gops

שמעתי פעם על כך שהשילוב האלקטרוני בעייתי משהו. אני ממליץ לך לחפש מערכת של סמוראי, ידנית ולוותר על המערכת החשמלית, כמובן בהחלפה בינהן. בנוסף אני יודע שהרכב די אוהב דלק ואני גם חסיד גדול של ידניות, אולי אני טועה אבל אני חושב שבשטח אסור שתהיה את ההחלקה הזו של הטורק...

הרעיון של להרכיב גולף עם מפתח אלן נשמע נחמד, אבל ביננו חוץ מהונדות ישנו שום רכב לא בנוי ככה וחבל

רכב משנתון 2007 אלא אם כן נקרע בצורה לא הגיונית או נסע 400 אלף קילומטר לא צריך החלפת צלחות.

אני אוהב את הראש שלך גם אני נוסע דרך מצפה גם הנסיעה יותר מעניינת. אני גם עוצר במצפה תמיד!

יש לי צמיגים סיניים. אני נוסע לאט ולכן אין לי בעיה. אתה משתולל? שים משהו שיחבר אותך לכביש קצת יותר טוב מהדרעק הסיני ואל תקנה יד 2

אין לך גיר, אין לך קידום הצתה, אתה לא תגיע ל100 מה שלא יהיה גם אם תביא טורבו של פול טריילר של וולוו. ואם כבר - אני רוצה לדעת אם ישנו רכב שעושה שימוש בטורבו חשמלי, ואם כן איזה?

האמת שאני לא נוסע דרך כביש הערבה בכלל. אם כבר מה שימנע תאונות בכביש הזה הוא הרחבה ובניית מפרדה, הכביש באמצע מדבר משאית תשפוך קצת אספלט וזפת וסגרו תפינה הזו. תנו להם להנות מהמצלמות שלהם, וכמו שנאמר כאן שנה הבאה כל רכב יגיע עם ESP והבקרות האחרות, הבטיחות הפאסיבית תשתפר והם יגידו כמה שהם צדקו. אני מחזיק מהם פחות מפועלי זבל, לפחות פועלי זבל מודים שהם מתעסקים בזבל ועושים את העבודה שהוטלה עליהם...

אני מקווה שהבנת שמה שכתבתי היה בצחוק, לא ברצינות ואני לא ממליץ לאף אחד לעשות את זה, בטח שלא להטיל מיימכם במקום שלא מיועד לכך! אהה..וגם לסוע כחוק.

גאוני! פשוט גאוני! אני יכול לטוס אחרי המצלמה חצי מהדרך, לעצור להשתין, מספר 2, לאכול לישון קצת אפילו לקום להכין קפה לאט לאט שוויה שוויה אולי בדואי יארח לי חברה, ואז להמשיך לטוס! המצלמה תגלה שנסעתי על 15 קמ"ש בממוצע ועכשיו ברצינות. שיטה די מפגרת אם הם רוצים לאכוף אתהחוק שיאכפו כמו שצריך ואם הם לא רוצים לעשות עבודה כמו שצריך שלא יעשו בכלל.

אתה באמת קנית טייפון חדש? מדהים, פשוט מדהים. היית קונה כל 125יסט במחיר דומה ונהנה מכח מספק בהחלט. בכל מקרה אתה יכול לחרוט ולהביא סט בוכנה+טלטל, להחליף לקרבורטור משופר, וריאטור של לאו וינצ'י עם רולים קלים אגזוז לחץ וכדאי שתחליף גם את הברקס הקדמי.

עזבו אתכם ולנטיין, עזבו אתכם לזהות פסי זפת על הכביש. מישהו העלה כאן רעיון ענק! פיינטבול ד"א מאיזה משקל המערכת יכולה למדוד מהירות?

השיר הזה מתאים לו בול - ביננו הוא מתאים ל116 אנשים שיכהנו בעוד שבועיים בין כותלי המוסד הקרוי "הכנסת".

לפי ההגיון אמורים להיות יותר שסתומי פליטה במנוע בעל מספר אי זוגי של שסתומים בצילינדר מהסיבה שהשסתום הזה מתחמם יותר משסתום היניקה שמתקרר כל הזמן מהדלק שעובר בו, כמו כן הגאזים החמים עוברים דרכו ולכן, לדעתי, הגדלת מספר השסתומים יקטין את העומס על כל אחד מהם.

זה נורא נחמד טוב יםה וביננו פלצני לקנות רכב עם כוכבי בטיחות, יש היום המון "מכונים" שעושים את המבחנים האלו אבל ביננו, המבחנים נעשים בתנאי מעבדה סטריליים ומדוייקים, בפועל המציאות קצת שונה, קחו מקרה של סאאב 900 שנחשבה ללא בטוחה במבחני הריסוק אבל בפועל הייתה רכב בטוח למדי בתאונות.

מנוע הימאהה SHO הינו V8 וגם V6 (לא בו זמנית) היו 2 סוגים, הראשונים היו מנועי V6 ולאחר מכן הוצג מנוע V8 ששווק עד שנת 1999. ביולי השנה ישווק מנוע הSHO החדש של פורד, שהוא גם בעל 6 צילינדרים (ושני מגדשי טורבו)

מי יביא לנו טבלה של הרכבים הגניבים ביותר? ומי יביא טבלה של הרכבים הכי פחות גניבים? זה יכול לשמש כחומר הומוריסטי!

לאחר ברור - המנוע של הטאון קאר משנת 98' ומעלה הוא בעל SOHC

אתה אומר בזבזני - אני אומר שתסתכל על הקילומטראז' של הטאון קאר's בצפון אמריקה, נקח כאלו בנות 15 שנה או 10 שנים. ותגלה שמנוע הזה חי הרבה יותר ממנוע אחר. לגבי המיקום של הקאמשאפט- באתר לא מצאתי איזכור ואני לא כ"כ בטוח אם המנוע הוא OHC או לא. דווקא האמריקאים ופורד בפרט ייצר ובשנות ה90 המוקדמות מנועים בעלי קאמשאפט תחתון, ואני יודע שהקראון ויק לא שונתה באופן משמעותי מבחינה מכנית המון זמן ולכן דבר זה שווה בדיקה.

למה לברזל אותה? אם היא במצב טוב היא תוכל להמשיך ולסוע.

כל מי שמדבר על העיצוב שלה מדבר שטויות, כנסו לתמונות, שבו באחת ותגלו כמה שהחומרים איכותיים וההרכבה טובה, כמו כן הנדסת האנוש מעולה. ההשוואה לSTI באה להראות כמה שמנוע שהוא לא בעל הספק גבוה שמשודך לתיב אוטוצמטית יכול להיות טוב וחזק. כמובן שאין מה להשוות בין הרכבים.

אלא אם כן הנוסע המרכזי היא נוסעת בעצם, וזה משנה את כל התמונה. לפי מה שאני זכרתי או ידעתי הגיר היה בהגה. עד שיום אחד פגשתי באדם שנוהג בביז'ו שכזאת ולהפתעתי הידית הייתה ברצפה. אם יש טנדר שאני אוהב זו ה404, ושחושבים על זה, היא אלקמינו של הצרפתים

וסתם שאלה - מנוע בעל "מגדש על" שמונע ע"י הקראנק גם כן דורש את מה שנכתב פה?

לדעתי כדאי לך לבטח אותה לסוע ולהנות, מקסימום תוכל להשבית אותה שוב. תזכור רק שצריכת הדלק די גבוהה, אבל אם אתה מנוסעי ה"100 קילומטר בשבוע" זה לא יפריע לך. אחלה אוטו שבעולם אני נורא אוהב את המרכב 2 דלתות שלו היא מזכירה לי את הregal המדהימה, אני במקומך הייתי לוקח את הרכב ונהנה ממנו

לדעתי הפרש של שניה וחצי בין שני הרכבים הוא קטן מאד, אם תתחשב בנסיבות. תזכור שלסובארו יש 280 כ"ס (או אולי 300 אני לא בטוח) גיר ידני וכמובן פונקציית המשקל. בנוסף הסובארו אמורה ונולדה להיות רכב ספורטיבי בניגוד לביואיק שהיא ההפך הגמור. המנוע הזה מרשים בביצועים שלו, כמובן לא כרכב לרבע מייל, אלא כרכב שיוט נוח ומפנק

רכב שאני אישית אוהב מאד. לפי מה שאתה כותב הרכב לא עושה יותר מדי בעיות ושומר על המוניטין של ביואיק מאז שהכניסו את ההנעה הקדמית לפתח המפעל שלהם. האבזור בפנים מרשים, אחד הדברים שאני אוהב באמריקאיות זה הכיף שבסלון שלהם, אני "חובב" של מוטו גיר בהגה, וזה לדעתי הייתרון הגדול ברכב הזה, בנוסף הרוחב שלו מאפשר ישיבה נוחה. צריכת הדלק שאתה מדבר עליה נחמדה ביותר, חשבתי שהיא גמענית לא קטנה, אבל לא כך, ההספק שלה בהחלט מרשים (אולי חלקו עליי כאן בפורום) אבל לדעתי 205 כ"ס במדינה כמו שלנו לרכב סלון גדול שמזכיר יאכטה זה יותר ממספיק. 0-100 ב8 שניות? זה יופי של נתונים ומתקרב לדעתי לנתונים של רכבים כמו אימפרזה STI (תקנו אותי אם אני טועה האימפרה עושה את זה ב6 וחצי שניות). הלוואי היה ברשותי הסכום לרכוש סוג כזה של רכב. אולי עם ירידת הערך הבאה, כהרגלן של האמריקאיות הרכב ייכנס בתקציב. סע בזהירות שמור על עצמך והעיקר תהנה מהרכב, יש לך מכונית מצויינת!