misgavv

נסיעה לנרבוגרינג לפי גוגל מפות זה כ 7 שעות לצד... יותר ממה שאני מוכן להשקיע... יש כבישי נהיגה טובים באיזור? או מוזיאונים בתחום הרכב?

היי אני יהיה כמעט שבוע בברלין באמצע אוקטובר והייתי שמח לקבל המלצות לאטרקציות מוטוריות או מוזאונים בתחום הרכב או בגדול כל דבר שיכול לעניין פריק מוטורי שכמוני בדקתי אם יהיה סביר לעשות גיחה אל הנורבוגרינג אבל המרחק גדול מידי... אם יש המלצות לטיולי נהיגה מומלצים של עד כ-יום גם אשמח לשמוע... תודה רבה

עובי הרפידות בשני הגלגלים בכל ציר זהה... לכן נעלתי תמונה אחת מהציר הקדמי ואחת מהציר האחורי... תודה רבה כנראה שאטפל בנושא כשאחזור למרכז...

צילמתי את הרפידות שלי, אשמח לחוות דעת ממי שמבין... רפידה קדמית: רפידה אחורית:

אני מעוניין לשים רק רפידות מקוריות על הרכב והסיכוי שאני ימצא רפידות מקוריות ל BMW M2 במוסך שהוא לא מוסך מורשה שואף ל -0... אני מטפל ברכב במוסך המורשה בירושלים ומכיר את הבעלים ככה שמחר אני יכול להתקשר אליו כדי שיזמין לי כבר רפידות הבעיה היא זה אם אני יכול להגיע עד למרכז עם הרכב...

הי אני כרגע נמצא בחופשה באילת עד ליום שבת (גר במרכז) ונלדקה לי עכשיו מנורה של ברקסים. המוסך יידע אותי בטיפול האחרון שבקרוב אצטרך להחליף רפידות אחוריות ככה שהמנורה שנדלקה כנראה מציינת שהגיע הזמן להחליף רפידות. הבעיה היא שאני כרגע באילת ולא רוצה לחזור עד למרכז עם הרפידות במצב הזה כדי לא לדפוק את הצלחות. האם יש מוסך מורשה של BMW באילת שפתוח ביום שישי שאוכל להחליף בו רפידות? אני נוסע על BMW M2 תודה רבה

היי אני רוצה להגיע לפצאל לנהוג קצת עם הרכב. איך עובד העסק כרגע? הבנתי שחייבים להגיע דרך חברות שמארגנות ימי מסלול? אם כן מי מארגן? כמה עולה? ולמה אי אפשר פשוט להגיע לעלות על המסלול ולשלם לפי זמן/הקפות? (או שאנחנו עדיין לא חו"ל... חח)

ברכב מותקנים מישלן פיילוט סופר ספורט ואלה לא צמיגי ראן פלט!! עד כמה שידוע לי המישלן פיילוט סופר ספורט לא מגיע כראן פלט אפילו כאופציה... ברכב קיימת ערכת ניפוח הבעיה שכבר השתמשתי בחומר המקורי שהגיע עם הרכב ( הוא חד פעמי) ולכן כרגע יש לי ברכב רק קומפרסור והקומפרסור לבד לא הצליח לנפח את הצמיג כי האוויר פשוט יצא לגמרי תוך דקה או שתיים...

הזמנתי בסוף חילוץ מפנצ'ריה קרובה אבל ״לשמחתי״ החור הוא בצד של הצמיג בחלק הפנימי ולכן הצמיג סיים את חייב. מאחר ועברתי על הרכב ב 32K ולדעתי על הצמיגים לא נותר הרבה יותר מאשר 6-8k אז אני מחליף כבר את כל רביעיית הצמיגים... אחלה יום חח תודה לכל העוזרים והמגיבים

ניסיתי לנפח עם קומפרסור אבל הוא הצליח לנפח עד איזה 20 וקצת PSI לא נראה לי שזה יחזיק.... אם הספרי לא יפגע בחיישן לחץ אוויר אז אני מעדיף את הספריי. דרך אגב איפה הפנצרייה הכי קרובה לפארק אזורים בפתח תקווה אם מישהו מכיר?

הייי הגעתי לעבודה היום ואיך שהכנסתי את הרכב לחניון המקורה בקומה מינוס 4 החיישן אוויר מצפצף ויש לי פנצר.... עכשיו למי שמכיר ב M2 אין לי גלגל ספייר אז כרגע אני בעבודה עם רכב תקוע עם פנצר. יש לי שתי אופציות אחת היא להזמין גרר ובשביל זה אני צריך להוציא את הרכב החוצה זה אומר לינהוג איתו 4 קומות על גלגל ללא אוויר ולחכות לגרר כשבחוץ אין לי יותר מידי מקום לעמוד ולכן מכל הסיבות האלה אני ממש לא רוצה את האופציה הזו. האופציה השניה היא לקפוץ להום סנטר ולקנות ספרי לתיקון הצמיג ולנסות להגיע איתו עד הפנצריה. זו כמובן האופציה המועדפת עליי הבעיה היחידה שלי איתה היא שאני לא יודע אם הספריי הזה בטוח עבור החיישן לחץ אוויר בצמיג... לכן האם מישהו יודע אם אני יכול להשתמש בספרי הזה ולא לפגוע בחיישן לחץ אוויר בצמיג?

היי בקרוב יגמר לי הביטוח עבור ה BMW M2 כרגע אני משלם 15500 עבור המקיף ובערך 1750 עבור החובה אני בן 29 עם היסטוריה נקייה ועכשיו לקראת החידוש של הפוליסה אני רוצה לקבל הצעות נוספות מסוכני ביטוח אחרים (כרגע אני מבוטח בסוכנות ביטוח של BMW) האם למישהו יש המלצות?

דיברתי עכשיו עם לירן הוא אומר שבגלל שהרזונטור ברכב שלי ממש קטן הסרה שלו כמעט ולא תתן שום דבר והוא לא ממליץ ללכת בכיון הזה ברכבי M/ M פרפורמנס. ההצעות הנוספות שלו היו 1. ניתוח של הדוד הקיים לצורך שיפור הסאונד (לא מת על הרעיון של התעסקות עם הדוד המקורי) 2. בנייה של צנרת חדשה בהתאמה אישית (עלות של בערך 6.5K) מאחר וכרגע אין לי שום פתרון שאני שמח איתו אני פשוט נשאר עם המצב המקורי עד שאחליט לאיזה כיון ללכת עם זה... תודה לכל העוזרים. אם הרכב ראוי או לא ראוי לאגזוז של אקרפוביץ זו שאלה אחת האם אני מתכוון לשים 28K על אגזוז? התשובה היא לא. הסכום נשמע לי פשוט הזוי עבור בסך הכול אגזוז.

אני כבר יומיים מנסה לתפוס את לירן מארגונטיס ללא הצלחה

אנסה להסביר את עצמי שוב. בגדול אמרתי שהרכב הזה מייצר הרבה יותר דרמה מאזדה מיאטה וזו התחושה שלי. אנסה להסביר במה זה בא ליידי ביטוי. זה מתחיל בזה שאתה ניגש אל הרכב והוא פשוט יפה, מושך, גברי נקודה. (בשונה ממאזדה מיאטה שנראת כמו צעצוע שיצא מקופסא של דגני בוקר) ומי שעדיין חושב שמי שקונה אוטו ב 300K או אפילו ב 230K לא אכפת לו איך הוא נראה הוא דמיוני!! רכב בסכומים האלה זה רכישה אמוציונלית. אחרי שאתה נכנס לאוטו זה ממשיך סאונד הנעה שבמאזדה פשוט לא קיים. זה מתקדם לזה שכשאתה נותן לחיצה החלטית על הגז ביציאה מהמקום המנוע תוקף אותך בהרבה יותר אגרסיביות עקב המומנט שזמין בסל"ד נמוך יותר כתוצאה ממנוע טורבו ולא אטומספרי דבר שגורם לרכב להרגיש פשוט בליגה אחת מעל המיאטה בהאצות מהמקום (אפילו שזה לא נכון) וכשדוחסים את ההאצה הזו לרכב בגודל פחית שימורים זה מרגיש הרבה יותר מהר ממה שזה באמת. ואז אתה מסיים בזה שהרכב משקשק מאוד בזנב גם במהירויות מאוד מאוד נמוכות ( בזה אני מאמין שהמיאטה והאבארט דיי דומים למרות שזה לרכב יש מומנט הרבה יותר חזק בסל"ד נמוך בהחלט עושה הבדל) מקווה שזה ברור מספיק. בשורה התחתונה זה לא מרגיש אותו הדבר! ולא משנה כמה ינסו להסביר לי פה בפורום שאני טועה ודפי הנתונים חייבים לגרום לרכבים להרגיש אותו דבר. החיים פשוט לא עובדים ככה... לגבי ההערה שכתבתי על ה M2 אחד המגיבים פה בשרשור כתב שלפי ידעתו אני גם בחרתי לקנות M2 במקום ATS V באותו המחיר (תרשה לי לעדכן אותו ה M2 עולה אפילו יותר ) ביודעין?!?!

מזל שזו מדינה דמוקרטית חחח עכשיו גם מסתבר שאפילו הבחירה שלי ב M2 במקום ב ATS V היא בחירה מוטעת חחח

לא אמרתי שהדרמה היא סאונד ומראה!! אמרתי שכשכתבתי שהרכב דרמטי אפילו בעמידה התכוונתי לסאונד ולמראה... ובנסיעה הרכב מרגיש שונה בתכלית מהמיאטה ויש לו את אותו אפקט חמקמק שמייצר המון דרמה שקשה לשים עליו את האצבע...

התקשרתי היום לבדוק מה העלות של דוד אחורי של ramus אז אין רק דוד אחורי יש דוד עם כל הצנרת וזה 19K!! אני לא מבין למה לכל הרכבים מקונצרן פולקסווגן יש דודים של ramus בהשקעה של 3.5K ולבמוו הם מחייבים אותך להחליף דוד עם צנרת מלאה ב 19K?!?! מה בגלל שקניתי M2 זה אומר שבא לי לשפוך 19K על אגזוז??? את מבין את זה...

דיי הבנת אותי...

מה זאת אומרת החזרה קלה? איך יחברו את הצינור אם לא בהלחמה?

האם יש איזה שהם חסרונות להסרה של הרזונטור? ואיך מגיבה הצנרת של ה m2 להורדה של הרזונטור ?

רגע אז דוד מעבר ורזונטור זה אותו הדבר או שתי דברים שונים?

אני נוסע ביום יום על m2 ככה שזה ממש לא המנוע טורבו הראשון שלי...

העיצוב לדעתי מוצלח מאוד והרבה יותר מושך מהמיאטה הסאונד של הרכב הזה מדהים ברמה שזה לא הגיוני שאפשר להוציא צליל כזה מ 1.4 ליטר לגבי הנסיעה המנוע טורבו משנה את כל האופי שהרכב הזה מתנהג בהשוואה לאטמוספרי במיאטה. האבארט מרגישה כל כך יותא זריזה שזה פשוט הזוי שעל הנייר מדובר ברכבים עם תאוצה מ 0 ל 100 כמעט זהה... מצד שני אני מאוד אוהב מנועי טורבו בשונה מרוב חובבי הרכב שמתרפקים על המנועים האטמוספריים

בדקתי עכשיו המחיר בחו״ל הוא 6000 דולר!! מטורף