Ruff Rider

נקווה שהם טועים... פשוט תענוג הקוואסאקי הזה.. ונאקאנו.. גם קאת'קארט כתב שהם עשו צעד ענק קדימה עם הGP שלהם השנה.. היידן ירד מהמסלול ואיבד את המקום השלישי!!

ואני כן בחרתי אותו..:/ הפעם הוא באמת מאכזב ובגדול..! אבל עדיף כך, הוא לוזר רציני.. אבל נאקאנו... אך איזה תענוגגג.. כרגע מקום שישי!!!!

לאופנוע אכן יש 30 כ"ס+ לפי הצהרת יצרן, וגם 170 קמ"ש כשהוא חדש, היום? תוריד איזה 15 קמ"ש בהתאם למצב של הכלי... אופנוע נדיר מאור בארץ, אין הרבה כאלו, וגם אין יבואן של קאג'יבה, יהיה קצת בעייתי להשיג חליפם אך אולי תמצא דרך... בכל מקרה.. זה לא קטנוע בתחפושת, זה טיל קטן..

אני כתבתי שרוב האופנועים בעולם הם ארבע פעימתיים.. הוא כתב שטויות במיץ. אז אני אמרתי לוש דווקא הוא זה שטועה.. ורק הסברתי קצת למה 50-125 סמ"ק הם לרוב שני פעימתיים, זה הכל.

קשה להחליט.. במבט מקדימה, הכחול מאחורה, הכסוף.

יוזמה מאוד מבורכת להתחיל בקטן לפני שעולים על משהו רציני יותר.. אבל התקציב שלך מהווה בעיה, עם התקציב הזה לא תוכל לקנות 125, וגם לא את רוב ה50 סמ"ק תוכל רק למצוא די.טי וטי-אס מאוד ישנים.. והם יעשו הרבה בעיות.. ויש עוד הרבה הוצאות כגון ביטוח וכו' וכו'

אבל אתם לא מבינים, הם לא מנסים להגיד שבטוח תשאר בחיים, אלה שזאת האופציה הכי טובה שאפשר לעשות במצב כזה... זה עדיף על להיכנס במשאית זה ברור.

יווווו איזה טירוף!!! דווקא נראה ממש כיף!! חוץ מהקטע שהוא החטיא את היעד כמובן... ד"א זה בבית של טראוויס פסטרנה...

שטויות במיץ? תבדוק כמה אופנועים שמיוצרים כיום הם שתי פעימות, וכמה הם ארבע פעימות, תופתע לגלות שרובם, ארבע פעימות.. מנועי 50 סמ"ק מייצרים את כולם (פרט לכמה יחידים) 2 פעימות מכיוון שמשני פעימות הרבה יותר קל להוציא הספק גבוה, כמובן שזו לא הסיבה היחידה, אבל זאת סיבה מאוד משמעותית. 125? גם, את רובם מייצרים שתי פעימות, אבל פה, כבר יש לא מעט קטנועים בנפחים 150-200 סמ"ק שהם 4 פעימות, 4 פעימות מתאפיין ביותר כוח בסל"ד נמוך, פחות הספק מירבי, יותר מומנט, ומנוע יותר מסובך לתיקון. פעם היינו רואים הרבה יותר מנועי שתי פעימות, אך היום כבר לא, כי הצליחו להגיע עם ארבע פעימתיים להספק דומה, וגם המון בעיקר שמנוע שתי-פעימות מזהם הרבה יותר.. שוב, יש עוד המון סיבות, אך איני מתעניין בכך ובגלל זה אינני יודע מה הם.

יש לך השערה מאוד לא נכונה...! כיום.. בכלל רוב האופנועים הם ארבע פעימות, גם קטנועים, שטח וכביש.

בעצם לא תוקן, הפורום לא מרשה לי לערוך אתה הודעות שלי מאיזשהי סיבה, כרוב, אתה מוזמן לבצע את העבודה במקומי עם תרצה..

ולכבוד זה אתה מתנפל עליי..? מצטער שאני לא כל כך טוב בשפה העברית בכל מקרה, תוקן.

למה? חחח מביא גם מביא.. אמליץ לכולם גם לנסות את "תרגיל הברקס הקדמי" הידוע לשמצה.. פשוט לוקחים בחורה.. מעמיסים על האופנוע, נוסעים מהר מאוד ולוחצים חזק על הבלם הקדמי, התחושה בגב פשוט נפלאה, סוג של מסאז'. (אל תדאגו, זה האיברים האינטימיים של הבנות שעושים את העבודה.)

לא אני לא טועה.. שנה שעברה למדתי מכונאות רכב במשך שנה שלמה.. עם הייתי טועה בסדר פעולות מנוע לא הייתי יוצא מהבית יותר.. אחרי שנה, לא טועים.

המון המון מזל טוב!!!! ותמשיך להפציץ אותנו במידע חשוב..

הבנתי אותך, וכבר כתבתי, שDRAT העלה נקודה טובה. אבל כמו שאמרתי קודם, אתם מסתכלים על זה ככה, וכמו שאמרתי, יש עוד אלף דרכים להסתכל על זה.. אבל אני רואה שהשרשור הזה לא מגיע לשום מקום.. אז בוא פשוט נעזוב את הנושא..

צודק לגמרי.. סנ"כ המנוע מבצע את אותם פעולות, פשוט בפחות מהלכים של הבוכנה.

עניין הפעימות מדבר על אופי פעולת המנוע. יש שני סוגים, ארבע פעימות, ושני פעימות, (יש עוד כל מיני פטנטים מיוחדים, אך זה לא רלוונטי כרגע.) במנוע ארבע פעימות המנוע מבצע ארבעה פעולות אחת אחרי השניה בסדר מסויים של: 1.יניקה 2. דחיסה 3. עבודה 4.פליטה פעולת העבודה היא הפעולה שבעצם נותנת למנוע את כוחו. במנוע ארבע פעימות הפעולה הזאת מופיעה אחת לארבע פעולות מנוע. במנוע שני פעימות, המנוע גם כן, מבצע פחות או יותר את אותם הפעולות, אלה שפה הוא מבצע שניים מהם כל פעם, וכך מתבקלת פעולת עבודה, אחת לשתי פעולות מנוע. זה נשמע קצת מסובך, והסברתי את זה לא הכי טוב, אבל תנסה לקרוא שוב ותבין.

אתה מציג את הדברים בדרך אחת, יש עוד אלפי דרכים להציג אותה.. כמו בעובדה שיש בישראל אנשים שמקבלים יותר מידי כסף על לא לעשות כלום.. קח לדוגמא את החברי כנסת, תסלח לי, הם מקבלים הרבה הרבה יותר מידי מותרות, ואולי החברי כנסת הם לא הדוגמא הכי טובה כי יש פה אלפי אנשים שמקבלים הרבה הרבה יותר כסף, בשביל הרבה פחות עבודה, זאת פשוט הדוגמא שעולה לי כרגע לראש. אבל תדע שלמטבע במקרה הזה, יש הרבה יותר משני צדדים, אני מקבל את טענתך... ואתה יודע מה? אולי אתה אפילו צודק, אבל אני חושב שלעולם לא נדע את התשובה לזה.

דווקא לא נופלים כל שני וחמישי.. רק שהאופנוע מתגעגע לאמא אדמה... ולא.. אנחנו לא מצליחים לגעת עם היד באדמה.. אבל זה נובע בעיקר מכך שלסי אר, יש קצת יותר מרווח הטיה מלכל אופנוע כביש, והוא גם קצת יותר גבוה... ראה סופרמוטו, הם משכיבים בזוויות מטורפות הרבה יותר מהרבה אופנועי כביש.. אך עדיין הם לא נוגעים עם היד בכביש, למה? מהסיבות שציינתי. וכמובן שההשכבות שאני מדבר עליהן.. הן לא השכבות סטייל אופנוע כביש.. אלה תוך כדי זריקת זנב וכו' וכו'.

תן לי לנחש.. הוא התכוון ל300 אלף..?

האמת שרואים בעיתון מודעות של אופנועים ללא רישיונות.. מוטוקרוסים.. אבל כמובן שזה לא אותו דבר. לדעתי, זה שייסגרו את קרטל.. לא יפחית ולו במעט גניבת אופנועים...

אתה עדיין לא מבין אה? תעשה את זה באחוזים.. ז'תומרת יחס אוכלוסייה לדו גלגלי... ועדיין תראה שבאנגליה נמכרים גם באחוזים לאוכלוסיה.. הרבה הרבה יותר אופנועים. ובקשר לעניין הזה של היבואנים, לרגע לא אמרתי שהיבואנים מגזימים, אלה שהמדינה שלנו דפוקה... ושמישהו יוריד כבר את המיסוי המחורבן הזה.. וטל, חחח אני לא מנסה לטעון שאתה טועה.. אלה פשוט זכרתי את הCBR שנמכר באנגליה בכמות של 900 יחידות בשנה (ככה היה כתוב במגזין אנגלי) ואני ממש לא זוכר איזה CBR זה, והאמת, זה גם ממש לא משנה.. זה היה רק בשביל להמחיש כמה אופנועים נמכרים שם..

"עם אין אני לי, מי לי?" עם המשטרה לא מוכנה לעשות כלום, זה לא אומר שאנחנו צריכים לשתוק... אולי החרי שהבני-זונ*ת האלה יקבלו מה שמגיע להם, הם ילמדו שלגנוב אופנועים זה כבר עסק מסוכן.

רוכבי שטח לא משכיבים? אני וה-CR נעלבנו קשות.. אתה תתפלא לדעת לאיזה זויות אני וה-CR מגיעים בפניות הדוקות.