speedman

תודה על התגובה . לא, החלפתי את הצמיגים לפני שנה ועשיתי עליהם 20K והם כמו שהם. למה שאלת?

על כמה עומד ההספק של המגבר שלך עכשיו? כי נראה לי אצלי יש גם בעיה דומה, משהו לא מסתדר לי עם הציאה של ה100X2 היציאה נשמעת חלשה בשביל 100W דני

לא נראה לי שיש שרטוטים של המגברים, כי כמו שאני זוכר במגברים האלה רשומים המון פטנטים. מה אתה רוצה לעשות? דני

זאת הבעיה ביקרתי באתר ותחת הבקר כתוב שהוא מתאים למספר מסויים של דגמים לסדרה X900 הוא מתאים ל7900 שהוא בעל אופציה של USB לכן כניראה הוא יכול להתאים. אי ישלח מייל לפיונר, ואני יעדכן בהמשך. דני

משום מה נמאס לי מדיסקים בזמן האחרון וחשבתי לחבר DOK ל880PRS שלי אני יודע שיש HU שבאים מוכנים לזה אבל אני לא מאמין שהHU שלי נופל מהם טכנולוגית ואני באמת לא מוצא שום סיבה ש CD-UBI100 לא יתאים ל880 כי ברוב המקומות רשום שאפשר לחבר אותו רק לדגמים מסויימים האם זה נכון? דני

לגבי הנצילות אני יודע, יש הבדל של 2DB בין ה10 ל 12, עכשיו לגבי מה שכתבתה על העומס, למה הכוונה או למי הכוונה דני

שלום לכולם אני על סף קנייה של שני סאבים W1v2 (לגבי הגודל עדיין לא סגור) עכשיו הסאבים האלה באים בשני תצורות svc4/8 SVC-4 X 2=2ohm SVC-8 X 2=4ohm המגבר הוא 500.5, והערוץ של המונו בלוק מוציא 250W קבוע תחת התנגדות של 1.5-4 אוהם, לכן שני סוגי הסלילים מתאימים לי, אבל, חייב להיות תצורה מסויימת שמעמיסה על המגבר פחות או שהיא פשוט טובה יותר. על מה מהם ללכת? 4 או 8? כל סאב הוא 150W ביחד הם 300W המגבר נותן 250, לפי הנתונים האלה מה אהיה יותר טוב ללכת על 12' או 10' אהיה שם הבדל בעוצמה? ומי מהם ינוצל טוב יותר. דני

צודקים, אני כבר מתחילת החופש כמעט ולא עונה בגלל שכמעט שאין ת'רדים שלא היו נפתחים אם רק הנהגים החדשים היו עושים חיפוש, לרוב זה "זקוק יעוץ מערכת ב 8K" או "מה עדיף לי לחבר" או "האם אני יכול לחבר תפוז לגישור של המגבר" די עם כל הכבוד נמאס, בגלל שאלות כאלה התחלתי לשבת "בפורם הטכני" דני

שאלה למרק10, *** שאלות אישיות יש להפנות בהודעות פרטיות בלבד - נהנתן הפורום***

אוקי, מוסך רון תודה לתגובתך כמו כן לתגובת מרק10. עכשיו עד כמה זה רע שהחוטים לא חדשים וההתנגדות שלהם עלתה עם השנים, אל מה זה תכלס משפיע, צריכת דלק? הספק? וכו'.... תודה דני

אז כך עשיתי בדיקה עם רב-מודד ואלו הם התוצאות לבדיקה של התנגדות חויטי ההצתה. 1-חוט קצר ביותר-5.8K 2- 8.05K 3- 5.4K 4-ארוך ביותר- 6.05K חוט ראשי-1.9K על חוטי ההצתה רשום YS 5K, זה אומר משהו לגבי ההתנגדות? ועלפי הבדיקה שעשיתי, אני צריך להחליף את החוטים,כולם או רק כמה? וכם הייתה על כולם קצת קורוזיה, בעיקרון אני גם מעריך שהחליפו אותם פעם אחרונה לפני כ 75K ק"מ תודה דני

כל דבר צריך לכוון בנפרד, אתה אמור לכוון את הפרוססור לקבל את הPREOUT של הHU, ואת במגבר אתה אמור לכוון את הגיין לפי היציאה של הפרוססור, הרכיבים לא קשורים אחד לשני. דני

אוקי אז כך המסיר צבע על בסיס חומצה הינו מסיר צבע על בסיס אתילן כלוריד נמכר בהום סנטר ב40ש"ח אמור להספיק לכל ה4 גלגלים, מה שכן אני חייב לציין שהחומר נוראה לא יציב מבחינה של טילטולים וקצת חום, לכן רצוי אחרי הפתיחה להדביק את הפקק למיכל ע"י מסקנטייפ כי הפקק נוטה להפתחת תחת הלחץ שנוצר תוך כדי "הפלצה" של החומצה לכל כיוון נוראה מסוכן יש לעבוד עם החומר בביגוד מלאה כולל כפפות משקפי מגן ואפילו מסכה מלאה שמכסה את כל הפנים, כל מגע עם הגוף צורב בצורה מחריפה. אז אני רואה שזה גם אהיה תחילת פרוייקט DIY. כל שלה אני יעלה לפה דני

נמרוד... גם אני יכול לפתוח דפי זהב ולמצוא מישהו שיכול לצבוע לי את הג'אנטים במליון ש"ח, אבל זאת לא המטרה, פניתי לחברי הפורום עם שאלות מסויימות\מדוייקות בכדי שמישהו עם נסיון יענה לי ולא ישלח אותי להסתכל בספר טלפונים. דני

רואים את הפגמים ללא השטיפה, השטיפה רק תגלה עוד פגמים קטנים. דני

בנוגע לשריטות העמוקות, אני מבין שאפשר לשייף בכדי להגיע למצב של שטח חלק אבל השריטה עצמה נשארת, האם אפשר להשתמש בבאדי פילר? או כל חומר מילוי מתקשה אחר? דני

שלום לכולם. קניתי מגנזיום יד שניה, כמו שאתם רואים מהתמונות הם במצב לא חדש, אבל כמו שאני חושב זה לא סוף העולם, האם באמת אפשר לתקן חלקית את אותם הפגמים\שיפשופים\פגיעות קלות? אם כן, אז אך? ובעזרת מה? כמובן שאני גם חושב לצבוע אותם, כי שסלבה עשה אך אחרי קריאה של הת'רד שלו עדיין חסרים לי כמה תשובות של "אך". מאיפה או אך קוראים לחומצה שממיסה את הצבע המקורי של המגנזיום? צריך להוריד את כל הצבע או שרק במקום שרואים מקדימה ולא מאחורה. צבע יסוד, האם איתו אפשר לתקן את השיפשופים? ואם יש נזילות צבע, אך מתקנים את זה? הצבע עצמו, איזה צריך?כמה שכבות? וכמו כן איזה לקה צריך? סוג?מקום קניה? תודה לעוזרים דני

צודק, הנתון הנכון אמור להיות 55KW פשוט עד שעליתי על הטעות לא הייתה אפשרות לערוך. דני

אז כך, הנה תמצית למה שקרה ואך ניצלתי מבזבוז כסף. כאמור היה לי רעש מוזר בתחילת הנסיעה, הייתי במוסך סגול למי שמכיר, ואחרי נסיע קצרה עם היועץ של המוסך הוא קבע שזה תושבת מנוע, ואמר לאחד המכונאים להרים את הרכב ולבדוק במה בדיוק מדובר, אחרי משחק מקדים בין המנוע של הרכב לבין מוט ברזל קבע המכונאי ששני התושבות האחוריות פגומות ויש להחליפן (תושבת גיר מקורית 800 מול 350 חליפית פלוס תושבת מנוע אחורית 300 מקורית מול 150 תחליפית) שאלתי אותו האם הוא בטוח והוא אמר 100 אחוז וגם צריך לציין שהתושבת הקדמית חדשה. הוא אמר שאין לו את החלפים אבל עד מחר הם יגיעו, באתי יום למחרת והיועץ אמר שהחלפים יגיעו רק מחר (למזלי) בדרך הביתה קפצתי למוסך אחר כי הרגשתי שאותו רעש לא יכול לנבוע מתושבת, הגעתי למוסך "ריספקט" המכונאי התחיל להגיד לי קודם כל שאם הבעיה בתושבת לא צרך להחליף את שתיהן כי הגיוני שרק אחת מהן עושה את הרעש וחבל על הכסף, כאמור הוא העלה את הרכב והתחיל לצחוק! התקרבתי עליו והוא אמר, תשמע חבוב, אתה לא צריך תושבות והראה לי מה הבעיה. הבעיה הייתה שהזרוע שמחברת בין המנוע לבין התושבת הקדמית לא מחוזקת טוב, והבורג אם השנים השתחרר והיה לו מרחק תזוזה מסויים שגרם לרעש. חיזק את הבורג ואמר שבגלל שמזמן לא צחק כל כך יקח ממני רק סגריה. והופ כקסם לא היה תיק חזק כאשר מושכים את המנוע ולא ביזבזתי לחינם 850 שקל כולל עבודה במוסך מורשה שהיה בטוח שצריך להחליף הכל. ורק לסיום, אני חושב שכל מי שנתקל בבעיה ברכב והעלה בעיה בפורם והבעיה לא ממש נפתרה\נפתרה חלקית או סתם נתנו יעוץ, לאחר איתור התקלה ותיקונה אפשר שוב לחזור לפורם להקפיץ את אותו ת'רד בן השבוע ולכתוב מה באמת היה ואך זה נפתר, זה יעלה את המאגר של הבעיות והתשובות, כי אני רואה המון ת'רדים שנפתחו ולא נסגרו כמו שצריך. בסופו של דבר זה בשביל כולנו. דני

אז במידה וההתנגדות גבוה מ6K יש להחליף את החוטים? דני

הסבר לי ידידי לפורום, אך מגבר בעל פיוז שרוף=מגבר לא עובד=מגבר לא מעביר כלום, אך בדיוק המגבר מעביר סיגנל של הרדיו? אולי יש לך איזה דרך מופלאה להעביר סיגנל ללא הפעלת רכיב? דני

שלום לכולם ברשותי סיאט איביזה שנת 2000 מנוע 1.6 גיר ידני דגם מנוע ALM ברצוני לבדוק האם חוטי ההצתה שלי תקינים, אך אני עושה את הטסט הזה? חיפשתי באוטודאטה מה היא ההתנגדות הרצויה לחוטי ההצתה ולא מצאתי, התוכלו להפנות אותי למידע הרצוי. תודה דני

מדובר על סיאט איביזה שנת 2000 1.6 ידני סטלה (בקרת אקלים) 75 כ"ס 74KW דגם מנוע ALM עבר 140K אני יד 3 לרכב, יד ראשונה הייתה של אישה כ11 חודש ולאחר מכן נמכרה לאוטוסנטר ומשם נקנתה ע"י בחור שמרן שעשה את כל הטיפולים במוסך מורשה בלבד, הוחלף על ידו קלאצ' לפני שקניתי את הרכב. אצלי: הרכב טופל בשמנים של LM, טיפולים נעשו כל 6-8K בחלקים שנקנו במוסך מורשה בלבד! הוחלף שמן גיר לא ממזמן של רויאל פרפל, עכשיו עבר כיוון פרונט, והוחלפו תושבות מנוע, טיימינג נעשה לפני 10K כולל החלפת מחזיר שמן (משאבת מים תקינה) היה בשימוש נוזל קירור של WV אדום G-15+ בלבד הרכב עבר תאונה קטנה, עקב התאונה הוחלף רדיאטור ופגוש, פחחות לכנף ימין ומכסה מנוע,הוחלפו פנסים קדמיים לדגם 02', לא הייתה ירידת ערך. טסט במרץ הרכב שמור, אין שריטות או מכות, טופל בקנאות כולל פנים של הרכב, בבקרת האקלים הוחלף הטייפ המקורי לCD. הפרוייקט בלינק http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=153130&highlight=%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98+%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94 דלתות קדמיות אטומות בדיינאמט מלאה כולל בגאז', יש אפשרות להשאיר את כל התוספות($) אבל למבינים בלבד!! הרכב נמכר בעיקרון ללא התוספות שהם: HU:880PRS AMP:JL 500.5 Front COMP":הבריד אווישן 6.5 ללא קרוס מוגבר אקטיבית קסנון בקליות אחוריות שקופות פנסי ערפל מגיני רוח כל אלו פשוט לא נכנסו למחירון לוי יצחק מחירון:31K מחיר=>בה"פ או בטלפון 0543051041 דני

עדכון: הייתי במוסך, וכאמור לא אהבתי מה שאמרו לי, המוסכניק לקח את הרכב לנסיעה, שמע את אותו "קלאק" ואמר שזה כניראה תושבת מנוע, אחת מאלה שלא הוחלפה או אותה תושבת קדמית גרוע, לגבי הרעש מכיוון הגיר\קלאצ' אמר שזה יכול להיות מייסב לחץ ואמר לעזוב את זה כמו שזה, אני לא אוהב לשמוע מאנשים במיוחד במוסך "כניראה או כן יש רעש ותעזוב את זה". מה עושים? מחכה לתשובה ממוסך רון דני

מוסך סגול יודע לעשת רק כמה דברים לגבות הרבה כסף ולעשות עבודה גרוע, לפני 20K אחליפו קלאצ' ברכב לבעלים הקודמים, בעת הקנייה נודע לי שהקלאצ' הורכב לא נכון (הרכיבו משהו עקום). אני רק קונה שם חלפים לטיפולים ולא מתקרב לשם. מה שכן, ריספקט אחלה מוסך לעשות בו דברים קטנים, כמו שאומרים מווסך שהוא מכרה זהב, גם מוסכניקים טובים וגם מחירים נמוכים מהרגיל. דני