m&t

עכשיו אני כבר לגמרי מבולבל.... 20W50...10W40..... כל אחד אומר משהו אחר....כרגיל,אף אחד לא יודע בוודאות. ומזה שמן15W40 ?

"ומתאים בעיקר למנועים הישנים יותר, או לאלה המעבדים שמן כרוני רק משיקולים כלכליים!" אני מכיר שמנים 20W50 שעולים לפחות כמו החצי סינטטים או אפילו יותר - ראה לדוגמא AGIP או LM. משתמע מדבריך שהשמן יועד רק למי שאין לו כסף בגלל שהאוטו שלו אוכל שמן בכמויות,אז בשביל להוסיף כל הזמן ולמלא את החסר,עדיף להשתמש ב 20W50 כי הוא יותר זול.... ממש לא ניראה לי כל התאוריה המעניינת הזאת,היות ואני כן משתמש בשמן 20W50 בסובארו לאונה 93,והרכב לא אוכל שמן בכלל,עד היום לא היו לי שום בעיות עם זה.

מה שאתה מתכוון זה שה 20W50 כשהוא חדש,סגור בקופסא, הוא יותר סמיך מה 10W40 אך לאחר ההורקה למנוע,לאחר זמן מה שהשמן בתוך המנוע, ה 20W50 נעשה דליל עם הזמן,אף יותר מה 10W40 שצמיגותו לא משתנה ? משתמע מדבריך שה 10W40 עדיף על ה 20W50 בכל מצב ולכל רכב. ד"א ,אלו חברות שמנים נחשבות איכותיות בענייך?

מה ההשלכות של מעבר מ 20W50 ל 10W40 וההיפך? במה ה 10W40 יותר טוב מה 20W50 ? ודבר אחרון, מהו שמן איכותי בעניך והאם השימוש בו מורגש באיזו שהי צורה?

לגבי הוולווליין, אכן כן,משיחה שלי עם בכיר בחברה,(חבר ילדות)נאמר לי מפורשות שהוולוולין הינו שמן ממוחזר,מה שלא יאמרו לך בשום מקום.....(מעניין למה לא מזכירים את זה).... אני אישית לא נוגע ולא נגעתי בשמן הזה מעולם. למר בחור, אני מסכים איתך שעליו להחליף שמן ליותר איכותי,אולי אף לנסות לצמיגות 20W50, להזיק זה לא יזיק.

כל 10000 או אפילו כל 7500 .

תנסה לבדוק בפרוקיות או באתרים בחו"ל , אולי ניתן לקנות מייבוא... בכל אופן,משתתף בצערך.

לפי מיטב הבנתי,בשירשור הקודם על השמן הממוחזר ,דובר על כך שהיותו ממוחזר דווקא עושה אותו יותר איכותי(אני לא יודע בדיוק איך אבל ניחא),ואנשים פה דווקא העדיפו את השמן הממוחזר על פני האורגינאלי - תקן אותי אם אני טועה. ולכן לא נראה על פניו כי השמן הוא הגורם לתופעה. אני דווקא חושב שאולי הצמיגות היא לא תואמת - צריך לעבור ל 20W50 ולנסות.

אני אומר לך משהו, הם מ___נים את כולם - תמיד. לגבי עילה לתביעה, ממש לא ניראה לי שאפשר אחרי שנתיים לבוא אליהם בטענות. לא נורא, לומדים.

היצרן ממליץ חצי סינטטי , יש דבר כזה שנקרא בלאי,ובפיאט הבלאי גדול, אי אפשר להישאר עם הוראות היצרן לעד,הוא צריך לעבור לשמן יותר סמיך עקב בלאי מנוע = 20W50.

ככה זה שקונים מליסינג\חברות\השכרה וכו..... עכשיו כולכם בטח יאמרו מה פתאום..... אני עבדתי באוטו סנטר,אני מכיר איך הדברים מקרוב.......פשוט לא ייאמן,והאזרח הפשוט שוב פעם ושוב פעם אוכל אותה כל פעם מחדש....כמה אופייני. בכל אופן ....חבל לך על הזמן,להבא אל תקנה מליסינג.

דוד פתוח בבניה מגיע עם סופית כמו של דוד רגיל(בשביל לא למשוך צומת לב יותר מידיי)טיפה יותר בקוטר,ניתן להוריד את הסופית הנ"ל ולרתך לדוד עצמו סופית שאתה תבחר,...יותר גדולה בקוטר ויותר בולטת לעין. אגב,זה גם כמובן משנה את הרעש...ככל שהיציאה גדולה יותר כך הרעש חזק יותר ועמום יותר.....

התשלום של הטסט יעלה לך כמעט אלפייה, תוסיף תיקונים כדיי שהרכב יעבור טסט-ברקסים וכו....עוד אלפייה, אתה כבר מגיע לסכום שאתה דורש על הרכב..... תחשוב כאילו מכרת אותו ב 2000, ותמכור אותו לפירוק....בסיכום כולל יצא לך כאילו תיקנת אותו ,העברת טסט,ומכרת ב 2000.

במחיר של 200 ש"ח אתה יכול לקנות פלטת עץ בוא נאמר מאייס בייחד עם מסור גקסו חשמלי פשוט(150 ש"ח) או לחילופין למצא איזו פלטה זרוקה , מארון או משהו בסגנון,זו לא הבעייה,לחתוך ולבנות לבד....ועוד יישאר לך המסור .... או לחתוך את הפלטה עם מסור ידני ולגמור עניין.

אתה יודע מה,צודק,מה אני שובר תראש בכלל, הלך לך הגיר, תגרור לגירומטיק ותקווה שזה ייגמר בסכום בן 4 ספרות,עכשיו אתה מרוצה?

ממש לא בשביל רכב כמו אוודי A6 שנת 95. אגב הייתה לי סובארו 84 שהלך לה גיר ב 340 אלף ק"מ וגם לא הלך סתאם,נזילה בשמן גיר עד נסיעה ללא שמן גיר בכלל הביאה למותו של הגיר המקורי.

שיפוץ לגיר הזה יעלה לך המוווון כסף , אני משוכנע שלא הלך הגיר אלה משהו אחר , אולי כשהחליפו לך שמן+פילטר לגיר,לא סגרו משהו טוב או חיברו משהו הפוך,אולי צריך להחליף שוב פעם שמן+פילטר..... לא יכול להיות שהולך גיר כ"כ מהר ברכב הזה, בדקת מפלס שמן? קח לגירומטיק ותאמר להם שיש רעשים בגיר,אל תאמר להם שצריך שיפוץ או משהו,תאמר רק שיש סתאם רעשים בגיר ואתה רוצה לבדוק מה הבעייה,וכמה יעלה לתקן.תבוא אליהם בגישה שזה משהו זניח ביותר שלא היה לך זמן לטפל בו עד עכשיו(כיי שלא ישחילו לך שיפוץ). אני גם ממליץ לך להשוות מחירים למקומות אחרים לפני שאתה הולך לכיוון שיפוץ(רק לא מוסך אלסקו...).

נסעת בלי שמן גיר או שסתאם ב 200 אלף הולך גיר באוודי A6? לא נשמע הגיוני שהולך גיר באוודי A6 ב 200 אלף,ישנם המון חלקים נילווים שקשורים לגיר שיכול להיות שהם גורמים לך בעיות בגיר,במיוחד ב A6 הגיר שם מרובה חלקים אלקטרוניים.... מי אמר לך שהלך שם הגיר?

אין מה לעשות,הבלאי בשילוב עם איכות החומרים ,עושה את שלו,לא משנה כמה הרכב יהיה מטופל,עדיין,הבלאי הוא עצום לעומת רכבים יפניים. אם אתה מחפש רכב עם "שים דלק וסע",רק טיפולי 10000 ושקט נפשי,אז זה ממש לא רכב בשבילך. אם אתה מחפש כאבי ראש ותקלות מעצבנות קרי נזילות וחיישנים שמפסיקים לתפקד,מנועים שמתחממים ,פלסטיקים מתפרקים - אז זה בהחלט רכב בשבילך.

"אני יודע שיש לו בעיה בטרמוסטט והוא לא מדליק את המאורר בזמן כדי לקרר את המערכת אבל אנחנו מדליקים את המאורר ידנית כאשר החום עולה מעל 3/4 ". הבעייה ביוניט חום,לא בטרמוסטט. למה לא, תדליקו אותו ידנית שהוא כבר באדום וזהו.....

אגב ,כמה ק"מ הרכב עשה עם הגיר המקורי? איך אתה יודע בוודאות שהלך גיר? אולי זה המחשב של הגיר?

המנעול נועד יותר להרתעה מאשר מניעה-עוד עיכוב בדרך..... גנב שירצה לפרוץ לרכב, במגרש שיש בו מספר מכוניות,הוא יעדיף את הכי קל לפריצה. מנעול הגה+מנעול הילוכים נותן יותר שקט.

מנעול הגה, איפה כדאי לרכוש ואיזה סוג הכי טוב? תודה לכל העונים.

יש לי שלוש דברים לומר לך , במשפחה היה פזו 405,לאחי היה פזו 309 ,לחברים היה פזו 306ו 205...וכמובן מסיפורים אלה ואחרים .... צרות,צרות,ובצרורות....עכשיו אתה מבין למה לכולם היה (לא יהיה יותר). אבל ,כרגיל, לכל מי שיש זה בטח הרכב הכי טוב והכי אמין בעולם.... נ.ב - אני רק מביע את דעתי(המבוססת).

אגב, האם וונטה שעובדת נניח מ"ס שנים על הרכב,האם כמות האויר שהוונטה מסוגלת לדחוף משתנה? כלומר ,האם הוונטה נחלשת עם השנים?