BassDriver

הייתה לי לקשורי 2000 2007. רכב מעולה. ל 2300 יש גם מושבי עור וגג נפתח. מצטרף להמלצה.

החתימו אותי על הטופס לפני הטסט כאשר הוא ריק. הרכב מודל 2011 עם אודומטר תקין וברור. הנתון לא מופיע ברשיון החדש של הרכב למרות שהופיע בשנה שעברה.

אתמול ניגשתי להנאתי לביצוע הטסט השנתי במכון הבדיקה הקבוע שאני פונה אליו פעמיים בשנה (2 רכבים). בעת הרישום במשרד ולאחר ששילמתי 96 שקלים (מורכבים מ 63 ש"ח טסט, 31 ש"ח בדיקת זיהום ו 2 שקלים רישום ק"מ), הפקידה הגישה לי את הטופס וביקשה שארשום את נתון מד הק"מ בטופס. הופתעתי. שאלתי אותה "מי אמור למלא?" אמרה - "או אתה או הבוחן". כמובן שלא הסכמתי למלא בעצמי, ונכנסתי לטסט. הבוחן בעמדה הראשונה ניגש אלי ושאל אותי מה הק"מ ברכב והוא רשם, הוא לא הסתכל בעצמו מה רשום. ולסיכום - טופס הרשיון החדש עצמו לא כולל רישום של הק"מ שהיה בטסט האחרון. לא מוצא חן בעיני כל התהליך. מה אתם אומרים?

מציע לבדוק מצבר.

אני התקנתי לאחר התייעצות בפורום וחיפוש בן חודשיים פאלקן ZE914 כפי שרשם Tom_22. הצמיגים מעולים יחסית למחיר. ה 93 הוא קוד העומס וכל עוד הוא מעל 89 שרשום ברשיון זה תקין. לכאורה מקבלים צמיג קשיח יותר, זה בא קצת על חשבון הנוחיות אם כי אני לא מרגיש םגיעה של ממש, אבל אמור לתרום לחסכון מה בדלק.

מחליפים את הבולם ורצוי גם את הגומיות, לא מחליפים את הקפיצים. הרעש שאתה חווה כנראה בגלל גומיות שחוקות. יש מצב שבעליה על באמפר הבולם נסגר לגמרי ואז יש מגע של המתלה בשלדה - אם הגעת למצב הזה - יתכן ויש גומיה שמחוברת לשלדה שיש להחליף גם אותה. בכל מקרה בקילומטרז' הזה אני מאמין שהבולמים עשו את שלהם.

יש את השיטה המסורתית לבדיקת בולמים - לחיצת קצה האוטו בפינה לכיוון מטה, ובחינה אם האוטו חזר לגובה הרגיל שלו. אני לא מאמין בשיטה הזו. יש מוסכים שיש להם מכונה לבדיקת בולמים - זו מכונה שמחוברת למחשב, עולים עליה עם האוטו והיא מרעידה את הבולמים. אח"כ המחשב משרטט pattern התנהגות של הבולמים ונותן המלצות. מכונה כזו יש למיטב ידיעתי בדלק מוטורס בניר צבי. כמה ק"מ יש לרכב שלך? וכן יתכן שאתה נוסע מהר מדי על הבאמפר.

ובנוסף לחץ האויר בצמיגים צריך להיות 33PSI. הצמיגים האלה בחתך נמוך והם נוטים לאבד אויר בתדירות גבוהה, וגם זה יכול להשפיע על צריכת הדלק.

זוועה המחירים האלה.. כולה גומיה..

ChaoscripT לאטם קוראים Throttle Body Gasket. משום מה האתר של דלק מוטורס לא מאפשר כרגע לראות את החלפים.

אתה מציין שהעליה בצריכת הדלק חלה בעיקר בחצי שנה האחרונה. ההימור שלי - בגלל השימוש במזגן. בגלל שאתה נוסע בעיקר בעיר ובפקקים, המנוע עובד במצב חם מאוד, האויר שנכנס למנוע חם מאוד וגם זה משפיע לרעה, והמזגן נכנס ויוצא מפעולה בתדירות גבוהה. השנה היה לדעתי קיץ חם במיוחד, וגם אני הרגשתי במכוניות שלי עליה בצריכת הדלק. אמנם לא כמו שלך כי אני נוסע בעיקר מחוץ לעיר. עם הגעת החורף צריכת הדלק תרד בשל האויר הקר יותר והשימוש המופחת במזגן - זה קורה כל שנה. אתה גם תרגיש שיפור בביצועים של האוטו. בנוסף - האם שינית בחצי השנה האחרונה את תמהיל הנסיעות שלך עירוני/בין עירוני?

באוטו הזה אמורים להחליף פלאגים ב 45,000 ק"מ (נכון, למרות שהם אירידיום), ומסנן אויר ב 60,000 ק"מ. תוודא ששני הפריטים האלה הוחלפו בזמן. לגבי הטיפול שבוצע ברכבך (הניקוי בית מצערת) - לא מקצועי ולא מכובד ואנחנו מקוים שלא גרמו לך נזק. במזדה יש פרוטוקול מסודר לביצוע ניקוי בית מצערת אשר לא בוצע אצלך. מצ"ב הפרוטוקול לדגם ישן יותר אבל הוא כנראה זהה לשלך - תקרא ותתרשם - שים לב לירידה לפרטים. המוסך שביצע לך את הטיפול אכן מוסך ברשת של דלק מוטורס? מאיזה אזור אתה בארץ? ניקוי בית מצערת .pdf

בכתבה הופיעו היום שתי מכוניות - גרסה פתוחה של jeep renegade (הדגם החדש שמיוצר ע"י פיאט), עם הכיסוי השקוף שמגן עליו כשהוא מנפנף לקהל בעמידה, ופיאט 500L שנראית סטנדרטית לחלוטין. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4703370,00.html בעבר אני זוכר פולקסוואגן קאדי, וגם מרצדס יקרות. הנוכחי כזה צנוע?

מתי היה הטיפול האחרון? לפני כמה ק"מ הוחלף פילטר אויר? כנ"ל פלאגים? הצריכה המשולבת הטובה ביותר שניתן להשיג בנסיעה רגועה במזדה 3 ספיריט 2010 הדגם החדש 90% מחוץ לעיר היא 11 ק"מ/ל. אין סיכוי שהאוטו הזה עושה 12 ק"מ/ל. הספיריט דגם קודם עם גיר 4 הילוכים והיא אוכלת יותר דלק.

צריך לאפס את המיקום של המצערת מול המחשב. כפי שרשמו מעלי: 1. ניתוק המצבר לכמה דקות תוך כדי לחיצה על הברקס כדי לרוקן זרם ממערכות הרכב. 2. חיבור המצבר. 3. התנעה ונסיעה רגיל. במשך ה 150 ק"מ שלאחר מכן המחשב של הרכב ילמד את מיקום המצערת. אם לאחר 150 ק"מ כאמור עדיין יהיו טורים בהתנעה קרה מעל 1,500 סל"ד, ככל הנראה מנוע הצעדים של המצערת נדפק. ניקוי בית מצערת יסודי מבצעים ע"י פירוק בית המצערת לחלוטין מהמנוע, וניקוי עם ספריי מיוחד למטרה זו. ראה בקישור הבא: בסרטון רואים כמה לכלוך יש בצד השני של בית המצערת - הצד של המנוע - אותו לא ניקו אצלך. מחיר סביר של ניקוי בית מצערת למזדה 3 במוסך מורשה כולל פירוק אמור לעלות בסביבות 400-500 ש"ח. במסגרת ניקוי זה, יש לנקות גם את חיישן ה MAF, וכן לשים אטם חדש בין בית המצערת לסעפת היניקה.

הייתי בודק את התושבות מנוע.

את ההקשה על כפתור פתיחת הנעילה המרכזית הוא כן קולט? יש לי הערכה כי לוח המקשים של השלט שלך זקוק לניקוי או להחלפה (אם מעולם לא הוחלף זו הזדמנות טובה) או הסוללה של השלט שהיא מסוג CR2032, אותה מומלץ להחליף בכל מקרה אחת לשנתיים, וגם כדאי לשמור סוללה ספייר באוטו. יש אפשרות לבצע את החלפת לוח המקשים והסוללה לבד (לא לשכוח לנקות בעדינות עם קיסם אוזניים טבול באלכוהול את המגעים המוזהבים במעגל האלקטרוני), ואם לא ניתן תן לתחנת שירות לבצע. את לוח המקשים קונים יחד עם מארז השלט בעלות של כ 40-60 ש"ח אצל כל מתקין רדיו או בתחנת השירות של קוברה שהיא למעשה מתקין רדיו שמתמחה במערכות קוברה ומהווה נציגות שלהם. רשימה של תחנות שירותניתן לקבל מקוברה ישראל בטלפון 03-6911124, או לחילופין - למצוא את רשימת התחנות בניירת הרכב השמורה בו - מגיע כך מהיבואן.

גם אני הייתי עם אותה הבעיה. יש לזה פתרון בעלות אפסית. אני מניח שמדובר במערכת מתוצרת קוברה עם השלט שיש לו לחצן מרכזי ועוד 4 לחצנים לקודן. הפתרון שמצאתי הוא גישה לתחנת שירות של קוברה, וקידוד של מערכת האזעקה כך שהשלט פותח את האוטו עם הלחיצה על הכפתור המרכזי, הכנסת המפתח לסוויצ' וסיבובו למצב ACC, ורק אז הקשת הקוד בשלט לניטרול המערכת.

תחפש את מקור הרעש - אפשר עם סטטוסקופ כמו אצל המכונאים, ואם אין, ניתן לקחת מברג ארוך ובזהירות רבה להניח אותו על מוקדים שונים במנוע. שוב - בזהירות.

תראה בתמונה את החלק הקטן עם הבורג http://www.amazon.co.uk/Universal-Throttle-Clutch-Repair-Motorcycle/dp/B009YEYN6A או http://www.amazon.ca/Dorman-03336-Assorted-Cable-clamp/dp/B000COCPZM/ref=pd_bxgy_263_img_y/183-4044387-2759815 מגיע בכמה גדלים. מכירה מאיביי: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=cable+stop+clutch&_sop=15

כבר אתמול דפקתי אותו חלש ולא יצא כלום. איך יכול להיות?

צודק. יש ראש כבל שניתן לחבר עם בורג. מאוד נפוץ אצל האופנועים שם יש כבל קלאצ' שאם הוא נקרע מחברים לו את הראש הזה. אם לא תמצא אצל מתקין רכב תוכל למצוא במוסך אופנועים - במיוחד היכן שמתקנים אופנועים ישנים (כי בחדשים יש לפעמים משאבת שמן לקלאצ').

גם אצלי זה קרה בספיריט הדגם החדש 2009. התברר שזה מיסב דפוק ב PULLEY שמחובר למותחן האוטומטי. למיסב יש נטיה לחרוק במיוחד בהנעה ראשונה בבוקר ובמיוחד בטמפרטורות נמוכות יחסית. החברה לא מוכרת את הגלגל הזה בנפרד מהמותחן, ומבקשת על כל המכלול כולל עבודה כ 1,500 ש"ח. מקריאה בפורומים ברשת מצאתי שניתן להחליף את הגלגל עצמו בגלגל חלופי במידה זהה מתוצרת GATES. הנה הלינק למכירה דומה: http://www.ebay.com/itm/Gates-Drive-Belt-Idler-Pulley-36326-/111279476642?hash=item19e8c60fa2&vxp=mtr ה PULLEY החלופי עשוי מתכת והוא יותר איכותי מהמקורי שעשוי פלסטיק. החלק כולל משלוח עלה לי כ 130 ש"ח, והמוסך ליד הבית החליף אותו תמורת 50 ש"ח. אני ממליץ לא להחליף את החלק הזה לבד, משום שיש נושא של מתיחת הרצועה, ומי שלא מיומן בזה יכול למצוא עצמו עם אצבע תפוסה בחגורה. בהצלחה!

גם אני נוטה להיסטריה משהו מסביב לאפקט האובך לגבי האוטו. פירקתי את מסנן האויר של המנוע - הוא הוחלף בטיפול האחרון לפני 5,000 ק"מ, ונראה גם היום די נקי. שמתי לב שיש גם ככל הנראה מערכת של צנרת כניסת אויר לבית המסנן עם כיפופים ומעין חסימה כזו - מזכיר קצת את הרעיון של קרב מסנן בג'יפים - ע"י הטיית כיוון זרימת האויר חלק מהמזהמים לא נכנסים לבית המסנן כלל. בכל אופן - אני עדיין שוקל אם להחליף את המסנן ליתר ביטחון כי אולי לא רואים את החלקיקים האלה שנכנסו לנייר האקורדאון ואתייעץ עם המוסך יבואן. המסנן מזגן - זה כבר סיפור אחר - הוא מסנן פחם פעיל והצבע שלו גם כשהוא נקי הוא אפור. חוץ מעלים קטנים שנשאבו לא ראיתי לכלוך מיוחד - ליתר ביטחון טפחתי עליו קלות במדרכה והוצאתי את הלכלוך הגס. גם הוא נראה תקין בסך הכל. האוטו עבר היום שטיפה ידנית יסודית ונראה כמו חדש, למעט בית המנוע שיעבור מתישהו ניקיון יסודי עם מטליות, ואולי עם לחץ אויר (בעדינות) - בשום פנים ואופן לא עם זרימה של מים משום החשש לפגיעה באלקטרוניקה/חיווטי חשמל. הלוואי הייתי דואג לעצמי כמו שאני דואג למכונית

צודק! מקווה בסוף השבוע לבצע בדיקת צריכת זרם פרזיטית במשך 3 שעות לראות אם יורד מ 80 מיליאמפר. צריכה כזו לדעתי לא מצדיקה התרוקנות תוך שבוע. אני חושב שהמצבר שלי היה גמור ולכן התרוקן כשהייתי בחופשה.