General M

תתפלא לשמוע שבארץ יש אקלים נורא נוח. כמעט כל שמן מנוע שמתאים למנוע 4 פעימות אם לא כולם מתאימים לאקלים בארץ.

ואחרי 10 עמודים של פולמוס לא הגעתם למסקנה. ואני עוד לא הבנתי מי יכול לבוא ולחנות, מי לא ומי הבן של הבעלים של החניון. לגבי המשטרה: מי שחושב שהוא יכול לסבן אותם, לסדר אותם, למצוא איזה תרוץ עלוב או איזה פרצה בחוק שייצא מהסרט שהוא חי בו, זה לא עובד ככה.

אתה יכול לשאול את מנהל התחנה... אני לא בטוח כ"כ שגם תחנות שלא שייכות לזכיין אלא תחנות של פז\דלק\סונול ששייכות לחברה עצמה לא מוהלות....היום אי אפשר לדעת. רצוי שתמצא תחנה קרובה לבית שלך שאתה יודע שהיא בסדר (אם הרכב מצלצל אחרי כל תלדוק בתחנה הזו היא לא בסדר...) ותתדלק בה. או שתעשו כמוני סעו על ענתיקות שאת הקרבורטור שלהן לא מעניין מה תדחפו לו ובטח שלא את הממיר הקטליטי שלא קיים.

אל תצפה ליותר מדי. חפש פורד סיירה, פז'ו 505, סובארו DL, אופל קדט וכנראה שכל רכב 4 דלתות משפחתי משנות ה90 המוקדמות וסוף שנות ה80. תזכור שהרכבים האלו די אוהבים דלק, והאחזקה שלהם יכולה להיות יקרה (יש לרובם כמה מאות אלפי קילומטרים).

יכול להיות שהבעיה במחשב. מצד שני MAF תקול (חיישן כמות אוויר במצערת) או מלוכלך יכול לגרום לבעיה. יכול להיות גם שמערכת ההזרקה סתומה \ מלוכלכת... בכל מקרה זו אל בעיה שניתן לפתור דרך הרשת.

מאיפה הרעיון שאי אפשר להסב סובארו לגפ"מ הגיע? אני ראיתי בעצמי כמה וכמה כאלו, שלא נדבר על זה שאפילו דיברתי עם נהג מונית (שהתלונן על המערכת) שיש לו אימפרזה על גפ"מ.

לא הייתי נרשם למסגרת שכזו, אם כבר אז הייתי נרשם לקורס שבסופו אני אוכל לעסוק בכך. בתור אוטודידקט (לדעתי, כן?) אני לומד הרבה מאד מהמידע שיש בספרות הרכב ובאינטרנט...

הבעיה כמו שאני טוען היא במחבני הנהיגה. הטסטר בודק את הנהג במצב שהוא הכי מרוכז, ביום, בכבישים עירוניים פשוטים. במקום לבדוק אותו בשעה 22:00 בלילה באיילון. בנוסף המורה מלמד את התלמיד לעבור טסט ולא להיות נהג ב99% מהמקרים... עוד משהו, אחרי שתלמיד עובר את הטסט המיוחל, הוא מרגיש שהוא צריך להשתחרר, מהחוקים הנוקשים שנדרשים ממנו בכל תקופת הלימוד, אז מה שהוא עושה, הוא לוקח את האוטו של ההורים, שכיום מצויד בהספקים גבוהים מאד (כן 110 כ"ס זה המון כח) והולך לבדוק כמה חזק הוא...

תתפלא...

הבורה צורכת דלק בדיוק כמו הגולף, למרות שהמנוע שלה מתקדם יותר ועלות האחזקה שלה זהה. האלמרה מכונית מסובכת שאני אישית לא אוהב. את הסיוויק אני אוהב מאד, רכב שלדעתי נוח מאד, מעט קשיח אבל "יושב טוב". בכלליות אני ממליץ לך על גיר ידני, גם בגלל אחזקה קלה וזולה, צריכת דלק טובה יותר וגם העדפה אישית שלי תתחדש ובהצלחה!

כמה הערות: מי שאמר לי לחפש כניסה של AUX - אתה באמת חושב שאם הייתה כזו הייתי מחפש קסטה שתתפקד ככניסה כזו? לגבי ה"פליטה" המערכת לא פולטת אותה אל מנסה להפוך צד, כל הזמן ולא מצליחה (מן הסתם) להגיע לסליל שיסתובב. הקטע עם הלחצן איג'קט כנראה קיים בטייפ מסויים, אבל לא בזה כי ניסיתי עקב עצה של חבר וזה לא עבד. רציתי לדעת אם ישנו מישהו שמכיר פריט כזה שעובד ותפקד אצלו בצורה טובה...

הוא מתכוון לנזילת מים, כללית, לדעתי... אני חושב שהבעיה היא בצינור עצמו, וואקום שלא משתחרר מתחלק באופן שווה על כל המערכת, ולכן לא הגיוני שצינור אחד בלבד מתנהג ככה, יכול מאד להיות שהצינור ניזוק מחום גבוהה או אפילו פגיעה של לחץ (מוסכניק שנגע ברכב וגרם לו נזק למשל...)

שלום! אני בטח אשמע כמו אדם שחי לפני מאה שנה בפורום הזה אבל אני צריך עזרה. ברשותי רדיו טייפ ( כן פעם היה כזה דבר) ואני לא מעוניין להחליף אותו (בגלל המקוריות שלו). אני שמעתי שיש מתאם בצורת קסטה שנכנס לטייפ, וממנו יוצא חוט שמתחבר לכל נן MP3 סטנדרטי. שמח וטוב לב קניתי לי אחד, מחברה בשם SILVER LINE, וזה כמובן...לא עבד. אני רוצה לדעת אם מישהו מכאן מכיר מתאם כזה, אבל שעובד. המתאם של סילבר ליין לא עבד משום שהטייפ נסה להפוך צד כל הזמן, מכיוון שלא היה לו סליל לסובב, אבל שמעתי שיש כאלו איכותיים עם סליל שעובדים. אם מישה מהפורום מכיר משהו כזה, אני רוצה לדעת איזה סוג לקנות, והיכן. ד"א אני מאזור המרכז, תודה!

אם הן נשרפו בו זמנית זה יופי של צרוף מקרים לפי דעתי הבעיה היא במפסק, קצר בחלק של אורות הדרך, או אולי תקלה אחרת של נתק. בכל מקרה אל תסע בלילה עד שהבעיה תפתר...

חפש אופל קדט, אמינה חסכונית לאללה ויש כאלו עם דלת חמישית ושטח הטענה ענק. לגבי בטיחות? לא הייתי ממליץ לך להיות במצב של תאונה איתה או עם כל אוטו במחיר הזה....

אם אין תרמוסטט זה אומר שכל הזמן המים זורמים בחופשיות...זה לא אומר שהצינורות אמורים להתנפח.. בקשר לבורג, אתה יכול לאטום אותו עם סיליקון שחור\אדום וגם ה"סלוטייפ הלבן של האינסטלטורים" (שזה בעצם טפלון, ואני לא ראיתי אנסטלטור שמשתמש בו מעודי) אמור לעשות את העבודה, יכול להיות שמי ששם לך אותו לא שם מספיק וזה לא עוזר לאיטום של הבורג... בהצלחה!

סע למקום ישר, תמדוד שם... אם המנוע חם זה לא סוף העולם חכה 5 דקות אחרי הכיבוי שהשמן ירד מהראשים לקרטר אם אתה רוצה 10 דקות שיתקרר קצת ותבדוק...

דבר ראשון סע לאט יותר, התגובות שלך לא מהירות כמו של נהג מנוסה בגלל שלוקח לך זמן "לחשוב" מה לעשות. קח את אבא\אמא מי שנוהג יותר טוב, לכבישים יותר מסובכים (נס הרים למשל) שם אבא\אמא יעזרו לך להתמודד עם הסיבובים, העליה והירידה של הכביש, אני לאמתכוון שתסע לשם כדי "לקרוע" את הכביש, הכביש הינו ציבורי והוא לא נועד להיות מסלול מרוצים בניגוד למה שהרבה חושבים...שם אתה בהחלט תלמד את התגובות של הרכב שלך לבלימות, לסיבובים חדים ולהאצות בעליות. בנוסף אתה יכול להשקיע קצת כסף וללכת לאחד מהמון הקורסים לנהיגה שיש בארץ...תלוי כמה אתה רוצה להשקיע בהצלחה!

אל תהיה בטוח שכל תחנה שמוכרת במחיר זול יותר מדללת, ואל תהיה בטוח שכל תחנה של פז\דלק\סונול לא מדללת...

אין שום סיבה שמנוע בנזין לא יהיה סוס עבודה ויעבוד מאות אלפי קילומטרים. בארץ נהגי המוניות מנסים "לחסוך" ואין ייבוא של רכבי בנזין שהוכיחו אמינות ועבדו כבר כמונית מאות אלפי קילומטרים. קחו לדוגמא את הרכבים בארה"ב (ע"ע שברולט קפריס, פורד CV וכו') שנוסעות מאות אלפי קילומטרים, וגם אם תלכו אחורה תראו שהצ'קר המפורסמות שהפכו לסמל של המוניות בNY עבדו גם כן מספר זהה של קילומטרים. השאלה מה אתה מעדיף, לשלם במוסך או בדלק....בארץ כנראה שמעדיפים לשלם למוסכניק, ככה לפחות ה"חברים" שלנו מסעודיה לא מרוויחים יותר