ni4ni

נראה שגם משטח הצלחת עצמה (שבא במגע עם הרפידות).

שלום לכולם התלבטתי אם לשאול בפורום טכני אחזקה וטיפולים או ביעוץ לפני קניה ובסוף החלטתי פה. יש רכב שאני מתעניין בו והוא נמצא אצל סוחר (חברה גדולה ועם מוניטין סביר, לא מגרש עבריינים). עדיין לא לקחתי אותו לבדיקה ולא כלום אבל ראיתי שצלחות הבלמים שלו חלודות ואני תוהה מה זה אומר. אז יש לי שתי שאלות: 1. האם זה אומר שהאוטו לא נסע הרבה זמן ? (כי אם הוא נסע המגע עם הרפידות לא היה אמור לאפשר הצטברות של חלודה) 2. אם אני בכל זאת בודק את האוטו והוא בסדר, האם זאת רק בעיה אסתטית או שגם בעיה בטיחותית ? האם אני יכול ליסוע בסבבה עם החלודה ולברר את העניין בטיפול התקופתי הקרוב או שמהמגרש אני ישר נוסע למוסך להחליף צלחות בלם (ומנסה להוריד מחיר בהתאם) ? תודה רבה

אבל אם אני לוקח למכון תודה לכולם

ואיך אפשר להימנע מזה ? ברור שאני לא אלך למכון שהמוכר מציע אבל איך לא להיכנס מיוזמתי בטעות למכון שעובד איתו ?

מדובר בתמיר סוכנויות, יחסית לנתניה הם אמורים להיות בסדר. עדיין, אם אני לוקח את הרכב לבדיקה בנתניה עלול להיות בעייתי, לא ?

שלום אני בדרך כלל קונה רכב מסוכנויות (הסוכנויות הגדולות, לא מגרשים קטנים ומפוקפקים) וכמובן לאמסתפק בטופס בדיקה או בודק את הרכב איפה שהמוכר מציע אלא בוחר בעצמי איפה לעשות את הבדיקה. הבעיה היא שאין לי איזה מכון בדיקה או מוסך מועדף ואז אני בוחר משהו אקראי או שיש עליו המלצות באינטרנט. מכיוון שאני לא רוצה לגרור את המוכר (אפילו שזה סוחר) מנתניה לבדיקה בראשון אז אני משתדל שזה יהיה במרחק סביר. אבל אז ברוב המקרים המכון נמצא באותה עיר של הסוחר ואז יש סיכוי מסויים שיש ביניהם איזו היכרות או אפילו יותר מזה. איך נמנעים מזה ? הרי רק מעצם זה שהסוחר הזה מוכר 80 רכבים בחודש והם באותה עיר יש סיכוי שהוא מקבל שם יחס vip. מצד שני לא נעים לגרור אותו לבדיקה במרחק 50 ק"מ...

ראיתי פה הרבה ויכוחים לגבי מהם הפרמטרים הכי חשובים בקניית רכב משומש. קטונתי מלהביע דעה בנושא אבל בדרך כלל אני משתדל לקנות רכב בן 3-4 ועם קילומטראז' נמוך (עד 60 אלף). אני נוסע בערך 15 אלף בשנה והמחשבה הייתה שככה גם אחרי ארבע שנים האוטו עדיין יהיה עם קילומטראז' נמוך יחסית לגילו ובתקווה יעשה פחות בעיות בשנים הראשונות. אני חייב לציין שאני מקפיד על טיפולים בזמן ובמוסך יבואן. ברור שכל רכב לגופו ויש רכבים בני 6 עם 90 אלף ק"מ שטופלו ביד אוהבת ומצבם טוב יותר מרכבים אחרים שהם בני שלוש עם 40 אלף ק"מ, אבל אין לי את הכישורים לבדוק את זה בעצמי ואני נאלץ להסתמך על מכוני בדיקה. אז יש על הפרק שני רכבים בני אותו דגם. האחד שנת 2020 עם 50K ק"מ והשני שנת 2021 עם 78K ק"מ וברמת גימור גבוהה יותר. ההפרש במחיר לא משמעותי. על איזה מהם כדאי ללכת ? עד כמה יש משמעות להפרש של 28K קילומטרים (בהנחה ששניהם טופלו כמו שצריך) ? השני מושך אותי בגלל רמת הגימור הגבוהה אבל הקילומטראז' שלו קצת מלחיץ אותי (בהנחה שאני רוצה להישאר איתו כמה שנים).

נראה לי שאתה מתבלבל. פז'ו וסיטרואן (כמו שיש לך) זה קונצרן סטלנטיס והם באמת חולקים מנועים ואחד מהם זה ה-1.6 טורבו שציינת. רנו ניסאן זה חברות אחרות שחולקות מנועים ביניהן אבל לא עם פז'ו-סיטרואן. לא ידוע לי שיש להם מנוע 1.6 טורבו. לגבי ה-c5 איירקרוס שקלתי אותו אבל לדעתי הוא נותן מענה למחיר ולטכנולוגיה במשולש אבל מתפשר על האמינות.

אם אני לא טועה אז הגירסת 1.6 טורבו הייתה רק בדגמים הישנים של 2017-2018, מ-2021 ומעלה אני רואה במודעות רק דיזל או מנוע ה-1.2 טורבו בנזין הידוע לשמצה.

תודה על המענה. הקוליאוס גם יותר נדיר וגם הסחירות שלו נמוכה בגלל השם הפחות טוב של רנו. ואם הוא סובל מאותן מחלות כמו האקס טרייל אז למה לקנות אותו ולא את האקס טרייל ?

היי אני חופר פה כבר די הרבה אבל זה בגלל שהיה לי קשה להחליט, ולאחר שחשבתי שנסגרתי על עצמי הדברים שוב מסתבכים. בגדול אני מחפש SUV משומש משנת 2021 ומעלה שיהיה נוח ומרווח למשפחה של 5 נפשות (ילדים גדולים, לא כיסאות בטיחות וכאלה), בגאז' גדול ולא ישתה דלק כמו מטורף. אין לי ממש צורך בשבעה מקומות. התקציב הוא עד 120K וניתן טיפה למתיחה למעלה. לאחר הרבה בדיקות הגעתי למסקנה שיש משולש שבקודקוד הראשון שלו יש אמינות, בקודקוד השני טכנולוגיה ובקודקוד השלישי מחיר, ואפשר להשיג רק שניים מהם ועל השלישי חייבים להתפשר. כלומר אפשר לקנות רכב אמין וזול אבל אז לא תהיה בו טכנולוגיה מתקדמת, רכב זול שהוא מאד טכנולוגי ועדכני אבל אז הוא לא יהיה אמין, ואם רוצים רכב שהוא גם אמין וגם טכנולוגי צריך לפתוח את הארנק ולשלם הרבה. אז מכיוון שיש לי תקציב מוגבל החלטתי שאני מוכן להתפשר על הטכנולוגיה ועל החדשנות ולקנות רכב שהוא יותר בסיסי ופחות גאג'טי. נשארתי עם שני מועמדים כרגע: 1. ניסאן אקס טרייל שנת 2020-2021 (הדיזל כנראה עדיף אבל די נדיר ויש את הבנזין) 2. קיה ספורטז' שנת 2021-2022 בצורה הישנה עם מנוע טורבו. אם משיגים רמת גימור Premium אז זה גם כולל לא מעט פינוקים. שניהם דגמים די מיושנים שתוכננו בעשור הקודם אבל בהתאם המחיר לא בשמיים. מבחינת מראה, גודל ומרווח הניסאן דווקא קוסם לי יותר והקיה היא אופציה שניה אבל יש את העניין הזה עם מנועי ה-1.3 טורבו של רנו-ניסאן. לא ממש ברור לי עד כמה זה Issue. כל מה שמצאתי זה הכתבה ב-thecar מ-2023 על התביעה הייצוגית. מעבר לאותה כתבה ישנה אין שום חומר. האם התקדם משהו מאז ? האם התביעה אושרה ? האם היה פסק דין ? האם מישהו פה נתקל בבעיה אישית ולא רק מאותה כתבה ? לא ברור לי עד כמה הבעיה הזאת נפוצה והאם בגלל זה כדאי לפסול את האקס טרייל...

אני קצת מבולבל (אולי צריך בשביל זה שירשור חדש ולא פה). קודם כל, אני לא מומחה גדול במכוניות. יש את האמונה העממית שמכוניות יפניות וקוריאניות הן אמינות, מחזיקות מעמד הרבה זמן ולא מבקרות הרבה במוסך מעבר לטיפולים השגרתיים. הצד השני של האמונה הזאת היא שמכוניות צרפתיות ואיטלקיות הן עדינות, מסובכות ולא אמינות ועדיף להתרחק מהן. גם השוק מתמחר ככה את המשומשות (יפניות וקוריאניות יקרות וצרפתיות זולות). ויש את אלה שאומרים שאלה מיתוסים שהיו נכונים לפני 20 שנה וכיום זה כבר מזמן לא המצב. לי יש בבית שתי דוגמאות שדי מצדיקות את זה (אבל זה כמובן מקרה פרטי): יונדאי טוסון 2 ליטר שנת 2018 שמלבד טיפולים שגרתיים לא עשה מעולם בעיות, ואופל קרוסלנד X שנת 2020 עם מנוע הפיורטק 1.2 ידוע לשמצה שכבר שלוש פעמים הגיע למוסך על גרר. מה שמבלבל אותי זה שכאשר אני שואל על מכוניות של סטלנטיס (סיטרואן במקרה הזה או פז'ו) עונים לי "זה מנוע נהדר, אין לו שום בעיות מלבד רכיב X שמתקלקל אחרי 100K קילומטר ועלות החלפתו 7000 שקל ורכיב Y שנוטה להישחק ולהפסיק לעבוד אחרי 80K קילומטר ועלות החלפתו 9000 שקל". האם זאת לא ההגדרה של בעיות במנוע ? המנוע מצויין אבל. תמיד יש אבל. האם גם בטויוטה, מזדה, יונדאי או קיה יש "אבל"ים כאלה בכל רכב שלהם ? כי אם לא אז כנראה שהמיתוס נכון, לא ?

אני חושב לקנות C5 איירקרוס משומשת (שנת 2021 או 2022). לפי השרשור הזה נראה לי שאני אוותר על גירסת הדיזל ואלך על הבנזין 1.6 טורבו. בגירסת הבנזין יש גם בעיות ידועות ?

היי אני בדרך כלל קונה רכב מסוחרים ועושה טרייד אין על האוטו הישן. אני הולך לסוכנויות הגדולות (טרייד מוביל, לובינסקי, כלמוביל) כי אני יודע ששם הם מקצועיים ולא יעלמו מחר. אני מתרחק כמובן ממגרשי עבריינים. עכשיו יש אוטו שמעניין אותי ונמצא אצל "שחק קיה" בפתח תקווה. אני לא מכיר אותם ואני מבין שהם מרכז שירות מורשה של קיה. מישהו מכיר אותם ? האם זה בטוח לקנות מהם ? המלצות/הזהרות ? תודה רבה

שלום לכולם אני בודק אפשרות לקנות ניסאן X-Trail techna שנת 2021 דיזל. יש אוטו ספציפי על הפרק ואני צריך להחליט. כל מיני אנשים סביבי (שלא בהכרח מאד מבינים) מספרים לי שלרכבי ניסאן יש כל מיני בעיות ומחלות. שהאוטו של האחות או החבר בילה המון במוסך וכאלה. אז אני רוצה לשאול את המומחים כאן. האם יש בעיות ידועות ומוכרות ברכבים מהסוג הזה ? ממה להיזהר ? במידה והאוטו תקין בבדיקה האם ללכת על זה או להיזהר ? תודה

היי לכולם יש לי התלבטות ואשמח אם תוכלו לעזור. יש לי כרגע יונדאי טוסון שנת 2018 (אנחנו משפחה עם 3 ילדים גדולים, צריכים אוטו גדול יחסית), לא חייבים שבעה מקומות. בסך הכל האוטו אמין ונוח מאד, החסרונות הם ביצועים קצת עייפים וצריכת דלק גבוהה (זה הדגם עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי). אבל הוא מתיישן ואני רוצה להחליף למשהו קצת יותר חדש ויותר חסכוני. התקציב הוא 110K-120K, הנסיעה ביום יום תהיה עירונית ובטווח קרוב אבל מדי פעם טיולים רחוקים יותר בסופי שבוע. ואלו המועמדים שעל הפרק כרגע (אני יודע שיש עוד אופציות אבל אלו מודעות קונקרטיות): 1. ניסאן x-trail tecna 2x4 שנת 2021 דיזל, כ-50K ק"מ יתרונות: גדול ומרווח, חסכוני יחסית. חסרונות: כבד ואיטי, דגם קצת מיושן, יש בעיות עם מנועי הבנזין - האם מוכרות בעיות עם הדיזל ? 2. סקודה קארוק Ambition מנוע 1.5 שנת 2022, כ-50K ק"מ יתרונות: אמינות (אני מקווה, לא מצאתי עליו דברים רעים), שימושיות, צעיר בשנה מהאחרים. חסרונות: קצת קטן מהאחרים וגם מהיונדאי הקיימת. עלול להיות צפוף. 3. MG EHS משנת 2021 כ- 40K קילומטר. יתרונות: חסכוני בגלל הנסיעות הקצרות של אמצע השבוע (על סוללה), מרווח יחסית, ביצועים חסרונות: סיני, נוחות נסיעה בעיר (שם הוא יבלה רוב הזמן). אז דבר ראשון אני אשמח אם אתם מכירים בעיות וצרות ידועות במכוניות האלו כדי שאדע ממה להימנע ומה לבדוק. מה רמת האמינות של כל אחד מהם ? שנית, מי מהם נראה לכם שעדיף לקנות ? תודה רבה

לי יש יונדאי טוסון שנת 2018 שקניתי אצלם כבר לפני שלוש שנים. הוא היה בזמנו עם 50k ק"מ, לקחתי אותו לבדיקה משלי והוא יצא טוב. היו כמה דברים קטנים שבמעמד הקניה הבטיחו להחליף ובסוף לא עשו. האוטו בסך הכל סבבה ולא עשה בעיות מיוחדות עד היום, אבל זה הסיפור האישי שלי, לא יודע איך זה עם אחרים.

צ'ארם לא נמצא גבוה בסדר העדיפויות שלי אלא יעילות ושימושיות אבל אם אפשר אז בלי לקרוע את הכיס.

היום הלכתי לראות שתי Trailblazer שנמצאות בכלמוביל טרייד בפתח תקווה ופתאום הצטרף למשחק שחקן נוסף באותו סגנון (אוטו טוב עם שם גרוע וסחירות נמוכה). הייתה שם אופל Grandland X דיזל שנת 2021 (בבנזין שלהם אני לא נוגע, נכוויתי עם הקרוסלנד). על פניו היא אוטו יותר רציני ושלם מהשברולט. גם חיסכון של דיזל, גם בקרת שיוט אדפטיבית וגם פתחי מיזוג מאחור. מצד שני השברולט עם קילומטראז' מאד נמוך של 31 אלף בעוד שהאופל עם 75 אלף. זה גם לא המון אבל זה בכל זאת הבדל. מה נראה לכם ? לתת לה צ'אנס ?

תודה לכל מי שענה

שלום כבר כמה שנים שיש לי שיטה בקניית רכב. ממש לא בטוח שהיא טובה. יש מכוניות שנחשבות טובות ואמינות ולכן הן סחירות מאוד, מאבדות את ערכן באיטיות והשוק מתמחר אותן כמשומשות גבוה בהתאם. יש מכוניות שיש להן שם פחות טוב, לפעמים מוצדק ולפעמים לא, אבל מה שמשנה זו לא האמת אלא מה חושבים עליהן ובהתאם הסחירות שלהן נמוכה, איבוד הערך שלהן כחדשות עצום והמחיר כמשומשות נמוך. אז אני מהמר על הסוג השני. קונה אותן משומשות בנות שלוש בערך לאחר ירידת הערך הגדולה, מוודא שאין איזה מחלות ספציפיות לדגם ומקווה לטוב. בדרך כלל אני מקבל תמורה טובה למחיר. אוטו שימושי משנתון חדש יחסית שעלה לי בזול והוא סבבה לגמרי ויש לו רק תדמית גרועה. כשמגיע הזמן למכור עושים טרייד אין כי למכור לפרטי ייקח שנה. באותו כסף יכולתי לקנות טויוטה או יונדאי ישנות בשנתיים-שלוש. היו לי עם זה לאורך השנים שתי הצלחות (רנו סניק ואופל קורסה) ונפילה אחת. הנפילה היא אופל קרוסלנד X שנת 2020 שהייתה סבבה לגמרי כל עוד הייתה באחריות, מהרגע שהסתיימה האחריות לפני כחצי שנה רק צרות, השבתות ומוסכים. חקרתי קצת והבנתי שהמנוע הספציפי הזה 1.3 טורבו בנזין של PSA בעייתי. אני חייב למכור את האוטו (וגם פז'ו 2008 ו-3008 חולקות איתה את אותו מנוע אז גם אותן אני לא רוצה). שוב שמתי עין על רכב לא כל כך פופולרי, שברולט טריילבלייזר (שנת 2021-2022). על פניו הוא נראה מתאים לשיטה. יצרן עם תדמית לא טובה אבל אוטו שעל פניו נראה אחלה ולכן המחירים של המשומשות נמוכים. אז קודם כל אני רוצה לשאול מה ידוע לכם על האמינות שלו ? האם יש לו בעיות ומחלות אופייניות ומוכרות ? האם הוא מומלץ בהינתן שאני רוצה להישאר יחסית לואו-קוסט ? ושנית האם השיטה שלי עם המכוניות "הבעייתיות" נשמעת לכם הגיונית או שאני טועה בגדול ? תודה

שלום אתמול בלילה ניסו לגנוב לי את הרכב (יונדאי טוסון). שברו חלון, פתחו מכסה מנוע וניסו להתחבר למחשב הרכב. למזלי שכנה הפתיעה אותם והם ברחו באמצע העבודה. ניסיתי לקרוא על אפשרויות מיגון וראיתי כתבות על כספת למחשב הרכב, מה שנראה לי על פניו פתרון לא רע. מה שלא ברור לי זה: אם סוגרים את המחשב בצורה כזאת הרמטית אז איך ניתן לגשת אליו לצורך טיפול כשהאוטו במוסך ? מה קורה אם יש תקלה במחשב עצמו ? האם ניתן לטפל בזה או שצריך לנסר ולהרוס את הכספת ? תודה

היי אני עונד בפני קניית רכב יד שניה מסוכנות טרייד אין מוכרת בפי גלילות ואני רוצה להתייעץ לפני לקיחת הרכב לבדיקה. אין לי איזה מכון בדיקות לפני קניה קבוע שאני עובד איתו. יש כמובן את המכונים שנמצאים בפי גלילות ואליהם אני לא אלך כי הם בטח מכירים אותם היטב ואולי אפילו יש להם איזו קומבינה. עדיין, אני לא יכול לסחוב אותם לראשון או לנתניה אלא צריך משהו באיזור (רמת השרון, הרצליה, אולי רעננה). מה שכן, אני בדרך כלל משתדל ללכת לכאלה שמתמחים בבדיקות לפני קניה ולא לרשתות הגדולות של מכוני רישוי שעל הדרך גם עושים בדיקות קניה (כמו דינמומטר, קומפיוטסט וכאלה). הם תמיד נראים לי פחות רציניים ורק רוצים לסיים כמה שיותר מהר עם הבדיקה ולהמשיך ללקוח הבא. אז יש לי שתי שאלות: 1. האם נראה לכם שאני צודק במה שכתבתי למעלה על העדפה למכונים ומוסכים שמתמחים בבדיקות לםני קניה ? 2. האם למישהו יש מקום מומלץ באיזור הזה שאינו רשת גדולה שעושה גם טסטים ? תודה

באיזו תדירות צריך להחליף את כל זה ? האם זה משהו שמתקלקל הרבה או שאם אני, נגיד, מחזיק את האוטו חמש שנים אני אחליף גג פעם אחת ?

תודה על התשובה. אני לא מצאתי את גירסת ה-165 כ"ס כיד שניה בשום מקום. אני מעדיף את גירסת הדיזל בעיקר כי הוא אמור להיות חסכוני יותר. לא כל כך מכיר את עניין מיכל האוראה, רק יודע שצריך למלא מדי פעם. מה בדיוק הבעיה איתו ?