Omer Peugeot 205

נמסר.

למסירה מדפסת משולבת HP 6700 PREMIUM עם תקלה. התקלה מונעת הדפסה אבל הסורק עובד מצוין. המסך טאצ', כל הפונקציות עובדות ב-wireless - דרך הטלפון וגם דרך המחשב. המדפסת הדפיסה עד לפני שבוע והטונרים עדיין במחסנית, מי שיכול לתקן יהנה ממכשיר אמין ורב תכליתי. אזור כפר-סבא.

+1 במה אתם מתניידים כעת? 1-2 נסיעות משפחתיות\שבוע זה לא מעט, מעבר למרווח בספסל האחורי צריך להבין מה יכנס בתא המטען. בנסיעות שלנו, בתא המטען תמיד יש עגלה (ואמבטיה) ולפחות עוד ציוד שלי של העבודה, שלא לדבר על תיקים אם יוצאים לטיול\פיקניק. למיטב זכרוני, ב-וניו בקושי תכנס עגלה.

לא רע, אני שמעתי "ננעל הגז", נתפס הגז זה יותר חרוזי...

למה לא קיה ריו 1.2? נוסע בכזו כבר מעל 8 שנים, מאוד אמינה, מרווחת (ביחס לסופר-מיני אחרות), טיפולים וחלפים זולים, צריכת דלק טובה (ממוצע שנתי 1:17 ב-8 שנים).

זה בדיוק העניין, אנשים מעדיפים מד דיגיטלי מכל מיני סיבות (טכנולוגיה מתקדמת, יותר קריא, יותר מדויק וכן הלאה), ומה הם עושים עם המד הדיגיטלי? כשבודקים לאן מופנה הקשב שלהם מגלים שהם מבלים הרבה יותר זמן בהתבוננות על המד ופחות זמן בהתבוננות החוצה, שזה איך נאמר, לא בטיחותי משהו. זה פרדוקס העדפה מול ביצועים קלאסי, בני אדם מעדיפים דברים שפוגעים להם בביצועים. מהניסיון המועט שלי עם מד מהירות דיגיטלי, המבט שלי נמשך לשינוי המתמיד של המספרים, כמו שהמבט תמיד נמשך לכתוביות בטלוויזיה, גם אם אני צופה בתכנית בעברית.

DVI(כבל + מתאם) עדיין אקטואלי? אם כן, מהיכן?

תודה רבה על הסיכום! אני עדיין בדילמה האם זה יהיה הרכב הבא בבית, מתי וממי קנית אותו? כמה עלה?

הציעו מספר 308 משנתון 2016, גם אלו עם הק"מ הנמוך של 50-90k נראו לא מרשימים מבפנים.

ביקרתי בסניף גלילות לפני חודש וחצי ולא היו להם כבר שנתון 2015

+1 וגם הנסועה השנתית הנמוכה לא באמת מצדיקה שתבחר רכב חסכוני אך גרוע מכל שאר הבחינות (אמינות, בטיחות, איכות הפלסטיקה, תאונה שהרכב כבר עבר). הנסועה השנתית שלך תהיה פחות מ-8K ק"מ (25 ק"מ 6 ימים בשבוע). העלות השנתית של דלק בנסיעה עם רכב חסכוני (1:15, שציין מישהו בשרשור) תהיה 3,445 ש"ח. מנגד, עם רכב פחות חסכוני, או נהג שלא נוהג בצורה חסכונית (1:12) תהיה 4,300 ש"ח לשנה. לא בטוח שחסכון בדלק זה הפקטור הכי משמעותי עבורך, גם כלכלית.

שנתון 2014 בעלות קודמת ליסינג והתעלמת מהעניין שהרכב עבר תאונה. ב-25K ש"ח, הייתי אומר שזו עסקת החלומות של המוכר. טוב שירדת מהרכב. קיבלת דוגמא לאיך עסקה גרועה נראית מבחינתך.

אני מחכה לבחור המוטה שיגיד שוב שאתה גרידי. במחשבה שנייה הוא בטח יגיד שאתה צריך לשחרר, את המתלה האחורי

נאמר ברצינות, יש מפה או רשימה של החניונים האלו? יש לי רק תחושה שהרבה חניונים ברחבי העיר הם חאפרים לא חוקיים כמו שכתבת.

תקן אותי אם אני טועה, אבל אני מניח שרוב ההלוואות לקניית רכב משולמות במלואן, גם אם במחיר של "הלוואה לסגירת הלוואה". כך שיש תמיד תמריץ מצד המוסדות הפיננסים להשאיר אותך במצב של "הלוואה תמידית" ורק הרכב מתחלף, לא? האינטרס של הבנק כבר הפך להיות כל כך בוטה ושקוף, הכפתור הכי בולט באתר שלו זה "הלוואה בקליק" ושות'.

תודה על הפוסט, מעניין מאוד! אף חברה לא מוציאה 6500$ על עובד ייצור במפעל אלא אם כן היא תמנע הפסד גדול יותר. הקשר בין בטיחות ועומסים במקום עבודה לכלכלה: יש הנחיות ברורות של NIOSH לכמות העומס שמותר להפעיל על עובדים, בהנחיות אלו יש משוואות מקיפות לחישוב אותם עומסים וזאת כדי לצמצם את גורמי הסיכון לפציעות במקום העבודה. למרות חישובי עומס-מנוחה, ביצוע אותה פעולה מאות ואלפי פעמים ביום (כפי שגם ציין המרואיין בסרטון) מהווה גורם סיכון משמעותי לפציעה. כל פציעה כזאת יוצרת נזק כלכלי כפול: למפעל- משלם על ימי מחלה לעובד למרות שתפוקת העבודה יורדת. לעובד- טווח קצר: אינו יכול לעבוד בגלל הפציעה, נמצא בתהליך שיקום. טווח ארוך: אם הפציעה הופכת להיות כרונית, משמע אינה עוברת מזה 3 חודשים אז יש פגיעה בשלומו, בריאותו ואיכות חייו של העובד ליתר חייו. מי סובל פחות מכאבים כרוניים? תתפלאו, אבל אנשים שמדווחים על מידת גבוהה יותר של סיפוק בעבודה. כשאותו עובד סיפר שאחרי העבודה הוא יכול לצאת עם אישתו או להיות עם הנכדים במקום לשתול את עצמו בכורסא מעייפות, הוא מאושר יותר ומוצא יותר סיפוק בעבודה. לאותו עובד, החברה שיפרה באופן ישיר את מדד איכות החיים שלו. איך אתם הייתם מרגישים אם החברה שלכם הייתה משקיעה 6500$ כדי שיהיה לכם יותר זמן איכות עם המשפחה? היא תקבל חזרה את אותם 6500$ בתפוקה גבוהה יותר לאורך שנים.

נסיעת מבחן. לטעמי נסיעת מבחן היא בסיס חשוב מאוד להשוואה, לא רק השוואת יבשה של מפרטי הרכב. ברשותי ריו 5 דלתות ואני מאוד מרוצה מהרכב, השיקולים שלי היו בטיחות, אמינות וצריכת דלק והריו עומדת בכולם. כמו כן, הוא מאוד מרווח לסופר-מיני מתחרות ועם עגלת תינוק הדלת החמישית היא יתרון גדול. כפי שרשם defuser, אם חשובה לך מערכת מולטימדיה וביצועים (את ביצועי הריו הייתי מגדיר כבינונים-חלשים, אך ניתן להגיע לצריכת דלק מרשימה בגיר ידני) אז לדעתי הרכב הזה אינו עומד בדרישות.

לאישתי היה כזה בדיוק, רכב פשוט ואמין מאוד. הוא בהחלט יסחוב את מה שתשים עליו אבל לא תהיה לך תחושה של רכב "ספורטיבי", אם זה בכלל חשוב לך. כשמכרנו אותו, טופס הבדיקה היה כל כך נקי שקצת התבאסתי למסור אותו. הטיפולים במורשה היו יקרים (יחסית), רלוונטי רק לרכב חדש לדעתי. בקיצור, מאוד מומלץ כרכב מ-א' ל-ב'.

לא הבהרת אז זה די מבלבל, רק מבוגרים יסעו ברכב? יש ילדים? יהיו ילדים? אם מתוכננים ילדים אז בהחלט יש יתרון לסדאן גדול כי אתה תצטרך כל ס"מ פנוי במושב האחורי, בתא המטען וגם בתאי האחסון השונים ברכב. אם לא, אז באמת אין בשבילכם יתרון משמעותי לרכב מרווח.

הכי פשוט, תחכה שייגמר הקיץ, עניין של 3-4 חודשים. בדצמבר-ינואר הגוונים כבר יתאזנו חזרה.

שלום לכולם, חיצוני: נגמר ה-ONR ועכשיו מחפש שמפו מחליף. ניקיון חיצוני מתבצע אחת לשבועיים (במקרה הטוב) והרכב תמיד חונה מתחת לכיפת השמיים. מחפש תכשיר שיתן את התמורה הטובה ביותר למינימום השקעה (מבחינת כסף, זמן, אנרגיה נפשית) מחיפוש כללי בפורום הבנתי שה- wash&wax של מגווריס מתאים, מה דעתכם? פנימי: באיזה ריכוז להשתמש בנוזל ניקוי כללי בשביל הפלסטיקה?

מזל טוב על מכירת הרכב. לדעתי רשימת ה-"מה חשוב" מכילה יותר מדי סעיפים ותקשה עליך להתמקד ברכבים רלוונטיים. * נסיעות בתוך העיר+אוטומט= לא חסכוני. אז אם אתה רוצה נסיעה חסכונית תצטרך לחפש גיר אחר (ידני לדוגמא), או פשוט להוריד חסכוני מהרשימה. * נשמע שהרכב מתוכנן לנסיעות קצרות בעיקר, אז למה חשוב שיגיע מראש עם ק"מ נמוך? יכולה להיות לזה משמעות בסעיף "עלויות טיפולים" שכתבת: רכב שלא תוחזק כמו שצריך עם ק"מ נמוך יכול בסוף לעלות לך יותר מאשר רכב שתוחזק בקפדנות עם ק"מ גבוה. אני מחזק את ההמלצות של #vladcar

נחזור להודעה הראשונה של השרשור: * עדיין לא עניתם לפות"ש על הסכנות של שהייה של 60 דקות בחניון גדול של קניון. * אני גם שאלתי מה קורה עם מי שעובד בחניונים? הוא הרי נושם בדיוק אותו אוויר, הם חולים יותר? מתים יותר? יש בכלל קשר? או סיבתיות? * אני יכול להבין שאנשים מתים בחניות פרטיות או חניונים קטנים ללא אוורור, זו באמת דרך שבה אנשים מתאבדים. * אני יכול להבין את התלונה על כך שזה מזהם את האוויר ולא יאה ברמה המוסרית והאקולוגית, הם צודקים. * מצד שני, " בחניונים סגורים יש מערכת איוורור על פי תקן. עם פתחי איוורור, מפוחים וגלאים. כך שלא אמור להצטבר בחניון ריכוז גבוה של גזים." בתחום הזה אני לחלוטין הדיוט ואתה מתיימר להיות המומחה, אז בבקשה תשתף אותנו בסכנות של שהייה בחניון גדול ומאוורר ל-60 דקות ברכב סגור. באשר לתשובתך האחרונה, לדרוש ממך להוכיח את טענתך ניתן גם בדיון בפורום, לא רק בבית משפט. ככה יצא שמי שטוען טענות ידע שהוא צריך גם לגבות אותן, לא בציניות אליך אלא באופן כללי כשמנהלים דיון. בוא נעשה ניסוי: אני טוען שאתה ממאדים (לצורך העניין) ומשתמש ב-IP מישראל. מי מאיתנו צריך להביא הוכחות לטענה הזאת, אתה או אני? אתה מבין כמה מגוחך זה לשלוח מישהו לחפש את המידע שאתה מסתמך עליו אבל בעצמך לא מספק אותו?

למרות התשובה המנומקת, היא עדיין חסרת ראיות. רוצה להוכיח את טענתך? תציג אתה את העובדות, לא אני צריך לעשות את זה במקומך. שנית, יצרת טיעון שאינו רלוונטי כלל לשאלת פות"ש. הוא שאל על שינה של שעה אחת בחניון. אתה ענית: "... עליה בתחלואה של מחלות רבות הקשורות לנהגים הנוהגים בסביבה עירונית פקוקה ועושים שימוש בפילטר מזגן מנייר לעומת פילטר פחם ולעומת פילטר בעל 3 שכבות סינון גם כן (חדשים שיצאו בשנים האחרונות)..." אחלה, מה הקשר למה ששאלת פות"ש? אני מעריך את זה שענית לסעיף אחד שרשמתי, אבל התעלמת מ-2 הסעיפים הכי רלוונטים: שהייה בחניון. אז אם יש לך מידע בנוגע ל-"גורמי סיכון ותחלואה צפויה כתוצאה משהייה בחניון", אשמח לעיין בהם.

יש פה הרבה אמירות חזקות: "זה לא בריא", "תצא עם כאב ראש", אחרי שעה אחת בלבד ברכב בחניון? רק כמה נקודות למחשבה: 1. כמה סובל שומר החניון מכאבי ראש אחרי משמרת של 3-8 שעות? 2. אם הפיח של הרכבים כל כך משמעותי, איך זה שאנשים לא מתפגרים יותר בזמן פקק? על אחת כמה וכמה רוכבי אופנוע שחייבים לנשום את "האוויר המזוהם"? 3. אם אוויר החניון כל כך מזוהם, איך אנחנו מצליחים לשרוד אותו כשאנחנו יוצאים וחוזרים לרכבינו כל פעם בלי מסכה שתגן עלינו? לסיכום, נשמע לי (כי לא הוצגה אף עובדה מבוססת בטענות הנ"ל) שאלו הרבה השערות והנחות שמבוססות על חשיבה אינטואטיבית. לפות"ש, תעשה את הניסוי שלך ותדווח לנו איך הרגשת ומה מצאת, כולנו נחכים מכך.