ד ו ד

נכון שנעברה עבירה ועל עובדה זו אף אחד לא מערער. אבל , לא בכל מקרה חייב השוטר לרשום דוח אלא לאחר שיקול דעת אמיתי ולא בגלל דחף אמוציונלי. אאלט פותח האשכול ציין שהוא לא הפריע לשום רכב ובעיקר לא לאוטובוס אז מדוע לרשום דוח . אולי הזדמן לך לנהוג באירופה , שם נהגתי עשרות אלפי ק'מ ונוכחתי לא מעט פעמים בהם עברתי עבירות קלות , ברוב המקרים שיקול הדעת של השוטרים התבטא בוויתור על דו'ח. יש המון נהגים חצופים בארץ הגורמים בידיעה להפרעה ממשית ומתמשכת לרכבים או להולכי רגל ועד כמה שזה הזוי, רכבי משטרה חולפים במקום ולא מזיז להם. כמו שנאמר צלילות חשיבה ושיקולים נטולי הטייה יכולים לתרום הרבה יותר מסתם דוח לא מוצדק כמו במקרה שמדובר פה.

חיפשתי ולא מצאתי משהו ברשת שיתמוך במה שחשבתי עד היום כחוקי והוא לעצור רכב פרטי בתחנת אוטובוס להורדה או העלאת נוסעים. כל השנים תמיד עצרתי בתחנות אוטבוס למטרה הזו ואני כמעט בטוח שכזה היה החוק בעבר הרחוק. במקרה שלך נפלת כנראה על שוטר עצבן וכנראה קצת לחוץ ולא הכי חכם ומכאן הדוח שקבלת. זה המצב שנותני הדוחות חגגו בשנה שעברה ירידה דרמטית במספר ההורגים בכבישים כאילו שזה תוצאה מי יודע מה תחכום מצדם. הנה לא עברו כמה חודשים מאז החגיגות ואנחנו שומעים כמעט כל יום על הרוגים שמספרם מתחילת השנה עבר כבר ביותר מ 10 אחוז יחסית לאותה תקופה בשנה קודמת.

האם הרגשת בתופעה מסוימת מעבר לסימון התקלות. חישן למדה וחמצן הם אותו דבר, יכול להיות שאצלך ברכב מותקנים שני חישנים . האם החלפת החישן בפעם הקודמת נעשתה באותו מוסך .

במצב נהיגה רגילה כף רגל ימין על דוושת הדלק וקרוב לדוושת המעצור וכל התגובות בחרום מתורגלות ממצב זה. לדעתי כשבקרת שיוט מופעלת רגל ימין במקום לא מוגדר וכל תגובה בחרום תהיה מעוכבת יחסית במידה אפילו מסוכנת .

מישהו בכלל משתמש בפונקציה הזו , מעניין אם אתם כן / לא משתמשים בבקרת שיוט.

פשוט יצאנו מהרכב והאזעקה לא הופעלה. לאחר מבוכה קצרה הבננו שהשלט אדיש לחלוטין ורק המפתח יכול להציל את המצב וכך היה. בהמשך השלט תיפקד כראוי גם לנעילה וגם לפתיחה ואין לי ספק שהתופעה לא קשורה לתיפקוד לקוי של השלט.. חשבתי מה היה קורה אילו המפתח היה נשאר ברכב (לא תקוע במנעול) , מצב מאד לא נעים במיוחד שממהרים.

כמו שכתבו נראה שכנראה חרצת את הפלסטיק עם הנייר הגס. נסה לעבור לנסיון על פינה עכורה של הפנס עם נייר 1000 שיש לך בלחץ מינימום ותמשיך עד שתווכח שהשיטה עובדת. אחרכך תמשיך באותה שיטה על כל שטח הפנס ותשלים את המבצע לפי המדריך.

אחרי נסיעה עצרנו ויצאנו מהרכב ללא הפעלת אזעקה. אחרי 5 דקות חזרנו לרכב , הדלתות היו נעולות והשלט לא הגיב ל"פתיחה" ורק שימוש במפתח איפשר כניסה לרכב. האם יש ברכבים חדשים נעילת דלתות אוטומטית כמו שקרה לרכב אצלנו, או שיש פה סיפור אחר. מדובר ב I30 חדשה.

תודה לכולם, כדי לא לסכן את הכיס הטיפול יעשה בימים הקרובים.

אומנם עתיק ( לא שמתי לב ) אבל ההצעות שנתנו לטיפול ובדיקות טובים גם להיום . מקווה שישנם בתאריך היום כמה שההצעות יסיעו להם.

מדובר בטעינה לא תקינה. במהלך נסיעה כאשר יש עומס על המצבר כמו מזגן, תאורת דרך וכ'ו מתח המצבר יורד מתחת לסף ואז נדלקת נורית לסימון התקלה. בזמן שהמנוע לא פועל נורית סימון תקלה לא אמורה לפעול ולכן כמו שכתבת "הכל נעלם ונעשה סבבה". גש לחשמלאי תבדוק אלטרנטור וככל הנראה תתכונן להחלפה או שיפוץ.

יש לך תמונות של - לפני ואחרי שתוכל להעלות כאן. אפשר לקבל הסבר על שיטת העבודה כמות המשחה וכל מה שחשוב להקפיד עליו.

הגיע הזמן לבצע החלפת טימינג, בגלל עומס עבודה וחוסר זמן האם סביר לדחות את הטיפול לעוד 10K . האם יש סכנה במקרה של קריעה במפגש בוכנות-שסתומים, אם התשובה חיובית שקימת סכנה כזו ברור שהטיפול ידחס איך שהוא בלוז. מבקש המלצה על מוסך באזור פתח תקווה, לפחות שיהיה קרוב למקום העבודה.

להשכלה כללית, כמה סוגי "מיקום ומידות ברגים" יש לג'נטים . האם כל הג'נטים נחשקים על ידי הגנבים או שיש רכבים / מידות שלא "נוגעים" בהם. מישהו שולט בתחום , הסבר קצר יעזור לרבים.

האם מקובל להתקין את קופסת הבקרה בדופן דלת נהג ליד כפתורי שליטה בחלונות או איפה שהוא מאחורי הדש בורד. איפה ניתן ברשת לראות שרטוט עקרוני של מערכת כזו במיוחד את רישום החוטים - יעוד , כניסות ויציאות מקופסת הבקרה.

הוראת החוק אם אני לא טועה מחייבת הצבת אדם מאחורי רכב משא שנכנס לכביש בנסיעה לאחור כדי שיכוון את התנועה . במקרה הזה כנראה לא הוצב אדם שייסע לנהג המשאית לצאת בנסיעה לאחור אל הכביש, לכן כפי שאני מבין יש לו בעיה לא קלה. עדכני אותנו איך מתקדם הטיפול מול נהג המשאית.

לדעתי הדרישות שלך מבחינת מחיר ותכונות של הרכב הנדרש לא כל כך מסתדרים אחד עם השני. די ברור שלא תמצא רכב במצב שלא יחייב יישור קו ולכן הייתי מציע לצרף את סכום היישור, נניח 3K לההשקעה הראשונית. בדרך זו תחסוך כאב ראש וכנראה שתמצא רכב במצב סביר העונה לדרישות שלך.

בהחלט , הנוזל במערכת הקירור היה לפני המהילה תקין . תודה .

לדעתי הנקודה היא לא חום סביבתי אלא בעיה של אפשרות פגיעה בגוף המנוע ובצנרת אלומניום שאלה כנראה רגישים מאד לאיכות נוזל הקירור.

מענין מאד שכך פני הדברים. בסופו של דבר המחדל טכנולוגי הזה מיצר שרשרת לא קצרה של קוטפי קופון כמו המכונאי, מעבדות ולפעמים גם היצרן שהקופון שלו היקר מכולם. בקיצור הרבה נהנים מהמחדל הזה למעט בעל הרכב שהוא הקורבן היחידי, גם מפסיד ימי עבודה וגם משלם לא מעט כסף כדי לרצות את קוטפי הקופונים.

גובה פני נוזל הקירור במיכל התפשטות היה מעט פחות ממנימום במנוע קר לחלוטין. במוסך הוסיפו בערך שליש ליטר של נוזל בלתי מזוהה שהיה כנראה מי ברז. כמות נוזל הקירור לפי ספר הרכב היא 6 ליטר . האם הדילול עם מי ברז בכמות שהוסיפו יכול לגרום לבעיות או שהמהילה הזו זניחה ובלתי מזיקה.

כל שכתבתי זה מתוך נסיון עם מערכות מיחשוב לא אוטומטיביות שזוכות לתנאי עבודה ברמת "הילטון" בהשואה למחשבי רכב. מוזר עד מוזר ביותר שאין הגנות על קווי דטה ומתחים בין מחשב הרכב לחיישנים כאשר מדובר בתנאי הסביבה קשים מאד שמחייבים עמידה בתקן MIL SPEC. כל מקצוען יודע שאין קל מאשר להוסיף הגנות כאלה שלא תופסים כמעט מקום בלוח ועלותם זניחה, זה א' ב' בתכנון מזה שנים רבות. מה שקורה במחשבי רכב כפי שתארת זה פשוט בלתי נתפס.

לדעתי חבל על הזמן שלך, במידה מסוימת בהחלט גם על התסכול והבושה שתקבל מהם. אין לך שום סיכוי להוכיח דבר שקושר אותם לתקלה.

לדעתי לא הגיוני שקצר במנוע צעדים תקוע ישרוף את מחשב הזרקה. המחשב בדרך כלל בנוי כך שכל היציאות והכניסות שלו מוגנות וקצר על כניסות ויציאות DATA מנתק אולי קישוריות לחיישן או חיישנים אבל לא יפגע במחשב עצמו. הערכה הלא מקצועית שלי שאולי חדרו מים ישירות למחשב "התבלבלו" שם עד שנוצר קצר כל שהוא. מציע שתבדוק אפשרות לתקן את המחשב באחת המעבדות הפרטיות לפני שאתה שופך ים בה כסף. חשוב לציין שככל שתקדים לפרק ולפתוח את המחשב אולי תצליח לתפוס מצב שלא תתפתח קורוזיה כי אז המחשב יהיה ז"ל.

לא ציינת באיזו שעה התרחשה הסצנה המוזרה הזו. ניחוש פרוע שלי שבדיוק הפעילה את הרדיו ושמעה מה שקורה בארץ וחטפה שוק וכל מה שקרה אחר"כ אלה תגובות בלתי רצוניות ובלתי נשלטות. במקרה כזה כל אחד והתגבות שלו.......