moe8555

בוקר טוב, המחיר החדש: 36,000 ש"ח!

חברים, המחיר החדש: 37,000 ש"ח! שיהיה לכולם ערב טוב. -מוריס

שלום, המשפחה התרחבה וחייב לשדרג לרכב יותר "משפחתי" (ולטוב ולרע...). אחרת, לא הייתי נפרד מהרכב הזה עד שהמנוע התפוצץ! הרכב במצב מצויין ולהלן הפרטים: 2001 הונדה אקורד קופה (תוצרת ארה"ב) 218,500 ק"מ טסט עד 5-2013 יד: 5 (ובמקרה הזה, היד הראשונה באמת הייתה של רופא מנתח ) מנוע 2000, 150 כ"ס ג'אנטים 16" מאושרים ברשיון רכב גג נפתח (סאנרוף) מקורי מהמפעל הכול חשמלי (חלונות, נעילה, גובה כיסא נהג, מראות, וכו'). בקרת אקלים דיגיטלי בקרת שיוט עם שליטה מההגה חיישני רברס עם צג חלונות אחורים כהים בפנים הרכב 2011, בחוץ 2007-2008. לגבי התחזוקה: אל תיבהלו ממספר הידיים -- יש קבלות על הכול בערך מהיום הראשון וכמעט כל הזמן הרכב טופל במורשה בלבד. אפילו טופס בדיקה שלי ושל הבעל הקודם אצלי. גם כל ספרי הרכב בעברית ואנגלית יש. הרכב בבעלותי מנובמבר 2010 וטופל אך ורק במוסך בני את דוד באשקלון (מורשה הונדה). ביד שלי הרכב עבר: -טיפול גדול 100,000 שכולל טיימינג ובלמים. -התקנת מצבר שנפ חדש -4 צמיגים חדשים -ביד הקודם הותקן רדיאטור חדש יש 2 בעיות ידועות ברכב: 1) נזילה מאוד מאוד איטית במשאבת הגה כוח. קיבלתי הצעת עלות שיפוץ במורשה של 600 ש"ח. זה סה"כ החלפת אטם גומי שמישהו עם קצת זמן ויוזמה יכול לעשות לבד לפי מדריכים באינטרנט. הנזילה ברמה של הוספת פקק שמן כל 3 חודשים, אז העדפתי לרכוש בקבוק שמן מהונדה ולהוסיף פקק כל 3 חודשים ומאז המצב לא התדרדר. 2) בעיית הגיר המפורסמת באקורד 1998-2002. מי שמבין באוטו מבין שזה לא קריטי. טיפה השהייה בין העברת הילוכים, מורגש בעיקר בין 1-2. גם זה מתועד מאז 160,000 ק"מ בהונדה מורשה ולא משפיע על איכות הנסיעה. גם זה לא התדרדר ואני דאגתי להחליף שמן גיר. מוכן להחלפה על רכב משפחתי משנתון 2002+ (אם זה אופל אסטרה 2005-2006, זה בונוס). המחיר: 39,000 אבל יש גמישות. המיקום: אשקלון האיש: מוריס --- 057-811-5603

תודה! אולי עוד מישהו מכיר? מישהו שמחזיק אחד כזה?

תודה. דווקא זה כבר ידוע לי. בארץ, התקלה הזאת רלוונטית רק בקרייזלר סיברינג מאחר וה300m שנמכר כאן עם מנוע 3.5 ולא 2.7. באירופה, מכרו דגם עם 2.7 אך זה לא הגיע לארץ.

שלום, ניסיתי למצוא מידע אודות עלויות טיפול ואחזקה של קרייזלר 300m ללא הצלחה (גם באתרים אחרים). האם למישהו יש מידע כזה? אני מתכוון לטיפולים שגרתיים (החלפת שמנים ופילטרים, בלמים, טיימינג) וגם תקלות יותר רציניות ונדירות. תודה מראש!

שלום, אני מחפש פיג'ו 407 במצב טוב, רמת גימור ST ועדיפות לסאנרוף (חלון שמש) ומנוע 2000. מודלים 2004-2007 צרו קשר בפרטי בבקשה או תגיבו כאן. תודה!

טוב, אחרי קצת יותר חיפושים ובדיקות, אני ואישתי די הגענו להסכמה לגבי פיג'ו 407. חפרתי הרבה בפורום ולמדתי הרבה. מה שלא הצלחתי למצוא: צריכת דלק עבור דגם 2.2. משמעותי פחות טוב מה-2.0? ולגבי מרווח מאחורה, כולם רושמים שזה יותר צפוף וכו' וכו'. אבל מה שלא ברור לי: האם זה "צפוף" בהשוואה לרכבים אחרים באותה הקטגוריה (מזדה 6, מונדאו, אוונסיס, וכו') בלבד, או אפילו יותר צפוף בהשוואה לרכבים יותר קטנים כגון מזדה 3? תודה רבה!

ל-3 ספיריט בשנים האלו (2004-2005) לא היה בקרה שיוט. אתה צודק לחלוטין ותאמין לי, אני לא לא חשבתי על זה כבר. שכחתי לציין בהודעה הראשונה שלהורים שלי יש 2 קאמרי (2003 ו-2004) ודווקא גם על הרכב הזה יש לי המון נסיון. אני אישית אוהב אותו. הבעיה היא שאישתי משוכנעת שאחזקה תהיה יקרה מדי ומוטרדת מצריכת דלק. ממה שאני זוכר, הרכב עשה בכיף 1:11, 1:12, אבל היא שומעת "מנוע 2.4" ונבהלת. אולי מישהו יכול להוכיח שזה לא נכון והטיפולים במחירים סבירים? או הם באמת יקרים יותר באופן משמעותי?

תודה על התגובה המהירה! אתה בטוח שלדגם הזה יש בקרה שיוט? הייתי תחת הרושם שלאוונסיס, לא הייתה אופציה של בקרה שיוט עד לדגמים היותר חדשים (2007+, משהו כזה)...

שלום לכולם, לא פרסמתי יותר מדי הודעות בפורום אבל אני נהנה מאוד מלקרוא פה ולומד/למדתי הרבה. קצת רקע שתבינו את ה"טעם" שלי: אני עולה (יחסית חדש, 5 שנים בארץ) מארה"ב. אתם יכולים לתאר לעצמכם איזה סוגי רכבים אני אוהב: מה שנקרא בארץ "מנהלים" עם מנועי 2.0+. האוטו שלי שם היה טויוטה סולרה 2005 (כמו קאמרי אבל קופה), אותו מנוע של הקאמרי. יש בודדים כאלה בארץ. בקיצור, בערך כל חיי עד שהגעתי לפה נסעתי ברכבים יחסית גדולים בעלי כוח (קאמרי, סולרה, אקורד, סטראטוס, דודג' אינטרפיד [ניתן לראות דגמים ישנים בארץ בשם "קרייזלר ויזיון" ביד2 --- אוטו נורא מפנק!], PT Cruiser, יונדאי טוסקון) טוב, אני לא צריך להמשיך אבל כאלה רכבים. הגעתי לארץ ואחרי כמה שנים בלי אוטו בכלל רכשתי הונדה סיויק 2000 1.6sr - ה-125 כ"ס. דווקא היה אוטו נחמד ונהניתי אך אחרי 8 חודשים החלטתי "לשדרג" למשהו יותר גדול ומפנק ובטיחותי. ראיתי בכבישי הארץ הונדה אקורד קופה, שדווקא זה דגם אמריקאי ורכב שהכרתי ואהבתי כשהייתי בארה"ב. מצאתי אקזמפלר כזה, קניתי ועד היום אני עם הרכב ומבסוט! ממש רכב מפנק, 0 תקלות, צריכת דלק סבירה מאוד. עכשיו הבעיה: המשפחה מתרחבת ואני צריך לעבור לרכב עם 4 דלתות! הייתי בכיף עובר להונדה אקורד אמריקאי 2002 4 דלתות אבל אישתי לא אוהבת שהאוטו כל כך נמוך. עשיתי רשימה של "מועמדים" שלפחות על הנייר נראים מתאים אבל אני פשוט לא יודע איך להתקדם ומבקש עזרתכם. הנה כמה דגמים שנסעתי עליהם הרבה בארץ וממש לא אהבתי, שתדעו פחות או יותר מה הסגנון שלי: -פורד מונדאו 2007: הרכב מרגיש לי מאוד מסורבל -- חסר כוח לגודלו, צריכת דלק על הפנים, ההגה והבריייקס רגישים מידי! כל תזוזה קטנה הגה מזיז את האוטו המון וכל לחיצה על הבריקס עושה בעיות בצוואר. -הונדה סיויק החדש (2006+): אוטו נראה נחמד על הנייר אבל כשנסעתי עליו, פשוט הרגיש לי מאוד קלאוסטרופובי עקב צורת החלונות מקדימה ועיצוב הדשבורד ומחוונים הדיגיטלים. חשבתי שההרגשה הייתה עוברת עם הזמן אבל היא לא. אני רוצה להדגיש שחשוב לי רמת האבזור. חשוב לי פינוק ברכב. אני רגיל ואוהב כל ה"שטויות:" בקרה שיוט, חלון בגג, בקרה אקלים דיגיטלי, שליטה מההגה של הרדיו, וכדומה. עם זאת, להלן הרשימה של מועמדים (לא בסדר עדיפויות מסוים): 1) מזדה 3 2004-2005 מנוע 2.0: רשמו דברים ממש טובים בפורום הזה והרכב מאובזר יחסית היטב. כואב לי הלב שאין בקרה שיוט! מודאג שהרכב ירגיש לנו צפוף, בעיקר מאחורה. 2) רנו מגאן 2005-2007 2.0 PR: קראתי שהרכב מאוד מרווח ונוח ונדמה לי המאובזר ביותר. ראיתי כמה במחירים מצחיקים, שנת 2006+. יש בזה הכול: בקרה שיוט, ריפודי עור, סאנרוף, חיישני גשם ואור, וכו' וכו'. גם קראתי כאן בפורומים על אמינות מפוקפקת, אבל לכל סיפור רע היה גם סיפור טוב. פיג'ו 407 2005-2006: נראה לי רכב די נחמד, מפנק, גדול, מאובזר היטה. יש איזה "קאטץ'" או סיבה להוריד את זה מהמועמדים? הרבה מחלות? המחיר ממש נמוך... מזדה 6 2003-2005: פחות צפוף מהמזדה 3 אבל בדגם מנוע 2000 חסר סאנרוף. גם הבנתי שצריכת דלק פחות טוב. טויוטה אוונסיס 2003-2004: נראה רכב מצויין ובטיחותי אבל אין בקרה שיוט ונדיר שיש סאנרוף. הונדה אקורד 2003: נראה טוב, לא בטוח שייכנס לתקציב ברמה היותר מאובזרת. שברולט איפקה/יונדאי סונטה 2005: נראה טוב על הנייר, לא כל כך משבחים אותם בפורום הזה עם דגש על האפיקה. קצת מודאג מצריכת דלק. אם יש עוד המלצות, אשמח לשמוע. התקציב סביבות ה-40,000 ל-45,000. ואם הגעתי עד כה, תודה!!!

שלום, חיפשתי בפורום ובאתרים שונים ולא ממש מצאתי תשובה ברורה וחד משמעית לשאלתי: מה צריכת הדלק של שברולט אפיקה 2006 (הדגם מ2004 עד 2006) במציאות ולא לפי נתוני היצרן? כמו כן, כמה עולה טיפולים שוטפים? תודה!

אני יודע שזה כבר די ישן, אבל אני סקרן לדעת איך סידרת את זה בסופו של דבר, ואם בכלל עברת את הטסט. תודה!

אופה! נראה לי שמצאת לנו עוד פרויקט

כמו שאמרתי בהודעה הראשונה שלי: אני בעל רכב מסוג זה...

רק נשמע לי טיפה מוזר כי נגיד שהאדם הרגיל לא יודע כלום על זה (שבנוסף לרצועת טיימינג יש גם מותחן ומשאבת מים) ומבצע את הטיפול ללא החלפת מותחן ומשאבת מים מכוון שהוא לא ידע בכלל לבקש. ואז 10000 ק"מ אחרי הטיפול פתאום המותחן הולך למרות שהם חשבו שהיה בסדר... כלומר, בבחירתם לא להחליף זאת בעצם אמירה כי "אני כל כך בטוח שהמותחן ומשאבת מים ישרדו עד הטיימינג הבא." הייתי חושב שזאת אחריות המוסך, ועוד יותר אם זה מוסך מורשה/מרכזי, לוודא שלא יהיו מקרים/סיכונים כאלה... באמת אפשר לבחון באופן חד-משמעי שהמותחן ומשאבת מים במצב מצויין/מספיק טוב לשרוד עד הטיימינג הבא?

2001 הונדה אקורד

שלום, אתמול עשיתי טיימינג לרכב שלי במורשה. לפני שהכנסתי את האוטו, שאלתי אם הטיפול כולל מותחן ומשאבת מים. אחד מבעלי המוסך אמר "אנחנו בודקים אותם ובמידה וצריך להחליף, אנחנו מחליפים ולקוחים רק עלות של החלק, ללא עבודה." שאלתי אם הוא בטוח בזה והוא אמר כן. מה שלא יושב טוב איתי, הוא שהרכב עבר טיפול טיימינג אחרון, גם במורשה, בשנת 2006 ויש לי קבלות על זה. וגם בטיפול ההוא, לא הוחלף משאבת מים או מותחן! בעל המוסך ראה את זה, ומן הסתם, זה מופיע במחשבים שלהם כי זה נעשה במורשה. האם ייתכן שבאמת אין טעם להחליף את 2 החלקים האלה או יש לי עילה לדרוש שהוא ייכנס בחזרה ולהחליף את החלקים? חס וחלילה שהמותחן או משאבת מים הולכים והם לא מסכימים לטפל בנזק, יש לי עילה לתביעה? בקיצור: מה הייתם עושים?

לא הבנתי, אז איך אתה אומר שהאוטו שווה אם יש שילדה והתיקון "לא משהו"?!? ולא נראה לי שבדקת את האקורד שלי כי הוא באמת שמור ביותר בפנים ובחוץ, ללא שילדה. טופל במורשה מהיום הראשון, ואני גם בחרתי להמשיך ככה.

תבדוק טוב טוב שזה מה שאתה חושב כי בשנת 2002, יובא לארץ רק דגם מנוע 3.0! לגבי הביטוח, תתקשר... התקשרתי לכל חברה שקיימת ולא מצאתי יותר זול. וביטוח 9000000 אפילו לא הסכימה לבטח את הרכב בכלל!

טוב אז ככה: 1. שני המנועים אמינים באותה מידה. לי אישי יש את ה-2.0 וזה מספיק טוב בשבילי. הוא נותן 150 כ"ס ומנוע 3.0 נותן 200. לא כמו רכבים יותר קטנים, רוב המומנט וכוח זמין בכביש המהיר ולא בנהיגה בתוך העיר. אל תשכח -- הרכב הזה מיוצר ומיועד לשוק האמריקאי, איפה שנהיגה בכביש המהיר הרבה יותר נפוץ וארוך. האוטו שלי אכול בערך 1-11, אבל השיא האישי שלי היה 1-12.8 (רק בינעירוני). זה משולב עירוני/בינעירוני, עם מזגן. הבנתי שמנוע ה-3.0 אוכל בסביבות 1-9, 1-10 אבל אין לי ניסיון... כלל המכלולים בתוך הרכב זההים לאלה בתוך גרסת ה-4 דלתות, אז למעט חלקי פח, עלויות לא יותר יקרות מהגרסה הרגילה. במנוע ה-2.0, יובאו לארץ רק עד כולל מודל 2001. בגרסת 3.0 יש גם מודל 2002. בשני המקרים, אני ממליץ לקנות 2001+ כי היו כמה שיפורים ברמת הגימור (למשל מתגי חלונות חשמל מוארים, שליטה מההגה לרדיו, וכדומה) ומתיחת פנים קלה. עוד היום אף אחד לא מאמין שהרכב שלי מודל 2001. יש לי אזהרה אחת בשבילך: מחיר הביטוח. למרות שהמנוע וגיר ובערך הכול משותף עם גרסת ה-4 דלתות, חברות הביטוח מתחשבות ברכב הזה כ"רכב ספורט" (רק בישראל...) ומחירי הביטוח בהתאם! ביטוח דרך "חבר" (לאנשי הצבא) שזה תמיד די זול שכולל מקיף+חובה ל-13 חודשים ושלל שירותי הדרך ושטויות שיש בשוק עולה... 7000 ש"ח!!! וכמובן זה לא נהג חדש/צעיר, וכן עם יותר מ-3 שנים עדר תביעות. בשאר החברות לא מצאתי יותר זול. מצד השני, חובה + צד ג' עלה בסביבות ה-2000-2300 ש"ח. עלות הטיפולים די סטנדרטיים בזכול מה שאמרתי, שזה פלטפורמה משותפת עם הסדאן. עוד מעט אני צריך לעשות טיימינג ובדיוק היום קיבלתי הצעת מחיר ממורשה בסך 2700 + מע"מ, לפני הנחה. וזה כולל ה-כ-ו-ל, כלומר טיפול 10000 רגיל + החלפות כל הרצועות (טיימינג, אביזרים, מותחן), החלפת כל הפילטרים (דלק, שמן, תא נוסעים/מזגן, אוויר), החלפת שמן גיר, מצתים, וכו'. 2. לגבי הגיר --- כן, יש בעיה ניכרת. ומה ששמעת נכון: הבעיות מופיעות יותר בדגמי V6 3.0. שני דברים יכולים לקרות: א) הגיר הולך לחלוטין והרכב לא זז או ב) השהייה ונקישות קלה במעבר בין הילוכים שנשאר במצב יציב ולא מתדרדר. במצב ב, כמעט ואין טעם לתקן את התקלה. בכל אופן, אפשר למצוא מכון שיפוץ בעלות 5000-6000. 3. כבר עניתי לך מקווה שזה עוזר לך לקבל החלטה! אני ממש אוהב את שלי וזה נחמד כשפעם, פעמיים בשבוע מישהו שואל אותי אם אני רוצה למכור אני סתם סקרן: איך שמעת על הרכב הזה? הוא יחסית נדיר בארץ ואין יותר מדי דיבורים בפורום הזה עליו...

אל תדאג אחי, יש, וזה אני. ואני לא מכיר אותו מהחבר של הבן דוד של הסבא של השכנים: אני בעל מאושר של הרכב. קודם כל, לגבי מוסך באיזור מרכז --- יש מוסך "איילנד" בתל אביב ששמעתי רק דברים טובים עליו, ואני מכיר בעל אחר יד 1 של אקורד קופה 2001 שטיפל ברכב שלו שמה מההתחלה. לגבי שאר השאלות, אני מצטער אבל אני חייב לזוז עד הערב ולא יהיה לי מחשב, אז קצת סבלנות עד הערב ותקבל תשובות מפורטות על הכול.

אני רק רוצה לציין שבזמן שכולנו דנים על איזה רכב לקנות עד 26 אש"ח, בטח שהסכום כבר גדל ל-30 אש"ח

אתה תשלם פחות על דלק וביטוח עם ה-2.0. באקורד שלי יש מנוע 2.0. בקופה (מה שיש לי) יש כמה דוגמאות של מנוע 2.0 עם ריפודי עור ומושבים עם חימום, בדיוק כמו בגרסת V6 אך זה הרבה יותר נדיר וקשה למצוא. זה האיזון המושלם בין 2 העולמות מבחינתי. אני לא יודע אם הובאו לארץ דגמי 4 דלתות מנוע 2.0 עם גימור כזה. לדעתי לא... רק ב-v6. אבל, אפשר למצוא מנוע 2.0 עם סאנרוף, בקרת שיוט, מגניזיום, בקרת אקלים דיגיטלי, ומושב עם כיוונון חשמלי. בקיצור הכול חוץ מריפודי עור וחימום בכיסאות.

זה רכב מצויין, דגם אמריקאי ולא יפני כמו שמישהו ציין פה. חלק מהם תוצרת יפן, חלק תוצרת ארה"ב אך הרכב עצמו לשוק האמריקאי. אני נוסע באקורד 2001 קופה והוא תוצרת ארה"ב. בעצם, אם טסת לארה"ב היום, היית רואה הרבה כאלה עוד על הכבש בשימוש יומיומי. רק הדבר היחיד שתבדוק טוב-טוב הוא הגיר! בדגמי אקורד 98-02, ובעיקר בדגמי V6, יש נטייה לבעיות בו. אבל אם מצאת אחד במצב טוב ושמור, לך על זה!