adi89

הייתה לי קורולה רובוטית ורק במקרים קיצוניים של עלייה או ירידה הייתי מחנה אותה עם הילוך נגדי, E או R, בדיוק כמו בגיר ידני, עם גיר ידני אתה מחנה לרוב על ניוטרל נכון? אז למה לא לעשות זאת בגיר הרובוטי? הרי שזה גיר ידני לכל דבר.

תסתכל בספר רכב או במכסה של פתח הדלק ברכב, מה שרשום זה מה שצריך להיות ולא משנה מה יגידו, היצרן צודק.

אלכס, להחנות את הרכב תמיד על מצב "E" או מצב "P" זוהי טעות, בחנייה במישור יש לשים את הרכב במצב "N"(ניוטרל) והרים את מעצור היד טוב. בעלייה בשביל שהרכב לא יתדרדר אחורנית יש לשים את הרכב במצב "E"(הילוך ראשון) כמו בגיר ידני אשר מתנגד לירידה ובירידה בדיוק הפוך, לשים את הרכב במצב "P" הילוך רוורס אשר מתנתד לירידה. אני ממליץ בכל זאת לבדוק את הרכב במוסך מיכוון שכשהוא זז הרכב היה בהילוך משולב ויתכן כי נגרם נזק מסויים, אם הרכב היה במצב ניוטרל לא היה חשש.

אני מבין שחנית בעלייה והשארת את הגיר במצב E בכדי שישאר על הילוך ראשון ושלא יתדרדר, יכול להיות נזק לגיר, האם האוטו התנהג מוזר\שונה?

אכן ראיתי עכשיו בסרטון שהESP יכולה לשלוט על כל גלגל ובלימתו לפי הצורך, זה קרה לי בכיכר למרות שלא נכנסתי מהר מ30 קמ"ש, כנראה האחיזה של האספלט שם לא הייתה טובה ואז בא רעש "ABS" מכיוון הגלגל הקדמי ימני.

שלום, היום נשמעו רעשי חריקה כמו שנשמעים בזמן שהABS פועלים בזמן שמערכת הESP ייצבה את הרכב, היתכן שהיא הפעילה את מערכת הABS רק על גלגל אחד בשביל למנוע החלקה? מדובר בפוקוס, תודה!

אני חושב שאין כל רע בלשפר את הקיים, ההפך, לדעתי המנועים האטמוספריים והתיבות הילוכים הפלנטריות הרבה יותר אמינים מאשר מנועי טורבו ותיבות רובוטיות מתקדמות.

הטענות של אי סחיבה, רעשי מנוע ותיבה גרועה נכונות הן לקרוז גרסאות 09 - 10, החל מ-11 הקרוז מגיעה עם תיבה אשר מכויילת בצורה יותר טובה ולכן לא הרגשת את מה שהאנשים מספרים פה, אם תסע על קרוז יותר ישנה תרגיש.

איך לא הזכרתם את הסדאן ספורטיבית הכי סקסית? אלפא 159

איציק, לאחר ייבוש הפנס שלאחר השיוף, האם מרחת סמרטוט טבול בטרפנטין לפני שמרחת את התערובת של הלכה+טרפנטין? הפנסים שלי טיפה פחות דהויים כמו שהיו אצלך, האם לדעתך נייר 1200 יספיק לי?

אלפא 159 3.2

אתה לא היחיד, הרי שזוהי שיטת מצליח הכל כך מוכרת, רדיו מילאנו שיחררו את הרכב בידיעה שהלקוח עלול להתקשר ולכן כנראה השירות היה כזה "אדיב", אם הלקוח לא מתקשר אז הצליח.

אני הייתי נשאר עם הפולו, כמו שאמרת רכב מטופל כמו שצריך והחלפת חלקים עיקריים לא מזמן, ההפרש של ה10 - 15K ש"ח יקח קצת זמן להחזיר אותו דרך החיסכון בדלק, ואמרת שאתה צריך 5 מקומות אז לדעתי כבר ענית לעצמך.

יכול להיות צינורית דלק רוטטת, זה קרה למספר אנשים פה בפורום המוסך יחזק אותה וזה אמור לפתור את הבעיה

למה בזמן האחרון יש פה בפורום בוט שמסתובב ושולח הודעות לא קשורות לכל מיני נושאים?

מצאתי שלכה מסוג יאכט ורניש היא על בסיס טרפנטין, עם זאת עדיין צריך לערבב אותה עם טרפנטין 1:1 ? הנה מאתר טמבור: http://www.tambour.co.il/UserFiles/File/Catalog/Yacht_Varnish.pdf

העלתי תמונה אתה תראה את המקום בקלות יתר.

היי ליאור, מצטער אם לא הבנת נכון את מה שרשמתי, כוונתי הייתה ש: שהעובד הניע את הרכב וישר הלך לעבוד על רכב אחר במשך שעה.אך בזמן שנשארתי לבדי ליד הרכב ראיתי שהמאוורר לא התחיל לעבוד והמנוע הגיע מעל ל3\4 הסקאלה כיביתי את הרכב כמובן, כאשר המוסך סמך על כושר ההבנה שלי ברכב ושאני יכבה אותו אם קוראת תקלה, גם במידה והלקוח מבין ברכב לדעתי זה לא פותר את המוסך להישאר ליד הרכב לאחר תיקונו ולראות שהכל תקין!. ולתגובת אבי: אני רואה בתגובתך כתגובה מזלזלת ושוב פעם אתה זורק את האחריות לכיווני או לכיוון המוסך שלי כאשר הטעות הראשונית והמשמעותית ביותר הייתה של העובד שלך. עסק שמנסה לחסוך את תיקון הרכב עקב טעות שנעשתה על ידו לאחר ששילמתי מחיר מלא ונותן לחייל ללא עודף כסף ללכת לתקן על חשבונו את הטעות שלו, לעסק כזה אני כבר לא יחזור, חבל שאני לא טיפוס שמתווכח, כנראה שללא מריבות הצדק עצמו לא מספיק פה במדינה-שיטת מצליח הכל כך מוכרת. נ.ב אמרתי לך אישית בצאתי מהמוסך שאני יודע שיצאתי פה ביותר נזק מאשר תועלת ועדיין לא עשית שום דבר.

חבל לאמץ רכב ככה בקילומטרים הראשונים שלו.

בהתחלה אמרתי שהרדיאוטר סתום - הוא אמר לי אין מצב זה רדיאטור חדש!. לאחר כל הניסויים שלו אמרתי לו אולי הוא שכח את הפקקים שמגינים על הרדיאטור מהמפעל עד לשלב ההתקנה ואז הוא פירק את הצינורות ויצאו הפקקים מצ'וקמקים לאחר שעבר עליהם הרבה מאוד לחץ זה כבר לא שינה כלום כי הנזק של התחממות ופריצת פקק ראש מנוע כבר נעשה. לא צילמתי את הפקקים אבל תדמיין פקק שחור קטן שמתלבש על 2 הפיות של הרדיאטור בשביל להגן עליו שלא יכנסו אליו לכלוכים עד לשלב ההתקנה.

אני עדיין מחכה לתגובתו של אבי.

טוב, היום תיקנתי את הליקויים שנוצרו עקב ההתקנה של אבי במוסך שלי, הוחלף פקק ראש מנוע והמוסך אכן העיד שזה קרה בגלל התחממות ולחץ יתר(הרי שהחלפתי פקקים לא מזמן!) טרמוסטט חדש(הישן הפסיק לעבוד עקב לגימת מים "נקיים וחדשים" ע"פ תגובתו של המכונאי של אבי) פלנץ' שהלך(הגומייה לא הייתה בשלמותה לאחר הוצאת הטרמוסטט ואבי בעצמו היה לידי וראה איך המכונאי שם סיליקון שחור על גומייה אכולה ויותר גרוע - על רטוב, איך הוא ציפה שהסיליקון יתפוס על רטוב?) וכל אלו קשורים למערכת הקירור שלא היה בה שום בעיה חוץ מנזילה קטנה ברדיאטור שבגללה באתי לאבי להחליף אותו אני עדיין מחכה לתגובתו של אבי פארטס, בכל מקרה תביעה הוא כנראה כן יקבל. שבוע מצויין לכולם,

אצלנו הגיעו עם הפוקוס מישלין אנרג'י והם מאוד מאוד שקטים וגם מחזיקים הרבה מאוד זמן, כבר 50 אלף ק"מ ולא מראים בכלל סימני התעייפות.

בקרוב האמריקאים יגידו שלא הדוושא שלא חוזרת הרגה אותם, אלא הכרית אוויר שלא נפתחה

רוב האנשים קונים מאזדה 3 באופן פרטי לאחר ששירתה 3 שנים בליסינג, פשוט כי יש לה שם מאוד מאוד חזק של אמינות וזה "אחלה" רכב וזה כנראה מספיק לרוב האנשים.