Ibiza99

אין צורך להחליף את הברגים אלא אם כן אחד מהברגים שבור, מחליק וכו'. אבל סתם ככה אין שום צורך להחליף את הברגים רק להחליף אטם. יום טוב יניב

אתה יכול ליישר את ההגה לבד.. איזה שנה הרכב.? ישנו כרית אוויר בהגה? במידה וכן תצטרך לנתק את המצבר ולעשות זאת בזהירות.

עידוז היקר. אם בין שלושתם אז ליקווי מולי. אבל אם כבר תשמש מויבייל 1 הוא ליגה. אני משתמש בו.

קל מאוד להחליפה.. אתה מתכוון למנורת איתות בכנף הרכב. היא נישלפת החוצה ומאחורי הפנס הקטן יש מנורה היא נשלפת. אמור לעלות לך מנורא כזו בסיבות 20 עד 40 שקל ופה אני ניסחף כשאני אומר 40. זה פשוט מאוד. שבוע טוב

תודה דניאל. החלקים הם מקוריים בלבד. ולא יודע מי עושה לך את המילוי והשיפוץ. אבל זה לא מה שאני קיבלתי. ואני עובד עם המשפץ כבר 5 שנים ברציפות. ד"א טיימינג בלבד עולה בערך כ-1000 ש"ח פלוס מינוס ומה עם העבודה על הראש והאטמים והטיפול.. אפילו הפילטרים מקוריים. שום דבר לא גניבה. ובאמת אל תשווה פג'ו 205 לסופר רייסר. המשך יום טוב.

רצוי בכל טיפול שאתה עושה לרכב.

סליחה לא ראיתי שהרכב הוא חדש. מתנצל מראש.. אין צורך להחליף רק בטיפול.

לא חושב שיש צורך להחליף שמן. אם שמו לך שמן חדש לפני ההרצה אין לך מה לחליף חכה בעוד 3000 ק"מ ותחליף ואחרי זה כל טיפול כמובן.

מסכים עם צביקה, ברשותי יש רובר ומטופלת עד היסוד. ברגע הקנייה ניבדק כל בורג ובורג כל צינור וצינור והוחלף מה שצריך. יש לציין שהעבודה על הראש וה" קומבינה " היתה חאפרית למדי. לא מאמין שבמוסך מרכזי עשו קומבינה.

לגבי מחירים אני לא כל כך יודע. זה גם תלוי מקורי או חליפי. בסביבות ה500 פלוס מינוס מאה לפה מאה לפה . זה המחיר לג'יפים בערך

מוסך ג'סי כהן. בחולון

בדקת אולי המנורה נשרפה?

תלוי מה צריך להחליף ומה לא. שמן, פילטר שמן , פילטר אוויר, בדיקת רצועות מנוע , ברקסים גומיות של ציריות תפוחים וכו'. בודקים מה התבלה ומה לא. אם אתה לוקח את הרכב לטיפול כלומר שמן פילטר ושאר ירקות אז לא אמור לעלות לך יותר מידי במידה ובזמן הרמת הרכב התגלו סימני בלאי ברכב צריכים לתקן גומיות לציריות אולי קרועות, תפוחי הגה פגומים, גומיות הגה וכד'. בהצלחה, יניב

שלום מתן. אני שמח לדעת שנהנת מהפרוייקט אני כרגע עובד על ראש מנוע של שברולט קוואליר אני יסיים ואני יעלה את הפרוייקט השני גם. 1. לגבי ביצוע הטיימינג אכן כן יש סימוני קרנר שבא מהחברה שעל פיו אתה צריך לסובב את גלגלי השיניים של הטיימינג ולשים את החגורה במקום ולהזהר לא לפספס שן. כמובן זה הכל בהוראות יצרן. סימן הטיימינג ישנו גם בגלגל העליון וגם בתחתון אתה חייב להתאים את הסימון לסימון היושב בבלוק עצמו. במיקרה הזה ספציפית אין סימון על הבלוק כי יש 2 קמשפטים והסימון הוא ביניהם אתה יכול לראות בתמונה.וכן הטיימינג צריכה להיות לא מתוחה מידי ולא רפוייה מידי כי אחרת הטיימינג ישרוק. 2. רצועות גומי זה רצועת טיימינג. ושרשרת זה שרשרת טיימינג , שרשרת לא מחליפים אלא אם כן היא נשחקת וזה גם כן לאחר הרבה מאוד קילומטרים לא כל 90 אלף קילומטר כמו הרכבים בעלי הטיימינג גומי. למשל במזדה החדשות 6,3,MPV, או טויוטה החדשות כבר אין רצועת טיימינג ישנה שרשרת ואותה לא מחליפים. רק מחזירי שמן ובמידה ויש נזילת מים מהמשאבת מים אז מחליפים אותה אבל לא מחליפים לה טיימינג. 3. זה לא בגלל הטיימינג. הראש נפרץ בגלל אטם שנאכל בעקבות שימוש במים רגילים נאכל האטם ודרכו עבר שמן לבוכנה 1 ובוכה 3. ולכן הם לא עבדו נכנס אליהם גם מים וגם שמן. יום טוב, יניב

בוודאי הוחלפו כ-6 צינורות מים. מחזירי שמן, טייימינג, משאבת מים, ורצועות מנוע. כל החלקים הם מקוריים בלבד.

כל העבודה כולל כל החלקים והשיפוץ קרוב ל-4 וחצי.

עם חומר ופיית אוויר כדי להוציא את כל החלודה משם.

לקראת הסוף חיברתי את הרדיאטור ואת המאוורר חיברתי את התקעים שלהם. הרכבתי את מכסה השתומים , רצועות המנוע, מכסה הפלסטיק של הטיימינג, מילאתי מים ושמן, כמובן שהוצאנו את השמן הישן מהרכב ושמנו פילטר ושמן חדש. והניתוח לב פתוח עבר בהצלחה הרכב שקט ונוסע כמו שחשבתי שיצא. מקווה שנהנתם מהפרוייקט. סוף שבוע מקסים יניב

לאחר שהראש הורכב הכנסנו אותו והלבשנו אותו על הבלוק. והתחלנו לסגור את ברגי הראש וחיברנו את התקעים וכמובן הטיימינג ישב במקומו אחרי סיבוב קליל של המנוע. בדיקה קטנה לאחר הטיימינג יש לסובב את המנוע לראות שהוא לא נתקע אחרת תיהיה בעיה. הכנסו פלגים חדשים Denso.

לאחר שהראש הגיע משיפוץ אצל "המשפץ" והגיעו גם כל האטמים התחלנו בהרכבה. תחילה חיבור החיישנים שמחוברים לראש וחיבור הסעפות והמזרקים. יש לציין שיש למרוח סיליקון על האטם של סעפת היניקה.

מצטער אם אני פותח שרשורים חדשים לאותה הודעה, פשוט איני יודע אייך אני מעלה עוד תמונות באותו עמוד. עמכם הסליחה. בהמשך הפירוק גילינו שצינורות הברזל המחוברים למצערת שמובילים לצ'וק כבר התפוררו מה שהיינו צריכים להביא מצערת משופצת. הראש כבר בחוץ התחלנו לפרק ממנו את חיישנים שמחוברים לראש, והפלאנץ'. וכמובן לשלוח לשיפוץ ומילוי. עד שיגיע הראש משיפוץ עושים שיוף טוב טוב בלוק על ידי שלייף. ושמים את האטם החדש, מנקים את המכסה שסתומים מכל העיסה שניהייתה שם ומרכיבים את האטם החדש.

התחלנו בפירוק הראש, הוצאנו פלגים, מפלג, ברגי הראש, ניתקנו את האגזוז מהסעפת פליטה הוצאנו צינורות מים צינורות וואקום ניתקנו חיישנים. והוצאנו את הראש החוצה. שימו לב לראש המנוע לאחר היציאה מה ניהיה בבלוק הנה לפניכם האטם ראש הישן מחום יתר ניפרץ האטם ודרכו עברו המים. יש לציין שהלקוח השתמש במים רגילים.

שלום, לפני יומיים הגיע למוסך שלי רכב דייהו סופר רייסר שנת 95 שעשה 65 אלף קילומטר בלבד. הרכב הנ"ל הגיע בגרר בגלל חום מנוע וזיוף גדול, לאחר בדיקה מקיפה התברר כי הרכב נסע על 2 בוכנות בלבד. בנוסף לכך התערבבו להם המים והשמן בתוך הראש מנוע וניהיה " טחינה " בשפת המוסכים. ערבוב של שמן ומים ברתיחה. התחלתי לעבוד על המנוע וגיליתי שגם הטיימינג היה לא במקום היה פספוס של שן וקצת מה שגם לזיופים מאוד גדולים של המנוע. צילמתי את רוב תהליך העבודה תיהנו. כאן פירקתי את המכסה שתומים הוצאתי תקעים חשמליים וכמובן ניתקתי מצבר, ופירוק הטיימינג.

תודה רבה אני אנסה לבדוק אשמח אם יש עוד אנשים שניתקלו בבעיה הזאת ויוכלו לעזור לי.

שבוע טוב, אם תרמוטת תפוס זה יכול להשפיע על חום המנוע. וכמובן שבמהלך נסיעה הטמפ' יורדת כי יש לה קירור אוויר מבחוץ ובעמידה אין ולכן יש את המאוורר. אבל אם כבר אמרת שכל פעם אתה מחליף צינור מים אחר בתדירות גבוהה שכזו תבדוק לחץ במנוע. ניתקלתי במקרה כזה לפני כמה ימים במוסך שלי ברכב מסוג פג'ו שכל שבוע הלכו צינורות מים ועוד חדשות ומסתבר שהלחץ בראש גבוה מידי ולכן זה גורם לזה. תבדוק במוסך הקרוב לביתך את התקלה. יום טוב