KICKER

אתה רושם שוב את אותו הדבר שדיברנו עליו לפני כשנתיים ואני חוזר ואומר והפעם יש גם תמונות בפורום שיגבו אותי(של הרכב שלך), אם אתה כל כך מאמין בזה וכל כך דבק במה שריצ'רד קלארק ודיויד נבון אומרים אז למה ברכב שלך המצב הוא שונה הרי אם זה היה נכון זה היה חוסך לך,ליוסי ולחצי עולם זמן התקנה ואפילו אולי מסדר קצת את החוטים ברכב.

במקום להמשיך להתלהם-חפש את הקובץ,אני בטוח שלא יהיה לך מה להגיד אחרי זה. נפגשנו גם בעבר ואני לא יודע אם שמת לב ---אני לא אוהב להתווכח,אני מוותר בקלות(אין לי כח). עופר

אתה מדבר על שתי סוגים שונים של רעשים... רעשי אדמה, ורעשי השראה מכבל פלוס. באחד תקבל רעשי מנוע גם כשהמכשיר בווליום 0 ובשני תקבל היסס ברקע בכל ווליום והוא רק יתגבר עם הווליום. הקרבה של הכבל פלוס לRCA משפיעה רק על רעשי ה-היסס,אבל אם כבר הבחור שאל על רעשים אז כבר כדאי לעשות את זה כמו שצריך... הוויכוח הנ"ל כבר נטחן בפורום כל כך הרבה ובכל פעם קם בחור שאומר בוא נעשה את המבחן, אם אתה בטוח בדרכך יישר כח! לי אין את הכח ואת הסבלנות להכנס לוויכוח הזה פעם נוספת-לפני כשבועיים מישהו פרסם בפורום מדריך ווידאו להתקנת מגבר באנגלית של אחת החברות הגדולות--מומלץ בחום לצפות בו ותקבל את התשובה למה לשני הכבלים אסור להיות ביחד.

אני ניסיתי להחזיק את עצמי ולא להגרר לוויכוח המיותר הזה אבל אני כבר לא יכול.... התיאוריה נכונה מאוד אבל בכדי ליישם אותה ולהדגים צריכים להתקיים כמה דברים, התיאוריה תעבוד אם יעבור כמות זרם גבוהה מאוד בכבל הפלוס,הRCA יהיה מאיכות סיכוך נמוכה יחסית וההגברה חייבת להיות חזקה והסיגנל יהיה יחסית נמוך. אם אתה רוצה לראות את זה בעיינים גש למתקין באיזור מגוריך ובקש ממנו להצמיד את כבל הפלוס לRCA באיזור המושב האחורי ותשצמע בעצמך (שוב חייב להיות RCA מאיכות נמוכה יחסית,הגברה חזקה וסיגנל יציאה נמוך). עופר

יכול להיות שאותה נקודה היא לא וודאי להעביר את המינוס כראוי אבל זה לא משנה כרגע כי זה יוצא מאותו מגבר לשני נקודות שונות ולא משני מגברים שונים. תעבור על שאר הדברים ונראה איך מתקדמים הלאה..... עופר רוטמן

קודם כל הכבלים צריכים לעבור משני צידי הרכב ויש לוודא שכבל הRCA לא עובר בצמוד למחשב או למקור מתח חזק ברכב (למנוע גל רוכב). דבר שני זה לא משנה שיש 2 כבלים של הארקה ברכב כל עוד הם מגיעים לאותו נקודה של הארקה (למנוע הפרשים של הארקות)והנקודה מותקנת היטב(מגע מקסימלי). ישנם עוד כמה מצבים לקבל רעשי הארקה ברכב אבל הכי נפוץ הוא הפרש פוטנציאלים בין המינוס של הרדיו לבין המינוס של המגבר\ים-יש להשוות את המינוסים. עופר רוטמן

תאר את הרעשים

איזה פולקסווגן?,איזה רדיו? תן פרטים ונענה לך. עופר רוטמן

בפולו קלאסיק יכולים להכנס גם 6X9 ללא הגבהה אבל בתנאי שיש להם מגנט וגוף מאוד צרים (ברוב המקים לא תופס),בדר"כ מה שעושים זה שמים הגבהה יפה ומתקינים אותו בגובה 1-2 ס"מ יותר גבוהה. עופר רוטמן-SOUND FX

כנ"ל עופר

מתוך נסיון-קיים אבל לא מומלץ לעשות ניסויים אם המבצע לא מיומן במלאכה,כמו שנאמר נזקים עולים הרבה כסף ברכב הנ"ל.

ואלה שלומי אני לא יודע מה הייתי עושה אם לא היית מאשר אין מתקין שלא זוכר את הרכב הזה -פעם אחת מספיקה בשביל לקלל את הרכב כל היום עופר רוטמן

הרכב הנ"ל בכללי לא אוהב במיוחד נסיונות היות והפלסטיקה מאוד עדינה ויקרה. עופר רוטמן

נחמד..... נתת לו מתכון בטוח לשבירת הדש בורד!!!!! פירוק הרדיו בקאווליר זה פירוק מאוד מורכב, צריך לפרק את שתי הצדדים של הדש בורד ע"י מברג שטוח (שליפה החוצה) לאחר מכן לפתוח את הבורג של כונס המזגן המרכזי שפונה לעבר החלון הקדמי,מתחתיו יש עוד שתי ברגי 7 מ"מ משני צידי הדש בורד עוד 6 ברגי 7 מ"מ בתא הכפפות עוד 3 ברגי 7 מ"מ-לאחר פעולה זו הדש בורד העליון נשלף כלפי מעלה ואז אפשר להגיע לברגים של הפאנל המרכזי של הרדיו (השחור) צריך לפרק את כל הברגים בהיקף שלו ואז הוא יוצא ואפשר להגיע לרדיו... או שאפשר לעשות את זה בדרך הקלה והיא לשבור את הדשבורד בשיטה הראשונה שהוזכרה ואחרי שתשים את הרדיו לתת למכונאי לשים חלק חדש ואז אין לך מה לדאוג לגבי ההרכבה עופר רוטמן

לו הייתה בעייה בחיבורי החוטים אז היה לך בעייה בכלל בתפעול הרדיו, אני לא רוצה סתם לזרוק השערות אלא לבדוק אותו בשטח-גם ככה אנחנו נפגשים בבוקר....... עופר רוטמן-SOUND FX

אני יענה על כמה שאלות שעלו כאן: לגבי הרדיו הנוסף,הרדיו המקורי הוא בעל איכות צליל יחסית נמוכה...היצרן של הרכב תכנן את המערכת לעבוד עם זוג רמקולים 4" בדש בורד שגם ככה לא מי יודע מה איכותיים וללא יציאת RCA למגבר חיצוני, את בעיית ה RCA אפשר לפתור ע"י מנחת אך במקרה הזה גם אם תשים את המנחת הכי איכותי שיש עדיין הסאונד לוקה בחסר כי הבסיס הוא גרוע. הרדיו הנוסף הותקן ברכב ללא כל שינוי חזות\פגיעה במקוריות\ניסור כלשהוא אלא הותאם להכנה המקורית ברכב. לגבי המגבר מונובלוק, ברכב בהתחלה הותקן מגבר 4 ערוצים ששימש את הרמקולים הקדמיים והסאב ולאחר מכן הוספנו רמקולים אחוריים-הרמקולים האחוריים והקדמיים מחוברים על המגבר 4 ערוצים והסאב מחובר למונובלוק, אין צורך לנצל את המגבר מונובלוק עד הטיפה האחרונה שלו-הוא לא מתחרה עם הרכב בתחרויות SPL אלא נהנה מאיכות הסאונד כאשר הוא נוסע מנקודה לנקודה. עופר רוטמן-SOUND FX

קפה עליי עופר רוטמן-SOUND FX

אין בארץ שום מסגרת מסודרת שיכולה ללמד אוך את כל ענף הסטריאו והמיגון בצורה כוללנית מ-א ועד-ת. ישנם בארץ הרבה בתי ספר המלמדים על חשמל הרכב אך אין לזה שום זיקה לענף הסטריאו ויש קשר קטן לתחום המיגון (ברמה מאוד בסיסית). בנוסף יש כמה בתי ספר שמלמדים על "סאונד" כגון בית הספר של יואב גרא ברח' ריבל בת"א אך אין שום קשר לסטריאו לרכב למעט קבלת הבסיס ואת הרקע לגבי סאונד-הם מתמקדים יותר בביתי ותעשייתי. בנוסף ראיתי לאחרונה כמה מודעות בעיתונות לגבי קורסים זריזים ומזורזים לגבי סטריאו לרכב אך מה לעשות שאי אפשר ללמד את התורה ב-4 מפגשים של 3 שעות......... בחו"ל המבחר הוא יותר גדול-ישנם כמה בתי ספר שניגשים לתחום ביסודיות אבל צריך לקחת בחשבון שזה עולה הרבה כסף והלימודים הם באנגלית. המלצה אישית שלי-ללמוד את כל הרקע מסביב שאתה יכול (קורסים וכו') ואח"כ לגשת לסטאז' (לימודים תוך כדי עבודה) במקום מסודר ברמה גבוהה שיכול גם ללמד אותך על התקנות ברמה גבוהה. עופר רוטמן-SOUND FX

אני תופס אותך במילה!!!

השתדלתי לא להכנס לדיון ה"משכיל" הזה אבל בגלל שהזכרתם אותי אז אני חייב.... את הרכב הנ"ל לא התקנתי מההתחלה ועד הסוף אבל הייתי שותף בשיפור מע' החשמל והבאת הרכב ליכולות גבוהות.... מבחינה אסטתית הרכב הוא לא שיא היופי באיכויות ההתקנה אך דבר אחד יאמר לזכות הרכב הוא שמע' החשמל המשודרגת יכולה "לנצל" כמעט כל מגבר בצורה מקסימלית. עופר (MAFISTO) לא בוחל באמצעים ורוצה להשיג תוצאה גבוהה מאוד, ניסינו הרבה מרכיבים במשך הזמן-חלקם מזהירים יותר וחלקם פחות..... לצאת בהכרזה שההתקנה גרועה..... יש לי חדשות בשבילך גל ידידי- מגבר,צריך אך ורק חשמל.... בהנחה שאתה משתמש באותו הסאב אם תתן למגבר את כל החשמל הזמין שהוא דורש ותתן לו PREOUT כמו שצריך יתן לך את המקסימום שהוא יכול,לגבי סאבים המצב הוא שונה אך מדובר על בדיקות של אותו הסאב עם מגברים שונים,ובשלבים שונים כאשר הגענו למגבר מסויים וליכולות שלו גם החלפנו סאבים. עופר

ילדים להירגע!!!!

הצהוב זה מתח קבוע... עופר

דובר על רמקולים כאשר הם במצב STAND ALONE ז"א כאשר רק הם מנגנים ברכב לא תשמע שום הבדל מכיוון שמדובר ב-AC. כאשר יש ברכב יותר משני רמקולים אז יכול להיות ביטול פאזה ביניהם והמשמעות שעוצמת הבאסים תפחת,כנ"ל לגבי היפוך של אחד כלפי השני(בשני רמקולים). כאשר מדובר בסאבים שעובדים ביחד עם מערכת ברכב המצב הוא שונה וזה תלוי במיקום הסאבים (כוון ומיקום כללי ברכב) והפאזה שלו ביחס לשאר הרמקולים ברכב. הנושא הוא דיי מורכב אבל בשורה תחתונה לצורך החיבור הראשוני חשוב שכל הרמקולים יהיו מחוברים נכון אחד ביחס לשני. עופר רוטמן

4" שיושב על תושבת ברזל של 6.5" אבל מוגבל מאוד בעומק של הרמקול עופר

הקטנוע הישן שלי כבר לא קיים-הוא שייך לסוכנות יאמהה,עכשיו אני נוסע על זה ואני לא צריך מערכת...אבל בכל אופן ננסה לעזור לך....איזה קטנוע יש לך ומה אתה מחפש לשים שם? עופר