Shays

באופן חוקי? 1. מתקשר לידיעות\מעריב\לוח העיר 2. מפרסם את הרכב שלך למכירה 3. מוכר אותו במחירון או פחות, המחירון ל3 דלתות הוא 127K שקלים 4. פותח לוח ידיעות\מעריב או לוח העיר ומחפש לאון ספורט שנת 2002 ומשלם מחירון. את הפרש הכסף שמסתכם בערך ב15K שקל אתה יכול לתרום לי . כפי שידוע לי המנוע 1.8 שמותקן אצלך כבר ככה מוציא הספק מכובד של 125 כ"ס והשקעה בשיפורים לא תשתלם, מה ששום שיפור אינו חוקי בארץ. שי

שלט על הרכב = סיוט, אני לא אשכח 2 מקרים שקרו לי בגלל השלט, 1. ערס עם הונדה שרדף אחריי בכל איילון עד בת ים וצפר לי כל הדרך וציפה שאני אמסור לו פרטים דרך החלון בנסיעה באיילון. 2. בחורה שהתקשרה ושאלה אם לרכב יש גג (הכוונה לסאן רופ) איזה אנשים. אף פעם לא הצלחתי למכור רכב ע"י שלט בכל הרכבים הקודמים שלי מכרתי אותם לאנשים שבכלל לא מסתובבים במרכז. כדי להמנע מכאבי ראש רצוי לא לשים שלט על הרכב (אולי רק במפגשים) שי

מזל טוב סוף סוף מישהו עם רכב אמיתי

אתה שוכח שהבדיקה שנעשתה בין הראלי לגולף היתה רחוקה מלהיות מדוייקת. כפי שיודע לי נתוני יצרן נמדדים כאשר ברכב יש נהג + נוסע ומטען נוסף. הבדיקה שלנו היתה, בראלי נהג (אין לי מושג עד כמה מיכל הדלק שלך היה מלא) בגולף מיכל הדלק היה מלא + מערכת ששוקלת לפחות 30 קילו ונהג ששוקל בערך פי 2 ממך. תתאר שבמצב שהיה אתה היית צריך להוסיף עוד נוסע (כדי להשוות משקלי נהג) + 30 קילו , התוצאות היו ידועות. היתרון של הראלי הוא בזכות משקל עצמי נמוך, תכביד על הרכב ותקבל רכב עגלתי במיוחד היתרון של הגולף הוא בזכות מומנט גבוהה בסל"ד נמוך, תוסיף עוד 3 אנשים לרכב ועדיין הנתונים לא יביישו. שי

ליידע כללי איכות היציאה של הכרטיס המדובר גרועה ביותר. ניסיתי בעבר להפעיל את האפשרות הזאת בכרטיס voodo 3 שהיה מותקן לי על המחשב וראו ממש רע. נסה ותראה, אל תצפה לתוצאות מדהימות. שי

אם אכן אתה נהג חדש\צעיר כמו שתומר כתב אזי שווה לך קודם לברר מחירי ביטוחים לפני שאתה חושב לקנות. לדוגמא: גולף גי טי אי שנת 2000 ביטוח מקיף לכל נהג מעל 24 ללא תביעות 3 שנים עולה 5K (וזה הכי זול שמצאתי) תוספות נהג צעיר עוד 2K. אני בכלל לא רוצה לחשוב מה עלות הביטוח לTT. שי

קצת גועל נפש

תתחדש ומזל טוב

זה בגלל שתושבי כ"ס לא מפותחים :mm_tongu:

מילא הבחור מרחף אבל גם הוא חירש ועיוור בכל רכבי הקונצרן המחשב מתריע ע"י צפצוף והצגת הודעה בלוח שעונים כל פעם שמניעים את הרכב, המחשב מודיע כמה ק"מ הרכב נמצא לפני טיפול (אם זכור לי נכון ההתרעה מתחילה כ2000 ק"מ לפני) וכמובן שהוא ממשיך להתריע במידה ולא עשו טיפול\איפסו את הטיפול במחשב. שי

ואם כבר ספורט אז השוואה קלה. בשנת 2002 רכשתי את הגולף כרכב יד שניה באותו חודש חבר שלי רכב 206 יד ראשונה 1.6 ליטר שני הרכבים נכנסו לאותו מתקין באותו שבוע ויצאנו ממנו עם מערכות כמעט זהות. ההתקנה כמובן דרשה, פירוק דלתות לשם התקנת רמקולים, פירוק חלקים מהדש בורד, פירוק מסילות בכדי להעביר כבלים, התקנת מגברים וכו. הגולף יצאה אחרי ההתקנה מבלי שבכלל נראה שמישהו עבד על הרכב, הכל היה מותקן חזרה במקום בדיוק, לעומת זאת ב206 המצב היה נראה אחרת, המתקין נלחם בכדי להחזיר את כל הפלסטיקים שפורקו למצב שהיו אך ללא הצלחה רבה. מסקנה: גולף אחרי הרכבת מערכת- פירוק ושוב פעם הרכבה: כל הפלסטיקים חזרו למקומם ללא שום בעיות וקירקושים 206 אחרי הרכבה בלבד : פלסטיקים שלא יושבים במקומם, וקירקושים יש בשביל כולם. כפי שהגבתי למעלה, אין לי מידע על הפולו המדוברת אבל בנושא גולף יש לי נסיון עשיר מאוד (3 רכבי גולף משנת 2000 ועד היום), חוץ מאותו גומי שמתקלף לא היתה לי שום בעיה בתא הנוסעים. דעתי היא על הגולף בלבד ואין לי מידע לגבי הקונצרן כולו שי

אני מצטער להגיד שזה פשוט לא נכון. אני לא אתחיל לתת דוגמאות מנסיון (למרות שיש הרבה: גולף 02', פאסאט 00' ופולו קלאסיק 00'), אך איכות החומרים וההרכבה כבר לא מה שהיא הייתה פעם היות ומה עוד שיצרנים רבים כבר יישרו קו עם הרף הגבוה שהציבו VAG בכלל דגמיהם בזמנו ואף עברו אותם. לא ציפיתי למצוא במכוניות הרשומות לעיל פלסטיקה מקרקשת, מתקלפת ונתלשת אך זה מה שהיה. דניאל דניאל, כפי שאתה יודע יש לי נסיון רב עם רכבי הקונצרן ולארוך זמן, פולו קלאסיק שנת 98 - איכות הרכבה מעולה, שום קרקוש ושום פלסטיק לא התפרק גולף SDI שנת 2000 - בעיה יחידה וידועה היא מעין ציפוי גומי בחלקים מסויימים בתא הנוסעיפ שמתקלף גולף 1.6 שנת 2001 - אותה בעיה שהיתה נפוצה עד שנת 2000 נפתרה גולף GTI שנת 2000 - אותה בעיה של הSDI. חוץ מאותה בעיה אחת ויחידה לא נתקלתי בשום בעיה נוספת. נ.ב, אותה בעיה מוזכרת לא נובעת מבעיית הרכבה אלא תכנון לקוי שי

מזל טוב

מה הקשר ? הוא בחור אמין, ישר, המחירים זולים להחריד...אבל אם לא איכפת לך לבזבז עוד כמה מאות שקלים במקום אחר, אז תקנה וזהו....מכאן רוב הסיכויים שתקבל המלצות לאנטון. המחיר הטוב ביותר. איציק איציק אנטון זול, אפילו זול מאוד, אבל הוא חאפר את רבעיית הטיו שלי התקנתי אצלו והתפללתי שההחלפה תסתיים בשלום ואוכל לצאת משם עם הרכב שהוא על ארבעת גלגליו. 1. החנתי את הרכב בעליה, והם כמובן כדי לחסוך בזמן הרימו את כל הרכב באויר על 2 או 3 ג'קים בלבד, אולי אני מגזים בחשש שלי אבל הרכב עמד באויר ובעליה על ג'קים בלבד במרחק של חצי מטר מהתנועה הסואנת של רחוב יפת והיה מספיק שרכב אחד שעבר שם יסטה לרכב שלי. 2. צורת העבודה שלהם היתה מאוד לא מסודרת, הכל בבלאגן והכל בלחץ, אני לא יודע אם זה מראה על חוסר מקצועיות אבל לקח להם המון זמן להצליח לאזן כל גלגל. 3. למרות הסברים ארוכים איפה להדביק את המשקולות של האיזון שהגעתי הביתה התגלה לי שלא בכל הגלגלים הם הבדיקו את המשקולות בתוך הגנט, אז כמובן הייתי צריך לנסוע ליפו כדי לתקן את זה. 4. הם היו מאוד קרובים לאבד לי את הבוקסה של הגנטים הם זולים ובמקרה שלי הכל עבר בשלום וזה היה שווה את זה, ההרכבה יכלה להסתיים אחרת ואז זה לא היה שווה את המחיר שי

אייל לא נראה לך קצת מוגזם שבערך כל שבועיים יש לך התקלות עם ערסים ממש מגנט אתה אגב אני יצאתי עם החברה למסעדה ב22:00 ברעננה וב00:30 חזרנו הביתה, לא פקקים, לא ניידות, לכל הרכבים היו אורות, זהו בערך שי

אם כבר מדברים על זה... שמתי לב לחתימה שלך, למה אתה לא עושה צ'יפ ????? הרכב כבר אצלך מספיק זמן... לדעתי כדאי לך, מתי שיהיה אפשר תוכל להידבק יותר לכיסא וזה נחמד לא ? צ'יפ יהיה בזמן הקרוב היו לי כמה דברים קודמים לסיים ברכב לפני שאני רץ ושם צ'יפ, כרגע זה עניין כלכלי. למרות שלדעתי ישנם ציפים שמעלים יותר מ30 כ"ס אני מתכוון להתקין אחד שיוסיף 30 כ"ס ולא יותר. בקרוב.....

כפי שידוע לי אין הבדל בין המנוע שנמצא בגולף למנוע שנמצא בלאון חוץ ממחשב. ולכן בעזרת העלאת גדישה ניתן להעלות את ההספק של הרכבים האלה ל190 כ"ס + - ולכן הם טוענים לשיפור של 20 כ"ס נוספים למנועים שכבר מוציאים 180 כ"ס. בבדאי שאמרתי שלום ואפילו לחצתי קצת, אבל מה לעשות שכל הנסיעה היתה בקו ישר :mm_tongu:

אני מבקש לא לפתוח פה...

אתם זורקים פה מספרים בלי בסיס, לפי האתר של סופרצ'יפס הצ'יפ לגולף GTI יוסיף 30 כ"ס בלבד אתה בטוח שהנתון היה 30 כ"ס או 30%? זכור לי הפרילינג תמיד טען ל30% שי

אתם זורקים פה מספרים בלי בסיס, לפי האתר של סופרצ'יפס הצ'יפ לגולף GTI יוסיף 30 כ"ס בלבד מה שאומר 180 כ"ס ואני יכול לומר לכם מנסיון שסופרצ'יפס אופטימיים... להגיע ל-200 כ"ס ידרוש שיפורים נוספים מעבר לצ'יפ, על ידי צ'יפ בלבד להעלות את הגדישה ל-200 כ"ס אמיתיים זה יסכן את המנוע והטורבו, או לייתר דיוק יאיץ את הבלאי. למרות כל הנאמר אני בעד ההחלפה ובעד הצ'יפ... הוא כן מוסיף כמובן ושווה את ההשקעה. ינון. ינון סופרציפ אכן אופטימים +++ בכל מה שנוגע לציפים לרכבים אטמוספרים, התמונה שונה במנוע המדובר. מנהיגה על גולף עם ציפ מול לאון עם 180 כ"ס ההבדל עצום לטובת הגולף. אגב הגולף המקורית גודשת 0.65 באר לאון גודשת 0.8 באר הציפ של סופרציפ מעלה גדישה ל1.0 באר בערך. לטורבינה מדובר בגולף ולא באיזה צרפתיה משנות השמונים, יש גולפים במצב מעולה כמו זבל שי

גיא לגולף GTI יש היצע מאוד רחב של רכבים, כך שאם מעט סבלנות ניתן למצוא אחת מ"רופא" במקרה שלי לאחר חיפוש של שבוע בלבד מצאתי 1. הרכב שרכשתי מאישה מבוגרת 2. רכב מאדם בן 70+ 3. רכב של עולה חדש 4. גולף 3 דלתות מבחור צעיר לטורבינה. כפי שידוע לי אין לגולף יתרון כוח עצום על הפולו. (במצב סטנדרטי)

גיא שגב החליף לפני כחודש זוג צמיגים לאוקטביה באותה מידה של הגולף. מדובר בדגם 356 של פאלקן והעלות היא 380 ש"ח לצמיג. שי

אפשר להגיד על הגולף GTI הרבה דברים. שיש לה מנוע נחמד מאוד, ביצועים לא רעים, שתא הנוסעים נראה מצוין. שהתדמית ללא-רבב. אבל "משלבת ספורטיביות ונוחות"?! לא ממש זה ולא ממש זה. (ומעל כל זה - היא לדעתי יקרה מדי לתמורה שהיא נותנת, גם כמשומשת) רועי אכן, הגולף איננה הרכב הספורטיבי המהנה ביותר לנהיגה וכמובן שיש מצטינות ממנה אך היא יכולה לגרום הנאה למי שמחפש רכב פשרה. לגבי הטענה שהגולף לא משתלמת כמשומשת אז כאן הטעות שלך, נכון שלא משתלם לרכוש ב170K ש"ח גולף חדשה אבל במחיר של 90K ניתן למצוא גולף שנת 2000 שתראה אמינות טובה מאוד לאורך זמן. שי

תתחדש