YaronNahum

איזה סיבה הגיונית יש לקחת רכב סיני נחות גם מבחינה בטיחותית וגם מבחינת טווח רק בשביל לקבל מטען שעולה בשוק החופשי כ 5K ? את הלקוח הסופי לא מעניין כמה מרוויח כל אחד מהצדדים.

לא תמיד, יש מספר מועט של מצלמות שגם מצלמות קדימה. (את הנתיב הנגדי ) ולא רק אחרי שעוברים אותן. אבל במקרה הזה היות שיש שתי מצלמות , אז כנראה שכל מצלמה מצלמת את הכיוון שלה

WTF ?? אתה צריך לשלם 11k לשנה בשביל הזכות להחזיק רכב ? זה כללי או עבור כל רכב ? Sent from my ...

בהחלט מחזק את הכותבים מעלי, אם אתה לא זקוק למרחב של הדאציה, הספארק עדיפה עליה בכל פרמטר אחר , לדעתי. Sent from my ...

אז שוב , חוזרת השאלה. במקרים כאלו, חשמליות נטו לרוב משלמות עוד פחות או אפילו פטורות. אז למה לא טסלה 3 ? בערים הללו גם לרוב פרוסות עמדות טעינה ברחוב , כך שעניין הטעינה גם הוא נפתר. Sent from my ...

ידידי, מבלי לנסות לפגוע, אתה כנראה לא מבין את מערכת המיסוי הישראלית. ניכוי מס במקור חל רק על חלק מהעסקים והחברות (מעל מחזור מסוים או לפי שיוך מגזרי ) וגם זה כאשר הן בצד הלקוח. ולא קשור בכלום למס קניה שחל על חלקי חילוף. כמו שלא קשור למס ערך מוסף. תרשה לי להניח שגם במשרד האוצר יושבים אנשים שהם חובבי רכב כמוני וכמוך, וגם הם יחשפו לאפשרות של קניה מאוחרת של התוכנה , הם לא יוותרו על המס הזה. ולא ישאירו כאן פירצה כזאת גדולה , במיוחד שלא מדובר כאן על סכום קטן , כאמור . Sent from my ...

אתה לוקח את זה למחוזות האבסורד. התוכנה המדוברת משמשת אך ורק לרכב . בדיוק שלא חייבו במס על חלפים ,קסטות , כי אפשר היה לנגן אותם ברדיוטייפ ברכב , ככה לא יחייבו את ספוטיפיי הפרשנות שלי מתבססת על הטקסט שהבאת , ובהנחה שהוא נכון , הם משווים שם מכירת תוכנה למכירת טובין. אם הטובין הללו יכולים לשמש ברכב בלבד , הם ימוסו כחלקים לרכב. כמו שאתה לא יכול לטעון שצלחות בילום משמשות אצלך בבית כצלחות הגשה לאורחים , הן ימוסו כחלפים לרכב עריכה , אני מדבר על המסמך שהעלת בקישור , בסעיף 3.3 שלו שציטוט ממנו העלתי בהודעה הקודמת

תודה, המסמך שהעלת רק מחזק את דעתי. בסעיף 3.3 כתוב לכן זה מוצר ש"מורכב" על רכב , כלומר חלק חילוף או אביזר רכב (למשל מערכת שמע ) וימוסה בהתאם. זה ממש לא משנה אם משהו מתקין את זה פיזית או שזה מבוצע אוטומטית מרחוק.

לעניות דעתי, במקרה של רכישה מאוחרת , זה יתומחר כמו חלקי חילוף בדיוק כמו שאם אני מתקין וו גרירה עם היבואן או מתקין אחר כך. השאלה העיקרית היא האם יכירו בזה כחלף בטיחותי , ואז המס עליו נמוך יותר או שזה חלף לא בטיחותי ואז המס גבוה יותר.

מאוד דומה , בשני המקרים מדובר בתוכנה בלבד. ההבדל הוא בשיטת ההתקנה , האם דרך רשת האינטרנט או דרך חיבור פיזי למחשב הרכב. (לא מדובר על בלמים / מסך או חלפים פיזים אחרים. ) דרך אגב , אתה יכול גם היום לקנות תוכנה כזאת מאתרים בחול ולצרוב אותה בארץ , אם יש לך את הכלים. המעקב של מדינת ישראל יתאפשר אך ורק אם טסלה תאפשר את המעקב. ובמקביל תשלם את המיסים. (במאמר מוסגר , אני לא חושב שחברה בסדר גודל כזה תעלים את ההכנסה הזאת, אף אחד בהנהלה המקומית לא יתן את הראש שלו בשביל זה ) אין אפשרות מעשית לגורם ממשלתי כלשהוא במדינת ישראל לבדוק רכב רכב מה מותקן עליו. האפשרות האחרת שאני רואה זה פשיטה של רשויות המס על משרדי טסלה ישראל , ושליפת רשימת כל הלקוחות אשר קנו את התוספת.

Stage1 לכל רכב טורבו , לדוגמא

אם השיקול של משהו הוא זיהום מופחת , הוא פשוט יקח טסלה. גם עולה פחות , וגם מזהמת הרבה פחות. באמת לא רואה את המקום של רכב כזה בארץ, אבל קטונתי.

מצד אחד , אתה דורש מאנשים (דרישה לגיטימית ) לא לתת תשובות / תגובות ברמה של תגובות בטמקא. אלא לתת הסבר מפורט מצד שני אתה משליך בוץ (המון בעיות ) בלי לפרט , או לחלופין לתת לפחות דוגמא אחת. אם אין דברים בגו, אז לה להגיד שלטסלה יש בעיות. ? כן , ברור לכולם כאן שהקמה של נציגות חדשה היא בעייתית , ויש קשיים בהתחלה. ותקלות. השאלה היא מה גודל התקלות , וכיצד מטפלים בהן. כמו שנאמר , נאה דורש נאה מקיים.

תסתכל על שתי השורות המודגשות , ותגיד לי מה אתה טועה ? כלומר לבקש מצד אחד לפרסם את הבעיות , אבל שזה מגיע אליך זה מסתכם בדוגמא לא רלוונטית על הונדה ? וכמו שאמרו כבר בתלמוד "הפוסל, במומו פוסל "

כמו שאמרו מעלי , נזק כזה מחליפים. זה לא עובר טסט. לכן חייבים להחליף.

הם יכולים לרשום גם שפעם בשבוע אתה צריך לקחת את הילד של המנכל לגן. או לתת את הרכב לנסיעות מבחן לכל מי שמבקש. זה לא עומד בחוקי מדינת ישראל. לא יחזיק מים , זה חוזה אחיד , שאני בספק אם קיבל אישור מבית המשפט לחוזה אחיד, כל שופט בישראל יזרוק אותם מכל המדרגות

בניגוד לדעה הרווחת כאן, ברכב של אישתי , הונדה hrv, התרגלתי למערכת. לא מציקה. ההתנעה כמעט ולא מורגשת. אכן משהה את הזינוק במעט, אבל בכל מקרה זה לא רכב שהייתי לוקח למסלול. הגיר הרציף גם ככה עצל למדי , אז זה לא משנה. Sent from my ...

למה מחיר של 31666$ לא הגיוני לטסלה 3.? אתה מסתכל על המחיר ללקוח בארה"ב. אני לא יודע מה מבנה החברות האם יש התאגדות בישראל או שזאת חברה זרה שפועלת בארץ , עם מרכז רווח , אבל טסלה לא מוכרת לחברת הבת שלה / מרכז הרווח שלה במחיר הזה. היא מוכרת במחיר זול יותר. יכול להיות שאפילו במחיר עלות. על מנת להוריד את עלות המס, (נגזר מהמחיר בשער הנמל ) ואז המחיר הסופי נמוך יותר. בנוסף יכול להיות שטסלה קיבלה הטבות מס בעת הקמת הסניף הישראלי , או לחלופין רוצה לנצל את ההשקעה בהקמה של הסניף הישראלי ולהעביר רווחים לכאן.

אוטופיילוט מלא ניתן להוסיף אחר כך , אומרים שיכול להיות שיעלה יותר. וו גרירה למשל , לא ניתן להוסיף אחר כך Sent from my ...

מס יוקרה מתחיל מ 300,000 כך שהוא לא חל על מודל 3של טסלה. המחיר הבסיסי הוא 170, עליו כנראה נוסף מס רכישה וזה מגיע ל 180 אוטופיילוט מלא עולה עוד 37500 Sent from my ...

אף אחד לא יקנה רכב כזה פופולרי מעבר לים. יש מספיק ממנו בכל מדינה. עלויות השילוח יהרגו את המחיר. שלא לדבר על מיסוי בכניסה (לפחות ל)חלק מהמדינות מספר רכבים אכן נמכרו מהארץ לחו"ל אולם בכל המקרים שאני מכיר לפחות , המדובר הוא על רכב נדיר .

גם כאשר אתה נופל ממגדל , בזמן הנפילה , אתה מרגיש מעולה. הבעיה היא מה קורה שמגיעים לרצפה. לזה נגיע שההנשמה המלאכותית לעסקים / עובדים תפסק בקיץ הקרוב.

יכול להיות שאחד העובדים הוא חולה מאומת, במצב כזה כל העובדים נשלחים לבידוד בבית והעסק נסגר. וכן הסגר הזה הוא גם חיסול ממוקד של עסקים.

כפי שאמרו מעלי , לדעתי , גלה מעט סבלנות. אנחנו בתקופה מיוחדת , ויכול להיות שהרכב שייך לבעל עסק אשר לא יכול לפעול עקב המצב, לכן הוא חונה, הייתי ממתין כמה ימים אחרי סוף הסגר ואז מדווח.

גורמים / חברות ישראליות , אם מדובר עד סכום של 32K , כמו שאמרו מעלי הייתי מנסה תביעות קטנות או אפילו שולח להם "מכתב לפני תביעה" לגבי אלעל שמעתי מצד ג שזה עבד לו, הגיש מכתב , הכסף נחת בחשבון. לדעתי , אין להם מספיק כסף לשלם לכולם , אז משלמים למי שצועק / מאיים הכי חזק כנראה. חברות זרות זה כנראה קצת יותר בעיה. מקום שיפוט וכד'