oorenn

ואיך הגיר פלנטרי היה ? אגב במידה והמוכר לא ידע איזה גיר יש לו . איך ניתן לדעת בוודאות איזה גיר מדובר?

מעניין . אני ישאל את המוכר בצאת שבת . הוא אמר לי שיש לאוטו 6 הילוכים . לכן הסכתי שמדוסר בdsg בכל אופן , אם הייתם במקומי הייתם מתעסקים עם dsg 6 בן 10 שעבר 106 אלף קמ ?

אני כמעט בטוח שהמוכר אמר לי שזה גיר dsg . אתה בטוח?

שלום חברים. רציתי את התייעצותכם ואת המלצתכם בנושא : ברגעים אלו אני בחיפוש אחר ברכב הבא שלי . כל חיי נסעתי על יפניות וקוריאניות . ואתמול במפתיע החלטתי לשנות כייון ולחפש גם משו גרמני . אז מצאתי לי גולף מנוע 2000fsi בעל גיר dsg שנת 2005 יד 4 עם 106 אלף קמ שהיא במצב מהממם. פרט לנורת מנוע שלאחר בדיקה הראתה שמדובר בחיישן egr הרכב תקין . נסיעה חלקה והגיר מתפקד מעולה . היום לאחר קריאה מאומצת קראתי עשרות פוסטים בשלל פורומים על נושא הdsg . וקצת הבתלבלתי . אומרים שכל הגירים בעייתים ועושים בעיות ושתיקונם עולה מעלל 15 אלף שקל .. אני חייל בסדיר ,לכן חשוב לדעת מה דעתכם האוביקטיבית בנושא ה dsg 6 בגולף מנוע 2000fsi . במיוחד כאשר נסע 106 אלף קמ וחי כבר 10 שנים על הכביש . אם יעזור הבנאדם ביצע החלפת שמן גיר לאחרונה. תודה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?354586-%D7%9B%D7%9C-%D7%94%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A5-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%90%D7%99%D7%9F-%D7%A6%D7%95%D7%A8%D7%9A-%D7%9C%D7%A6%D7%99%D7%99%D7%9F-%D7%96%D7%90%D7%AA-%D7%91%D7%9B%D7%95%D7%AA%D7%A8%D7%AA-%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95-%D7%9B%D7%95%D7%AA%D7%A8%D7%AA-%D7%A2%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%AA

שלום חברים , לא מזמן רכשתי סורק תקלות והרצתי בדיקה לרכב שלי - שברולט אופטרה 2005. ונמצאו 2 תקלות : p0342 ו p0133 השאלה הנשאלת היא : בקיראת התקלה p0342 (חיישן קמשפט ) מצורף המילה fault current. ולעומת זאת בקריאת התקלה p0133 (חיישן O2 ) מצורפת המילה pending current. אשמח לדעת את ההבדלים בנאמר, באחד רשום נוכחי , ובשני רשום תלוי ועומד במקום . תודה לעוזרים אגב אשמח לעזרה על הדרך לגבי החלפת החיישן קמשפט - קריאת התקלה היא בחיישן A ( מתאר לעצמי הוא העליון שנמצא באזור הטיימינג ) תודה לעוזרים .

שלום חברים , באחת הסריקות האחרונות שבצעתי לאוטו ( יש לי מכשיר OBD2 ) . התגלה לי תקלה בחיישן הקמשפט , תזמון ההצתה מאחר , ובעיות בהתנעה . עלות החיישן כ-250 שקל ויש לי מס' שאלות בנושא לפני שאני קונה אחד חדש : 1. היכן נמצא החיישן ? ( בקופסאת המגן של הטיימינג ? ) 2. לפי הסברים שקראתי באינטרנט לפעמים מדובר בלכלוך בלבד, יש למישהו נסיון עם החיישן הזה ? תודה לעוזרים

שלום חברים רציתי לעלות את הנושא שאני בטוח שיש רבים כמוני באזור הדרום, מדובר על שלטי ביפר שמפסיקים לעבוד כאשר יש לחימה בעזה . אני גר בב"ש ויש אזורים בהם פשוט השלט של הביפר הופך לאבן , מדובר גם בביפרים של חברים אחרים . גם בעמוד ענן+ עמוד ענן התופעה התרחשה . יש למישהו דעה לגבי הבעיה הזאת ?

שלום חברים מדובר בשברולט אופטרה האצב'ק , צנרת 2.5 נירוסטה ודוד זרימה חופשית של דרגון(מורכב רק ממיר אחד על הצנרת) לאחרונה התחילו לי בעיות של פיצוצים באגזוז כאשר אני עוזב את דוושת הגז והטורים מעל ה3000 סל"ד . בהתחלה הדבר נשמע טוב ומגניב אבל ביציאה מהעיר הדבר מאוד מציק כאשר הרגל יורדת מהגז. הרכב עבר טיפול לפני שבועיים של החלפת שמן \פילטר דלק+שמן+מצתים. אשמח לדעת כיצד ניתן לפתור את הבעיה. תודה

מה לגבי יונדאי I20 קופה ידנית מנוע 1.6 - ראיתי כזאת ביד 2 . יש לך דעה לגביה ?

שלום חברים יקרים בבעלותי כבר מעל 3 שנים שברולט אופטרה האצבק והגעתי למסקנה שצריך להתחדש ולהתקדם בעיקר כי האוטו זולל לא מעט דלק . התקציב הוא עד 60K -> אשמח להמלצות שלכם על רכב צעיר במראו - חסכוני בנסיעתו - אבל גם חזק ( לא מעוניין בפיקנטו וכו' ) ראיתי כמה אופציות ואשמח את דעתכם : הונדה סיויק הצורה החדשה גיר רגיל. איביזה 2009 גיר רגיל 14000 . סובארו אימפרזה 2000 גיר רגיל . מציבושי לאנסר ספורטבק 1.8 גיר רציף .

לפי דעתכם כנראה לא מדובר בעומס על החוטים הקיימים ברכב, ולכן נגרם הריצודים ? נקווה שרילאי אולי יפתור את הבעיה. והקסנון יקבלו מתח ישיר מהמצבר

שלום לכולם,קניתי מאייבי נורות קסנון לפנסי ערפל עם תושבת תואמת 801 6000K. ונוצרה בעיה כאשר הקסנון מגיע לטמפרטורת העבודה שלו ( לאחר כמה שניות ) האור מקפץ ומרצד , רציתי לדעת מה לפי דעתכם הבעיה ? האם חיבור של רילאי יפתור את הבעיה ?

תדלתי בכל תחנות פז,דלק,סונול. אין הבדל בין התדלוקים כי בכולם בטורים נמוכים ומאמץ יש צלצולים , לפעמים מדובר בצילצולים כבדים שגורמים לי להוריד את הרגל מהגז,ולפעמים למשך מס' ימים התופעה יכולה להיעלם ! האם יש כייון אחר אולי ?

שלום חברים,מזה המון זמן יש לי בעיה של צלצולים מהמנוע ( כאשר ההילוך מראשון או שני במהירות נמוכה במאמץ* ) ניסיתי תוסף דלק של גולד לבל והוא לא עזר . לפני מס' ימים ניסיתי המלצה של חבר ותדלקתי 98 , מאז הבעיה נפתרה וגם האוטו סוחב בהרבה יותר טוב. במידה ו98 פתרה את הבעיה , מה גורם הבעיה מלכתחילה בתדלוק 95 ? המצתים הוחלפו לפני שנה ( וגם אז הבעיה לא נפתרה) הגיוני ואולי חוטי ההצתה זקוקים להחלפה ? מדובר בשברולט אופטרה 2005 עם 90 אלף ק"מ. תודה לעוזרים

שלום חברים, אני מעוניין בקניה באיביי של קסנון H4 . ויש לי מס' שאלות : 1. אני מעוניין בגוון עדין מאוד של 6000K על מנת שלא יסנוור מכייון שיש לי פנס רפלקטור ולא עדשה בית הנורה שלי מתאים עבור נורות H4 ( נורות בעלת 2 סלילים, אור חזק ואור דרך רגיל ) . שמתי לב שנורות הקסנון הם בעלות סליל אחד, האם ברגע שאני מחליף את יחידת התאורה לקסנון אני מאבד את האופציה לתאורה חזקה ( למשל בנסיעה בחושך מוחלט ? ) 2. מהם החלקים הדרושים להתקנת הקסנון ? נורה,מגבר , וזהו ? אשמח לדעת על הפריטים הנ"ל האם הם יתאימו עבורי : מגבר: http://www.ebay.com/itm/35W-HID-Xenon-Slim-Ballast-Replacement-for-H1-H3-H4-H7-9005-9006-D2R-D2S-Hot-B-2-/221228134512?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3382397070&vxp=mtr נורה: http://www.ebay.com/itm/Car-3400LM-35W-H4-Hi-Lo-HID-White-Bi-Xenon-Headlight-Light-Bulb-Lamp-6000K-/180956158642?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a21d3dab2&vxp=mtr תודה לעוזרים

לפי דבריך החלפת הEGR תפתור את הבעיה? אגב ברכב שלי יש בעיה אקראית של תערובת עניה,מידי פעם המנוע מצלצל כאילו הדלק באיכות ירודה(והיא לא ירודה). יכול להיות שזה מהEGR. נקווה שבאמת זה יפתור את כל הבעיות, סך הכל EGR עולה בהרבה פחות מחיישן הלמדה. האמת בדיקה לעומק לא עשו לי , מעבר לזה , במוסך המורשה נאמר לי שלא מומלץ להחליף כרגע בגלל שזה לו "כרוני " וכל פעם שידלק לי נורה אני יבוא והם יכבו לי אותה , כנראה שאחרי שנה עם התופעה הזאת ,די נמאס לי ממנה והחלטתי לטפל בה .

מדובר בשברולט אופטרה , חיישן הלמדה מזייף באקראיות ( יכול להיות אחרי 5 אלף ק"מ ויכול להיות אחרי חודש ) כתוצאה מכך נדלקת נורת מנוע. במוסך המורשה קיבלתי הצעה של 1200 שקל עבור החיישן , באייבי מדובר ב300 שקל,וחליפי בחנות 500 . השאלות שלי הם : 1. האם ניתן לשפץ את חיישן הלמדה, אולי לנקות אותו, אם כן הכיצד ? כי בסך החיישן מזייף פעם ב... והמחשב מדליק נורה קבועה כתוצאה מכך ללא שום תופעה נלוות . 2.האם החלפת החיישן בחיישן תואם(לא מקורי), יכולת לגרר איתו תגובת מחשב לא רצויה? 3.כדי אולי למצוא חיישן שכזה בפירוקיה? האם שווה את הסיכון ? אגב משום מה תמיד כאשר נדלקת נורה המבשרת על תוצאה שגויה בחיישן הלמדה מתווסף לו החבר שלו חיישן הEGR למרות שאת הEGR ניקיתי וחידשתי כחדש. אשמח לעזרה

פג'ו 505 אוטומט.. היה אחלה אוטו שהגיע לכל מקום בלי שום תקלות, בסופו של דבר האוטו נרקב למוות ונמכר ( היה לרכב בעיות פח מזוויעות! )

עדיין לא עשיתי את זה , מקווה שזה יעזור.

היי שלום חברים,לאחר הטיפול שביצעתי אתמול נוצר בעיה חדשה, האומנם היא לא קשורה לנורת מנוע, אבל מעניין אותי מאוד מה הבעיה הזאת . הבעיה היא כאשר המנוע קר וכאשר אני מתניע אותו ( למשל בבוקר) , המנוע מתניע מטורים מאוד גבוהים ( עולה ל2000 ) ואז יורד לאט לאט ומתייצב על 900-1000 סל"ד ( תקינים ). בחיים כאשר הנעתי את האוטו לא הייתה לי תופעה כזאת של התנעה בטורים גבוהים .

אין כזה .

בדרך כלל נורות נדלקות או עקב בעיה אמיתית, או עקב רצף מידע שמוחזר מהחיישין ( יכול להיות עקב לכלוך וכו' ) לכן מעניין אם יש עוד חיישנים או טיפולים נוספים שיכולים לעזור לי למנוע נורות שכאלה.

שלום חברים, ברשותי שברולט אופטרה , כבר שנה שהרכב מדליק נורות מנוע, עם שלל תקלות דמיוניות . כל פעם שנדלקה לי נורה הייתי מחבר את הרכב לסורק מבטל, ולאחר כמה חודשים הנורה הייתה חוזרת עם תקלה אחרת. הנורות היו נדלקות בנסיעות מישוריות ובעיקר מחוץ לעיר. היום החלטתי לשים סוף לאהבת הרכב שלי לנורות מנוע ועשיתי טיפול מונע כולל, ניקוי כל הקונקטורים של החיישנים על ידי לחץ אוויר, פירוק EGR ונקיון שלו , החלפת שמן גיר + סנן ,ניקוי בית מצערת,תוסף מנוע של BG, ותוסף דלק BG . הרכב שנת 05, מד האוץ שלו עומד כרגע על 86 אלף ק"מ . אשמח לטיפים נוספים למניעת אפשרות של דלקת נורות מנוע שוב( ככל הנראה מחשב הרכב שלי רגיש מידי ) בחצי שנה האחרונה הוחלף שמן לסינטטי מלא 5-30 ,הוחלף מסנן שמן ,סנן אוויר, סנן דלק,מצתים ועוד סלטים למניהם. בסך הכל פרט לנורות חסרות המשמעות האלו( לא מתלווה אליהם שום תסמין ) הרכב מתפקד מצויין.

שלום חברים אתמול התקנתי ביפר MVP-625 , ויש לי שאלה למביני העיניים בתחום. כיוונתי את עוצמת הגלאי לגבוה ביותר, ומיקמתי אותה בקורה לצד שמאל של ההגה . ויש בעיה שהגלאי מתריע רק במכה יחסית חזה , ורק בצד השמאלי קידמי של הרכב. למשל החלק האחורי רדום,והחלק הקידמי ימיני כמעט ולא קולט . האם יש מיקום נוסף לגלאי , שאולי יזהה " זעזוע " בצורה איכותית יותר. מדובר בשברולט אופטרה 5 דלתות.