E-man

רק כמה ימים אחרי הפרסום שמתי לב למחיר ואז כבר לא יכולתי לשנות המחיר שאני דורש הוא 1400 ולא 1700 (השבע נלחץ בטעות) המחיר עדיין גמיש במידת ההיגיון. ערן

מצטער על האיכות הנפלא של הצילום צילמתי את המסמך עם המצלמה של הפל' ברגע שיצאתי ממשרד הרישוי כדאי שאוכל לשלוח אותו לדלק מוטורס ישר. (תודה AmitGo על ה"פיענוח") אייל, השיעורים כבר נעשו ואפילו ניסיתי להציג אותם לדלק מוטורס בפגישה שהתקיימה יש לי רשימה של כל חלקי הרכב שדורשים החלפה\שנוי\שדרוג בזמן ההחלפה, רשימה שכוללת מספרי מק"ט מקוריים של ב.מ.וו ומפרטת מה סיבת ההחלפה (לדוגמה: מספרי מק"ט שונים של בולמי הזעזועים הקדמיים בגלל הבדלי המשקל בין המנועים) כאשר ניסיתי להציג את הרשימה הזו בפני דלק מוטורס נענתי ב"זה לא מעניין אותנו". diforce, פנו אלי מספר משתמשים עם הצעות יעול ורעיונות להמשך ובנתיים כן מתגבשת תוכנית מאחורי הקלעים שאני שומר לעצמי מאור, ושוב, תודה לכולם על התמיכה ערן

עדכון חדש היום הצלחתי סוף כל סוף להגיע למשרד הרישוי האזורי ונפגשתי עם רב הבוחנים. דבר ראשון אני רוצה לשבח את רב הבוחנים מר עמירם כהן על השירות הנפלא אשר קיבלתי ממנו, מעולם לא פגשתי נציג משרד ממשלתי שכל כך מנסה לעזור ויעשה את כל מה שביכולתו על מנת לעזור. אני מצרף להודעה זו את המכתב שמסר לי מר עמירם המוכיח פעם אחת ולתמיד מה הנוהל הנהוג במשרד הרישוי ובישראל בכלל על מנת לאשר שינוי נפח! העברתי לדלק מוטורס את המכתב ונראה מה תהיה תגובתם. המשך יום נפלא, ערן

מגבר אלפיין מסדרת PDX הדיגיטלית. מוצהר 4X100 אבל לפי תעודת הלידה של המכשיר נותן 4X130. מדובר במגבר קלאס D איכותי מאוד וחזק ביותר וכל זה באריזה קטנה שניתנת להסתרה בקלות ובגלל שמדובר במגבר דיגיטלי הוא אפילו לא מתחמם יותר מדי כך שניתן להסתיר אותו במקום סגור (כמובן שרצוי קצת איורור) קצת נתונים: 100 watts RMS x 4 at 4 ohms (100 watts RMS x 4 at 2 ohms) 200 watts RMS x 2 in bridged mode (4-ohm stable in bridged mode) stackable installation design with front-panel controls variable high- and low-pass filters (30-400 Hz, 12 dB/octave) fuse rating: 30A x 2 10-3/16"W x 2-1/2"H x 8-1/2"D מבחינת ההספקים כמובן לא להתייחס לנתונים המקוריים אלא לתעודת הלידה שמצורפת למגבר. המגבר מגיע ארוז בקופסא המקורית יחד עם כל המחברים,הפקקים והכלים המקוריים והכל כמובן במצב מושלם! המגבר נמכר בגלל השבתה של הרכב שהמגבר היה מותקן בו ואי רצון שלי להתקין מערכת ברכב החדש. מחיר מבוקש: 1700 ש"ח (חדש עולה בחו"ל 500 דולר) המחיר גמיש במידת ההיגיון. אני מאזור חיפה 054-8156783 ערן

לפי מה שהבנתי לובינסקי קצת יותר פתוחים בכל הנוגע להחלפות שכאלה

בטוח דגמי הסטיישן הגיעו עם מערכת הבלימה הכי גדולה שהגיעה בE30 (להוציא כמובן את הM3) כך שהכל זהה מבחינת מגבר בלם,צלחות,רפידות ונאבות. אין הבדל בציריות כי הן מתחברות לדיפרנציאל ואפילו בדגמים שהגיעו עם MID-CASE אין הבדל כי ב.מ.וו שמרו על רוחב דיפ' זהה. לצערי בחלק הזה עושה רושם שדלק מוטורס צודקים, ב.מ.וו באמת לא מאשרת שינויים כי אין לה סיבה לעשות דבר שכזה. בגרמניה אתה פשוט דוחף איזה מנוע שבא לך וכל עוד הוא עומד בבדיקות (אני לא בטוח בדיוק איזה בדיקות אני רק יודע שהן כוללות בדיקת עומס על מערכת הבלימה\מתלים ובדיקת זיהום אוויר ורעש) וכל זה נעשה ע"י גוף חיצוני ולא דרך ב.מ.וו. זה לא שאני לא מתכוון להמשיך להתכתב עם ב.מ.וו, פשוט כרגע אין בכך שום תועלת. ייתכן ואני אנסה לפנות לTUV ולראות אם יש להם איזה מסמך שכתוב בוא באיזה דרישות אני צריך לעמוד לאחר ההסבה. דגש על אמורה, הבעיה היא שהיבואן בראש של "האישור לא קשור אלינו" ברגע שאני אסתום את החור הזה אני אוכל להתקדם

זו בדיוק הבעיה שלנו. היבואנים מרשים שלעצמם לעשות מה שמתחשק להם כי הם יודעים שאין מישהו אחר חוץ מהם, ביום שתתרחש מהפכה בשוק הרכב כפי שמתרחשת בשוק הסלולר כולנו נחיה טוב יותר.

שמח לשמוע ניסיתי Fangio, אני לא צריך למצוא שום דבר בשום פורום בשביל להוכיח משהו לב.מ.וו העולמית כי הרי היה דגם כמו שלי עם המנוע שאני מבקש להשתיל והם מודעים יפה מאוד להבדלים שיש בין הרכבים ושהם מסתכמים בכולה בולמים וקפיצים שונים מקדימה (מבחינה מבנית כמובן,מבחינה מכנית יש קצת יותר הבדלים). הבעיה שלנו שבגרמניה לא מאמינים שאין משהו שהיבואן לא יכול לפתור ושאנחנו סתם "עוקפים סמכות". לצערנו יצרני הרכב לא מבינים מה קורה בארץ ולא מבינים שההתנהלות בישראל שונה מאשר שאר העולם ודורשת התנהלות שונה מבחינת יחסי יצרן-לקוח.

זה רעיון כי הבוחנים עצמם ממש לא נחמדים ואפילו מגעילים

כל הנושא של עורכי דין ובתי משפט לא עומד כרגע על הפרק והדגש הוא על כרגע. כמו שאמרתי, חסרים לי כמה מסמכים שאני מקווה להשלים אותם בקרוב ומשם נראה איך אני ממשיך. ואל דאגה בקשר לכסף, הוא אולי חסר אבל השפיות עוד יותר חסרה(יותר נכון היא פשוט לא קיימת) כמו שאמרתי, אני אפנה למדיות אחרות ברגע שיהיו לי את כל המסמכים וברגע שאדע שאני מכוסה מכל כיוון. כמובן שאשמח אם אחד מכתבי הרכב שקורא\כותב פה ירצה לכתוב על הנושא, אבל לבנתיים ועד שאשלים את כל החורים אני לא פונה למדיה אחרת חוץ מהפורומים באופן יזום. תודה לכולם על הטיפים ועל העידוד

כמו שאתה רואה סיגנון הכתיבה שלי נורא מבולגן ומלא שגיעות כתיב. ברגע שיהיה לי עוד כמה טפסים אני אפנה שוב לדלק מוטורס ואם זה לא יעזור נבדוק אופציות התקדמות מבחינת פירסום הנושא בפורמט רחב יותר מהפורום

נראה לך שכל ההודעה הזו היא מהזיכרון? הנושא מפורסם גם פה וגם בפורום ב.מ.וו ישראל השאיפה היא להעביר את הנושא גם למדיה אחרת, אבל זה קצת יותר מסובך

עדיין אין צדיק אחד שימצא את הסעיף המבוקש?

מילואים נסגרו אבל עכשיו אני פה, אז הנה הסיפור הפגישה התקיימה ב3.6 בשעות הבוקר. בפגישה נכחו מצד דלק מוטורס, מר ליאור ברנד מנהל שירות הלקוחות ,בחור בשם אלכס שאמור להיות אחרי הומוליגציה או משהו בסגנון ומהצד שלנו היינו אנוכי וכשחקן חיזוק הבאתי את אחד ממנהלי מועדון ב.מ.וו הישראלי(שיישאר אנונימי כי שכחתי לבקש אישור להשתמש בשם שלו ). אני רוצה לציין שמבחינת אירוח הכול היה מסודר ואפילו דאגו לנו למקום חניה (כן זה הפתיע אותי). מבחינת השיחה כל הנושא היה אכזבה לא מפתיע בכלל. התיאור הולך להיות קצת מבולגן ואני מתנצל מראש: פתחנו את השיחה כאשר ליאור מבקש ממני להסביר מה בעצם מהות הבקשה ומדוע אני פונה אליהם כי הרי הם לא יד בנושא סיפרתי לליאור מה היא הבקשה שלי, את הסיבה לבקשה שלי ופירטתי מדוע הבקשה שלי איננה תלושה מהמציאות ואינה מוגזמת או מופרחת בכלל. פה מר ברנד השתמש במשפט הבא "פה בדלק מוטורס אנחנו בעיקרון בעד שיפורים,אבל הבעיה שלך שאנחנו יכולים לאשר רק שיפורים רשמיים של היצרן ואם תרצה להתקין חלקי bmw performance ברכב שלך אז בקלות ובלי להתמקח איתך" ואז הוסיף שהם אינם יכולים לאשר לי את ההסבה למנוע 6 צילינדר, כאשר אמרנו לו שמדור בדבר מאוד נפוץ ומקובל באירופה החליט מר ברנד לספר לנו על התהליך באירופה שכולל מעבר דרך TÜV Rheinland (http://en.wikipedia.org/wiki/T%C3%9CV_Rheinland) חברה שהיא סוג של משרד רישוי עם יכולות וידע של הטכניון שמוסמך לאשר שינוי מבנה כמו השינוי שאני מבקש לעשות. וכך מצאתי את עצמי מסביר למר ברנד שאולי זה המצב בחו"ל אבל בארץ לצערנו משרד הרישוי החליט כי שינויי שכזה הוא בהחלטת היבואן. פה גם נכנסנו לכל העניין של קמור נגד דלק מוטורס ושלמרות שקמור היו מעוד קשיים וחסרי כל תרבות שירות, כן אישרו שינוי נפח ברכבי ב.מ.וו. פה תערב מר אלכס שטען שהוא עבד בקמור כ5 שנים אחורה במחלקה הטכנית ומעולם לא ניתקל באישור שכזה. כמה מוזר שהוא בתור עובד של קמור לא ניתקל באישור שכזה אבל אני הבאתי לו 2 דוגמאות (חובבני ביותר וזו לא הפעם האחרונה בה הוא יוצא "טירון"). הוא המשיך לטעון שהסיבה לשינוי הנהלים בקמור היא כי הם "קיבלו בראש מהיצרן" על האישורים שניתנו. ופה מר ברנד טען שאישור שכזה הוא בגדר "העברת תקינה מחדש לרכב" וזה באחריות משרד התחבורה. הסברתי לו שהמצב היה נכון ללפני כשנתיים, עד אשר משרד התחבורה החליט לא להתעסק יותר במתן האישורים הנ"ל והעביר את האחריות ליבואני הרכב. כאן הם ניסו להתגונן שאפילו האישורים שהבאתי הם לא אישורים אלא סתם מכתבים שמכילים מידע טכני להבדלים (או חוסר ההבדלים) בין הדגמים, אמרתי שנכון שלא מדובר באישור מובהק אבל זה בגלל שלא כך התנהל העניין בתקופת המכתב. כאן שאלתי אותי (שוב) מר ברנד מה בעצם אני מבקש מהם הסברתי לו שוב את הבעיה שיש לי במנוע ומה בעצם גרם לי לבקש את מה שאני מבקש. ואז מר ברנד (שכנראה ניסה לעבור למצב "טמבל") שאל אותי "תגיד,למה אתה חושב שאנחנו הכתובת" זה היה המבט שלי -> והייתי צריך להסביר לו שמשרד התחבורה(רישוי מה שלא יהיה) אמר לי כך. תשובת ברנד "יש לך מכתב שכזה ממשרד התחבורה?", תשובתי הייתה לא, אין לי התכתבות שכזאת אלא פניתי למשרד הבוחנים בסניף משרד הרישוי הראשי בחיפה והם אלא שאמרו לי שאתם הכתובת. כאן מר ברנד טען "היבואן נותן לך אישור רק אם מדובר בשיפור רשמי של היצרן מעבר לזה אין לנו אפשרות לעשות יותר" ואז הוא התחיל לחזור שוב "בלה בלה בלה אירופה בלה בלה בלה TUV בלה בלה בלה אנחנו לא יכולים" כאן הוא גם המליץ לי לייצא את האוטו לגרמניה, כנראה הוא חשב שזה יפחיד אותי ושאביא את הרכב לTUV שיעבירו לי את הרכב "תקינה מחדש" עם המנוע שאני רוצה ולהחזיר את הרכב לארץ. אמרתי לו שאין לי בעיה עם הפיתרון הזה השאלה מה יהיה ברגע שארצה להחזיר את הרכב לארץ, הרי משרד התחבורה\רישוי יבקש ממני שוב אישור על השנויים שעשיתי ויומר לי לפנות אליכם (היבואן). ואז שאלתי האם במידה ואני עובר דרך TUV ומקבל מהם את הכול האישורים האם דלק מוטורס תכיר באישורים הנ"ל ותמסור למשרד התחבורה\רישוי אישור שההחלפה חוקית ומאושרת מבחינתם? הרי לפי הטענות של מר ברנד "כך מקובל בגרמניה ע"י היצרן" ונינתי בשלילה כי זה "עדיין לא באחריות היבואן" כאשר הבנתי שהם מחפשים את ה"גורם הטכני\הנדסאי" העצמי החלטתי לשאול מה אם אני אעביר את הרכב אישור במעבדת הטניון או אצל מהנדס רכב, כאן מר ברנד אמר כי הוא לא מכיר באישור של טכניון כי מבחינתו "מי אלה הטכניון" וכנ"ל לגבי מהנדס רכב. אבל אם אשיג אישור שכזה ואציג אותו למדר הרישוי אז זה יספיק לתת לי את האישור המבוקש. בפעם החמישים מיליון ושתיים בשיחה הייתי צריך להסביר לו שרק אישור של דלק מוטורס תקף ולא אף אישור אחר. כאן הוא אמר שאין מה לעשות ושיוני שכזה דורש "תקינה מחדש" וזה דבר שלא נעשה מעולם לדגם שלי (פה הייתי צריך להזכיר לו מה מספר הדגם שלי לפי ב.מ.וו ומהו מספר הדגם של 320, חובבנים כבר אמרתי?), הסברתי לו שאכן בוצע אישור תקינה שכזה היות והגיעו לארץ רכבי 320 ביבוא סדיר ע"י קמור. וכאן שוב נכנסנו לריב ש"אבל זה לא אותו רכב (נא לקרוא בקול מצייץ ומציק)" ושוב אני מוצא את עצמי מסביר את שההבדל היחיד בין רכבי לבין 320 נמצא בבולמים הקדמיים והקפיצים הקדמיים בלבד!!! כאן ליאור עבר למוד של "לא מתווכח איתך" "אתה צודק" "אין לי ספק שכך הדבר". אז שאלתי אותו שוב אז למה אתה לא מאשר לי?! ושוב ליאור חוזר על העניין של התקינה מחדש (מאיפה הוא הביא את זה??) ושהוא לא יכול לעשות תקינה מחדש לאוטו שלי וזה לפי החוק. שבאתי להזכיר לו שהחוק כן אומר שמותר להם התחיל מר ברנד לומר "לא, זה לא נכון,זה לא ככה" תגובת מר ברנד "איפה זה רשום, זה לא נכון(לקרוא בקול של ילד נעלב)" ואז הסברתי לו מה כתוב שחור על גבי אינטרנט באתר משרד הרישוי שמפנה למשרד הבוחנים והבוחנים אומרים בפרוש שמדובר באחריות היבואן בלבד. תגובת ברנד "תראה לי פניה רשמית שלך למשרד הבוחנים בכתב והסמכה של משרד התחבורה שמפנה אותך אלינו לקבל אישור שכזה" ואז ניסיתי להסביר לו שכך נאמר לי בע"פ ע"י הבוחנים שם" תגובת ברנד "להגיד כל אחד יכול" ואז הסברתי לו שלמלווה שלי כן יש מכתב שכזה אך לא אחד שנוגע במקרה שלי, כאן ברנד נדחף "לא רלוונטי אז לא רלוונטי" והייתי צריך להסביר שכן רלוונטי היות ומדור באותה בקשה עם אותו הפרש בין הנפחים המוקשים לאישור לבין המקור. כאן מר ברנד כנראה כבר רצה לברוח שכן הוא אמר את המשפט הבא "תראה ערן, פנית אלינו בכתב, פנית לגרמניה ועשית באמת כל מה שאתה יכול, אתה בסדר, אתה בן-אדם נחמד, אנחנו אוהבים חובבי רכב, אנחנו בעצמנו חובבי רכב" "מה יכולנו לעזור עזרנו, כרגע אנחנו לא יכולים היעתר לבקשה כי אנחנו חברה שמוכרת 40,000 מכוניות בשנה ואנחנו לא נלך ונוציא אישור אחד על המקרה הפרטי שלך בלבד בעיקר שהוא בתחום העפור והלא ליגלי" "אין, לא תקבל את זה מאיתנו" כאן קטעתי אותו והסברתי לו שמה שאני רוצה לעשות חוקי ותקין לחלוטין, תגובת ברנד "ככה אתה אומר(שוב לקרוא בקול של ילד נעלב)" "תוכיח את זה" כאשר שאלתי כיצד להוכיח את זה נעניתי "תיקח עורך-דין שיוכיח את זה" "אתה מבקש מאיתנו משהו שהוא לא חוקי". כמובן ששוב הסברתי לו שהגורם החוקי ,כלומר משרד התחבורה, מפנה אותנו אל יבואן הרכב וזו הסיבה שאני כבר כמה חודשים מתכתב איתם ועם גרמניה ושוב מר ברנד חזר "ביקשתי ממך לראות מכתב ממשרד התחבורה(בקול של מורה ששואל למה לא הכנתי שיעורי בית)" והסברתי לו שיש לי מכתב שכזה אך לא עלי היות ואני לא התכתבתי עם משרד התחבורה אבל המלווה שלי כן. "לא" ענה מר ברנד "זה לא רלוונטי לנושא הזה" ואני שוב מסביר לו שזה כן כי מדובר באותו מכתב שאני אקבל אם אפנה אליהם, תגובת ברנד "תיפנה אליהם שירשמו במפורש ושאנחנו אלה שצרכים לאשר ותאמין לי שהם יפנו אלינו במידה ובאמת מדובר בתחום השיפוט שלנו" שוב (יש הרבה שובים בשיחה הזו) הסברתי לו שמשרד התחבורה לא מוכן לשמוע ולא מעניין אותו מה אני מבקש, רק מעניין אותו מה היבואן מאשר. תגובת ברנד "תביא לי שאלון ממשרד התחבורה ונשמח לעזור לך למלא אותו" ושוב אני מסביר לו שאני לא מעניין את משרד התחבורה ושמשרד הבוחנים הראשי בחיפה אמר לי בפרוש שרק היבואן יכול לאשר כי אין להם (משרד הרישוי) את הידע\יכולת לדעת מה אני בעצם רוצה לאשר ושהם חייבים מכתב מהיבואן שמאשר את השינוי. מר ברנד "אסור לי לקבוע דבר שכזה" תגובתי "אז אתה אומר שאסור" תגובת ברנד "היצרן אומר שאסור" ואז שוב חזרנו על כך שזו לא עמדת היצרן אלא התנהלות שונה בגרמניה וליצרן אין עמדה בנושא. ואז התחילה שוב שיחה על הנהלים בגרמניה ומה הוא TUV ושוב עלה הרעיון של גרמניה שהסברתי לו שוב שאין לי בעיה עם להוציא את הרכב אבל אני עדיין חייב את האישור הסופי שלהם שהוא אומר שלא יימסר לי. כאן מר ברנד התחיל להתעצבן ואמר "עם כל הרצון הטוב זה לא דבר שאנחנו יכולים לעשות" תגובתי "זה לא שאתם לא יכולים, אתם כן יכולים" תגובת ליאור "לא אנחנו לא, מה אתה רוצה שנוציא אישור כולל" תגובתי "ממש לא, אני מדבר על אישור פרטני" תגובת ברנד "לא ניתן" תגובתי "למה לא" תגובת ברנד (העצבני)"טוב תראה אנחנו שוב מתחילים ללכת סחור סחור" והעיר לי ש"אתה שואל למה ואנחנו עונים ואז אתה שוב שואל למה ואנחנו עונים" ואז תיקנתי אותו שאני שואל למה והם פשוט אומרים "לא" תגובת ברנד "אמרנו לך למה" תגובתי ה"למה" שלכם לא הגיוני, אתם אומרים שהסיבה שאני לא יכול לאשר את המנוע שלי היא הדגל הקטן שיש לי על הלוחית והסיבה שאני מדבר עברית (כלומר חי בישראל למי שלא הבין). תגובת ברנד "נכון מאוד" (ציטוט מדויק) והמשך השיחה: ברנד " פנית לב.מ.וו" אני "כן" ברנד "מה הם אמרו לך" אני "תיעזר ביבואן" ברנד "נכון, כי היבואן מכיר את מגבלות החוק" אני "נכון אבל מגבלות החוק הם שאתם קובעים מה המגבלה" וכאן הוא שוב התחיל "תיקח עורך דין שיבדוק בחוק וישלח לנו מכתב עם ציטוט של התקנות" הסברתי לו שאני לא אקח עורך דין על כזה דבר ומר ברנד אמר "תיקח עורך דין, קח יעוץ משפטי ותראה לנו שאנחנו טועים" (יעני תבע אותנו) ואז הם התחילו "אנחנו לא יכולים לעשות משהו שהיצרן לא מרשה, בעיקר לא ב.מ.וו שהוא יצרן מאוד קשה" (רק היה חסר שיגידו נאצים) "אנחנו לא יכולים לשנות דבר" "וגם לא רוצים". ניסיתי להסביר לו שה"לא רוצים" הוא התעלמות מרצון הלקוחות ומה הייתה תגובתו בנושא "ככה אנחנו פועלים" פה התחילה שיחה למה אני חושב שזה טעות כל היחס שלו לרצון הלקוחות בניגוד ליבואנים אחרים ושוב חזרנו ללמה הוא טוען שזה לא באחריותו וכאן הוא כבר הבין שהוא נפגש עם בן אדם מאוד קשה שמתקיל אותו בשאלות שאין לו תשוב אמיתית חוץ מה "היצרן לא מרשה" ואמר לי את המשפט הבא. אם בן אדם חושב שהאני טועה הוא בד"כ כלל הולך הביתה ומכין שיעורים שיוכיחו למה אני טועה" הסברתי לו שעשיתי וניסיתי להראות לו אך הוא המשיך "ומציג לי אותם בצורה משפטית דרך עורך דין" (כלומר שוב הוא רוצה שאני אתבע אותו) כאן כבר נכנסתי לשאלה של למה אני בתור בן אדם ללא גב משפטי צריך לעשות מעשה משפטי שאתם יכולים לפתור בשיחת טל' אחת למשרד הבוחנים הארצי וכאן כבר פניתי לאלכס ושאלתי אותו האם יש לו טל' של בחון ראשי במשרד הרישוי אל מנת שנוכל לשאול אותו מי אחראי על אישור כמו שאני מבקש ואלכס ענה כן. כאשר שאלתי האם יוכל לשאול אותו נעניתי ב"לא" כאשר שאלתי למה לא נעניתי ב"למה שאני אעשה את זה" (WTF) אמרתי לו "כי אני מבקש ממך יפה וזה יפתור תוך דקה את כל הסיפור" כמובן שהוא ניסה להתחמק ואמר "כמו שברנד אמר לך, תשיג עורך דין שיעשה את זה" כאשר הגבתי "כלומר במקום שנקצר תהליכים אתה רוצה שאני אבזבז זמן ואעשה משהו שאתה יכול לפתור עכשיו בחמש דקות". תגובת אלכס "אתה אמרת שאתה לא ישות מישפטית, אבל אני כן" תגובתי "מה הקשר" פה מר ברנד התערב "יש חוקים למשחק הזה ואני לא יכול עכשיו לעשות משהו שהוא מאחורי הקלעים, כי אם עכשיו תתקין את המנוע ותיסע לטבריה ותאבד את הבלמים אני אהיה אחראי" לא האמנתי שהוא הביא לי את התאונה שהייתה בטבריה בתור תירוץ. מה הקשר?!?! שם היה מדובר ברכב חדיש שפשוט היה מטופל בצורה חאפרית ולא ברכב שעבר הסבה או שינוי כל שהוא. ואז הוכחתי לו שהנה דוגמא שמדובר ברכב שהיה "לפי היצרן" ועבר תקינה ובגלל חוסר ידע של הנהג נגרם מוות. וכעבור עוד ויכוחים מר ברנד רצה לסגור את השיחה וסיים ב"תביא אישור ממעבדה מוסמכת או ממהנדס רכב ותציג אותו למשרד התחבורה. כנראה מר ברנד סובל מזיכרון קצר שכן הייתי צריך להזכיר לו שמשרד התחבורה צריך את חותמת היבואן ומשפט הסיום של מר ברנד "דלק מוטורס לא מאשרת שום שינויים חד וחלק,סוף" "יכול להיות שתוכל לקבל ממקום בארץ אישור כזה או אחר אבל לא מאיתנו" "אנחנו לא בתוך הסיפור" "אנחנו עובדים רק על פי הגדרות יצרן הרכב נקודה" וכאן פחות או יותר נגמרה השיחה. לא לפני שמר ברנד אמר לי שוב לפנות בעזרת עורך דין למשרד התחבורה ולנסות להשיג אישור (שבוא הוא לא יכיר) ממהנדס רכב ולהציג אותו למשרד התחבורה. השיחה הזו היא דוגמא לחוסר הרצון לשרת את הלקוחות הקצת מיוחדים של דלק מוטורס עם הודאה ברורה מצד מנהל שירות הלקוחות של דלק מוטורס שהם לא רוצים לעזור ולא מעניין אותם רצון הלקוחות שלהם כי "ככה אנחנו פועלים" ואפילו מאתגרים אותי שאני אתבע אותם אם אני חושב שאני צודק, מאיפו החוצפה הזו לנופף בגב המשפטי שלהם על לקוח פשוט? הגעיל אותי הרצון לעקב אותי בכוח עם התכתבויות למשרד התחבורה במקום לעשות שיחה של חמש דקות לאחד מהבוחנים הראשיים ולמה?! כי הנציג הטכני של דלק מוטורס לא רוצה. עוד יותר הגעיל אותי חוסר הידע שהפגין אותו איש טכני והגישה של "אני יודע מה קורה בגרמניה וזה מה שחשוב" הסיפור כמו שאתם מבינים הולך להמשיך, אני מקווה שעכשיו יהיה לי זמן חזור לטפל בנושא הזה ונתחיל לערב את גרמניה שוב כמו גם את משרד התחבורה. המשך ערב נפלא וכרגיל אשמח לתגובות ערן.

זו גם הבעיה שלי. אני אפרט יותר בנושא המקורי ברגע שאפרסם את סיכום השיחה שלי עם דלק מוטורס, אבל בעיקרון הם לא מוכנים לתת לי אישור גם אם יהיו לי את כל האישורים מב.מ.וו העולמית בעצמה. כי הם טוענים שהאישור הוא באחריות משרד הרישוי\תחבורה ולא באחריותם. לכן אני חייב למצוא את התקנה הרלוונטית.

Pure Awesomeness http://www.youtube.com/watch?v=fxfTL8etjAY&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אמיר, אין לי בעיה לשלם כמה שהיבואן ידרוש כל עוד בסוף היום המנוע שיהיה באוטו יהיה מאושר ברשיון הרכב. למה שהיבואן יצתרך לבצע "אישור דגם"? הגיעו לארץ רכבים עם מנוע כמו שלי ואפילו הייתה קיימת סטיישן אחת עם מנוע 2.5 שהגיע ביבוא סדיר ע"י קמור, כלומר אישור התקינה של הדגם כבר נעשה פעם אחת. אבל זה לא נושא השירשור הזה, אשמח להמשיך את הדיון בנושא המקורי ובנוסף אשמח אם יש מישהו שיכול להפנות אותי למסמך\תקנה\נוהל בקשר לשינוי נפח\דגם מנוע. בתודה מראש, ערן נ.ב אין לי בעיה שיקראו לי ערן ולא E-man

מישהו?

שלום לכולם, כחלק מתהליך שאני עובר מול חברת דלק מוטורס בימים אלא בנודע לשיוני נפח ודגם הנוע ברכבי התבקשתי ע"י דלק מוטורס להמציא להם מסמך שמוכיח שאכן קיימת תקנה\הוראה בחוק שיבואן הרכב צריך לאשר את השינוי המבוקש. באתר של משרד הרישוי מצאתי את הדבר הבא כאשר ניגשתי לעמדת הבוחנים במשרד הרישוי הראשי בחיפה נאמר לי כי רק יבואן הרכב יכול לאשר את השינוי שאני מבקש ולא משרד הרישוי. ולעומת זאת דלק מוטורס טוענים שבוחן של משרדי הרישוי הוא היחיד שיכול לאשר לי שינוי שכזה ולא הם. אני די תקוע ולא מוצא מסמך רשמי שמוכיח שאחד מהצדדים צודק. אשמח מאוד אם תוכלו לעזור לי במציאת מסמך שכזה. תודה מראש על העזרה ערן נ.ב קישור לשירשור שבגללו פרסמתי הודעה זו למקרה שיעניין מישהו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=420974

הפגישה הקיימה והתוצאה הייתה צפויה. בימים הקרובים אני אפרסם הודעה עם סיכום מלא של השיחה והמשך הפעולות שלי. בתודה מראש, ערן

ממש לא סוד, שילמתי עליה 3600, זה פחות או יותר המחיר שהמכוניות האלה נסחרות אלא אם כן מדובר ברכב שמור בצורה מיוחדת

בדוק האם המזגן תקין, אם לא תיתכונן להוציא הרבה כסף על תיקון. בדוק האם ניתקו את רדיאטור החימום הפנימי (זה החלק שנותן לך חימום בחורף) בד"כ הוא מתחיל לנזול בשלב מסויים ואז פשוט מנתקים אותו, עלות תיקון היא באזור ה1500 ש"ח (דורש פירוק דש בורד). בדוק האם המאורר נכנס לפעולה כאשר המנוע מתחיל להתחמם ובדוק שבזמן עמידה חום המנוע לא מגיע ל3/4 (במצב תקין השעון אמור לעמוד על חצי וקצת) בSX75 אמור להיות מד סלד, בדוק שהוא באמת עובד בסה"כ מדובר ברכב שעולה 3,500 אתה באמת רוצה להוסיף עוד 500 לבדיקה? אם יש לך מוסכניק שאתה סומך עליו כך את האוטו אליו לבדיקה. אני כבר חודש עם רכב זהה וחוץ מתיקון קליל במזגן (החדרת גז והחלפת נגד מהירויות) לא הייתי צריך לגעת באוטו. תדשתדל לקנות אחד עם טסט ארוך,צמיגים כמה שיותר תקינים ורצוי אפילו מצבר כמה שיותר חדש. ככה תמנע מהוצעות גדולות מדי. בהצלחה

ליאור, צורת הדיבור שלי היא תוצר של עצבים וחוסר סובלנות כלפי אנשים שצועקים על נותני שרות ללא כל סיבה והגיון. אני מודה שמילותי עלולות להתפרש כתוקפנות אגרסיבית ומגעילה שאינה שונה מצורת הדיבור של ערס ממוצא, אך לא זאת כוונתי. לצערי יכולת הביטוי שלי בכתב שואפת לאפס ולכן משתלבות לפעמים מילות תואר לא ראויות, אך אני מבטיח לך שמאחורי המסך מסתתר אדם די רגוע שלא היה מרשה לשרשור זה לגלוש לאלימות מילולית כזו או אחרת . המשך ערב מהנה, ערן

ליאור, כל כעסי מופנה לצורה בה תוקף פותח השירשור את ה"שירות המזעזע" אותו קיבל . אני מבין את התיסכול של פותח השירשור בנוגע לאי כיבוד התווים אך אינני מסכים לצורה בה בחר להטיח האשמות על הקופאית שנכחה במקום. במידה ופותח השירשור היה מספר כי כאשר ניגש לסניף אוטו דיפו הקרוב לביתו וזו על מנת שיוכל לרכוש מכל טוב החנות בעזרת התווים אשר ברשותו אך נענה בתשובה כי חברת אוטו דיפו איננה מוכנה לקבל את תוו וכאן היה עוצר לא הייתי מקלס את פותח השירשור בצורה בה בחרתי. טענתי היחידה לפותח השירשור היא שהוא בחר להפיל את חוית הקניה\חוסר קניה שלו בקופאית המסכנה שלא ידעה כיצד להגיב על תלונות האדון היות והיא עובדת פשוטה שרק אוכפת את הנהלים ולא היא שקובעת אותם. לכן שים לב שפתחתי את הודעתי הראשונה במשפט "אני לא מצדיק את הנהלת אוטו דיפו בנושא אי כיבוד התו." הקופאית איננה אשמה בחוסר אונו של האדון ואיננה ראויה ליחס העויין אותו קיבלה מפותח השירשור, "אתם עושים צחוק מהלקוחות שלכם" הינה התגובה הכי מגעילה שלקוח יכול לפלוט כלפי עובדת בחברה, כיצד הקופאית שולטת בהחלטות החברה? יש לך תלונות פנה ישירות להנהלה הראשית ועזוב את הקופאית בשקט היא הרי לא יכולה לעזור לך. וכאן הבעיה שלי, השירות שר קיבל פותח השירשור מהקופאית מקובל לחלוטין ואפילות תקינה, הקופאית הייתה היתה יכולה לומר גם "ככה זה וזה מה יש, לא טוב לך, לך חפש" ישנה צורה מנומסת לפתור בעיות אפילו מהסוג הזה דוגמא: לקוח: "שלום אני מועניין לרכוש את המוצרים הבאים האם את מקבלים את התווים הנ"ל?" קופאית: "לא" לקוח: "מדוע לא?הרי רשום בפרוש כי חברתכם אמורה לקבל תווים אלה?!" קופאית: "הנהלת החברה החליטה שלא לאשר שימוש בתווים אלה ואפילו הפיצה מכתב שמפרט על כך" לקוח: "לא הייתי מודע לכך, האם יש דרך בה תוכלי לעזור לי בנושא או האם תוכלי להפנות אותי לגורם שכן?" קופאית: " לצערי בגלל שמדובר ביום שבת אף אחד הממונים אינו זמין, אתה מוזמן לחזור ביום X בוא מנהל הסניף נמצאו הוא יוכל לעזור לך" לקוח: " תודה רבה ויום טוב לך" לא היה עדיף לכולנו אם כך הייתה מתנהל השיחה? אבל דבר שכזה אינו יכול להתרחש היות והישראלי הממוצא הוא בהמה חסרת כל תרבות שמחפש רק להרים את קולו עד אשר יקבל את מבוקשו. הרי במידה ובאמת היה מעוניין במוצרים אותם בחר, יכל האדון לשלם בכל אמצעי אחר שהוא אינם התווים, אבל למה שיעשה זו הרי הוא קיבל תווים וראס בן אמו הוא ישתמש בהם. כשאתה צועק - שומעים אותך, כשאתה מדבר - מבינים אותך, כשאתה מחייך - אוהבים אותך. אין פה שום בעיית שירות מצד סניף חוצות המפרץ אלא בעיה של אי כיבוד תווים מצד חברת אוטו דיפו וזו ידידי בעיה שיותר מתאימה להגדרה של "אי כיבוד הסכם מזעזע באוטו דיפו". לילה טוב,

תגובה ישראלית טיפוסית תכיל בתוכה בכי על דבר שטותי ומיותר ותפנה את הכעס לכל המקומות הלא נכונים וכל זאת על מנת לפרוק עצבים ולהוכיח עד כמה אותו כותב הודעה הוא "גבר גבר" ועליו לא יעבדו. ליאור, אנא בלה יום בעבודה בה עליך להתעמת כול דקה עם הישראלי הטיפוסי וחזור לשפוט את תגובתי בשנית "אל תשפוט אדם עד שתצעד בנעליו"