bla92

איזה שמן הגה שמים ברכב הזה ומאיפה כדאי לקנות ? אני מיבנה. תודה !

זה לא משנה כבר אחי כי קניתי את המד הזה, אני לא יזרוק אותו לפח עכשיו. השאלה איך אני יודע איפה הסיגנל במפלג באוטו הזה? יש לי 3 חוטים מחוברים שם בצבעים אדום לבן וצהוב הלבן מחובר למין מרובע קטן כזה בצבע שחור ושניהם מתחברים עם בורג למכסה שסתומים.

אה הבנתי. טוב לדעת. (:

איך אני יודע איפה הפיקוד של המפלג ? Clio b 1.2 8v

הגיע לי המד סלד ואני רוצה להתקין אותו ולא יודע כל כך איך כי זה הגיע עם 5 חוטים - אדום שחור וירוק ארוכים ועוד אדום ושחור קצרים. לאן ואיך אני אמור לחבר את זה ? חיפשתי סרטונים באינטרנט אבל לא מצאתי משהו שממש הבנתי ממנו איך.

Buki אני "נסעתי" (האוטו עמד) חצי שנה בלי טסט ולא קיבלתי נקודות ולא קנס - הוצאתי בדיוק רשיון מעל 15 טון וברשיון למעלה היו לי 2 נקודות מעברה אחרת. ובקשר לאשראי זה גם לא נכון לפחות עד לפני שנה, כי שילמתי בכרטיס שרשום על אשתי.

אתה רק משלם עוד פעם את הבערך 100 שקל למכון בשביל להיבחן עוד פעם. האגרה משלמים אותה פעם אחת וזהו גם אם נכשלת 100 פעמים.

לא גאווה גדולה, אבל אני נסעתי חצי שנה בלי טסט וכשעברתי חוץ מזה שקיבלתי טסט רק לחצי שנה המחיר היה רגיל.

אתה ממלא אוויר לפי הממוצע משקל שהאוטו סוחב ביום יום. נגיד כל יום באופן קבוע אתה לוקח איתך 2 אנשים אז אתה ממלא לפי אוויר לפי 3 נוסעים, ואם אתה עושה נסיעה מיוחדת ארוכה (נגיד מהצפון לאילת) עם אוטו מלא אז אתה ממלא חד פעמי לפי איך שהאוטו עמוס. לא צריך לבלות בתחנת דלק (:

הקפצה..

יכול להיות אזעקה או קודן שעושה בעיות או בעיית ניצוץ. תבדוק אם המצבר מחובר טוב ואם הוא לא גמור. כשלא נדלקות המנורות בלוח שעונים יש סטרטר?

הייתה לי גם בלנו 96 עד לא מזמן, ההחלפה מאוד פשוטה. אני גם הייתי מעמיד את האוטו על בלטות אבל זה לא בטיחותי. אחרי שהקדימה של האוטו באוויר הפילטר ממש בולט החוצה וברוב המקרים לא צריך שום כלי בשביל לפתוח אותו, אם הוא סגור חזק תפתח עם מפתח פילטרים. 1. פתח את הפקק מילוי שמן בשביל שלא יהיה וואקום. 2. תוציא את הפילטר שמן. 3. פתח את הפקק ניקוז שמן (לא כשהמנוע חם שלא תקבל כוויה) שנמצא ליד הפילטר ותחכה עד שכל השמן ירד (תכין מיכל גדול מתחת לפקק שלא ינזול על הרצפה). 4. אחרי שכל השמן ירד תסגור את הפקק ניקוז טוב שלא יהיה נזילות אחרי המילוי. 5. תרכיב את הפילטר החדש. 6. תמלא שמן כמה שצריך ותניע לאיזה דקה בשביל שהשמן יגיע גם לפילטר. 7.כבה מנוע תמדוד שוב שמן ותוסיף כמה שצריך. בהצלחה (:

הייתה לי בעיה בדיוק כמו אצלך בקליאו בי. אצלי זה היה חוטי הצתה בלויים ובריחת ניצוץ שגרמו לגמגומים בלחיצה על הגז. אחרי החלפת חוטי הצתה ופלאגים הכל הסתדר. לא נראה לי שאם המצערת מלוכלכת נדלקת מנורה של צק אנגיין. אבל יכול להיות שאני טועה.

לא נשמע לי הגיוני בכלל - אבל אני לא מבין גדול. יש לי פוקוס 2007 ובדיוק עכשיו האוטו עובר אצלי 10 אלף קילומטר והמדיד מלא כמו שמילאתי אותו לפני עשרה חודשים.

מבחינת בלמים האוטו בסדר. בטיחות היה מעל הכל ובגלל זה האוטו הגיע למוסך ועבר את היישור קו המאסיבי של החלפת שמנים פילטרים, רצועות ובדיקת בלמים. בעקרון מה שאני רוצה לעשות עכשיו זה החלפת פלאנץ מים שנוזל, ניקוי מנוע והתקנת המד סל"ד. וכמובן גם ציריות אבל זה קצת כבד לי עכשיו מבחינה כספית.

אפשר התייחסות חברים ?

טוב אז אני מצטער מראש כי כבר שיגעתי אותכם עם הבימבה הזאת. אבל הייתי חייב לעשות סדר בבלאגן במקום לפתוח שרשור לכל בעיה. כנראה נפלתי על אוטו שלא השקיעו בו שקל ואני רוצה להחזיר אותו למסלול. אז ככה, האוטו נקנה במצב לא משהו, בנסיעה היו גימגומים בלתי נסבלים ובהסתכלות בלילה ראיתי בריחת ניצוצות ואז למחרת זה מה שהוחלף. הוחלף טיימינג, מותחן, משאבת מים+מים, פילטר שמן+שמן, פלאגים וחוטי הצתה, רצועות אביזרים, וסטרטר (היה מחליק). עכשיו הבימבה נוסעת בסדר ואין גמגומים בנסיעה. נשאר להחליף: 1. ציריות - מאור המכנופייה ישר הציע לעזור לי למרות שאנחנו גרים בשתי קצוות (חדרה-יבנה) 2. להחליף כנראה חיישן מהירות (לפעמים עובד ולפעמים לא) 3. התקנת מד סלד - יש תמונות (שהגיע סופסוף אחרי חודש) 4. סידור כמה בעיות חשמל (מנורה בתא נוסעים לא עובדת בשום מצב, לחצן מצוקה מדליק רק וינקרים ימינה, צפצפה לא עובדת, אמובילייזר שעושה הרבה בעיות התנעה, ווינקרים לפעמים עובדים ולפעמים לא. אבל גם כשלא עדיין יש תיקתוקים) - יש אפשרות לנתק את האמובילייזר המובנה שיש בשלט ? 5. לסדר חיווט במנוע, כי הרבה חוטים כבר נהיו גלויים וצריך להחליף אותם - יש תמונה. 6. החלפת פלאנץ מים שהתחיל לנזול אחרי הטיפול שנעשה 7. ניקוי של המנוע מאבק וים של נזילות שהיו - יש תמונה. 8. צינור נשם מנוע שאין לאף אחד (כולל מורשה רנו) מושג לאן הוא אמור להתחבר. אני מעדיף לעשות כמה שיותר לבד - גם בשביל ללמוד, כי זה באמת מעניין אותי. וגם כי לסדר הכל אצל בעלי מקצוע יעלה ים של כסף. אשמח מאוד מאוד לעזרה אם מישהו מבין/יודע/עשה משהו מהדברים שאני רוצה לעשות.

בכל התמונות תתיחס רק למה שסימנתי בירוק (בתמונה הראשונה סימנתי בירוק בשביל שיבינו איפה נמצא הצינור בשאר התמונות שמצולם מקרוב) לא להתייחס לסימון הכתום הוא לא רלוונטי בנתיים.

העלתי את הנושא כמה פעמים והלכתי למלא מוסכים ואף אחד לא יודע לאן הצינורית הזאת מתחברת. הרכב רנו קליאו B שנת 2001 מנוע 1.2 8v הצינורית מחוברת לסעפת ובצד השני חיברו בורג שיסתום אותו. כשמרימים את הקלאץ עד לנקודה שהאוטו אמור להתחיל לזוז האוטו פשוט נחנק ונכבה. (אלא אם נותנים גז או שמרימים את הקלאץ ממש ממש לאט עד לרמה שמפספסים רמזור) ויש גמגומים בסרק כשהצינורית סתומה. וכשמשחררים את הבורג האוטו נוסע מעולה אבל הבעיה שהמנוע עובד על טורים גבוהים ובנסיעה נדלקת מנורת מנוע. לאן לעזאזל הצינורית הזאת אמורה להתחבר ? הצינורית מסומנת בירוק אם צריך עוד תמונות מעוד זוויות אין לי בעיה להעלות. תודה רבה.

גם לי יש קליאו B 2001 וגם אצלי כשלוחצים על הבלם יש רעש של אוויר (כמו במשאית למי שמכיר) אבל הברקסים עוצרים מעולה. אשמח לדעת אם זה בעיה או שזה אמור להיות ככה בקליאו.

רנו האלה, תמיד.. לסבך לסבך לסבך. פלוס דיגיטל (; השבוע קניתי רנו פעם ראשונה בחיים שלי (לא שזה הרבה) רכב צרפתי. בחיים לא חשבתי (אחרי שנים עם רכבים יפניים) שאפשר לסבך ככה החלפה של כמה פילטרים ופלאגים ושלא נדבר עם בוקסה מיוחדת לפתיחת בורג של הריקון שמן.

הוצאתי את הבורג כי המנוע ממש היה נחנק בהרמה קטנה של הקלאץ או שבהתנעה הרבה פעמים הוא היה נכבה ישר אז שמתי חתיכה של בד צפוף שמצד אחד כן יכנס אוויר ומצב שני לא יותר מדי. אבל עדיין אני מעדיף שזה יהיה מחובר למקום שלו. אני לא מצליח להעלות תמונה דרך הפלאפון, והמחשב לא נגיש כל כך. יש איזה מדריך איך להעלות מהפלאפון ?

היו לי גמגומים קשים בנסיעה והרכב זלל דלק אחרי החלפה של חוטי הצתה שחותים ולא תואמים בכלל והחלפה של פלאגים האוטו נוסע מצויין. אבל הבעיה שהוא מגמגם בסרק. כבר העלתי פה שיש לי צינורית שמחוברת לסעפת ושואבת אליה אוויר אבל הצינורית מנותקת מהצד השני (כשקניתי את האוטו לפני כמה ימים היה בצד השני בורג שחוסם את הצינורית) אני כמעט משוכנע שזה מה שגורם לגמגומים. השאלה לאן היא אמורה להתחבר מהצד השני ?

יש בשבלונה גם את הברק בתוך מלבן ומתחתיו כמו סלילי שהוא דווקא כן דלק לי פעם אחת ויש גם את הסימן המוכר של הצק אינגין ויש מתחתיו לד אבל גם שנותנים סוויץ שכל המנורות נדלקות הכל נדלק חוץ מהצק אינגיין. יכול להיות שהוא לא אמור לדלוק בכלל ? זה מוזר כי אם ככה למה יש אותו בשבלונה ועוד יש לד מולחם מתחתיו ? ד"א כל ההלחמות נראות מקוריות מהחברה אין סימנים של התעסקות עם הלוח בכלל. לגבי החיישן מהירות, מאיפה אני יכול להביא חדש, מה המחיר ואיך מתקינים את זה עצמאית ?

אני יכול לפרק את הלוח שעונים אבל בשביל להוציא את הפלסטיק עם הסימונים של הסקאלה דלק וחום צריך להוציא את המחוגים שלהם. איך עושים את זה ? פשוט מושכים אותם החוצה בכח? אין שם קפיץ כזה שיהיה אחרי זה בעיה להחזיר אותו ? בקשר לאם הלד שרוף, הוא לא נראה שרוף ואין שום חוט קרוע בצמה ותאמת זה מוזר שמכל המנורות דווקא הצק אינגן לא עובד. למרות שגם מד המהירות לפעמים עובד ולפעמים לא. (בשביל זה פורק הלוח מלכתחילה ועדיין לא נמצא פיתרון) ויש סימן של מנוע רגיל בצבע כתום כמו ברוב המכוניות ולא ברק בריבוע ולא משולש בתוך מלבן. יגאל מאיפה אתה ?