msigal

איזה בגאז'? בצד של ה"אין-מנוע"? אבל ברצינות - כמה פילים (או נוסעים) נכנסים בחיפושית? או בקרמן?

אז ככה, יש לי שאלה מהותית לגבי מספר הנוסעים ברכב אספנות. כידוע, ברשיונות הרכב מצויין מספר הנוסעים ליד הנהג (בד"כ - 1. אצל הערבים - 1 ועוד 18 פועלים מהשטחים. אצל הדוסים - אחת עם שניים בבטן...). הסיבה היא להשם הבדלת רכב ובו 2 מושבים קדמיים מרכב שיש בו ספסל או 3 מושבים (אמריקאי, טנדר, פיאט מולטיפלה וכו'). השאלה היא לגבי מספר הנוסעים הכולל ברכב, כולל הנהג. הכלל הבסיסי, למיטב ידיעתי, הוא שניתן להסיע כמספר חגורות הבטיחות שהתקין היצרן, והוא מתייחס לרכבים שבהם יש חגורות. מה קורה לגבי רכב משנות השישים/חמישים, לפני חובת התקנת החגורות, שבו 2 מושבים ועוד ספסל קטן מאחור (במקרה שלי -קרמן גיהה, למשל). האם ניתן להסיע בסה"כ 4 נוסעים, כולל הנהג? ואולי 5? ועוד שאלה - אם אני מתקין חגורות ברכב שלא היתה לגביו חובה, מאותו רגע החובה ליסוע חגור חלה עליו?

אוקיי, אז עברה טסט. אל תשכח שיש עוד אחד בעוד 6 חודשים, וכמו אשתי, היא לא נעשית צעירה יותר... סתאםםם... מז"ט. קבענו לדייט?

בהשלמה למה שכתבתי למעלה, יש לציין עוד כי המדובר רק במקרה בו מפעילים את הביטוח המקיף, כמובן, אולם אז המלכוד כפול - באם הפעלתם את הביטוח החברה חייבת לשלוח שמאי, והוא מצידו חייב להכריז על הרכב כטוטאל-לוס (ולא טוטאל "לוסט") באם בדק הרכב ומצא שהנזק עולה על הקבוע בחוק. המסקנה - כשהתאונה גבולית, ויש סיכוי שתעלה עד כדי מחצית משווי הרכב ומעלה (מרכיב החלקים והעבודה), מומלץ להתייעץ קודם בשמאי רכב שיתן חוו"ד בעניין.

רכב שעבר נזק אשר הוגדר כ-"טוטאל-לוס" מחוייב בהורדה מהכביש מאחר והנזק המבני אינו מאפשר יותר שיקום. באופן פרדוקסלי, נזק של 2500 שקל ברכב ששווה 4000 ש"ח (פיאט אונו ישן, פיאסטה וכו') יחייב הורדה מהכביש, אפילו אם הרכב נפגע קלות ועלות החלקים היא המשמעותית. הבעיה מתעוררת כאשר הרכב מבוטח בביטוח מקיף, והנזק עולה על 50% מערכו. מסקנה - לא לבטח רכבי אספנות בביטוח מקיף אלא אם הרכב שווה סכום משמעותי, נאמר מ-20000 ש"ח ומעלה (לכל בעלי הרולס-רויס שבינינו...), מאחר ויתכן שתאונה קלה תביא להורדתו מהכביש.

תודה על כל המידע. אני אגש ביום א' למשרד הרישוי ואתחיל לנדנד להם. ואגב - לגבי ביטוח יש אפשרות לביטוח זמני (עד 30 יום), אבל הוא יקר יותר (יחסית כמובן) מביטוח רגיל, ובד"כ סוכנים מוציאים אותו רק אם יש ביטוח רגיל שייעשה אצלם לאחר מכן - בכל מקרה, אם מתעקשים אפשר לקבל ביטוח חובה זמני לחודש, שעולה כ-180-200 ש"ח פחות או יותר.

יש למישהוא מושג כיצד מוציאים אישור תנועה זמני לשם העברת רכב לשיפוץ במוסך? הרכב במצב נסיעה, ולהזמין גרר נראה לי בזבוז כסף. כמה אמור לעלות אישור שכזה, ולכמה זמן הוא תקף?

אמנם הרכב של יהיה "רכב אספנות" בעוד כ-13 שנה, אבל הוא לעולם לא יהיה רכב ששווה לאסוף... אלא אם במקרה "יאספו" אותו כמה חבר'ה מהשטחים לצרכי השלמת חוסרים...

המדובר בקרמן גיהה דגם 34, שהוא די נדיר בארץ ובעולם בכלל, בצבע כסף. הרכב שמור למדי, אבל מצריך עבודת פחחות בינונית עד קלה וכן רענון פנימי. נסעתי עליו והוא חזק למדי (מנוע 1600) ובמצב נסיעה טוב. הבעלים מבקש בסביבות 30-35 אלף ש"ח, שלדעתי זה קצת גבוה.

מעבר לכך שבאמת מחירי החלקים בארץ הם בגדר שערוריה (כמו גם מחירי במכוניות עצמן), לא שמעתם על E.BAY? ועל מאות ואלפי מועדונים של כל סוגי המכוניות שמכילים לינקים לחברות (בעיקר בארה"ב ובאנגליה) אשר מייצרות חלקים חדשים בגרושים? חבר טוב שלי, ששיפץ אוסטין הילי, הביא באמצעות חברים או בדואר (ממש כך!) את כל מה שהיה חסר לו, ובעלות אפסית יחסית. אז לא להתבכיין - לגלוש!

יש למישהוא מושג כמה אמורה לעלות (בערך) קרמן משנות השישים המוקדמות, לפני שיפוץ? ומישהוא יודע על אחת כזו למכירה או חלפים? האם ניתן להשתמש עקרונית בחלקים מכאניים של חיפושית? אודה בעבור כל עזרה!

דניאל, ייתכן שאתה צודק אבל ככל הנראה כל אתר קובע משהוא אחר - מצאתי אתרים בהם דגם ה-3 דלתות ("אנגליה") נקרא 107E ואילו ה-4 דלתות מוגדר כ- 110E, והתמונה זהה לרכב שמצאתי למכירה. בכל מקרה, על הרכב עצמו מופיע השם "פרפקט" והוא משנת 62' (והשם מקורי, בדקתי) כך שנראה שפשוט המדובר בעב"מ - דגם קונספט ייחודי של פורד שהגיע רק לישראל... בכל מקרה, תודה על העזרה. אגב, ידוע לך מה עלה בגורל ה-TYPE 34 הכסופה שהיתה למכירה בקרית-חיים? אני כבר לא רואה אותה באיזור.

לפי מה שבדקתי באינטרנט, היה גם דגם שנקרא 110E שהחליף את ה-107E ושיוצר גם אחרי 1961. הבסיס לשתי המכוניות הוא של הפורד אנגליה, האם ניתן להתאים גם חלקי מנוע/גיר ומערכות חשמל של רכבי פורד אחרים מאותן שנים?

מצטער - השם הוא PREFECT ולא PERFECT. ואגב - איזו משאבת קלאץ' תתאים לו? זו של האסקורט?

מישהוא מכיר את הפורד פרפקט? הציעו לי אחת שנת 62' אומורה להיות במצב טוב. כל מה שאני יודע שהרכב הוא מנוע 1000 סמ"ק ורוצים עליו משהוא כמו 10K. כדאי? אשמח על כל מידע או עזרה בעניין. תודה מראש.

ח'ברה, באמת שלא התכוונתי להשתלח ב-S משנות השבעים, למרות שאני חושב שכולם יסכימו איתי שיש יותר סטייל בזו של שנות השישים המוקדמות. מה שכן, מה שהרתיח אותי זה הטירוף של מחירי המכוניות הישנות - פתאום כל מי שיש לו מכונית המוגדרת כאספנות, חושב שיש לו מציאה פראית ואפשר לסחוט כסף (ולדוגמא - וולוו 144, רכב פשוט ו"אפור" שבגלל שהוא מוגדר כאספנות הבעלים רוצה עליו 25000 ש"ח! והרכב אפילו לא במצב מזהיר! ). אבל בכל מקרה - המשיכו לחפש, ואם מישהוא מוצא איזו אלפא ספיידר שנת 69' במצב חדש ב-5000 ש"ח, שיתקשר אלי, אבל לא קולקט. צריך לחסוך, אתם יודעים...

אם תשאל אותי - חבל על הזמן. 3500 דולר עבור רכב במצב כזה? המדובר ברכב שאינו קלאסי ויעבור עוד זמן רב עד שיהיה, ובכל מקרה הנהג צפוי לעיכוב בכל מחסום של משמר הגבול/משטרה... (ולמי שלא הבין - "מונית של ערבים" בגרסה קצת יותר מפוארת). אם כבר, חפשו S280 משנות השישים, הדגם עם הסנפירים. הרבה יותר יפה, יותר קלאסי ולא יותר יקר...

דיברתי עם בעל הספיידר - זו ספיידר פינינפארינה 2000 סמ"ק משנת 1984 בצבע חום מטאלי (למה, מה הם חשבו לעצמם, חום?!?)- לא קלאסית אבל בדרך... לפי התמונות, הרכב יפה באמת. הייייייייייייי !!!! לא לזלזל בצבע החום !!! גם כשלי אמרו שהרכב שלי בצבע חום אני דיי התאכזבתי (עד שמצאתי כזה ) אבל אחרי שטיפה אחת (הרכב עמד 4 שנים והוא היה מכוסה בשכבה של לפחות 2 ס"מ של אבק) התגלה צבע חום שמפניה יפה מאוד שעם טיפה וקס יראה כמו חדש !!! אז אל תזלזל בצבע החום, יש גם גוונים יפים לחום . . . בחיאת, תרגע. בסה"כ "רמזתי" שיש כמה צבעים יותר סקסיים לספיידר - למשל אדום, כסף, לבן, כחול עם פס כסף מזהב, בורדו עם פרחים ירוקים, נו, הבנת?

דיברתי עם בעל הספיידר - זו ספיידר פינינפארינה 2000 סמ"ק משנת 1984 בצבע חום מטאלי (למה, מה הם חשבו לעצמם, חום?!?)- לא קלאסית אבל בדרך... לפי התמונות, הרכב יפה באמת.

ל-alfaromeo75 מצטער, בהחלט מגיעה לך תודה, ואפילו רבה. ראיתי את הרכב מקרוב מאוד והוא מלא בחומר מילוי, אבל הבעיה האמיתית היא החלודה בתחתית הדלתות והרצפה... בכל מקרה, אין ספק שהרכב יפה, חוץ מ... (ראה לעיל) ל-redrose הקרמן שבלוח מועדון החמש נמכרה כבר לפני כחודשיים וחצי, אבל הבעלים לא הודיע ולא מחקו את המודעה. חבל. (אבל תודה גם לך)

בקשר לקרמן בחיפה - אז ככה, ראיתי את האוטו והוא צריך פחחות "קומפלט" מכיוון שניתן לראות את הכביש דרך הכנפיים... אבל בכל מקרה, איתרתי את הבעלים והוא לא מוכר. אז אם מישהוא מוצא קרמן למכירה, בבקשה תגידו לי היכן...

מכיוון שאתה חיפאי, אז תנסה במוסך שנמצא ברח' יפו, בצד של סוכנות מאזדה - יש שם מוסך פחחות גדול באחד הרחובות הצידיים, ולידו מוסך חשמל וכן - שם מונחת לה ספיידר בהליכי שיפוץ, מכוסה. הבעלים הוא בעל המוסך, אבל נראה שהמחיר יהיה גבוה מאוד - לפחות 35000 ש"ח. לפי צורת המרכב זו אחת מהראשונות שהובאו לארץ (מרכב עגול). כמו כן - בואדי חנתה ליד האטליז ספיידר בצבע צהוב עם גג שחור ובמצב טוב, משנות השבעים המאוחרות (מרכב מרובע יותר). מזה כמה חודשים היא לא שם, אז תנסה לשאול אצל אחד מבעלי החנויות שם. בהצלחה

רומאו - אני שמח שהתלהבת מה-156. הלוואי שגם מר ישראלי הממוצע היה חושב כמוך, במקום להיות בטוח שמאזדה היא פסגת היצירה. תכל'ס, ה-156 2.0 החדשה נחמדה, אבל לטעמי "זה לא זה" - במחיר כ"כ גבוה הייתי מצפה לקצת יותר פלפל בישבן. אולי כשנפגש - אם נפגש - באחד ממפגשי מועדון האלפא, אתן לך סיבוב על ה-156 שלי. אין כמו 220 סוסים ממנוע V6 עם מתלים של קוני כדי להבין שהשלדה הנפלאה של האלפא חייבת עוד הרבה יותר כוח לעומת מה שה-JTS יכולה לתת. אבל בסה"כ - אני שמח שנהנית, ואני מאחל לך שבקרוב תקנה אחת. אבל לא את ה-2000, את ה-GTA...

רבותי, אני צועק כבר שנה - מאזדה מחקה את אלפא! שיקום מי שחושב שה-6 לא דומה עד כדי חשד ל-156 (ויש לי אחת כזו, אז אני משער שאני יודע. ולכל המרחמים, תרגעו - יש לי 156, לא 6...). גם כאן, כשראיתי את התמונה, ישר קפצה לי ה-147 לראש (וגם הפיוזים קפצו). אז כמיטב המסורת, כשהיפנים רוצים להיות "מקוריים" הם פשוט מעתיקים. לפחות מהטובים ביותר...

ביום ו' לפני כשבוע ראיתי ביהוד, באיזור של הבתים הישנים, פורד פרפקט משנות השישים, במצב סביר אבל מושבתת ועם רשיונות מופקדים. הבעלים שוקל למכור - מעניין אותך? אם כן, צור עימי קשר ואומר לך היכן היא בדיוק - אני לא זוכר את שם הרחוב, ואצטרך לדבר עם חמי שהיה עמי באותו זמן.