זמן הרבה יותר מהיר גם במכוניות חזקות יותר. לסיכום - אני מרוצה מהחלטתי ואת ההתרשמות המלאה שלי - כולל תימחור מדוייק לחמישה ימים + הנאה אשמח לרשום בת'רד חדש ברגע שאשוב בסוף אוגוסט - שבוע טוב לכולם. חגי פארן http://www.youtube.com/watch?v=TMa1S-a_3Vk דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עוד אפשרות לאילו הפוחדים מהשכרת רכב לטובת הרינג (למען הסר ספק - חברות ההשכרה בפירוש מדגישות שאסור לעלות עם הרכב על הרינג) - ישנן חברות השכרה לכלי רכב ספורטיביים ייעודיים לרינג הכוללים - כלוב התהפכות, חגורות 4 נק' צמיגים ובלמים ספורטיבים והכי חשוב - ביטוח בעל השתתפות עצמית ברת דעת. ישנן לא מעט אופציות כל אחד לפי כיסו - אני נוסע לרינג בעוד שלושה שבועות ואני שוכר סוזוקי סוויפט לשלושה ימים ב800 יורו. המחיר אולי נשמע גבוה אך הוא מאפשר לי שקט במידה ו... אפשר למצוא את חברות ההשכרה באתרים הבאים : http://www.rent4ring.com - suzuki Ignis/Swift http://rsrnurburg.com/index.php?option=com_content&task=section&id=5&Itemid=28 - מאלפא 75 ועד פורשה GT3 RS http://www.rent-racecar.de/gb/preise2007.html - מב.מ.וו 318 דרך אודי TT, שירוקו ועוד יש עוד כמה עשו חיפוש קצר. מקווה שעזרתי, חגי