דובי מילר

הרבה זמן עבר מאז עדכנתי את סדרת המאמרים על אלפא-רומיאו וספורט מוטורי , פרוייקטים לא מפורסמים . לכל מי שהספיק לשכוח הנה קצת תזכורת לפני שממשיכים - פרק 1 -פרוייקט האינדי - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=122265 . פרק 2 - אלפא-רומיאו ופורמולה טסמן - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=127832 את האלפא הזו חובה לראות שוב ושוב בכדי להאמין וכמובן להנות ממנה . המכונית הזו נבנתה על ידי בחור אנגלו-איטלקי (יש סיפור מעניין על המשפחה שלו , אבל בפעם אחרת) בשם רוברטו ג'יורדנלי שמלבד לבנות אותה ולהתחרות איתה הוא בזמנו הפנוי גם מאמן אישי של נהגי מרוצים וכתב רכב במגזין - AUTO ITALYA . את האלפא-רומיאו ברטונה GT הזו הוא קיבל רק כשלדה והחל במלאכת ההרכבה כשמטרתו היא אחת - להתחרות בסדרת מרוצים באנגליה , ובכמה שיותר מרוצים יותר טוב. להלן המפרט הטכני של היפהפיה :- Engine Engine Builder: Roberto Giordanelli Manufacturer: Alfa Romeo/Lancia Type: 4 cyl. turbo. 16 valve Displacement: 1995cc Horsepower: 500BHP@7500 Torque: 340 FT LB @4000 Induction: Weber-Marelli with Garrett T3/4 turbo Heads: alloy, DOHC, 16 valves Block: iron, modified Main Caps: stock Crankshaft: reconditioned Connecting Rods: checked Pistons: custom, with total seal rings Camshaft: colombo bariani works race spec Valves: 1-piece hardened Valve Train: late type cam belt design Clutch: AP triple plate Pressure Plate: sintered Flywheel: custom alloy Exhaust: custom big bore & silenced Fuel System Fuel Cell Manufacturer: ATL Age: 11 yrs Capacity: 8 gallons Fuel Pump: twin high pressure Fuel Type: super unleaded-98 octane Oil/Water System Radiator: alloy Water Rad Location: front Water Pump: standard Oil Cooler: large capacity Oil Cooler Location: rear Electrical System Ignition: Bosch (plus gear shift lights) Alternator: lightweight Battery: sealed race type Data Logger: Motec Computer: Motec fully programmable with rev limiter & traction control Rear End Manufacturer: Alfa Romeo Type: 105 Series Cooler: no Ratio: 3.29:1 Case: alloy and steel Differential: ZF LSD Body Construction: steel shell including roof, f/glass outer panels Color: red with white nose Paint: cellulose Condition: very good with quickfit optional rear spoiler welded in full cage. flat bottom(alum undertray) Chassis Type: monocoque Builder: Alfa Romeo Material: steel with alloy boot floor Finish: painted black Condition: very good Front Suspension: double wishbone. leda coil overs, all adjustable Rear Suspension: live axle, 4-link, leda coil overs, all adjustable Shocks: leda adjustable--20 races Brakes: 4 vented discs, 4-pot front Steering: original/modified Wheels: 12 3-piece race wheels, 4 rd wheels Tires: avon slicks & rd tires Interior Color/Finish: painted black Material: 2 sparco race seats Fire System: hand held Restraints: 2 sets-sparco Gauges: rev counter, oil, water, boost Steering Wheel: 14 inch Condition: good, with persplex side and rear windows Spares Motec software plus download cable optional quick-fit rear spoiler ולמה אני כותב את זה ? כי אני פשוט מאוהב באלפא הזו . תהנו דובי

מדי פעם יש בי את הצורך הזה לשוב ולראות משהו על ז'יל ווילנייב , בדרך כלל זה קשור איך שהוא לאיזה מצב רוח או סתם מזג-אויר בחוץ שברוגז עם כולם. לא צריך להתאמץ בכדי למצוא משהו לראות שיאפיין את ווילנייב בצורה הטובה ביותר . כמה הקשות מקלדת בגוגל מביאות הרבה תוצאות מעניינות . הנחמדה מכולן הפעם שאולי משקפת בצורה טובה ומעניינת את ז'יל ווילנייב היא זו - http://www.youtube.com/watch?v=cPjyuMLHxP8 שש דקות ומשהו של הנאה צרופה שכוללות את כל מה שהנהג הקנדי של פרארי היה . נהג וירטואוז ברכב שמתנהג , מתנהג גרוע אבל מתנהג . הפרארי שלו היתה עגלה מלאת סטרואידים , סוס איטלקי גאה מוגדש שווילנייב לחץ אותו עד לקצה ולפעמים גם מעבר לזה . מלחמות עם ההגה והדוושה וזנב סורר , עקיפות מסמרות שיער גם במקומות שאי אפשר היה לעקוף ולפעמים התוצאות היו בהתאם. חלקי רכב עקומים ושבורים , צמיגים מפוצצים אבל תמיד ידעת שהוא יעשה את הכל בכדי להשיג את התוצאה הטובה ביותר. לפעמים אני תוהה לגבי אותו יום באימולה כשפירוני, בן-זוגו לקבוצה , עשה לו את התרגיל "המלוכלך" באם הוא לא היה נאיבי מדי , באם זה היה הפוך מה היה קורה ומתנחם בזה שככה הוא וטוב שכך. דובי

למרות שזה לא קשור לשרשור אגיד לך . לא שוכחים את הספרינט , פשוט מתעלמים ממנה . אי אפשר בכלל להשוות או לכתוב את האלפא-סוד באותו המשפט עם הספרינט ובטח שלא עם ה-33 , מצטער . ומכיוון שכאן זה לא המקום אשמח לנהל ויכוח ענייני על זה במקום אחר.

עונת מרוצי הראלי-רייד הישראלית יצאה לדרך בשבת האחרונה עם הארוע בצאלים. 180 ק"מ בדרכי עפר שחלקן מהירות וחלקן טרשיות , שנעשו תחת לוח זמנים נוקשה וניווט מדוייק . בקטגוריה הבכירה של רכבי השטח ניצחו רז היימן ועומרי סגל עם המיצובישי פאג'רו הצהוב והמשופר שלהם. שני סיים הצוות של שי שמעוני וגדעון בן-שמואל עם המיצובישי האנטר החדש . בקטגוריית רכבי השטח הסטנדרטיים ניצח הצוות של "אוטו-ויק" עם אלון אסולין ואייל עובדיה (ואולי הגיע הזמן שיעברו לקגורייה הבכירה ). בין רוכבי האופנועים ניצח ערן וולנברג על ק.ט.מ 525, לפני אייל שטרן על אופנוע דומה ושגיא הימן על הונדה CRS450. בין רוכבי הטרקטורונים ניצח ללא בעיות מיוחדות יובל שרון על DS650 של בומברדייה. יהיה נחמד אם מישהו מהמשתתפים יספר מעט חוויות. דובי

ועוד קצת .

תמונה נוספת שמצאתי ואולי תסייע במשהו למרות שהיא קצת קטנה .

אני חושב שהכי נוח היה באם זה היה מסודר על פי מכוניות ואז היה אפשרי לדעת איזה מכונית קיימת ומה יש על כל דגם ודגם . ישנו פורום אנגלי - http://www.motorsportforums.com/forums/forumdisplay.php?f=99 שעיקרו מכוניות-סאלון משנים שונות . שווה להשאיר גם שם הודעה בדבר החיפוש שלך . רעיון נוסף שאולי כבר עשית הוא לפנות לחברות שמייצרות דגמי מכוניות 1:18 או אחרים ולבקש קטלוגים ישנים שלהם , בטוח שיהיו שם גם GTV . דובי

ועוד קצת תמונות .

לגבי ה-GTV של ללה לומברדי וג'ורג'יו פרנצ'יה . עלה הנושא לדיון או בפורום הזה או דרך מועדון אלפא הישראלי לגבי נהגת מרוצים וחיפשתי קישור ואסמכתא ולכן פניתי לתנ"ך וצוות המומחים , כמובן הפורום של אטלס - http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=86811&highlight=lombardi+gtv ושם בין אחת התשובות היתה גם אחת עם התמונה הזו . תנסה אולי ליצור קשר עם הבחור שפרסם שם את התמונה . דובי

ופה עוד קצת תמונות שמצאתי אבל אתאמץ יותר בהמשך הלילה , החום שלי עולה שוב... עוד רעיון שעלה לי בהשראת החום , תנסה על פי תוצאות המרוצים בשנים המדוברות למצוא את הקבוצות שהשתתפו ולעשות חיפוש בגוגל של הקבוצות , תמיד יש קבוצות או נהגים שעדיין מתחרים ויש ברשותם תמונות לרוב .

קבוצת SNOBEK שמתחרה עד היום בצרפת ובעלת עבר ב-DTM ובאליפות אירופה בשנים שאתה מחפש הריצה גם GTV. יש פה הרבה פרטים ותמונות שיכולות לסייע - http://www.alfetta-gtv.ch/dat/rennsport/snobeck.html דובי

אני אנסה לעשות חיפוש יותר מעמיק לגבי עוד תמונות . לגבי ה-75 , תנסה לפנות לאוטו-דלתא ו-N-TECHNOLOGY , שתיים שהן כאילו אחת והריצו את הקבוצה הרשמית של אלפא-רומיאו באליפות אירופה בשנות ה-80 המאוחרות . דובי

משרד התיירות של אבו-דאבי אחראי רשמית לפסטיבל הפורמולה-1 שיערך באבו-דאבי ב-3 בפברואר . זהו ארוע הפורמולה-1 הגדול ביותר מחוץ למסלולי המרוצים שאליו יגיעו כל קבוצות הפורמולה-1 עם המכוניות החדשות שלהן לקראת עונת 2007 שבפתח . לכבוד פסטיבל המהירות הזה נבנה בתוך אבו-דאבי מסלול רחוב זמני שישמש לתצוגת המכוניות , בנסיעה , אולם לא במרוץ אלא כהדגמה בלבד . ספורט מוטורי בכלל ופורמולה-1 בפרט כבר הוכיחו שהם מהווים כוח משיכה אדיר לתיירות חוץ ומשרד התיירות שלאבו-דאבי השכיל להבין זאת מהר. מכיוון שמזומנים לא חסרים בנסיכות הזו וגם קשרים במקומות הנכונים יש העניין וההתארגנות פעלו מהר מהצפוי ויבואו לידי ביטוי כבר בשבוע הבא. עוד פרטים בהמשך דובי

מיקה האקינן ומרצדס הודיעו היום כי שיתוף הפעולה בינהם בסדרת ה-DTM ימשיך שנה שלישית ברציפות , לעונת 2007. האקינן עצמו לא היה בטוח באם הוא רוצה להמשיך עונה נוספת לאחר האכזבות של העונה הקודמת ואפילו עשה קולות של חזרה לפורמולה-1 , החליט לבסוף להענות למרצדס ולהמשיך את שיתוף הפעולה , קבוצה הבכירה של מרצדס בסדרה. סדרת ה-DTM סובלת מירידה בנהגי-העל שלה לאחר פרישתו של אלזי והיה חשש גדול מצד מארגני הסדרה שעזיבה של קאליבר נוסף בדמותו של האקינן יפגע בתדמית של הסדרה הזו.

אגב , שכחתי לציין רק שעשית עבודה נהדרת בעיבוד התמונות . מה לגבי האלפא-סוד TROFEO ...? יש סיכוי ?

המסלול בקטלוניה היה עד היום למעין היסטוריה קטנה בפורמולה-1 בזמן שקבוצת רד-בול השיקה את ה-RB3 , המכונית שאולי תפתיע כמה אנשים במהלך השנה הקרובה . אז מה ההיסטוריה ולמה ? ובכן זוהי המכונית הראשונה של הקבוצה שאחראי הפיתוח שלה הוא אדריאן ניואי הכל-יכול . ניואי , מהנדס בחסד עליון הוא האיש שאחראי על כל הצלחות מקלארן בשנות ה-90 המאוחרות ולתוך שנות ה-2000 , עד שעזב לפני עונה וחצי לקבוצת רד-בול. המכונית החדשה , לפחות מבחינת העיצוב שלה נראית כמכונית "ניואי" טיפוסית ומעין מקלארן מעודכנת ומעודנת. המנוע במכונית הזו הינו רנו V-8 שאדריאן ניואי התעקש ממש שרד-בול יקנו וזאת לאחר שלחברה (שכידוע מריצה 2 קבוצות) היה חוזה חתום עם פרארי . החוזה עם פרארי עבר לקבוצה השנייה , טורו-רוסו, ורד-בול יהיו עם רנו . נהגי הקבוצה השנה יהיו דיויד קולטארד הותיק ומרק וובר שעבר לאחר שנתיים מאכזבות בוויליאמס. הציפיות מהקבוצה הזו גבוהות מאד , ביחוד לנוכח השילוב של אדריאן ניואי והתקציב הבלתי-נגמר של רד-בול . דובי

לא רוצה להתערב יותר מדי אבל עשיתם סלט ירקות שלם מכל עולם הספורט המוטורי . פיג'ו התחילו להתערב ספורט מוטורי הרבה לפני ה-106 ראלי לצערכם...אבל כבר נכתב כבר פה בפורום כל כך הרבה על זה שממש אין לי חשק לכתוב שוב. דובי

ראיתי שהשארת הודעה גם בפורום של מועדון אלפא-רומיאו . מהאיטלקים עצמם קשה להאמין שיזוז משהו , יש לי ניסיון רע איתם בחיפוש חומר היסטורי . תנסה בפורום הזה - http://www.alfabb.com/bb/forums/ שעוסק רק באלפא-רומיאו ויש בו חלוקה להיסטוריה , ספורט ודגמים שונים - הכי בטוח בפורום הזה , יהיה להשאיר הודעה גם בהיסטוריה , גם ב-GTV וגם בספורט מוטורי כי לא תמיד כולם מבקרים בכולם , מניסיון ... בנוסף אני ממליץ לך להרשם לפורום הספורט המוטורי ההיסטורי של אטלס - http://forums.autosport.com/forumdisplay.php?forumid=10 שהוא האוסף הגדול ביותר של היסטוריוני ספורט מוטורי שקיים היום. חברים בפורום הזה אנשים שכתבו ספרים שלמים על כל מיני דברים שבחיים לא חלמת עליהם , בטוח יהיו להם תשובות בשבילך . ואם גם זה לא יעזור נחשוב על עוד פתרונות , אשמח להמשיך . דובי

אין ספק שהעתיד נקי יותר או ירוק יותר כמו שהם מעדיפים לכנות זאת. לאחרונה נערך כנס מיוחד שעניינו היה פורמולה-1 "ירוקה" בהשתתפות מקס מוזלי היו"ר של ה-FIA , נציגי קבוצות ונציגי היצרנים . ההחלטה שיצאה משם היתה שיעשה מעתה שיתוף פעולה מלא בין כל הצדדים שמטרתו לחשוב איך לשלב את העתיד הירוק בפורמולה-1. היו שאמרו שמקס מוזלי פוליטיקאי וכך בונה את עצמו לקראת תפקיד בפרלמנט האירופי אבל אסור להתעלם מהעובדה שחיייבים לקחת בחשבון את "הירוקים" כי כבר עכשיו הם כוח שמשפיע , לטובת כולנו כנראה , ואם לא נשתף פעולה עכשיו מרצון בהחלט יתכן שבעתיד זה יהיה מתוך כפייה . דובי

מרוץ 24 השעות של ספא בבלגיה במסגרת אליפות אירופה . פרדי פרייהאוף היה הנהג המוביל שבנה גם את הצוות הבלגי של קלוד הולווט סביבו והביא ספונסרים מהארץ . נעשה ניסיון לצרף עוד נהג ישראלי בשם ג'ורג' קורשייה שהתחרה בזמנו בראלי-קרוס באשקלון עם אלפא-סוד (כמובן ) , הניסיון לא הצליח מכיוון שלג'ורג' לא היה מספיק ניסיון כנראה והוא לא השתתף במרוץ. היתה כתבה ענקית ב"טורבו" של אותה תקופה על המרוץ הזה . עד כמה שאני זוכר הלך מנוע אחרי כעשר שעות . באותו אתר שנתתי לך לגבי ה-GTV תמצא את כל הפרטים . דובי

GTV ? אתה נשמע מענייו ולכן אשמח לסייע לך !!! כנס לאתר הזה שמקיף את ה-ETCC לכל תקופותיו ותהנה - http://www.touringcarracing.net/ יש אפשרות להרשם לרשימת תפוצה ואז כל עדכון באתר אתה מקבל מייל .

דני זה 207 2 ליטר הנעה כפולה שפיג'ו הכינו וז'יל פניצי פיתח לאליפות הראלי , ה-IRC .

תמונות אחרונות מהדאקאר .

בשנה שעברה בגראן-פרי ההונגרי , מול עיניי משפחת מילר (מתן ודובי ) ג'נסון באטון השיג ניצחון ראשון ומשכנע לקבוצה היפאנית בגלגול הנוכחי שלה ומשם הציפיות המשיכו לגדול ולעלות. באטון ובריקלו נשארו בקבוצה לעונה נוספת וה-RA-107 היא המכונית הראשונה שתוכננה ונבנתה על ידי הונדה עצמה ובפיתוח עצמי במנהרת הרוח החדשה של הקבוצה. עקב השינוי בצמיגים השנה , כמו שכבר הוזכר בעבר פה , עבדו הונדה רבות במכונית החדשה על שיפור מערכת המתלים ומערכת ההגה וזאת בכדי להגיע לניצול מקסימלי של הצמיגים . מבחינה אוירודינמית שונתה שילדת המכונית בחלק האחורי שלה והיא הוצרה מעט . השימוש במכונית שחורה להצגה הראשונה היא מסורת של הונדה ובתחילת העונה תחזור הקבוצה כמובן להתחרות עם הצבע הלבן והמוכר . דובי

כבר בשבוע שעבר הריצו רנו , עדיין לפני ההשקה הרשמית וללא צבעי קרב מלאים את המכונית , שסבלה במהלך האימון ממספר כשלים טכניים , אבל ברנו מאמינים שכל הבעיות יפתרו והמכונית הזו , עם הצוות שסביבה יוביל את הקבוצה לאליפות נוספת. רנו הם אלופי הנהגים עם אלונסו שנתיים ברציפות ואלופי היצרנים לעונת 2006 וזו תהיה בהחלט משימה קשה מבחינתם , להגן על התואר .