TheWiz

סוף החודש הגיע ואין חדש. כבר יותר מ-4 חודשים מושכים אותנו באף.... נמאס להמתין, ארכוש WV פאסאט דיזל לקצורי יד שניה ב-150,000 ש"ח~ וזהו. נגמר הסבלנות

כל דיגמי רנו אחל מ-2001. (מגאן,סניק וקליאו) בצד ימין של הדאשבו, פתח את דלת הנוסע ותראה אותו. ב-C4 אפשר לנטרל אותו דרך מחשב הדרך.

נסעתי על שתיהן. מבחינת השטח אין מה להשוות! הלאנד קרוזר הוא רכב שטח מדהים! בכביש? לא יודע, לא נסעתי על הכביש איתו הרכב היה מהשכרה, שנת 98 לאנד קרוזר, אפריקה, 10 ימים. עבר הכל! גראנט ויטארה? יומיים באירופה כי לא היה משהו אחר זמין... רק כביש. לא מדהים בכלל.

כמו שאמר המוסכניק: "נראה לי ששטפו לך את ריצפת הרכב עם צינור מים". המים חלחלו מתחת לרכב ולתוך צמות החשמל. הוציאו הכל, יבשו. החליפו מחשב כריות אוויר ומחשב מותחן חגורות. בלאט!

ראבק אם הייתי רואה את האשכול הזה קודם! שילמתי לטורבו קלין בסגולה פ"ת, 600 ש"ח בשביל טיפול יסודי.... קיבלתי נזק של 9,000 ש"ח למערכות החשמל ברכב! אמר שישלם.... אז אמר! לא החזיר לי את עלות הניקוי ולא שילם על הנזק למרות שהבטיח. הפעלתי ביטוח.... על לי השתתפות עצמית ואין לי עכשיו "3 שנים בלי נזק".

בהחלט מזור ששתי הרכבים יתומחרו אותו דבר. הרי מדובר באותה חברה עם שלוש קבוצות פילוח (אודי,WV,סקודה). השאלה זה האיבזור. אין להם שום סיכוי במחיר הזה באותו אבזור להילחם מול הפאסאט. למרות שמדובר ברכב חדש והכל אבל הפאסאט.... זה פאסאט! תודה על העדכון RS! נמתין ונראה. מתי ההשקה?

לא. מדובר בדגם 160 כ"ס...

שבוע שעבר בזמן שיטוטי ברח' פריז החורפית נפגשתי ביפיפה הזאת. אבל מה שתפס את עיני זה המחיר שמוכרים אותה בפריז... 27,471 יורו = בשקלים לפי שער 5.15 = 141,500 ש"ח (!) כאשר המחיר בארץ הוא 165,000 ש"ח והמיסוי בארץ הרבה יותר גבוה מצרפת. פער של 16.6% בסה"כ.... (לעומת הפאסאט שהפער היה יותר מפי שתיים!) תהנו! לא יצא לי לנהוג על הרכב אבל נסעתי על סובארו אימפרזה טורבו STI משופרת ע"י momo (בצרפת מכירים אותו ) פשוט רכב מדהים! מה שיותר מדהים זה החוק בצרפת שיש זכות קדימה לכל מי שבא מצד ימין. אתה נוסע על כביש 3 נתיבים, מגיע מישהו מרח' חד סיטרי בצד ימין ואני כמעט מתלבש בו....

הייתי ממליץ להשתמש ברכב שלך שנתיים-שלוש ואז לקנות חדש. חבל על הכסף להחליף רכב חדש בחדש. לפחות 15,000 ש"ח נזק.

מדברך נשמע שהבנק חושב בהיגיון. הבנקים נמצאים בפניקה. כמו שאמר לי מנהל הסניף שלי "פעם דאגנו ללקוח היום אנחנו דואגים מהלקוח". תבקש אשראי ותראה איזו ריבית ידביקו לך (לפחות 14% לשנה. ריבת שוק אפור) כאשר הריבית של בנק ישראל הכי נמוך מאז ומעולם 2.5% וצפויה עוד לרדת. כשאנשים בפאניקה אל תנסה להסביר להם היגיון. תן להם סטירה, שפוך אליהם מים ותמתין שירגעו. בארץ עוד לא קולטים מה זה בנק שמתמוטט ואיזה דומינו הוא גורם. לפני 7 שנים בטרום ביבי בנק דיסקונט כמעט ופשט רגל והיה מחזיר אותנו שנות אור אחורה. ה-ם מ-פ-ח-ד-י-ם!

אתה צודק אבל עדיין הבנק לא יאפשר למכור במחירי הפסד. הבנק יודע לעשות חשבון ואם בסוף אחרי שמכרו את כל הסחורה הוא לא כיסה את החוב אז הוא בבעיה. החברה יודעת לעשות את החשבון הדרוש לשם חישוב מלאי הרכבים ובשורה האחרונה להציג כיסוי החוב. אחרת הבנק לא יאפשר להם.

כפי שציינתי החישוב לא מתבצע פיר מכונית אלא בדרך כלל בעסקה כוללת של מספר רכבים (עשרות עד מאות) ולפיהם בודקים את הנק' איזון. הפסד? פשוט מאוד אם הבנק הלוואה 100 ש"ח + 10 ש"ח ריבית אזי כל סכום מתחת ל-110 ש"ח לא יעניין את הבנק. תתפלא אבל לפעמים שהחור גדול מדי בבנק הבנק מעדיף לבלוע את החברה לפני שמישהו אחר יעשה זאת (ספקים,לקוחות או בנקים אחרים). את הבנק לא מעניין העסק שלך ומה אתה עושה עם הכסף, כל עוד יש לו בטחונות לכסף שלו. ברגע שהוא מרגיש שאין מספיק בטחונות הוא מבקש ממך להגדיל בטחונות או לממש את הנכס (רכבים במקרה דנן). במידה והלווה רוצה למכור במחיר שיגרום הפסד לבנק, הבנק מעדיף לממש בעצמו (עם ע"י כונס או כל צורה אחרת) ואת יתרת החוב לרשום כחוב אבוד או בצורת גביה אחרת אם ניתן. כנראה שהמונח הפסד לא מובן לך. הפסד של הבנק, לא של היבואן. את הבנק לא מעניין ההפסדים שלך וימכור בכל מחיר ובתנאי שהוא מכסה את חובו. דונלד טראמפ אמר פעם (וגם יישם זאת):"כשאתה חייב לבנק 10,000 ש"ח זה בעיה שלך אבל שאתה חייב לבנק 10,000,000$ זה כבר בעיה שלו". אם היבואן מספיק/ליסינג גדול להגיד לבנק "זה בעיה שלך" אז ידברו ויבדקו וינסו לחלץ, אחרת, זה בעיה של היבואן ובנק ימחק אותו. כיום אין עוד יבואן שהבנק מסוגל למחוק אותו אבל במהלך השנה אני חושב שנראה יבואן או שתיים שנמצאים בבעיה בגלל חברות הליסינג שחייבות להם הרבה כסף.... ובניגוד לשוק הנדל"ן, בשוק הרכב השווי נשחק ומהר מאוד!

מכיוון שאנשים נמצאים פה בכל מני דמיונות לגבי רכבים ולגבי דירות (שתי דברים שונים) אנסה להסביר לכם כיצד הדברים עובדים. כל רכב שמגיע לארץ ללא קונה שהזמין מראש ממומן רובו ע"י הבנק. אני מתאר לעצמי שלפני הבלאגן המימון היה בסביבות 15-20% הון עצמי על כל רכב (מחיר קניה מהיצרן לא המחיר שמוכרים לנו). לאחר שהבנו את זה, הבנק לא יאפשר ליבואן למכור מתחת לגובה ההלוואה של הבנק ולא משנה מה! לכן, על מספר רכבים מסויים היבואן/ליסינג יספוג הפסד אבל במצב כיום חברות הליסינג והיבואנים (שחברות הליסינג חייבות להם הרבה כסף) לא יכולים לספוג. והבנק לא יאפשר להם בשום מצב למכור במחיר שלא יחזיר את החובות לבנק (לא פיר מכונית אלא קבוצות מכוניות). הבנק יעדיף פשיטת רגל של החברה מאשר למכור בהפסד. אותו דבר עם קבלנים. מה יהיה? יבואנים יביאו רכבים רק אחרי הזמנה, זאת אומרת המתנה לכל רכב 2-4 חודשים. לא יחזיקו מלאי ובטח ובטח שלא יפרסו תשלומים לליסינג. מה זה אומר על שוק המכוניות החדש שלנו? רכבים חדשים יהיו זולים יותר בגלל המיתון העולמי (היצרן מוריד מחירים) ובגלל עלויות הייצור שירדו חזק (ברזל ירד ביותר מ-50%). היבואן יתן אשראי זול לרוכשים פרטיים. מה זה אומר על שוק המכוניות יד-שניה שלנו? לצערנו המחירים ירדו בצורה חזקה בנוסף לכל מה שקרה מסיבה הפשוטה שפשיטת רגל של חברות הליסינג (יורופקאר, דורנט... והיו עוד. מישהו אמר אלבר?) מציפה את השוק במכוניות יד-שניה במחירים מצחיקים. שיורפקאר פשטה רגל השתחררו בערך 1,200 רכבים בתוך יום אחד לתוך השוק. רכבים שהמוכר לא רוצה להחזיק רגע. בקיצור בשוק הפרטיות תיהיה ירידה קלה אבל בגלל שיש פה רק אדם אחד שקובע את מחיר הרכב שלנו והוא לא עושה הפרדה מוחלטת בין רכב פרטי לבין רכב ליסינג (בגלל זה יש חברים) אזי כולנו בעלי הרכבים הפרטים נסבול מכך. בעולם אחר הירידה של הפרטים הייתה מתונה בהרבה ומצד שני הליסינג היה מתרסק וגורם להרבה פשיטות רגל וחובות אבודים לבנק. מצחיק, שאדם אחד מחזיק את כל השוק הזה בשיניים. אבל לדעתי זה לא ימשך עוד הרבה זמן. אם הוא לא יבצע שינוי בזמן הקרוב, יצחק לוי לא יהיה רלוונטי בכלל בשביל הפרטיים. כי אף אחד לא אוהב שדופקים אותו בשביל חברות גדולות יותר והבנקים. יום טוב! נ.ב. לא בשביל משהו. אני כלכלן תואר שני ויזם נדל"ן.

סיאט וסקודה אלה הרכבים הכי לא מוערכים בארץ (חוץ מגירסאות הדיזל כי שם אין אלטרנטיבה) לא שמעתי על הרכב הזה של סיאט. מתי אמור להגיע? האם העלויות השוטפות של סיאט הן כמו של סקודה? (נמוכות מאוד) נשמע מעניין. יש להם את המנוע 1.8 TSI עם 160 כ"ס? הדרישות שלי מאוד מוגדרות. TSI 1.8 עם 160 כ"ס + DSG עם 7 הילוכים. מושבי עור וחלון שמש. 5/4 מקומות ישיבה. הוצאות שוטפות זולות (לא כמו WV או אודי) אם כל זה לא עולה יותר מ-180,000 ש"ח (כמו מאזדה6 מאובזרת) לקחתי! מוזר שעוד שבוע מתחיל ינואר 2009 ואין שום נתונים על הרכבים האלה, גירסאות, אבזור וכמובן מחיר. לא יודע איך עובד השיווק אצל היבואן הזה....

יש עדכון? אמרו יולי 08, אמרו ספטמבר 08, אמרו ינואר 09.... מה עכשיו? פשוט מדהים שיבואנים לא יכולים לעמוד במילה שלהם. לא סיטרואן ולא סקודה.

תסתכל בצילומי מסך מאתר http://www.whatcar.co.uk אנשים לא קולטים את זה אבל, המחיר של הפאסאט, סופארב החדשה ומאזדה 6 החדשה כולם בגירסאות המפוארות (מושבי עור....) עולים אותו דבר! רק אצלנו מאזדה 6 מפוארת ומאובזרת עולה 177,000 ש"ח ופאסאט בגירסה הבסיסית מתחילה במחיר הזה (עד לפני חצי שנה המחיר היה 190,000 ש"ח לגירסה הבסיסית!). הדגם המפואר של הפאסאט בארץ עולה.... 240,000 ש"ח! פשוט חוצפה! אני מקווה שבסקודה יש להם שכל וב-170,000 ש"ח אני אקבל את כל התוספות וגם זה בגלל שאני לאר'ג!

תודה! אמתין.

יש חדש? מחירים משהו? אני רואה את הפאסאט 1.8 TSI עם 160 כ"ס ב172,000 ש"ח, ככה שאני מאמין שהסופרב תתחיל ב-15% פחות לפחות. אני מקווה שבמחיר של פאסאט פשוטה אוכל לקבל סופרב עם אותו מנוע, איבזור מלא (כולל מושבי עור וחלון שמש), שירות אדיב וכמובן טיפולים במחירים שפויים. תודה על העדכון RS!

איך זה שאתה תמיד מדבר על רכבים שלא מופיעים בשום אתר בארץ? איך זה VW בארץ לא טורחים לעדכן את האתר שלהם כמו שצריך? להוריד בPDF את הקטלוג ואת רמות האבזור? ממש סיוט האתר שלכם.

אני עדיין חושב שחוץ ממנוע וגיר יש עוד הרבה חלקים לרכב. פחות מטריד אותי החיצוניות אבל לא רוצה לחשוב להשבית רכב לשבועיים-שלוש בגלל איזה בורג קטן שחסר. מצד שני אני לא רוצה רכב חדש שאני יטפל בו משאריות. האם אתה מכיר מישהו שמטפל בדברים האלה ביד מיומנת מבלי לשחוט במחיר?

רכב נחמד מאוד. היה לי את הגירסה הפשוטה יותר לפני 5 שנים. אמינות מצויין וחלפים זולים. באיזה מחיר מציעים לך?

1. תודה. 2. או שלא מעוניין להוציא כסף רב על מכונית אלא על דברים חשובים יותר. לא יודע למה בארץ רכב מסמל כמה כסף יש לבן אדם. בחו"ל אני מכיר הרבה אנשים עשירים מאוד שנוסעים על מכוניות של סטודנטים. רק בארץ עשו גם מזה תחרות למי יש גדול יותר. ת'כלס, רכב זה אחד ההוצאות הגרועות ביותר שניתן לדמיין. לכן אני לא רואה שום סיבה להוציא עוד כסף בשביל סמל כזה או אחר.

לא. יש לאישתי סניק כבר 3 שנים. עכשיו מכרנו (צריך לעשות טסט קודם) ונקנה אולי גם קשקאי. למרות שלא ממש מצטיין בדלק אבל אישתי התרגלה לרכב גבוה.

סניק! חד משמעית. לאמא שלי יש את הרכב וגם לי והיא מברכת אותי על כך שהיא לא צריכה לעבור עינוי בכדי להיכנס ולצאת. הדגם הבסיסי עולה 130,000 ש"ח. 5 כוכבי בטיחות. אבל אין בקרת יציבות בדגם הבסיסי.

אני הייתי ממליץ למנכ"ל להמתין לינואר 2009 ולבחור בסופרב. זה מה שאני עושה. מנסים להכניס דגם אחד לפחות לקבוצה 4 עד כמה שסיפרו לי. רכב מדהים לפי המבחנים וקל וחזק יותר מהמונדאו.