PIT-STOP

שרשור בניה לרכב הבית החדש שלנו – VW GTI MK7 . הרכב עם גיר DSG גם את הטורבו בדקנו מק"ט T הרכב הוא כרגע מקורי וללא שום שיפור למעט קפיצי הנמכה, שאותם אנחנו נחליף בקוילאוברים KW התכנון זה לעשות סידרת בדיקות לפני ואחרי ובכל שינוי ברכב. בדיקות של 100-200 ובדיקת דיינו בתכנון הראשוני לפני תוכנה, קיט יניקה של APR למנועי MQB קיט של שעון גדישה לGOLF MK7 מבית APR עדכונים נוספים בימים הקרובים נתי

עוד AUDI S8 התחדשה בתוכנה של APR STAGE 1 647hp @ 92kgm לעוד פרטים על התוכנה: APR STAGE 1

APR גאה לשחרר את עדכון גרסה האחרון למנועי 2.0TFSI לAUDI A4 A5 Q5 (עדכון גירסה חינם ללקוחות קיימים) לעוד פרטים על המוצר באתר: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---20-tfsi-valvelift-%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%AA-170-217-%D7%9B%D7%A1 APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. מנוע ה 2.0TSI/TFSI המגיע במגוון של רכבי אודי ופולקסוואגן. מעל 45 קודי מנוע שונים קיימים למנוע זה המוצעים בגרסאות הספק שונות כאשר חלקם בעלי יכולות גבוהות יותר תודות לרכבי חומרה טובים יותר. עדכון התוכנה מוסיף 55-78 כ״ס ו-10-18 קג״מ ללא חומרה נוספת. מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. Stage 1: Stage 2: להתקנת STAGE II נדרשת החלפת חומרה: דאון פייפ או מערכת פליטה קיט יניקה מעבר תוכנות ופיצ׳רים באמצעות EMCS: בזכות היכולת לצרוב את כל מחשב הניהול ולא רק את חלקו, מאפשרת APR באופן בלעדי את האפשרות לצרוב יותר מגרסאת תוכנה אחת לרכב יחד עם האפשרות להחליף בין התוכנות ופיצ׳רים בלחיצת כפתור. החלפת תוכנות מהירה ללא צורך במכשור חיצוני ובקליק אחד! חיזרו לתוכנת הניהול המקורית, גם כן בקליק אחד! תוכנות יעודיות לסוגי אוקטן שונים, גם ביניהם ניתן לעבור - בקליק אחד. הפעילו מצב "Valet״ כדי להגן על הרכב, במצב זה הרכב מוגבל בהספק ובמהירות הסופית. סריקת תקלות מנוע, גם כן ללא צורך במכשיר חיצוני! אפשרות נעילה לפיצ׳רים אלו המאופשרים על ידי ה-EMCS. הפעלו מצב נגד גניבה ובכך נטרלו את ה״סטרטר״ ואת היכולת לגנוב את הרכב. סרטון וידאו המדגים את יכולות אלו: [video=youtube;g5oN-p5eKd8] מחשבי רכב אלו תומכים בAPR MOBILE לעוד פרטים על APR MOBILE בקישור : http://www.pitstop.co.il/Product/apr-mobile

עדכון מבית APR APR STAGE II לדף המוצר באתר: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---20tsi-%D7%93%D7%95%D7%A8-3---%D7%A4%D7%9C%D7%98%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%AA-mbq להתקנת STAGE II נדרשת החלפת חומרה: קיט יניקה מבית APR דאון פייפ או מערכת פליטה מלאה STAGE I VS STAGE II דלק 95: 320 כ"ס וכ55 קג"מ דלק 98: 336 כ"ס וכ56 קג"מ דלק 104: 341 כ"ס וכ57 קג"מ

יש כמה אפשרויות לרכב הזה, צור איתנו קשר בנתיים

APR גאה להציג את הDownpipe למנועי 1.8/2.0T שדרוג משמעותי לכל מי שמחפש לשדרג את ההספק מעבר לSTAGE 1 ולהוסיף צליל נהמה ממערכת הפליטה. הביצועים מושגים בעזרת זרימה טובה יותר של גזי הפליטה מהטורבו במהירות, תוך כדי הפחתת טמפרטורה במנוע ובטורבו. הדאון פייפ בחלקו מיוצר מיציקה לשמירה על עמידות לאורך זמן, הפחתת מערבולות תוך זרימה מהירה יותר של גזי הפליטה החוצה. APR משתמשת בחומרים איכותיים בלבד וטכניקות ייצור ברמה עולמית כדי לספק איכות ואמינות ללא תחרות. הדאון פייפ המקורי מיוצר מצנרת קטנה יותר בקוטר 63 מ"מ עם עיקולים וממיר שמפחית משמעותית את ביצועי המנוע, בכך ביצועי הרכב יורדים המהנדסים של APR נקטו בגישה שונה למקסם את זרימת גזי הפליטה, הפחתת טמפרטורה בתא המנוע ולבטל כל הגבלה מיותרת שקיימת בדאון פייפ המקורי של הרכב. הדאון פייפ כולל ממיר קטליטי 400 תאים בגודל 100mm x 100mm מעבר לסינון ריח גזי הפליטה תוכל לעבור את הטסט השנתי עם הרכב ללא שום בעיה. לעוד פרטים על המוצר: APR דאון פייפ 2.0TSI/1.8TSI הנעה קידמית APR דאון פייפ 2.0TSI/1.8TSI הנעה כפולה

APR גאה להציג את הDownpipe לפלטפורמט MQB שדרוג משמעותי לכל מי שמחפש לשדרג את ההספק מעבר לSTAGE 1 ולהוסיף צליל נהמה ממערכת הפליטה. הביצועים מושגים בעזרת זרימה טובה יותר של גזי הפליטה מהטורבו במהירות, תוך כדי הפחתת טמפרטורה במנוע ובטורבו. הדאון פייפ בחלקו מיוצר מיציקה לשמירה על עמידות לאורך זמן, הפחתת מערבולות תוך זרימה מהירה יותר של גזי הפליטה החוצה. APR משתמשת בחומרים איכותיים בלבד וטכניקות ייצור ברמה עולמית כדי לספק איכות ואמינות ללא תחרות. הדאון פייפ המקורי מיוצר מצנרת קטנה יותר בקוטר 63 מ"מ עם עיקולים וממיר שמפחית משמעותית את ביצועי המנוע, בכך ביצועי הרכב יורדים. המהנדסים של APR נקטו בגישה שונה למקסם את זרימת גזי הפליטה, הפחתת טמפרטורה בתא המנוע ולבטל כל הגבלה מיותרת שקיימת בדאון פייפ המקורי של הרכב. הדאון פייפ כולל ממיר קטליטי 400 תאים בגודל 100mm x 100mm מעבר לסינון ריח גזי הפליטה תוכל לעבור את הטסט השנתי עם הרכב ללא שום בעיה. קישור למוצר: http://www.pitstop.co.il/Product/apr-%D7%93%D7%90%D7%95%D7%9F-%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A4-20tsi18tsi-%D7%93%D7%95%D7%A8-3---%D7%A4%D7%9C%D7%98%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%AA-mbq https://www.youtube.com/watch?v=a4ozxRwwoRU

BMW 435 STAGE 1 + INTAKE

BMW 320i F30 N20 ENGINE STAGE 1

BMW M235i REMUS CAT BACK SYSTEM BLACK TIPS לעוד פרטים על המוצר: http://www.pitstop.co.il/Product/remus-235m

נערך...

המנוע לא זהה, המנוע בדגמים כמו שלך זה N20-26 פה זה מנוע N55 יש גם הרבה אופציות למנוע שלך צור איתנו קשר בטלפון 03-6884836

אלי זה מאוד תלוי בך מה תרצה, צור איתי קשר בטלפון 03-6884836 נתי ואני ישמח לעזור

למנוע N55 יש שני דורות אפשר לזהות אותם יחסית בקלות: הדור הראשון הגיע עם ווסטייג פנאומטי הדור השני (משנת 2014 ומעלה) עם ווסטייג חשמלי עם המנוע של הדור השני אפשר להגיע ל400 כ"ס בלי להתאמץ יותר מדי

BMW 335 TUNED BY Natti@PIT-STOP תוספת מקסימלית של 60 כ"ס ו 15 קג"מ(!!!) בסטייג'1+ מנוע N55

*קוטר סופיות 85 מ"מ. *צליל מירוצים פנטסטי. *מותאם באופן מיטבי לזרימה ולחץ חוזר. *עשוי 100% נירוסטה. *גימור פלדת אל חלד מוברשת. *מאושר ע"י משרד התחבורה הישראלי. *3 שנות אחריות מלאה! והתוצאה היא: מערכת הפליטה עם סאונד מעולה המעניקה תוספת כוח משמעותית! מבחר סופיות לבחירה (אופציה לשני יציאות או יציאה בודדת בכל צד) לעוד פרטים על המוצר : http://www.pitstop.co.il/Product/remus-bmw-4xx

REMUS BMW F8X M3/M4 לעוד פרטים על המוצר : http://www.pitstop.co.il/Product/remus-bmw-f8x-m3m4 [video=youtube;qEoA-00vPDY]

חברת REMUS האוסטרית היא יצרנית מערכות הפליטה הספורטיביות מספר 1 בעולם. REMUS מייצאת מוצרים ליותר מ-60 מדינות היישר מן המפעל שממוקם בעיר Barnbach. מערכות הפליטה של REMUS מאושרות ע"י מעבדות TUV ונבנות בסטנדרטים הקפדניים ביותר בתעשיית הרכב. כל מערכות הפליטה של REMUS מיוצרות מנירוסטה בעלת ציון גבוה, חלקן צבועות בצבע קרמי שחור עמיד בחום וחלקן מגיעות בגימור פלדת אל חלד מוברשת. חלק קטן ואקזוטי מהמערכות של REMUS מיוצר גם מטיטניום. בנוסף לכך, REMUS משתמשת בחדר אקוסטי ייעודי על מנת לבחון ולכוון את צליל המפלט הספורטיבי על הרכב בכדי לדייק ולהגיע לסאונד הספורטיבי המזוהה כ"כ עם REMUS. REMUS הינה יצרנית מערכות הפליטה המקוריות של כמה מיצרניות הרכב הגדולות והמוכרות כגון: AUDI, VW, SEAT, BMW, OPEL ועוד. בנוסף, REMUS מייצרת את מערכות הפליטה של חלק מהסדנאות הגדולות והמוערכות ביותר בתחום וביניהם ABT, BRABUS, AC SCHNITZER, CARLSSON, OETTINGER ועוד רבים נוספים... M135i / M235i מראה משופר, תוספת הספק וסאונד שהוא פשוט... WOW! *קוטר סופיות 85 מ"מ. *צליל מירוצים פנטסטי. *מותאם באופן מיטבי לזרימה ולחץ חוזר. *עשוי 100% נירוסטה. *גימור פלדת אל חלד מוברשת. *מאושר ע"י משרד התחבורה הישראלי. *3 שנות אחריות מלאה! והתוצאה היא: מערכת הפליטה עם סאונד מעולה המעניקה תוספת כוח משמעותית! לעוד פרטים על המוצר: http://www.pitstop.co.il/Product/remus-235m [h=1]BMW 116i/118i[/h]*קוטר יציאות 84 מ"מ. *צליל מירוצים פנטסטי. *מותאם באופן מיטבי לזרימה ולחץ חוזר. *עשוי 100% נירוסטה. *גימור פלדת אל חלד מוברשת. *מאושר ע"י משרד התחבורה הישראלי. *3 שנות אחריות מלאה! והתוצאה היא: מערכת הפליטה עם סאונד מעולה המעניקה תוספת כוח משמעותית! הדוד מגיע עם מערכת יציאות STREET CARBON לעוד פרטים על המוצר: http://www.pitstop.co.il/Product/sport-exhaust-centered-with-leftright-each-1-tail-pipe-216-84-mm-carbon-race-1 [h=1]BMW 320-328[/h]*צליל מירוצים פנטסטי. *מותאם באופן מיטבי לזרימה ולחץ חוזר. *עשוי 100% נירוסטה. *גימור פלדת אל חלד מוברשת. *מאושר ע"י משרד התחבורה הישראלי. *3 שנות אחריות מלאה! לדוד כמה אופציות של יציאות בקוטר 76 מ"מ. לעוד פרטים על המוצר: http://www.pitstop.co.il/Product/remus-bmw-320-328

מבצע מטורף ועל אנטירולים למגוון גדול של מכוניות במחיר חד פעמי שאתם ממש,אבל ממש לא רוצים לפספס!! המכירה כוללת אנטירולים מבית KW / ST תוצרת גרמניה ועם 3 שנות אחריות. המבצע בתוקף עד ה 15.2.14 או עד גמר המלאי שהוקצה למבצע ע"י היצרן KW. המבצע בשיתוף ותמיכה מלאה מ KW KW/ST Anti Roll Kit מיועד לאלו מכם המעוניינים לשפר ולהקשיח את התנהגות הרכב. התקנת קיט Anti Roll תאפשר לך הרבה יותר מהכל. *הפחתה משמעותית של זוויות גלגול בפניות ושינוי כיוון מהירים. *הקטנת העברות המשקל בין הסרנים לבין עצמם ובין כל הגלגלים. *הקטנת הנטייה לתת היגוי או היגוי יתר. האנטי רולים הספורטיביים של KW/ST מאפשרים כיוונון עדין אך קריטי של ביצועי הרכב,שיפור משמעותי בהתנהגות ובנוסף הפחתת זויות גלגול בצורה משמעותית באמצעות הגברת הקשיחות של האנטי רולים. התוצאה - אחיזה והתנהגות משופרים במהלך פנייה ובכל סיטואציה שבה הרכב פועל. 1)הפחתת זויות גלגול בעת פנייה ותגובת הגה זריזה יותר. 2)הפחתת העברות משקל בין הגלגלים ובין הסרנים בתוך ומחוץ לעיקול. 3)הפחתת היגוי יתר ותת היגוי באופן משמעותיים. מיוצר בטכנולוגית הCold Form העשוי ממתכת מדרגת קשיחות גבוהה וגימור באבקה צהובה. האנטים רולים מגיעים עם כל הוראות ההתקנה הנדרשים. מחירי המבצע לדוגמא: http://www.pitstop.co.il/page.asp?page=276 מתעדכן באתר במקרה והרכב שלך לא מופיע ברשימה צור איתנו קשר להצעת מחיר תנאי המבצע: 1. מותנה בתשלום מקדמה בסך 50% מערך ההזמנה ( לא ניתן לבטל או לקבל החזר על המקדמה לאחר ההזמנה) 2. תנאי תשלום: מזומן, תשלום 1 בכ"א או תשלומים בקרדיט בלבד 3. זמני הספקה כפופים לזמינות המוצר במלאי היצרן 4. המבצע מקיף את כל היצע האנטירולים של KW/ST ואינו מותנה בכמות מינימלית כלשהי

עדכון תוכנה חדש לדגמי 2.0TSI MQB GOLF GTI MK7 / SKODA VRS מה עודכן: 1. זמינות 2. שמירה על הספק גבוה יותר בסוף הסל"ד 3. עדכון חדש לשליטה טובה יותר בגדישה (לחץ הטורבו)

תוכנת ניהול המנוע של APR היא שדרוג התוכנה האולטימטיבית למנוע 1.2TSI . הצריבה מתבצעת באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב וניתנת להסרה. חודשים רבים של מחקר ופיתוח הובילו את APR לייצור תוכנה חזקה יותר מבלי לפגוע באיכות הנסיעה ובאמינות. האצות מהירות יותר, תגובת מצערת מהירה יותר ויותר כוח לאורך כל רצועת הסל״ד הם רק חלק ממה עדכון התוכנה מציע. השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. כתוצאה מעדכון התוכנה, הספק השיא עולה לכ-133 כ״ס וכ-23 קג״מ בדלק 98 ובמקביל נמדדים הפרשים של מעל 26 כ״ס ו 6 קג"מ לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד. כל התוכנות קיימות בגרסאות לאוקטן 95 98 ו104 מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. Stage I: APR Stage I מציג הפרש שיא של 26 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד אשר אינו דורש חומרה תומכת. לעוד פרטים: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2--12tsi Audi A1 1.2 TSI CBZ Audi A3 (MK2 / 8P) 1.2 TSI CBZ Seat Altea (5P) 1.2 TSI CBZ Seat Ibiza (MKIV) 1.2 TSI CBZ Seat Leon (MKII) 1.2 TSI CBZ Seat Toledo (MKIII) 1.2 TSI CBZ Skoda Fabia (MKII) 1.2 TSI CBZ Skoda Octavia (MKII) 1.2 TSI CBZ Skoda Rapid (NH1/NH3) 1.2 TSI CBZ Skoda Roomster 1.2 TSI CBZ Skoda Yeti (5L) 1.2 TSI CBZ VW Beetle (MKII) 1.2 TSI CBZ VW Caddy (MKIII / 2K) 1.2 TSI CBZ VW Golf (MKVI) 1.2 TSI CBZ VW Jetta (MKVI) 1.2 TSI CBZ VW Transporter / Kastenwagen 1.2 TSI CBZ VW Polo (MKV) 1.2 TSI CBZ VW Touran (III) 1.2 TSI CBZ VW Vento 1.2 TSI CBZ

שעון גדישה בקוטר 2" (54.2mm) אוניברסלי יחידה עצמאית שעובדת ביחד עם MAP איכותי, ניתן להשיג בשלושה שילובי צבעים של המחוג (אדום, כחול, לבן). הקיט כולל: * שעון גדישה APR ַָ* חיישן גדישה (MAP) איכותי * צינור ואקום * צמת חשמל מושלמת להרכבה קלה ומהירה למוצר באתר שלנו: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%A9%D7%A2%D7%95%D7%9F-%D7%92%D7%93%D7%99%D7%A9%D7%94---boost-gauge

קיט יניקה חדש לפלטפורמת MQB באמצעות שמירה על טמפרטורת האויר נמוכה ככל האפשר, והשיפור המשמעותי של זרימת אוויר לתוך המנוע, המנוע מייצר יותר כח, הלג של הטורבו מצטמצם וצריכת דלק טוב יותר מושגת. קיט היניקה של VOLKSWAGEN RACING פותח לשימוש במכוניות מרוצים, מערכת היניקה עוזרת לזרימה מהירה ובכמות גדולה של אויר מחוץ לתא המנוע, הפילטר אויר בו משתמשים בקיט זהו אותו פילטר שמשתמשים במרוצי ה motorsport F1. הפילטר נבנה בשכבה משולשת של קצף פוליאוריטן, אשר מסנן ברמה גבוה מאוד מבלי להגביל את זרימת האויר. והכי חשוב שמירה על מראה מקורי קיט יניקה R600 הוא קיט יניקה המתוחכם בעולם למכוניות בפלטפורמת MQB בעלי מנועי EA888 שטח הפילטר גדול במיוחד בשביל לספק כמות אויר גדולה בכל רגע נתון, מסנן האויר מיוצר משלושה שכבות, יניקת האויר משתמשת בשני פתחי היניקה המקוריים שבחזית הרכב, ללא שום צורך בניסור או חיתוך. השוואת הספק של הפילטר המקורי מול R600 השוואת טמפרטורת יניקה R600 VS STOCK למוצר באתר שלנו http://www.pitstop.co.il/Product/vwr-r600

תוכנת ניהול המנוע של APR היא שדרוג התוכנה האולטימטיבית למנוע 1.8TSI דור שלישי המצויים בלאון FR, אודי A3 וסקודה אוקטביה החדשות. הצריבה מתבצעת באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב וניתנת להסרה. חודשים רבים של מחקר ופיתוח הובילו את APR לייצור תוכנה חזקה יותר מבלי לפגוע באיכות הנסיעה ובאמינות. האצות מהירות יותר, תגובת מצערת מהירה יותר ויותר כוח לאורך כל רצועת הסל״ד הם רק חלק ממה עדכון התוכנה מציע. איך 251 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד נשמעים לך? כל הפרטים על המוצר באתר שלנו : http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---18tsi-%D7%93%D7%95%D7%A8-3---%D7%A4%D7%9C%D7%98%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%AA-mbq

קיט יניקה מבית APR לרכבי פלטפורמת MQB עם מנועי 1.8/2.0 TSI עיצוב הקיט הוא יחודי לAPR ונועד לשפר באופן מקסימלי את מהירות וזרימת האויר למנוע. קיט היניקה עשוי מסיבי פחם (CARBON FIBER) וזאת משום יכולות בידוד החום, משקל נמוך וכמובן מראה יוקרתי וייחודי. קיט היניקה של APR משפר את ביצועי המנוע בעיקר על ידי שיפור ספיקת האוויר למנוע (מהירות וכמות) ועדיין מסנן את האויר טוב יותר מהיניקה המקורית, דרך מסנן איכותי העשוי כולו מ100% כותנה. מעבר ליותר כ"ס ומומנט תקבל תגובת מצערת טובה וחדה יותר. התוצאה: שיפור משמעותי בהספק, בזמינות, בסאונד היניקה ואפילו צריכת דלק טובה יותר (תלוי כמובן בסגנון הנהיגה). מחקר ופיתוח: לצערנו, מחקר ופיתוח בעולם היניקות הינו דבר דיי נדיר בשוק היום, אך כצפוי, APR לא חסכו במחקר ופיתוח במרדפם אחרי קיט היניקה הטוב ביותר בעולם כיום. מהנדסי APR יצרו ובחנו כמה קונספטים ואבי טיפוס של מערכות יניקה במחלקת המחקר של APR ע"י מדפסת 3D . כל הקיטים נבדקו בכמה טכניקות, Flow benches ומכשירי מדידת זרימת אויר נוספים שנמצאים במחלקת הפיתוח והמחקר של APR. כמו כן, נבדקו מספר סוגים של פילטרים בשילוב עם מספר אבי טיפוס שונים באמצעות מודלים, סימולציות זרימה, ניתוח תזרים, בדיקות dyno וכמובן, בנסיעה בכביש, כל זה במאמץ להפיק את הפתרון הטוב ביותר שניתן לייצר ומתוך מבט קדימה על עבר הפיתוחים העתידיים של APR לפלטפורמה המוצלחת הזאת. הנדסה ועיצוב: כדי לשפר את ביצועי המנוע ע"י היניקה, על היניקה לאפשר זרימת מסה גבוהה יותר של אויר. על מנת להשיג זאת, מהנדסי APR התמקדו בשיפור יחס הלחץ בין שני קצוות הקיט, הפחתת מערבולות ויעילות הסינון. כל זאת תוך כדי שמירת טמפרטורת היניקה נמוכה ככל האפשר. שיפור יחס לחץ האויר: במאמץ לשאוף ליחס אידיאלי בלחץ (1:1) בין כניסת האויר דרך הכונס המקורי ועד למגדש הטורבו, ניתנה תשומת לב מיוחדת למספר מאפיינים מרכזיים: מבנה ספירלי ייחודי: ע"י אופטימיזצית CFD ואימות בבדיקות על FLOW BENCH – בית הפילטר עוצב לצורת ספירלה אשר משתמשת ורותמת את האויר שנכנס ועוטף את הפילטר ליצירת לחץ אשר "מושך" את האויר פנימה, מסתובב ומתפזר סביב כל הפילטר עצמו. עובדה זו גורמת לאויר להתפזר בצורה שווה סביב הפילטר ו"לנצל" את כל שטח הפנים שלו (ולא רק חלקים או נקודות ספציפיות כמו בקיטים אחרים) בהשוואה להרבה קיטים אחרים, קיט היניקה של APR מאפשר שימוש במסנן אויר קטן יחסית ועדיין, יעיל יותר ומנוצל יותר טוב גם מקיטים עם מסננים כפולים בגודלם. שלא כמו קיטים אחרים ("פילטר על צינור") עיצוב קיט היניקה של APR שם את הדגש על איטום מוחלט ושאיבת האויר רק מהפתח הייעודי בקצה הקידמי של מכסה המנוע. האויר בחזית הרכב הוא אוויר בלחץ גבוה יחסית לאויר בתא המנוע ולחץ זה עולה ככל שהרכב מגביר מהירות. שילוב של אטימה מוחלטת לאויר מתוך תא המנוע ולחץ מתמיד ומתגבר של אויר קר על פתח היניקה מבטיחים יעול מקסימלי של פעולת היניקה וניצול מקסימלי של הכוחות הפיסיקלים והלחצים המופעלים על פתח היניקה בחזית הרכב. הפחתת מערבולת: אחד האלמנטים העיקריים להאט/לעכב את זרימת האויר הם מערבולות אויר. ירידה במהירות זרימת האויר מפחיתה משמעותית את כמות האויר שנכנס למנוע. APR נוקטת בגישת שני השלבים לשיפור זרימת האוויר למנוע: סנפירי הכוונת אויר: מכניסת האויר לקיט היניקה דרך הכונס – מלווים אותו סנפירי הכוונה לכל אורכו של קיט היניקה (ולא רק בחלק קטן ממנו). התוצאה הינה הפחתה משמעותית של מערבולות האוויר ויצירת לחץ אחיד סביב מסנן האויר. גם סנפירים אלו לוקחים חלק ביעול וניצול מקסימלי של האויר שנכנס. משטח מחוספס: כאשר האוויר זורם דרך צינור חלק, מהירות זרימת האוויר בצמוד לקיר הפנימי החלק היא איטית יותר מאשר במרכז הצינור. בסופו של דבר, תופעה זו יוצרת שכבת גבול לא יעילה שיוצרת גרר ומקטינה את נפח הזרימה היעילה בתוך הצינור. טמפרטורת יניקת האוויר: טמפרטורת האוויר ביניקה (IAT) משחקת תפקיד קריטי בביצועי המנוע, במיוחד במנועי טורבו שבו טמפרטורת אוויר עולה פעמיים. פעם ראשונה בדחיסה במגדש הטורבו, ולאחר מכן שוב במהלך הדחיסה בתוך הצילינדר. במאמץ לשמור על IAT הראשוני נמוך ככל שאפשר, קיט היניקה של APR שואב אויר למנוע מהמקום הקר ביותר שניתן למצוא – בחזית הרכב ולפני הרדיאטור. האוויר עובר את הדרך הקצרה ביותר שניתן: מהכונס, דרך המסנן ומשם ישירות לטורבו. תרכובת הקרבון כוללת גם גיבוי ע"י שכבה דקה של פיברגלס אשר משפרת את תכונות הבידוד התרמי של הקיט. סינון: בחירת המסנן הנכון התחשבה בכמה קריטריונים שכללו: יכולת זרימת אויר גבוהה, אורך חיים ויכולת הסינון הטובה ביותר שאפשר לקבל. APR בצעו ניסויים אינטנסיביים במספר רב של מסנני נייר ומסנני קצף אך אלו יכלו לספק רק חלק מדרישות APR ולא את כולן. הבדיקות הוכיחו שרק מסנן הכותנה מסוגל היה לעמוד ולספק היטב את כל שלושת הדרישות. סאונד ומראה: בחתירה לשלמות של APR ולמרות היותן דרישות משניות – ניתנה תשומת לב גם לסאונד ולמראה היוקרתי של הקיט. APR השתדלו לזקק את סאונד היניקה ו"לנקות" ממנו רעשים נלווים כגון נקישת הפורק ורעשים אחרים האופייניים במיוחד לקיטים הבסיסיים בסגנון ה "פילטר על צינור". גם המראה החיצוני לא הוזנח. APR דאגו לשמור על מראה נקי, יוקרתי וראוי – בדומה לרכבי היוקרה של Audi Quattro GmbH. במחיר מיוחד של 3200 ש"ח בלבד המחיר כולל מע"מ והתקנה קישור למוצר באתר http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%A7%D7%99%D7%98-%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%9C%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-1820tsi-%D7%A2%D7%9C-%D7%A4%D7%9C%D7%98%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%AA-%D7%94-mqb המבצע בתוקף עד 31.12.14