nitch

וואו זה היה שווה המון כסף אז. בטח פיאט היו מוכנים לשלם מלא כסף בשביל רכב שהם הוציאו רק 7 שנים מאוחר יותר, במקום להוציא כספים על פיתוח!

אני רוצה לשמוע מאיפה אתה יודע על הצריכה בקוואליר ועל מחירי הביטוח. בטוחני כי הייתה ברשותך מכונית מדגם זה ולכן ההתרשמות שלך היא בלתי אמצעית. או שאתה מספר שטויות משמועות לא מבוססות שגונבו לאוזנייך וסתם רוצה לכתוב הודעה בתור גרפומן בלתי נלאה (ותודה לאהרונוביץ' שהביאני עד הלום).

אני חושב שהוא שאל שאלה שונה. אחרי ניקוי מקצועי של הקרבורטור, האם יש תוסף שיכול למנוע מראש את הצטברות המשקעים לרמה שיכולה להפריע.

מאז שהמרצדס הספציפית היא בדולר סיוע

מוסך חיש 2000 בא.ת. קריית ביאליק מעולה. מלאכי הבעלים יושב על העובדים, ורואים את זה.

בסביבות אמסטרדם הסיכוי נמוך מאוד. לפני חודש בדיוק הייתה תערוכת הענק Autorai שכללה גם תערוכת אספנות וחלקים.

מנוע 2.5 ליטר עם טורבו שמפיק 165 כ"ס? מה הם עשו בשביל לייצר מנוע כל כך חלש ביחס למנועים אטמוספריים בנפח כזה? דחפו סמרטוטים לתוך הטורבו?

אחותי עשתה תאונת חזית אחור עם האיסוזו טרופר (2002) של הורי, ונכנסה בירכתיים של אוטובוס. נוצר נזק לפנסים, מכסה מנוע, גריל, מעין פאנל מתכת מתחת למכסה המנוע במקביל לגריל, ולפגוש. הרכב חזר אתמול מהמוסך, ויש לי כמה השגות שהערתי עליהן למוסך ואני רוצה לוודא כאן לפני שאצא עליהן למלחמה. נראה לי שכל החלקים שהורכבו הם מפירוק. מכסה המנוע והפאנל מתאימים ומורכבים טוב, אין לי בעיה איתם. הפנסים והגריל גם הם מפירוק, כאשר לגבי הפנסים רואים בבירור שהם לא חדשים, אך הם תקינים, ואילו הגריל מתאים, אבל הוא פורק מטרופר משנים מוקדמות יותר, והוא שחור, בניגוד לגריל המקורי שהיה בצבע הרכב. כמו כן, יש לי הרגשה שהפגוש לא הוחלף אלא שופץ, וכעת ישנם עיוותים בצורתו, והצביעה באיכות נמוכה. קיבלנו ירידת ערך של 4%. ביקרתי גם במוסך אחר, ושם אמרו לי שאכן לא מרכיבים חלקים חדשים מקוריים ברכב משנת 2002, אבל יש הבדל בין חלקים מפירוק לחלקים תחליפיים, והיו צריכים להרכיב לנו חלקים תחליפיים חדשים. שאלות: 1. האם אכן נעשית הבדלה בין חלקים מפירוק לחלקים תחליפיים חדשים? 2. עד כמה מפורט דו"ח השמאי בחלקים שהוא מורה למוסך להרכיב? 3. האם יש תוחלת בדרישה להחליף את הגריל? 4. הערות והארות? תודה, ליעד

אתה מתייחס למכונית כאילו הייתה גוש מתכת אחיד. מכונית מורכבת גם ממתלים, מנוע, צמיגים וחלוקת משקל, פרמטרים שכולם קריטיים לייציבות הכיוונית וליכולת לשנות כיוון במהירות. כמעט כל המכוניות דהיום, למעט מכוניות הפחמן למיניהן, כבדות מהמכוניות של לפני 20 שנה. הן עדיין תנצחנה בכל סלאלום את בנות דמותן המוקדמות.

לא ציינת מי מנצחת בהשוואה. היפנומטית או הקוואליר? ורז, לגבי הנאון, זה רכב במצב גרוע משמעותית מהקוואליר. ואני במקומך, בתור בעלים של צרפתיה לא הייתי עושה הכללות.

יצא לי לפשפש קצת בקרביים של רנו 11, מדהים כמה מרחב יש מתחת למכסה המנוע. לא צריך להשתחל, להתעקם, להתחנן ולשבור אצבעות. הכל נגיש, ובשניה. למה כבר לא בונים מכוניות כאלה?

נראה לי שגם בזה יש מצב שהמיאטה מפסידה לפיאג'ו....

תמצא אחת באותו המחיר ונדבר. בקיצור, תמורה טובה למה שהיא עולה, וצריך לחפש אקזמפלר שלא נחרש על ידי בני תשחורת, ותתפלא, מהשנתון הזה עדיין ניתן למצוא הרבה יד ראשונה. משום מה המון זקנים קנו את הרכב. אם תמצא אחד שנשמר טוב, אתה תיהנה ממנו.

לא כל העשירים, אבל עשירים שעשו את הונם בעצמם בדרך כלל נהיו עשירים מכך שלא זרקו את הכסף לשווא. ביל גייטס אכן היה מתעצבן, אני לא בטוח לגבי שרי אריסון.

זה לא שזה לא יעבור טסט, בפעם האחרונה שהייתי בטסט לא פירקו את הצמיגים מהחישוק. אבל ממה שהבנתי גם מהעיתונות וגם מהפורום, זה פשע בטיחותי ממעלה ראשונה לשים פנימית בתוך צמיג tubeless

הייתה לנו במשפחה קוואליר במשך 9 שנים, הייתה אמינה מאוד (הוחלפו רק אלטרנטור ומדחס מזגן), נוחה משמעותית מיפנומטיות בנות התקופה (הנדסת אנוש טובה מאוד), מאובזרת מאוד, תיבה אוטומטית חלקה, וחזקה יותר מהמתחרות. לגבי צריכת הדלק, בירידה לאילת 1/14, בנסיעה משולבת משהו כמו 1/10. חסרונות: בטיחות פסיבית לוקה בחסר (אם כי יש מספיק כוח מנוע בשביל לברוח כשצריך) עד פושעת, שירות UMI ידוע לשמצה, ואלטרנטור שנוטה לשבוק. כמו כן לא מקבלת מחירון, אבל כיד שניה זה דווקא יתרון.

שלום, למיטב ידיעתי חישוקים מודרניים מותאמים בדופן שלהם לצמיגי Tubeless. האם ניתן להרכיב צמיגים כאלו גם על חישוקים מקוריים של מכוניות ישנות, או שחייבים למצוא צמיגים עם פנימית? תודה, ליעד

יש לי שכן שמחליף את הS600 שלו כל שלוש שנים לאחת בת שנה מיד שניה. תאמין לי שהיא מבריקה בדיוק כמו חדשה, ועושה את הרושם שצריך. הוא כמובן גם חוסך סכום נכבד של כסף, כי המכוניות הללו לא מקבלות מחירון בשנותיהן הראשונות.

תעשה חיפוש בפורומים. הנעה אחורית: המנוע מניע את הגלגלים האחוריים בלבד. הנעה קדמית: המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים בלבד.

סתם שאלה, לוקה לא הייתה ילדה שמתעללים בה בשיר של סוזאן ווגה?

אחרי 4.5 שנים של שירות שושו על אזרחי אני פתאום מוצא את עצמי מהרהר באיזה כיף היה יכול להיות אם לא הייתי חתיכת נכה מזורגג והיו לוקחים אותי לקרבי. ואז אני נזכר בחבר שלי שיצא מהחירמ"כ כל 3 שבועות וזה עובר לי.

בשביל לחזק את דבריו של מוטי: ראם סמואל על יורוסוויפט http://www.carsforum.co.il/misc/forum/roni/swift_reem.avi בפורמט Xvid. מי אמר עגלה?

בהודעה המקורית דובר על אוטובוסים. אבל יחי ההבדל הקטן. דניאל, אתה בכלל מכיר את הכביש הזה?

נועל מכסה מנוע מתחיל לפעול ברגע שהאזעקה נדרכת (אפשר לשמוע את הסולנואיד פועל) ותופס את מנגנון השחרור של המכסה. הוא משתחרר כשמנטרלים את האזעקה. בכל מקרה, בשביל לדעת אם הוא פועל, דרוך את האזעקה ונסה לפתוח מכסה מנוע. אם התחרשת מלחטוף את הצופר בפרצוף, אז הוא לא פועל.

דבר ראשון, אם לא נכנס תוך כדי נסיעה, אתה כנראה נוסע מהר מדי. להילוך ראשון יש הגבלה (בדרך כלל 20 קמ"ש) כדי שלא תפרק את המנוע עם טורים אסטרונומיים. בשאר המקרים, קורה לפעמים, במיוחד אם אתה מדלג הילוכים בדרך. אם זה ממש מפריע, קח את הרכב לבדיקה, אבל לפני זה תנסה לבדוק באיזה הילוך הרכב היה קודם.