oferg22

מקפיץ מחיר גמיש

UP UP UP

למכירה קסרה 2 HDI 110 כ"ס שנת 2002 גיר אוטומט. הרכב במצב מעולה, טיפולים מבוצעים בצורה תקינה, לאחרונה הוחלפו - מצבר שנפ 72 אמפר, אלטרנטור,סטרטר, טיימינג מלא כולל הכל וכולל משאבת מים, 2 צמיגי פאלקן חדשים, הגיר עבר שיפוץ לפני כ 50000 קמ. הרכב נוסע בעיקר בינעירוני. הרכב עבר 280000 ק"מ. חיצוני ופנימי במצב חדש. נמצא באיזור הצפון - חיפה ורמת הגולן. מחיר גמיש מעט. מוכן להחליף על רכב ידני בנזין. 052-6005028

ערב טוב יש לי בשנה האחרונה HDI אוטומט. בשנה הזו הרכב עבר כ 40 אלף קמ המסקנה העיקרית בנוגע למנוע - תמצא מישהו שמכיר את המנוע ויש לו ניסיון - מבחינת דיאגנוסטיקה. המכניקה מצוינת - יחסית לצרפתיות - הרכב נוח, חזק מאוד, ומאוד מפנק. הבעיות העיקריות שאני נתקלתי בהן נבעו בסופו של דבר מבעלי מקצוע (גם במוסכי היבואן) שלא הבינו או שלא הצליחו לעלות על בעיות וכך יצרו בעיות נוספות אז אם אתה לא חושש מהמוניטין - לך על זה. בנוגע למזרקים - ייתכן והנושא שקראת היה שלי - אני מצאתי מכון למנועי דיזל בנצרת שמכר לי מזרק משופץ ב 1100 שח כולל מעמ. זה לאחר שהמוסך ניסה למכור לי מזרק של בוש ב 4000 שח בערך. אל תקפוץ למסקנות בנוגע לעלויות - יש מכונים שמציעים מוצרים טובים ובזול.

תודה לכל העונים הרכב הועבר למוסך מורשה סיטרואן, אשר גילה ככל הנראה את התקלה - קצר באחד מחוטי צמת החוטים המרכזית היום אני מקווה שהרכב ישוחרר תודה שוב

שלום לכולם שוב יש לי בעיות עם הקסרה שלי - HDI אוטומט 2002 הפעם הכנסתי את הרכב לטיימינג כשהוא במצב מעולה וללא נורות אזהרה דולקות. עובדה זו חשובה להמשך. לאחר סיום העבודה ואחרי שראיתי חלק מההחלפה (למרות שאני לא מומחה), הגיע השלב של ביצוע נסיעת מבחן. הנסיעה בוצעה בנוכחותי על ידי בעל המוסך. במהלך הנסיעה נדלקה נורת התראה של המנוע, והורגשה בעית סחיבה שלא היתה לפני הטיפול. כשחזרנו למוסך, האוטו כבר בקושי הניע, וחיבור לסורק תקלות הראה תקלות (שאני כרגע לא זוכר איזה) שלא התאפסו. התחושה היא כאילו הטורבו לא עובד, ומה שיותר מדהים / מדאיג הוא זה - בסלד סרק המנוע נשמע פיקס, סלד קבוע. ברגע שלוחצים גז עד הסוף, הסלד עולה רק עד 3000 סלד ולא ממשיך מעבר לכך. ברגע הזה בעל המוסך התחיל לספר סיפורים - מדובר באיזה חיישן שבצירוף מקרים הלך באותו זמן, ובכל מקרה לא מדובר בטיימינג שהוא עשה הרגע. הבחור הורה לעובד שלו לפתוח את הטיימינג שוב על מנת לוודא שהרצועה הורכבה על פי הסימונים. נראה היה שאכן כך, אולם המצב לא השתנה. הרכב הועבר לחשמלאי, שלאחר בדיקות מרובות, הופיעו לו בסורק 3 תקלות, שלטענתו הוא בטוח שלא באמת קיימות, מה שאומר שכנראה הבעיה היא במחשב ניהול מנוע. מחשב המנוע ברכב זה דורש קידוד - יש אימובילייזר פנימי. המחשב נשלח למעבדה במרכז - אני מהצפון, קומפיוקאר למי שמכיר, שמכירים טוב את המחשב הזה. הם הגיעו למסקנה שלא ניתן לתקן את המחשב הזה ושלחו אחר במקומו. מפה לשם ובקיצור, לאחר ההחלפה עדיין מופיעות אותן 3 תקלות - אחת בנוגע לווסטגייט, עוד אחת בקשר לפליטה( Exshaust), ועוד אחת שאני לא זוכר. כולן לא מתאפסות. הרכב הועבר היום חזרה למכונאי שביצע את הטיימינג, שגן לכל אורך הדרך התעקש שלא הוא אחראי לכל העסק, אולם אני הבהרתי לו שאני רוצה לקבל את הרכב כמו שהכנסתי אותו אליו. האם יש למישהו תובנות כלשהן?

שלום לך אני מכיר מכון בנצרת שמכיר את הגיר הנדון. אמנם לא טיפלתי בו אולם משיחה טלפונית הוא טען שהוא יכול לטפל בתקלה דומה לשלך בקסרה 2, שלה כידוע גיר זהה אני אנסה לחפש את הטלפון אולם אני מצאתי אותו בדפי זהב. נסה להקיש את האותיות AL4 בפורום זה וזה יעלה לך אפשרויות נוספות בברכה

לאחר שמשכתי בעיות הנעה רבות - האוטו לא מניע אחרי שהייה של לילה אם מדוממים ומניעים מייד - הוא מניע פיקס, כמו כן הוא נוסע מעולה והטורים יציבים מוסך מרכזי אמר שהמשאבה נותנת כ 50 בר פחות מדי - במקום 300 בערך - כ 250 והשאלה - קניית משאבה מפירוק כדאית או לשפץ. מצאתי משאבה שירדה ממנוע יבוא לדברי המוכר במצב טוב ההבדל במחיר הוא של כ 500 שח ואין לי יותר מדי להוציא תודה לכולם

עדכון מהימים האחרונים: הרכב היה אצל מכון דיזל במפרץ. הוא איתר נזילה מהעודפים של בית משאבה, תיקן את זה ואמר לבדוק מה קורה. הבעיה המשיכה. אותו מכון חיבר לי כבל הזנה ישירה של מתח מהמצבר לאחד הסלילים וביקש שבבוקר אני אחבר ואבדוק. לא עזר. המכון אמר שעכשיו רק מוסך סיטרואן יכול להתחבר ולבדוק. נסעתי ישר למוסך מורשה - גזית מי שמכיר. הוא התחבר למחשב ומצא בעיה של חיישן טמפ משוחרר וצינור ואקום משוחרר. תיקן, לא שכח לחייב 450 שח ואמר שאם הבעיה ממשיכה יש להלין ( כדבריו) את הרכב אצלו על מנת לבדוק בבוקר. הבעיה ממשיכה בבקרים קרים בלבד. כאמור - במחשב לא נראות תקלות, המאבחן של סיטרואן טוען שבדק הכול - סלילי חימום, מרססים, לחצים ועוד האם יש כאן למישהו מושג מה עוד יכול להיות? נב. בעבר היה לי סמוראי ישן, שהניע קשה תמיד. פעם אחת בדק אותו חבר עם ידע, שראה הארקה לא מחוברת כראוי. הוא חיזק אותה ומאז האוטו הניע בנגיעה. האם יכולה להיות בעיה דומה כאן? תודה על התגובות

האם תוכל לתת פרטים של המכון בנצרת?

המצבר הוא שנפ חדש דנדש מלפני יומיים...

תודה רבה לכולם על התגובות. הסאגה נמשכת - היום בבוקר האוטו כאילו מת. מס' סיבובים של הסטרטר ואז כלום מזל שעוד לא מכרתי את הפזו 306 הקודמת שלי - סיבוב קצר של המפתח והיא מניעה כמו חדשה... אני אבדוק את האפשרויות היום. תודה

היו שבבים מעטים

אני אתאר את מהלך הבדיקה במוסך: בעל המוסך התחבר עם המחשב, שלא הראה תקלות רציניות רלוונטיות - עד כמה שהבנתי. לאחר מכן מכונאי פירק את הצינורות סולר בכניסה ויציאה מבית הפילטר, ובדק ( ידנית... על ידי לחיצה על הקצוות) תוך הפעלת סוויץ' את הלחץ של הסולר. מכיוון שהיה לחץ - שוב בבדיקה הידנית, הוא פירק את הצינורות, ניקה עם לחץ אויר, ואז הרכיב ונתן סטרטר עד שהאוטו הניע... יש לציין שהאוטו נקנה לפני כחודשיים - קומפרסיה מעולה בכל הצילינדרים. תודה על התגובות. חנן - האם יש לך מישהו בצפון שמבין בכל הפרמטרים האלה. אני מבין (מעט) בבנזין. זו תחילת דרכי בדיזל, ועוד כזה מתוחכם.

שלום לכולם לאחר חיפוש בפורום כנדרש שלא העלה דבר אני מבקש את עזרתכם: מדובר כמו בכותרת בקסרה 2 2002 עם השילוב הקטלני - HDI אוטומט. כ250 אלף קמ. בשלב מסוים היא החלה עם בעיות הנעה בבוקר, כשלקח מעט זמן עם סטרטר עד שהיא הניעה. בשלב מסוים היא נגררה למוסך מורשה סיטרואן, שביצע ניקוי שיטחי של מע' הדלק, איפס מחשב ונסעתי לשלום( לא לפני שגיהצתי את הכרטיס) כשבועיים לאחר מכן - אותה תופעה, שוב בעיקר בבוקר. הפעם הניסיונות הרבים גמרו את המצבר שהוחלף( עסק יקר כידוע), ללא הועיל. גרר חזרה לאותו מוסך - הוא איפס, ניקה ולאחר שבעל המוסך הסתכל על הפועלים במבוכה, הוא לאחר ניסיונות מספר הצליח להניע. אולם מאז ממשיכה התופעה - לוקח מס לא מבוטל של ניסיונות עד שמניע. בעל המוסך הסביר שהדלק כנראה מלוכלך, ושזו תופעה ידועה במנועי מסילה משותפת. אני לא מקבל את ההסבר הזה, מה עוד שהוא בעצמו אמר שייתכן שהתופעה תחזור. כמו כן - האם יש למישהו המלצה על מכון דיזל אמין באיזור חיפה/צפון רחוק? תודה על התשובות.

קפיץ קפוץ....

למכירה 306 במצב טוב, 140000 קמ יד שנייה (01 ברישיון) 4 דלתות. תוספות רבות - 4 חלונות ומראות חשמליות + הרמת שמשות, מגנזיום, הגה כוח, מזגן מעולה חימום עובד. מטופל בקפדנות שמן חצי סינטטי, טיימינג לפני כחודשיים כולל מותחנים ומשאבת מים. ישנם מס שפשופים בצבע. צבע בז'. מחיר 17500 הרכב נמצא באיזור רמת הגולן, ניתן לראותו בתיאום בחיפה. מנוע 1.8 ליטר, ונייד ליצירת קשר - 052-6005028 יום טוב

בני - אני משוטט רבות בפורומים האלה ושכמותיהם, ולמרות שאיני מכיר אותך ואת ידידך - לצערי ידידך הוא - ולדעתי בלבד!! - הוא פושע!!!!! המכוניות האלה חלקן יצירות די נדירות במקומותינו, הוזנחו בצורה מעוררת רחמים... די בכיסוי בד להגנב מהשמש והגשמים כדי לשמר מעט מכבודן, אם לא מערכן... אני משוגע על צרפתיות - ולראות DS במצב שהסט הקודם הציג... תאמין לי אני פשוט לא מאמין. וכמו שכבר אמרתי - הכל לדעתי האישית ולא נועדו לפגוע במישהו - ידידך הוא לא הראשון ולצערנו לא האחרון שמזניח יצירות אמנות כאלה - וחבל!!

נא לא להתעצבן אם זה רכב מוכר- אבל - כרמן אדומה כנראה T34 שנת 69 1600 טלפון 284824-054 הרכב במצב חיצוני (בלילה) טוב מאוד בצבע אדום נצפה באיזור הטכניון בחיפה. נא לא להשאיר ה"פ כי הרכב לא שלי (לצערי!!!)

כמו שנאמר - היא לא מוזנחת... היא בתוך חצר של מוסך, עטופה בנילונים וכנראה מחכה ליום ולתקציב הנכון של הבעלים שלה כדי להתחיל להשיב עטרה ליושנה. לא לקפוץ למסקנות בלי להסתכל סביב!!

כנס לפורום חיפושיות בתפוז - הם יוכלו לעזור לך אני מאמין. אין לי את הקישור - אבל כנס לרשימת פורומים בתפוז ותמצא בקלות.

אני אחד מבעלי ההודעה בשירשור בעניין תפן, ואני רק רוצה לציין שהוא לא מביש לדעתי - עצם העובדה שמדובר באדם פרטי הפותח מיוזמתו ובכספו שני מוזיאונים כאלה ראויה להערכה. המצב במוזיאונים האלה דורש עבודה, וכמו שאהוד אמר המכוניות שם לא במצב תצוגה אלא במצב של מחסן. יחד עם כל זאת - עם מעט עבודה, טוב נו די הרבה עבודה, המוזיאונים האלה יוכלו ליהפך לאטרקציה בפני עצמם ולא רק מקום לעצור בו במהלך טיול משפחתי כדי להשתין\לאכול\לראות את שאר המוזיאון (שהוא יפה ומכובד לכשעצמו). ובעניין הרעיון למוזיאון שהועלה -רעיון מעניין - ואחת השאלות לדעתי היא אם יש מקום להקים מקום כזה שיעמוד בזכות עצמו? האם אנשים יבואו לראות מכוניות כמו שבמוזיאון ישראל באים לראות אמנות (לא מוטורית)? וזו רק אחת השאלות ... אבל - תמיד טוב לקוות למקום כזה בארץ, כמובן אחרי שיוקם פה מסלול הראלי הראשון, ואחרי שיוקם מסלול ה פורמולה 1 הראשון

לצערי, ואני מקווה שלצער כולם זהו אחד משני מוזיאוני הרכב היחידים בארץ (השני גם של משפחת ורטהיימר ונמצא באיזור תל חי ). לצערי - מפני שהמצב שם (בפעם האחרונה שביקרתי שם) היה לא טוב - מכוניות במצב תחזוקה\תצוגה נמוך, שילוט לא נכון - כמו בתחילת השירשור ועוד הפתעות. חבל - מפני שיש שם מכוניות ברמה עולמית - סברה, ודלתא אינטגרלה כדוגמאות פשוטות - שהן פשוט מתבזבזות. מה אפשר לעשות בעניין - לא הרבה כנראה - המוזיאון בבעלות פרטית. אם יתנו גישה לחובב רכב למכוניות - אני בטוח שניתן יהיה להגיע לרמה הרבה יותר טובה.

אני אנסה לעזור לך : 1. מכוניות "חמות" - כנראה התרגום הקרוב ביותר להגדרה שלהן. 2. זוהי פורד מודל T משנת 1927 בנויה פלדה, מונעת ע"י מנוע שברולט 350 אינטש מעוקב. 3. קשה לתירגום מדויק - גל הנעה, אבל צריך לראות את ההקשר... 4. זוהי שברולט בל אייר (כנראה סטיישן) מודל 55' .היא היתה מכונית שרירים ישר מפס הייצור, עם מנוע 283 אינטש מעוקב, כמו של הקורבט, שהיה בשימוש בדגם זה 38 שנים, ועוד הרבה אופציות לנסיעה מהירה. 5. לא ברור ההקשר. 6. גם לא כל כך ברור - לדעתי - להשאיר במקור. 7. (זה דגם מאוד מפורסם ויקר היום) זוהי אלפא רומיאו 6C 2500 סופרספורט, ועל היוקרה של הדגם ניתן ללמוד אפילו מכך שהוא נקרא טיפו 256. 8. מנוע בצורת V - הבוכנות יוצרות ביניהן צורת V. TWIN - מציין 2 בוכנות. 9. מכונית סדרתית. מכונית מפס הייצור . תבחרי. 10. ה- FF1 היתה מונעת ע"י המנוע השטוח הראשון (נקרא גם בוקסר) שהיה בעל 4 בוכנות שנעו זו מול זו. אם יש עוד בעיות - פני אלי בה"פ.

חברים - יש לי בעיה עם אורות בלימה - מגיע חשמל ליוניט של הדוושה - אבל לא מגיע לאורות עצמם... אין בעית פיוזים. בתודה מראש ...