לגבי המערכת הפעלה והארדיסק , שווה בדיקה האם באמת מדובר בבעיה בהארדיסק או במערכת הפעלה עייפה.
לגבי הקורא כרטיסים והשקע אוזניות מדובר על לוח אלקטרוני נפרד מהלוח אם, שווה החלפה.
בכל מקרה גם אם עובר לאשתך, בעלות זולה יחסית לשווי המחשב שווה טיפול.
(עובד בתחום ובעל XPS 13)
אהלן,
יש לי פורד פוקוס שנת 2008(הצורה הישנה) עם 120 אלף ק"מ.
עברה לא מזמן טיפול 10+טיימינג הרכב מהרגע שקניתי אותו היתה לו בעיה שבבוקר נותנים סטרטר, נשמע שהרכב הניע ואז יורד בטורים ונכבה, ניסיון שני לסטרטר מניע ישר.
יש לציין שבמהלך היום המנוע מניע בקלות.
אשמח לעזרה או כיוון בנושא.
תודה.
חבר'ה אתם סתם מסבכים את העניינים.
תוריד http://www.hdsentinel.com/hard_disk_sentinel_dos.php
תצרוב או תשים על USB, במידה והארדיסק עם פחות מ95% זרוק אותו קנה חדש.
לגבי הUPS אל תמהר לזרוק, יכול להיות שמדובר רק בהחלפת מצבר.
אני התכוונתי למפוח ולא למדחס(המדחס נכנס לעבודה).
המפוח שנמצא מתחת לכיסוי שמתחת למגבים מצד ימין של הרכב..
הקונקטור עצמו לא נראה חלוד בכלל.
פירקתי את הנגד מהירות (שנמצא במפוח) והוא נראה חלוד.
משחק עם הצמת חשמל/קונקטור לא משנה כלום, רק לאחר דפיקה מתחיל לעבוד או לפעמים המפוח עובד בלי בעיה.
אהלן,
אני מחפש רכב לאמא שלי וראיתי את המבצע הזה בעיתון, מדובר על רכבים בין 50-90 אלף ק"מ ומקבלים מתנה מערכת מולטימדיה+שנתיים אחריות+שנתיים טיפולים.
מה אתם אומרים על הרכב?
הזמנתי לסוכנות סיטרואן C4 עם 67 אלף קילומטר בלי לתת מקדמה את הרכב אראה אחרי החג.
תודה רבה לעונים
היי,
בדקתי זליגת זרם באמצעות מולטימטר בטור בניתוק המינוס.
וישנה צריכה של 200ma ,התחלתי לנתק פיוזים והפיוז שגרם לצריכה של יותר מ100ma זה הפיוז multi tempo שהדבר היחידי ששמתי לב שהוא משפיע על הנעילה המרכזית אז אפשר להגיע למקור הבעיה?
רכב רנו קליאו בי 2001 אוטומט rxt
תודה רבה
היי,
לפני שבוע גררתי את הרכב למכון גירים ואתמול הוא חזר אליי לאחר שנאמר לי שעבר כמעט שיפוץ גיר מלא.
נסעתי ברכב כשעה + ואז כיביתי והנעתי את הרכב ,החל מאותו הרגע הרכב נוסע בסדר עד 20 קמש בערך ואז הוא מעבער הילוך אבל הטורים ממשיכים לעלות והרכב לא זז.
גררתי בבוקר את הרכב למכון ונאמר לי שהגיר נוסע פיקס והוא לא רואה שום בעיה.
אז על מנת למנוע את העובדה שאני יקח את הרכב ואז התקלה תחזור ואצטרך לגרור שוב
יש השערות לתקלה?