shandor

מישהו עבד עם ראה את המכונה החדשה של דאס? לדעתי העתיקו את הרופוס לא? http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing-machines/das-21e-dual-action-polisher/prod_1391.html

תנסה להעלות מעט תמונות של מצב הרכב.

המטרה בדיטיילינג, היא לבצע פעולה מקצועית , להביא את האוטו למצב שבו אנו רוצים שיגיע ולשמור עליו במצב הזה.

עקב טעות הזמנה, למכירה MTEC הנ''ל, חדשים בקופסה, לא נפתח. גוון 4350K. 100W. 150 ש''ח תל אביב.

כן לא ירד בחלק מהאזורים יותר מ70 אחוז, יש אזורים שהיו בעייתים מאוד. לגבי הסימנים צואה הצלחתי רק לגרום למרקם החלק של הצבע לחזור ולהוריד את הצבע הצהוב שהיה לצריבה.

האמת שרק התמונות של האחרי, ניראה אולי אצלם תוצאות מחר. 50:50 של הגלייז העלתי מזמן של הוולו..

מהר מאוד גיליתי שכניראה הצבע הנל קשה הרבה יותר מהGS 2010, שכן האוטו הזה בזמנו היה יקר משמעותי מסדרה אחרת והרבה יותר יוקרתית, ומשנתון אחר. מה גם שהבעיות בצבע היו מהותיות- החלטתי לעבור לפד חיתוך הWOOL הסגול של לייק. לפני: אחרי המעבר הראשון: אחרי המעבר השני: מהר מאוד הבנתי שיותר מ70 אחוז מהסריטות אני לא אצליח לאוריד, האוטו זקוק לשלייף וטיפול יסודי ברמה גבוהה מאוד. אני יעלה עוד תמונות שמראות קצת הבדלים ואציין שבסופו של דבר הוחלט שלוותר על טיפול מקיף יותר ( שלייף לכל האוטו ופוליש שני שלבים אחרי) לפני: אחרי: 50:50 מיותר לציין שהאוטו כניראה נשטף בקביעות עם מטאטא, והסריטות היו עמוקות הרבה יותר מהסווירלס מארקס הנפוצות. תוך כדי העבודה הגעתי למסקנה שכדי למזער נזקים, ואחרי הפוליש יישמתי את הגלייז המדהים של פיניש קר, אחרי סיימתי עם הקוליינט, מה שיתן לרכב לפחות חודשיים של הגנה וברק. המאבק בסימני צואת הציפורים, לא נפתר גם בעזרת שלייף 2000-3000, אבל מה שכן אין ספק שהוא שיפר את המצב.

אז חבר של המשפחה רכש רכב מדהים, הרכב הוא מחברת לקסוס משנת 2007. הוא ביקש ממני שאנסה לסדר לו את הצבע ברכב, שכן הוא ראה ימים הרבה הרבה יותר יפים. מיד בהתחלה ראיתי שיהיה קשה מאוד, המצב היה לא סימפטי : מניסיוני על לקסוס מודל 2010 שהעלתי בעבר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?535698-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%93%D7%99%D7%99%D7%98%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%A1-GS&highlight=%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%A1 הצבע השחור של הלקסוס עם פד חיתוך צהוב ( הפד ההמומלץ לחיתוך של הקס לוגיק, חותך משמעותי יותר מהכתום שהוא מותאם לפוליש) הנחתי שחוץ מאזורים מסויימים של שלייף הצבע יחליף. ניגשתי למסימה עם אותם הכלים, הפד הצהוב והמנזרנה FG400 המדהים. נמשיך בהודעה הבאה

אחרי יום מתיש שצלמתי ובחנתי עשרות פעמיים את הצבע עם המנורה שהסתכלתי לירח בשעה 2 בלילה לרגע חפשתי את הסוורילס מצד שמאל....

רק coating באמת עמיד בפני זה ובפני פירות עץ

יש חומרים שמונעים את ההתחברות לצבע ב100%, אבל הם עולים בהתאם גם המוצר וגם היישום שלו. מוצר לדוגמה הוא הcquartz מוצר מדהים.

יד ראשונה, מקורית, שמורה, מטופלת מהיום הראשון בלקסוס עם תיעוד, עם טסט לשנה, אחרי טיפול 45 אלף, אוטו שמור ברמה הגבוהה ביותר. חונה רק בחניה מקורה. מחירון לוי יצחק משוקלל 193. רמת PREMIUM, מאובזרת ברמה הכי גבוהה: sun roof, ריפודי עור עם חימום וזכרונות, מערכת משודרגת, מסך טאצ' עם GPS מצלמת רוורס, קסנון עוקב פניה ועוד. 47000 ק''מ. . בפרטי

50 שח זה לא מחיר יקר לשטיפה איכותית חיצונית, עם מה הם שטפו? אני מניח שעם כפפה לא? מהכרות קצרה מאוד עם אלי במפגשון שהיה מזמן הוא אחלה בחור עם ידע מטורף, חבל שהוא לא מגיע למפגשים לשתף קצת. לא מזמן היה חבר פורום אחר לא זוכר את שמו שהעלה פוסט מאוכזב על השטיפה שלהם, מעניין אם בעקוצ כך הם למדו לקחים.

waxamomo התחילו לפשל אני חושב שהם פשטו רגל או בדרך.

Das 6 pro, זה היה יום קליל, 5 שעות סהכ

תודה על התגובות, אני גם מקווה שהוא ישמור עליו עכשיו. לגבי החומר iron out של af. מדולל במים בערך 1:4.. חומר נוראי מת לגמור אותו לקנות סונקס

שלייף, זה בעצם נייר שיוף עדין, להוריד סימנים קשים, אחרי הוא מותיר את הצבע חלבי, וחייבים לבצע פוליש על מנת להחזיר את הברק. בעצם מורידים את השכבות בלקה שהסריטה עברה בהן. גם אני מאוד אוהב את הגולף, היא 1.6 ידנית, אמינה, חסכונית ונוחה בטרוף! העברתי על האוטו חודשיים לפני שנתיים אוטו מעולה, זה הסיבות שהאוטו כזה סחיר והמחירון שלה נשאר גבוה.

נעבור פנימה: מושב לפני\אחרי בצעתי ניקוי פנימי דיי בסיסי שכן מחר המצב יחזור לקדמותו... נחזור למצב החיצוני- לאחר הפוליש יישמתי מוצר AIO ALL IN ONE של אוטו פיינס. ועברתי על הגאנטים שהיו במצב נוראי.. קצת תוצאות

בגלל שזה הרכב של אחי המזניח ואני יודע שמהר מאוד הוא יחזור למצבו הקודם, החלטתי ללכת על פוליש חד שלבי FG400, עם פד חיתוך צהוב, ומעט שלייף במקומות הבעייתים. תיקון שריטה על המכסה מנוע: השריטה בתאורה טובה נראת הרבה יותר גרוע, לכן עשיתי שלייף עם נייר 3000: לאחר הפוליש עם פד פרווה סגול של LC: תיקון נוסף לפני\אחרי: ועוד אחת עמוקה לפני\ אחרי שלייף 2000-3000\אחרי פוליש המשך בהודעה הבאה

(נא לערוך כותרת לדיטיילינג) טוב, אחי הגדול ואני לא חולקים את התשוקה לאוטו נקי, ולכן האוטו שלו נשטף אחת לחצי שנה בערך בשטיפה. החלטתי ליום הולדתו לתת לאוטו שלו פינוק קטן. האוטו נשטף בבוקר במכונה, הנה מצב הצבע והפלסטיקה לאחר השטיפה נעבור לתמונות של פנים הרכב: לגבי המצב החיצוני, אני חייב לציין שכל פעם מחדש, הלקה של הגרמניות מפתיעה אותי לטובה, זה רכב מאוד מוזנח שסה''כ ניראה בסדר גמור חיצונית. המשך בההודעה הבאה

זה מנוע 700 טורבו, שלי 1 אטמוספרי, תודה אבל

הבנתי שאין שום ניהול =שיעזור לי- שזה דבר הזוי, שכן ההבדל בין ה61-71 הוא בניהול נטו. הזמנתי מוצר שלא משפר כוח סוס אלה תגובת מצערת, יש לי חודש להחזיר אותו במקסימום הפסדתי את עלות המשלוח (100 ש''ח).

השבוע רכשתי סמארט פיור2012, הדגם עם מנוע 61 כוח סוס(אטמוספרי), ומנוע ומכלולים זהים לגרסא עם ה71 כוחות סוס. פניתי לכל החברות וחניות המרכזיות ( פיט סטופ, טופ ארפיאמ ואי אנד איי ) לגבי ניהול מנוע שיעלה את ההספק. באוטו הזה מאוד יספק אותי להגיע ל75-80 כוח סוס, העניין שלא מצאתי שום ניהול לרכב הזה. מצאתי שתי אופציות: 1. מחברת TMC המוכרת, מכשיר אשר מתחבר לOBD ונאמר שמוסיף כ10-12 כוח סוס והעברת הילוכים מהירה יותר, הבעיה זה המחיר 370 פאונד. http://www.tmcmotorsport.com/TMCAutoFlash.aspx הדבר השני נמצא ביאייבי, וזה כמו הטיוניג בוקס הרגיל של TMC רק של חברה פולנית proracing, התכתבתי עם המוכר והוא אומר שזה יעלה לי 15-20 כוח סוס ומתאים לדגם שלי. לא מצאתי ביקורות ברשת על החברה הזאת, אך באייבי יש עליו ביקורות מצוינות, המחיר 120 פאונד. http://www.ebay.co.uk/itm/Performance-Chip-Tuning-Box-OBD-II-SMART-Fortwo-Forfour-Cabrio-Petrol-Remap-/201121724237?ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123 אני באמת עובד עצות, אשמח לעצות\הזהרות\רעיונות.

פיספסת רק את התגובה שלי..

מהתמונה אי אפשר להבין הרבה על המצב, רק על גודל הרכב שאיתו צריך להתעסק.