proteje

שלום. אני צריך להחליף את כל הצינור מקולקטור פליטה עד הדוד האחורי. כיוון שאני לא מצליח למצוא את החלקים המקוריים/תחליפיים לרכב שלי חשבתי לעשות בניה. אבקש את המלצתכם על מוסך שמתמחה בבניות. עדיף באזור חיפה אבל אם אין ברירה נסע גם למרכז. בתודה מראש מקס.

היתרון העצום של מעבדים מרובי ליבה, כמו שנאמר מעלי זאת יכולת לפזר THREADS על פניהן. אתן דוגמה: אתה עובד על MATLB או PHOTOSHOP ויש פעולה יקרה (לוקח זמן לבצע אותה), ובזמן הזה אתה רוצה לבדוק EMAIL. אז במעבד עם ליבה אחת יהיה קשה עד בילתי אפשרי לפתוח יישום אחר עד שהפעולה היקרה לא תסתיים. ופה מציל אותנו מעבד מרובה ליבות. דוגמה אמיתית מחיים. ממליץ הרבה זיכרון ואולי לחשוב לכיוון 0 RAID אם ביצועי דיסק קשיח חשובים מאוד.

Clio Sport 2001 יד 4 (בעלים קודמים 03) 123000 ק"מ צבע: כסף כל התוספות לאחרונה: טיימינג פולי בולמים אחוריים בלמים טיפול גדול הערה: הרכב לא שלי מוגש כשרות לחברי הפורום נע להתקשר לפלאפון: 052-2376320

אולי לא הסברתי את עצמי. הטרמוסטט + חיישן ישנים. בדידות נעשו על מנת לבדוק האם יש בעיה בחיישנים (בזמן אחרון עלתה צריכת דלק) אם הבנתי נכון את מרק10, אין בעיה ב-420 אוהם. רפי, האם חיישן זה נדיר, או משמש הרבה מכוניות. אני יודע שיש בעיות אמינות/דיוק של החיישנים הנ"ל. האם כדאי לקנות מקורי או שיש תחליפיים שעולים על מקורי בדיוק ואמינות? תודה על התשובות. מקס.

שלום. רכב: פיאט טיפו 2.0 16V 1994 ידנית. שאילה: לפי AUTODATA בטמפ' עבודה (90+/-) התנגדות בחיישן חום מנוע/נוזל קירוור צריכה להיות 100-300 אוהם. בבדיקה נמצאה התנגדות מינימלית של 420 אוהם. האם זאת ממש תקלה או שהסטייה זניחה? 1. יש בבית טרמוסטט 2 חיישנים: כחול בעל 2 מגעים (אני מניח שזהו חיישן למחשב), ואדום (מניח שזהו חיישן ללוח שעונים). 2. האם טרמוסטט חדש נמכר עם החיישנים הנ"ל? בתודה מראש. מקס. תמונת טרמוסטט:

כבעלים של פיאט טיפו: 1. אם אין לך בעיה באנגלית, אשלך לך קישורים לספר רכב באנגלית 2. אם אתה מאזור הצפון, אתה מוזמן לבוא ולצלם את הספר שלי. 3. מומלץ לשים אך ורק נוזל קירור שממליץ היצרן - PARAFLU, שנמכר במוסכים מורשים של פיאט. אתה צריך 2 בקבוקים של ליטר + 2 ליטר מים מזוקקים 4. הייתי מאוד ממליץ לך ביישור קו לרוקן את כל מע' הקירור, למלא נוזל יעודי (ראה סעיף 3) ולבדוק את תקינותה של מע' הקירור. תתחדש ובהצלחה.

http://www.google.com/search?sourceid=gmail&q=what%20is%20vtec GOOGLE

שלום. ככל הנראה הלך מצמד. רכב סובארו אימפרזה 1997 1.6 (ידנית כמוון ) האם מישהו יכול לתת לי הערכת מחיר של סט שלם של מצמד + עבודה? מה מומלץ לשים: מקורי או שלסובארו יש תחליפי ברמה לא פחות טובה (VALEO למשל) בתודה מראש.

מאורר נכנס לפעולה במהירות 1 ב- 85-90 מעלות. עד אז לא זז .

לא רציתי לפתוח נושא חדש, לכן אמשיך כאן. כפי שכתבתי בנושא הזה, הרכב כמעט ולא נסע תקופה של 5 חודשים. השבוע נסעתי להורים (פעם ראשונה נסיעה בכביש מהיר אחרי 5 חודשים) שמתי לב לטמפ' נוזל קירור אינה עולה על 65-70 מעלות (לא תקין בעליל). חשוב לציין שבעמידה (סל"ד סרק) טמפ' נוזל קירור עולה לטמפ' תקינה (90-95 מעלות) מסקנה שלי - טרמוסטט לא נסגר עד הסוף. 1. איך ניתן בוודאות לבדוק שאכן הבעיה היא טרמוסטט במצב פתוח/חצי פתוח בתנאי הבית מבלי לפרק את בית טרמוסטט (קשה-קשה לפרק אותו אצלי - ניתן לראות כאן)? 2. במידה ואכן הבעיה היא בטרמוסטט (אני חושש שגומייה שיש על אום של טרמוסטט נידבקה ובפעם ראשונה שהמנוע התחמם לטמפ' עבודה התקינה - נקרעה) - אילו דגמים חולקים אותו טרמוסטט (לנצ'יה תמה וכ"ו)? בתודה מראש. מקס.

אתמול בשעה 01:15 בלילה רכב משטרתי ללא אורגן אורות וסירנה (משמה - לא ממהרים) עובר ליידי באור אדום. חייב לציין שהוא לא סיכן אף אחד, אבל בכל זאת חוצפה לדעתי.

איפה הוא נמצא? איך בודקים?

ואיך הגעת למסקנה שאני "מטגן" בלמים? מנוע 2.0 מאפשר לי לא לגעת בבלמים כל הדרך (רק לפני העיקולים) אני מאותם אנשים שמתכנן את התאוצות ובלימות מראש לשם: 1. שמירת בטיחות 2. חסכון בדלק (בנסיעה יום-יומית) 3. שמירה על מנוע ובלמים. נראה לי קפצת עם המסקנות על בן-אדם הלא נכון. בברכה מקס.

אז אבצע את הבדיקה הזאת: אעדכן בהמשך

לא מבין את מקבץ סימני שאילה. 70-80 קמ"ש בירידה עם הילוך חמישי משולב בבלימה תמידית, למה התפאלות? daniel, תודה. הצלחתם לבלבל אותי: ההעצות של חן פרחי ו- danniel מנוגדות. האם בדיקת קומרסיה (+ הפוכה) יכולה לאבחן בדיוק את הבעיה?

ידעתי שאחת התגבות ל"מונח" שלי כחול-לבן יגרור תגובה כזאת... OK, אעקוב אחרי צריכת השמן מה שנובע מהדעה שלך: אם הרכב "מעשן" בבלימה - בעיה ברינגים. ואם הרכב "מעשן" בתאוצה - בעיה ככל הנראה באטמי שסטומים? לא, לא הצלחתי לראות תוך כדי נסיעה. ראיתי את זה ברמזור (כתבתי בהודעה הראשית)

שלום לחברי הפורום. הרכב: פיאט טיפו 1994 ידינית 2.0 16V עבר 150K בחצי שנה אחרונה כמעט ולא נסע. פעם פעמים בשבוע נסיעות קצרות מאוד כ-1 ק"מ. היו פעמים שהרכב לא הניע במשך שבוע שלם. עכשיו חזרתי להשתמש בו, ושמתי לב לתופעה הבאה: לאחר שהרכב התחמם לטמפ' עבודה התקינה (90 מעלות) יש לי בדרך לעבודה ירידה ממושכת (פרויד בחיפה) שאני עושה אותה בהילוך חמישי ללא נגעיה בדוושת גז. ברמזור שמתי לב שיוצא מאגזוז עשן כחול-לבן, המעיד כנראה על שריפת שמן בתאי בעירה. חייב לציין שהתופעה עקבית וקוראת רק לאחר נסיעה ממושכת עם בלימה ע"י המנוע (ללא נגעיה בגז). או שפשוט אנני מצליח לראות בעין את התופעה במקרים אחרים. מה יכולה להיות הבעיה: 1. רינגים 2. גומיות שסטומים 3. אחר אודה על כל עצה. מקס.

תתחדש, רכב יפיפה.

לדעתי דפדפת + קלסר עם תופסן מלמעלה. כמה יתרונות לשיטה: 1. לא צריך להסתובב עם כל המחברות של אותו היום. 2. אם במקרה שכחת מחברת של מקצוע מסויים - לא כל כך נוח להשלים דפים. 3. אם הרצאה משולבת עם שקפים - ניתן בקלות לשלב ביניהם. חסרון: 1. אם לא מקפידים על כל דף לכתוב מקצוע, תאריך, מס' דף - ניתן בקלות לעשון בלגאן.

OK, תודה. הבעיה באמת ב אלטרנטור - על סל"ד סרק יש היבהוב של נורת מצבר. עניין של 600 ש"ח אלטרנטור משופץ + עבודה + מע"ם. תודה על התגובה המהירה. מקס.

שלום, אבקש את המלצתכם על בעלי מקצוע הנ"ל. כנראה אצטרך להחליף את אלטרנטור באימפרזה של ההורים. תודה מראש. מקס. סוברארו אימפרזה 1998 ידינית

מזל שפותח השירשור לא התלבט בין פוקוס למזדה 3 אחרת..... המבין יבין.... במקרה בחברה שאני עובד בה כל ציי רכב רמה 2 הן טויוטות (קורולה). על תקלות אני לא אדבר - לא מכיר. אבל: 1. נוחות - פוקוס עדיפה. 2. בטיחות - פוקוס עדיפה 3. בידוד רעשים - פוקוס עדיפה (בקורולה פשות זועה במיוחד מאחורה) בברכה מקס.

1. כיף לראות קופה בידיים אוהבות 2. דעה אישית - חבל על הגומיות. היתי מפרק גם את השמשות וגומיות. בהצלחה ותעדכנו.

מוטי, משתתף בצערך שלא תדע עוד צער יהי זכרו ברוך מקס.

אפשר גם להעביר את חגורת נהג מאחורי מושב הנהג ולחבר לתופסן. ראיתי את זה בניידת בטחון אחת שעושה סיורים בתוך מוסד אקדמי.