PIT-STOP

אנחנו סוגרים שנה באמת מיוחדת במינה. שנה מלאה בריגושים, מירוצים, נצחונות וגם הפסדים. שנה של עבודה קשה שאת התמורה שבצידה לא תמיד מודדים בכסף. שנה עמוסת לילות בלי שינה בהכנות למירוצים, בדיקות וכיוונים וגם סתם כי אנחנו אוהבים רכבים. שנה מלאה באהבה, אדרנלין, אוקטן גבוה, גדישות ממכרות וריח צמיגים שנמרחים.. שנה מלאה בחברים וותיקים ובלקוחות מרוצים חדשים. שנה של התחדשות עם קומפלקס חדש, אולם תצוגה מפואר ומלא גאווה, סדנא מאובזרת ולראשונה בישראל - גם חדר דיינו משוכלל. חברים יקרים, אחרי 12 שנים, הגיע הזמן לרענן את הלוגו המוכר של הפיטס. תנו אהבה, שתפו את הפוסט ותקליקו לייק - עזרו לנו לשתף את כולם בחגיגה. שתהיה לכם שנה נפלאה, מוצלחת, מהירה והכי חשוב - מהנה! דודי ונתי - צוות PIT-STOP בשבילכם חג שמח!!

סוף סוף חודש המלאי פורקים למנועי 1.2TSI במחיר מיוחד של 1400 ש"ח מחיר כולל מע"מ והתקנה

מהיום ניתן להזמין את כל מוצרי GREDDY ב PIT-STOP אז כנסו לאתר http://www.greddy.com/ ותתחדשו פרטים נוספים בקרוב

עכשיו במלאי לכל הספק שתרצו מנועי TSI/TFSI Stage II Daily This Heavy Duty Pressure Plate has an increased clamp load with little or no increase in pedal pressure. The Organic disc material has a high metal content that increases the co-efficient of friction by two times over a stock lining and increases rotational strength up to a 12,000 RPM burst point. This clutch system maintains a stock feel while offering strength and durability. Recommended usage is daily, street and moderate race. Stage II Endurance This clutch system is designed for the racing climate. The pressure plate is precision balanced for vibration free operation at high RPM. The pressure plate fulcrum is altered for a positive disengagement and a quick shift. The disc is engineered with a Dual Damped design to provide accurate control when accelerating through corners. The friction material is a hybrid using a full face Feramic (Sintered Iron) lining on the flywheel side and a high metal content Organic lining on the pressure plate side. Engagement is positive yet buffered due to the high graphite content unique to Feramic facings. Recommended uses are daily and street with an emphasis on Rally and Endurance racing. Stage II Drag This system features a Heavy Duty Pressure Plate modified for a puck style disc with no cushion between the linings to keep the clutch pedal travel short and quick. The puck design disc reduces rotational mass and total drive surface area while increasing pounds per square inch on the surface of the friction material. This combination minimizes inertia, accelerating the transfer of torque from the engine to the wheels. The friction material used for this race application is Graphite Impregnated Ceramic. This compound exceeded all other friction materials when testing for durability, reduced chatter, reduced heat transfer and an increase in torque capacity. Recommended uses are drag racing, drifting and limited street. Stage III Daily This clutch package is designed for high HP vehicles desiring a start performance similar to O.E. The pressure plate is Race Engineered (SS) and SFI approved with significant load increase over stage 1 or 2 pressure plates (+600-800 lbs.). Expect a pedal effort increase of 20%-25%. Discs are assembled with heat-treated wear resistant hubs; drive plates and springs for high load transfer and dependable operation. The sprung centers on the disc, in conjunction with the marcel fin between the linings, create a dual dampening effect that simulates O.E. start performance. A Performance Organic friction material with a high metal content increases torque and RPM capability and maintains low operating temperatures reducing wear and glazing. Recommended usages are daily, spirited street and occasional track. Stage III Endurance This kit uses the same Race Engineered SFI approved pressure plate as the Stage 3 Daily upgrade. The disc is designed for the special needs of a vehicle with circuit racing in mind. Kevlar friction material is used for its unique static to dynamic ratios of friction co-efficients at high energy levels. This translates to a perfect transition from one gear to the next. Discs are assembled with only performance components and equipped with torsion springs functioning as a damper between engine and gearbox. Recommend usages are Rally, Endurance Race, Clubsport, Autocross, Street and Daily. Stage III Drag This clutch package is built to handle heavily modified cars and designed to function according to the specific needs of the ¼ and 1/8th mile track. The pressure plate for this kit is SFI approved Race Cover engineered to disengage with less pedal travel shortening the shift time. Discs are a puck design, which reduces rotational mass and are assembled with all high carbon component pieces for maximum strength. The friction material used is Graphite impregnated Ceramic perfectly suited for drag racing because of its maximum friction co-efficient, rapid heat dissipation and abrupt engagement characteristics. Recommended uses are Drag, Towing and Drifting. Stage IV Extreme This is a "build to order" clutch kit intended for cars with HP modifications exceeding Stage 3 levels. The Race Engineered pressure plate is modified for maximum plate load. The discs are puck design with sprung and un-sprung options. Friction material options include Sintered Iron and Graphite Impregnated Ceramic. Engagement characteristics can be abrupt. Hydraulic systems may need enhancing for proper clutch separation. Torque ratings are calculated at time of ordering.

עדיין לא, אנו עושים על רכב אחר את הבדיקה, עדכונים נוספים בקרוב

השבוע אנחנו עושים ניסוי בשביל להבין את ההבדלים, בין הדלקים נעלה רכב לדיינו ונבדוק אותו עם דלק רגיל ועם הTORCO הניסוי יעלה לפה לפורום בשביל להבין את ההבדלים, נתי.

Product Description Torco Diesel Accelerator is not just another fuel additive, It's simply a HIGHT C-TANE DIESEL RACE FUEL CONCENTRATE! With many of the same qualities found in our popular Unleaded Accelerator. Increasing a Diesel Fuel’s Octane Number with Torco Diesel Accelerator will lead to immediate consumer benefits. • Creates greater efficiency…. equals more horsepower • Eliminates misfiring • Lowers emissions through more efficient combustion • Shortens ignition delay • Eases cold starts • Enhances lubricity to extend fuel system life • Improves fuel thermal and storage stability • Lessens combustion knock & noise • Applications -cars, trucks, RV's, snowmobiles

יש גם תוסף לדיזל כל רכב יכול אבל עם תוכנה הביצועים יורגשו ממש

סוף סוף במלאי TORCO OCTANE BOOSTER 249 ש"ח כולל מע"מ חבית דלק 112 אוקטן (נטול עופרת) 19 ליטר 549 ש"ח כולל מע"מ

קח בבקשה http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=8093 מעבר לאוקטן בוסטר תוכל למצוא אצלו בבלעדיות חביות דלק מוכן 112 אוקטן

בAPR ההספק של הרכב שלך עולה ל255 כ"ס ו40 קג"מ (3200 סל"ד) דיינו של מקורי מול APR STAGE 1 דף המוצר באתר החברה http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_trans.html נתי.

ברגע שיהיה להם במלאי נזמין, ברור, בכל קניה של סט אתה מקבל סט ברגים חדשים ומתאם ובכלל כל מה שצריך להתקנה כמובן שללא עלות נוספת נתי.

היי החישוק כבר לא במלאי, במקרה ותרצה משהו אחר צור איתי קשר בה"פ ואני ישלח לך דגמים נתי.

התשובה לקחה קצת זמן (בדקתי מול המלאי בחו"ל) כרגע אין להם אותו במלאי החישוק 15" שפורסם קדח מרכזי 73.1 ET22

היי ניתן להתקין על הרככב הזה 17" כל מה שאתה צריך לעשות לפני שאתה בא להתקין זה ללכת למכון רישוי שיתנו לך את המידה הנכונה של הצמיגים שמתאימה לך, ואז לבוא להתקין נתי.

עכשיו כבר מותר לספר בשבועות האחרונים גזרת ה 3.0T התחממה ועד היום, לא יכולנו לספר את כל מה שכבר היה ידוע לנו (ויש עוד כמה הפתעות שעדיין לא הותרו לפרסום ) היו טענות למספרים לכאורה גבוהים יותר, טענות לבלעדיות על היכולת לצרוב את המחשבים האלו ונשמעו גם תיאוריות קונספירציה הקשורות לריגול תעשייתי.. ובכן, באנו לעשות קצת סדר ולתת את הגירסה שלנו, לשיפוטכם לעניין הריגול התעשייתי, יכולת הצריבה ודרך הצריבה בפועל – עד היום, רק הדילרים הראשיים של APR (כמו PIT-STOP כאן בישראל) היו מסוגלים לצרוב את מחשבי ה 3.0T בעצמם. כל שאר הסדנאות נאלצו לפרק ולשלוח את המחשבים לחו"ל בכדי לצרוב אותם במפקדות של חברות התוכנה שלהם. הצורך בשליחת המחשב לחו"ל מציב אתגרים והגבלות לא פשוטים. הצורך בהשבתת הרכב לצורך צריבת התוכנה (ומה קורה אם יש לי בעיה ואני רוצה להסיר את התוכנה ולגשת למוסך המרכזי?) העלויות הנוספות שנגזרות מהשיטה הזאת (משלוח מחשב הלוך+חזור לארה"ב בכל פעם שנדרשת צריבה או שדרוג גרסה, השכרת רכב חלופי ועוד). כולכם ראיתם את השדרוג שעשינו כאן בארץ לפני כשבועיים בו עשינו שימוש במכשיר הצריבה המתקדם של APR. אנחנו היחידים שיש לנו את הכלים לצרוב את המחשבים האלו ואחרים כאן בארץ ובצורה נקייה (לרוב ללא הצורך בפתיחת מחשב וגם אם כן, ללא הצורך בהלחמות חוטים על המחשב כפי שעושים חלק מהמתחרים). ולא, אנחנו טוענים שאין לזה שום קשר לריגול תעשייתי ושצריך לומר את האמת: -אין עוד חברת טיונינג שמכירה כל כך לעומק את המנועים והמחשבים של רכבי VAG כפי שמכירה אותם APR. - יש הרבה טיונרים בעולם אבל, יש רק קומץ חברות שמעבר למשחקים עם דלק/הצתה/גדישה – יורדות הרבה יותר לעומק ומפתחות גם כלי צריבה משלהם. רוב החברות המתחרות משתמשות בכלי ומנועי צריבה של חברות אחרות וזה רלוונטי בעיקר לחברות שנמכרות בארץ כאשר ככל הידוע לנו ובניגוד לנטען – הם לא מפתחות את מנועי וכלי הצריבה שלהם אלא משתמשות בכלים של חברות צריבה אחרות. רק APR מפתחת בעצמה את כלי הצריבה המשמשים לצריבת APR, בדיוק כפי שהיא היחידה מבין חברות התוכנה שחוקרת, ממציאה ומפתחת גם מוצרי חומרה פורצי דרך (משאבות דלק לחץ גבוה, ביטול פלפרים ביניקה, התאמת טורבו K04 למנועי TSI בצורה נקייה, תואמת למקור ומושלמת, פורטינג ראש ממוחשב ומדוייק ועוד המון פיתוחים והמצאות של APR בעולם ה VAG שזוכים עד מהרה לחיקויים של כל החברות המתחרות. ובכן, APR במפגן כח, ידע וניסיון אדיר ממשיכה להפתיע ולחדש ומדהימה את עולם ה VAG ואת המתחרות הישירות עם השחרור האחרון – צריבת מחשבי 3.0T דרך שקע הדיאגנוסטיקה!! לא זו בלבד שאין צורך לפרק מחשב ולשלוח אותו לצריבה אלימה בחו"ל. מהיום, כל דילר ודילר משנה של APR יכול לצרוב את מחשבי ה 3.0T אצלו בסדנה ובשיטה הכי קלה שידועה לאנושות – תוך מספר דקות ודרך שקע ה OBDII ברכב. עבורנו זה ממשיך להדגיש את היתרון האדיר שיש ל APR על פני המתחרות. כאמור, יש המון "טיונרים" בעולם ומספרים בדיינו הם דבר גמיש שניתן להטות אותם בקלות אם רוצים (תוצאות גבוהות בדיינו סטוק, השוואות בעייתיות בין מכשירי דיינו שונים, הטייה מכוונת בעזרת שיטות תיקון שונות - Correction Methods ועוד ועוד). יתרון הידע ועומק ההיכרות עם המנועים/מחשבים הללו בא ליידי ביטוי בדיוק בנקודות האלו. - הכירות טכנולוגית עמוקה עם המחשבים המאפשרת צריבה מתקדמת דרך OBD ללא הצורך בפירוק המחשב וחס וחלילה, הלחמת חוטים על לוח המחשב. - היכולת לעדכן, לשדרג ולהסיר תוכנות בזמן קצר וללא עקבות כלל!!! - פרסום מידע מדוייק, מהימן ומפורט הכולל פלטי דיינו שונים לגבי הספקים בסטייג'ים שונים ובסוגי דלק שונים (בניגוד לפירסומים מעורפלים ובלתי מתחייבים על תוספת כח של "בין X ל Y כ"ס") לעניין המספרים שפורסמו – כאמור, יש הרבה שיטות להטייה ועירפול של תוצאות הספק וכפי שכבר ידוע לכולם, רק בדיקת השוואה שנעשית על אותו סט אפ, באותו זמן ועל אותו דיינו – יכולה לתת תשובה מהימנה להשוואה בין שתי תוכנות ברגע נתון. יש סדנה מאד מפורסמת שוודאי מוכרת לרבים מכם, קוראים להם 034 Motorsport והם אחראים לכמה מרכבי ה VAG החזקים והמיוחדים ביותר בתחום ובדומה ל APR, גם הם מכירים לעומק את הנישה שלהם, עוסקים בפיתוח וייצור של חלקים ייחודיים והרכבים שלהם מככבים במירוצים השונים. 034 Motorsport לקחו S4 3.0T וביצעו השוואה בין הקבצים החזקים ביותר של שתי חברות. האחת טענה להספק גבוה יותר מהמתחרה רק ע"י עדכון תוכנה (ללא פולי) ואילו השנייה (APR) מחליפה גם את הפולי של הסופרצ'ארג'ר בנוסף לעדכון התוכנה. 034 Motorsport המכובדים העמידו לפני כמה חודשים לבדיקת דיינו, באותו היום, על אותו הרכב, באותו סט אפ ועל אותו מכשיר דיינו את שתי התוכנות וכפי שאתם רואים, לפחות בבדיקת הדיינו שלהם - התוצאות שונות מכפי שנטען בפרסומים אחרים. אתם מוזמנים לשפוט ולבחור למי להאמין או פשוט לבוא ולצרוב ניסוי ב 10 דקות דרך ה OBD ולבחור על סמך ניסיון אישי. כבר היום, חלק גדול ממחשבי ה 3.0T נתמך ויכול להצרב דרך שקע הדיאגנוסטיקה ובשבועות הקרובים יתווספו עוד ועוד מחשבים ודגמים עד לכיסוי כולל של כלל מחשבי ה SIMOS 8.5 שקיימים כיום. אפשר כמובן גם להתקין גירסת התנסות ובכל מקרה, גם כאן יש אפשרות להחזיר למקור ולקבל בחזרה את כל הכסף בתוך 30 יום מהצריבה. מי שמעוניין – מוזמן ליצור איתנו קשר לתיאום התקנה אצלנו או אצל אחד מהמתקינים המורשים שלנו ברחבי הארץ. GoAPR!! "Don't ever mistake silence for ignorance, calmness for acceptance or kindness for weakness." - unknown

את החישוק הזה אין לי, אבל יש דגמים אחרים אם אתה מעוניין

קיים כרגע בשחור מט בגודל 16" במרווח חורים 4X100

Mosheko00 איזה דגם שנה? maorela555 לא קיים לרכב הזה 4 יציאות יש דגמים אחרים אם אתה מעוניין

2200 ש"ח מחיר כולל מע"מ

המחיר של החישוק 3900 ש"ח מחיר כולל מע"מ

באיזה גודל?

הקיץ כבר פה, ואיתו החישוקים החדשים LENSO PD-B 6.5X15 4-100 MATT BLACK ג'נט קל!! LENSO PD-C 7X15 4-100 BATT BLACK ג'נט קל!! LENSO REV 8.5X18 5-120 BLACK+LIP BMW 5/6/7 16X8 4X100 BLACK/SILVER 15X7 4X100/114 BLACK/SILVER 15X7 4X100/114 BLACK/SILVER 16X8 4X100 BLACK/SILVER Lenso Concept 10 8x18 5x112 matt black Lenso Cuzco 8x18 5x112/114.3 Matt Black Lenso D1R 9X17 ET22 5-114.3 WHITE Lenso VPD 7.5X13 4-100 Matt Black - Racing wheel! LENSO PDA 7.5X17 4-100 GOLD+LIP LENSO Light S2 7X15 4-100 WHITE LENSO pda 8x16 4-100 MATT BLACK

צריבה עם המחשב צריבה של APR שנקרא CCD אפשר לראות איך הצריבה מתבצעת בנגיעה ביותר מ10 נקודות במחשב, ללא מגע יד אדם. הקיט מגיע מושלם כולל חולצים לפולי המקורי ולפולי של APR ואפילו רצועה מקורית חדשה (הרצועה כבר בחוץ, לא נחליף אותה?) דיינו סטוק / סטייג' 2+ סרטון של APR STOCK VS STAGE 1 ?v=s8nUttJbIDY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. סרטון מקפריסין שצולם השבוע רכב סטייג' 2+ שעושה 100-200 בתוצאה מדהימה - 9 נמוך!! וזה עוד עם יניקה ופליטה מקוריים.. צפו לעדכונים נוספים בגיזרה.. ?v=z4sQzRIrXAE&fb דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.