msvnk

אני חושב שרוב אלו שכותבים על היונדאי גטס לא נסעו בחייהם על הרכז הזה ורק ניזונים מכל מה שהם קוראים עד שהם הצליחו לגבש לעצמם דעה כל-כך מוצקה מבלי לנסוע עליו פעם אחת. אז לי יצא דווקא לנהוג ביותר מאחת כזו. הרכב לא מציאה, לא מפנק במיוחד, ולא מהנה, אבל הוא לא עגלה שלא סוחבת, נכון אין לו ביצועים, אבל כמו יונדאי אחרות הוא עושה את העבודה. הוא באמת זולל יחסית דלק, אבל אפשר להגיע לתוצאות סבירות בנהיגה רגועה. תלוי מה הצרכים שלך בדיוק. בסה"כ זה רכב אמין מאוד, ואפשר לקנות שנתון חדש שייתן הרגשה מצויינת למי שמעוניין להתקדם כמה שיותר בשנתון ולהוציא כמה שפחות כסף. ולפעמים זה שיקול חשוב מאוד. כי מי שמתעניין בגטס מלכתחילה כנראה מחפש רכב אקונומי ולא רכב מהנה, ואפשר "לקפוץ" איתו הרבה שנים ולקבל תמורה סבירה בהחלט לכסף.

יותר מדי ידיים, וגם יד ראשונה ליסינג, וקילומטראז' לא חריג אבל באיזור המקסימום של הנורמה. אתה תהיה יד רביעית אחרי ליסינג - לא שווה. יש מספיק אקסנטים בשוק, ואתה יכול לקנות מחברות הליסינג אקסנטים יד ראשונה חדשים יותר במחירי ריצפה. הם חותכים חזק במחיר של היונדאי למיניהם, ביחס למכוניות אחרות שהן יותר "נחשבות".

האם הרכב נרשם כיד ראשונה על שם היבואן ? יש חוק שאומר שתוך שנה אם לא נמכר הם חייבים לרשום את זה על שמם כך שאתה תהיה יד שנייה. אם כן, מעבר לכל שאר ההמלצות הטכניות שים לב לעוד משהו. מישהו נתן את העצה הזו בשאלה דומה והיא די חשובה. מומלץ מאוד לבקש מהם מסמך (ואפילו עדיף בתחימת עו"ד - להם זה לא עולה) שמאשר את זה שהרכב נרשם כיד ראשונה על שמם מסיבה זו כדי שתוכל להציגו כשתחליט למכור את הרכב כדי לצמצם את ירידת הערך בגלל היד הנוספת.

זה הגיוני. כי בסה",כ לכלי הרכבב ישאיזו קיבולת מסויימת של חום בלי קשר לצבע. עם הלבן הוא מתחמם לאט יותר כי הצבע הלבן מחזיר יותר קרינת שמש שהיא זו שמומרת לאנרגיית חום בפגיעה ברכב.

.....

יש לי שאלה לגבי הג'יר של פיז'ו... כל הזמן אני רק שומע דברים רעים על ה-AL4. לא מצאתי עדיין בנאדם אחד שישלו משהו טוב להגיד על הגיר הזה. יש כאלה שמצליחים לחיות איתו ויש כאלה שהוא יותר מפריע להם. אבל ממש אין פה עניין של יתרונות מול חסרונות, לפחות ממה שאני מתרשם. אלא עד כמה בלתי נסבלים החסרונות והאם דברים אחרים מפצים עליהם. אז מישהו מוכן להסביר לי לכל הרוחות איך זה שחברות רכב כ"כ רציניות ממשיכות להשתמש בגיר האוטומטי הזה שהוא גרוע לכל הדיעות ? האם האנטי הזה הוא עניין ישראלי ? בחו"ל משתגעים על הגיר הזה ? אני לא מצליח להבין את הקטע הזה...

זה אפילו היה מבריק יותר אחרי ניקוי למרות שניקיתי כמה פעמים. זה שהעפתי את כל האבק ושאר הלכלוך רק גרם לזה להשתקף בצורה חזקה יותר.

אז ככה, הדשבורד לא ישן (באופן יחסי), מדובר ברכב משנת הדגם 2006. לא נראה לי שמדובר בספריי שומני כי מדובר ברכב ליסינג (ולא רכב של איזה משקיען), וחוץ מזה שניסיתי כבר לנקות עם סנו קליר של חלונות וזה לא עזר בכלום חוץ מלנקות את זה. יש עוד הצעות ? תודה.

שלום, אחותי קנתה יונדאי גטס 2006 לפני כמה ימים. הדשבורד שלה נרוא מבריק ולכן יש לו השתקפות די חזקה על השמשה כשיש שמש וזה מפריע מאוד ברמה הבטיחותית. שאלתי בחנות כזו של אביזרים ואמרו לי שאפשר לשים כיסוי, אבל זה נראה לי יותר מדי ערסי וסתם לא מתאים לי משהו מונח שם. האם יש לכם פתרון ? אולי איזה תרסיס או צבע שלא מכער שיתן גוון מט לדשבורד ? תודה לעונים.

לדעתי דלג לרכב הבא. אין בדו"ח שלך שום דבר נוראי (ובצורה ממש לא מפתיעה של הליסינג נקי לחלוטין), אבל זה עדיין יותר מדי דברים בשביל רכב חדש שנת 2006. ובליסינג לא ידאגו לתקן לך כל ליקוי וההנחה שלהם לא מספיקה, בטח לא בהתחשב בליקויים, ב"ליסינגיות" של הרכב ובמצב השוק. יש מספיק מזדה 3 2006 כדי שאם תחליט להבליג על ההנחה הלא מספיקה, אז שלפחות הרכב יהיה במצב טוב יותר. אגב, בדיקות צריכות למצוא בעיות ולכן לא עושים אותן לרכב בתנאים שהכי קלים לו. חוץ מזה שנסיעה ב-170 קמ"ש, בטח פעם אחת ובטח כזו קצרה ממש אבל ממש לא גורמת נזק !

ב-114K אפשר כבר את הדגם הבסיסי של 308, עולם אחר. היום יצא לי לנסוע על אחת כזו בפעם הראשונה אצל מישהו אצלנו בעבודה שקיבל אותה בליסינג.

המשפחתיות הנפוצות שנת 2006 מליסינג לא ייכנסו לך בתקציב הזה. בשביל אחת מהאופציות שציינו לפני ודומות לה באותה קטגוריה אתה צריך בערך עוד 10K-15K. אתה יכול לרדת בשנתון שנה שנתיים כדי להתכנס לתקציב וגם אז לא יהיה קל למצוא משהו טוב, וזה לא יהיה מליסינג כי הם לא מחזיקים מלאי של רכבי םישנים (באופן יחסי) כאלו.

לא מדובר בפגיעות שלדה, אבל זה כן פגיעות שמצדיקות הורדת מחיר מסויימת. אני מניח שמדובר ברכב ליסינג ? זה נראה כמו פגיעות אופייניות לרכב ליסינג שנהגו לנסוע בו כאילו מדובר ברכב שטח כמו שאוהבים לעשות אצלנו (הפגיעות והמעיכות מלמטה). שאר התיקונים יכולים לנבוע מכל מיני תאונות מינוריות (ולא משנה אופיין אלא מידת הנזק שהן גרמו). צריך לוודא שכל התיקונים בוצעו כראוי ושזוויות ההיגוי הן רק עניין של כיוון פרונט ולא משהו בלתי הפיך שנובע מבעיה רצינית יותר. חוץ מזה הבדיקה נשמעת נקייה מאוד.

שלום, הרבה פעמים מדברים פה על סטיגמות לא מבוססות וכיו"ב. לפני זמן קצר קניתי מגאן 2005, למרות ששמעתי עליה דברים לא טובים, אבל האוטו פשוט "בא לי טוב". לפני זה אמרו לי הרבה דברים על האמינות של מגאן וחלק פטרו את זה בתור שמועות. אבל כנראה שלפעמים שמועות הן קצת יותר משמועות. איציק וייץ, מנכ"ל קרסו יבואנית רנו, היום ב-YNET: "איציק וייץ, מנכ"ל חברת קרסו, אינו מסכים להערכות לפיהן שוק הליסינג יאבד נתח משמעותי מכוחו, מכיר בתדמית השירות הבעייתי של קרסו, מבטיח שהמגאן החדשה תהיה אמינה יותר מקודמתה..." "אני מאמין גדול בשינויים שהכניס קרלוס גוהן (נשיא רנו וניסאן, ה.פ) לתהליכי הייצור בחברות השונות. לכן אני גם מאמין גדול בכך שרנו מגאן החדשה, בניגוד לנוכחית, תהיה מכונית אמינה." אולי הוא יודע על מה הוא מדבר...

בקיצור, הבנת שאין לך מה להתעסק איתו.

ועל כל זה הוא מוכן להוריד רק 4K ? חתיכת חצוף. בליכל קשר לא הייתי ממליץ להתקרב. תיקוני שלדה משמעותיים בגג ובמשקופים ? צביעה של כל הרכב ? מ'זתומרת כנראה עקב תאונה ? אז עקב מה ? יש מצב שהרכב עבר אפילו התהפכות כשהוא היה חדש. בכל מקרה זה שווה הורדת מחיר דראסטית. תיקונים מחופפים של מערכת הפליטה ? כנראה שהוא מתעלל באוטו והוא חטף מכות למטה ועוד הוא התקמצן על התיקונים, כמו שאני מניח שעשו עם כל בעיה אחרת באוטו. מזגן לא תקין ? אולי הלך המדחס ? סיפור של אלפי שקלים. רכב חדש יחסית ועם הרבה קילומטראז' שספג נזקים משמעותיים, עם תחזוקה לקויה ובלי ספר טיפולים. בקיצור הייתי מייעץ לך להתרחק כמו מאש, או כמו מישהו כתב פה לפני כמה ימים - לא הייתי נוגע בו בטלפאתיה !

נא לא לצטט הודעה קודמת. מ.מ.מ. באיזו עיר ? מה היה המכון השני שהוא הביא ממנו בדיקה נקייה ? אם אמרו לך שהוא עבר 309, הם לא היו ממצאים את זה מהאוויר כך שזה בטוח מגובה בעובדות כלשהן. זה לא הבדל בין פרשנות של משמעות נמוכה למשמעות גבוה בפגיעת שלדה. במקומך הייתי אפילו פונה ל-YNET או משהו כזה, לשרוף בעיקר את המכון (מסוחר לא מצפים ליותר מדי). פעם אחת עשו כתבה כזו נגד אחת חברות הליסינג שעשתה בדיוק אותו דבר, נדמה לי שלמה סיקסט, גם כן עם מכון שעובד איתם, והם די עשו להם נזק תדמיתי. צריך להילחם בתופעה הזאת של המכונים האלו. זה ממש שערורייה הקטע הזה.

לא מכיר באלנו, אבל יונדאי אקסנט מהשנים האלו מפגינות אמינות שלא תסולא בפז ביחס לשנתון, לפחות בגרסאות הידניות שבהן נתקלתי. יש להם בעיה (שהיא גם קצת יתרון) של פלסטיקה גרועה, דשבורדים מפוצצים, קילופי צבע וכיו"ב, אבל אם אתה לא קפדן על קוסמטיקה תוכל לקבל אוטו מצויין ואמין במחיר מצויין בגלל הקיזוז של כל התקלות החיצוניות, והמחירונים גם כך נמוכים יחסית. היה לי חבר עם באלנו 98 אוטומטי שששירת אותו נאמנה אבל חוץ מזה אין לי משהו להוסיף שיהיה מבוסס.

באילו מכונים בדיוק מדובר ? לדעתי אם העובדות הן כמו שאתה מציג אותן, מדובר בעניין פלילי מצד המכונים. אנשים צריכים לדעת באילו מכונים מדובר כדי לא להתקרב אליהם.

מסכים לגמרי לגבי האקסנט. אחותי מכרה לא מזמן את האקסנט 95 ידני שלה ששירת אותה שש שנים עם קילומטראז' מאוד רציני, אבל ללא תקלה אחת. אפילו פעם אחת הרכב לא נתקע או נכנס למוסך בצורה לא מתוכננת חוץ מטיפולים. בעצם חוץ משנגמר לה הקלאץ' כשהיא התקמצנה על ההחלפה שלו וחיכתה עד הסוף המר. גם אצלה האוטו היה עם מכות פח קטנות, קילופי צבע ופלסטיקה מפוצצת כמו שלא ראיתי עדיין באף אוטו ויותר מדי חלקים שהדבקתי לה בפנים עם אפוקסי (פלסטיקה מקורית עולה כמו כל האוטו והתקשנו למצוא חלקים בפירוקיות), אבל האוטו היה במצב מכני מושלם ואמין בצורה בלתי רגילה. גם היא מכרה אותו ה-ר-ב-ה מתחת למחירון. מומלץ !

בקשר של גניבה זה לא בעייתי, כמו שאמרו דווקא רכבים יוצאי דופן הכי קל לאתר. הבעיה בצבע מיוחד הוא שהוא מושך תשומת לב, וכשהרכב שלך מושך תשומת לב זה אף פעם לא טוב. אם זה בגלל השוטרים שיש לנו במדינה שאם רכב יוצא דופן חיצונית הם חייבים לעצור אותו (לא רק אם יש ספויילרים וכונס, מספיק צבע חריג). ואם זה ילדים קטנים שעושים נזק וכמובן שהם ירגישו צורך עז לעשות את זה לדבר שהכימושך את תשומת ליבם. בקיצור, לא להיט.

לסוחרים מוכרים יש תעודת סוחר שמאפשרת להם להעשות העברת בעלות על שמם כך שלא מתווספת בעלות נוספת. לא יד נעלמה ולא שום דבר אחר, פשוט התקנות. מה שכן, אם אני לא טועה ברכבים שבבעלות סוחר על הרשיון שהוא מקבל כסוחר תמיד מופיע אפס בעלויות קודמות וצריך להיזהר מזה כי הם עלולים להטעות עם זה. לשים לב מתי הוצא הרשיון על שמו.

חשבתי בהתחלה על רכב מיני אבל החלטתי שאני רוצה את היתרונות של רכב משפחתי (יותר מקום, תא מטען). הרכב לא היה רכב חברה אלא יד ראשונה מבעלות פרטית. ההתלבטות הייתה לגבי הגיר האוטומטי ולא לגבי הרכב כולו.

כמו שאמרו זה לא אומר כלום. ופה אני אומר את דעתי לא בתור מבין ברכב (כי אני לא) אלא סתם בתור נהג מהשורה. לדעתי מישהו שכמעט לא נוסע באוטו שלו, בד"כ (ואני מכליל) משקיע פחות תשומת לב ברכב, וכנראה גם מתחזק אותו בפחות קפדנות מאשר מישהו שנוסע הרבה, אולי מתוך חוסר אכפתיות של מישהו שנוסע מעט ואולי מתוך הנחנה מוטעית שבגלל שהוא נוסע מעט אפשר קצת להזניח את האוטו. מישהו שנוסע הרבה ברכב בד"כ יקפיד יותר על התחזוקה בגלל שהרכב משרת אותו הרבה ולתקינות שלו יש ערך גבוה יותר בעיניו. למשל, אבא שלי גם כמעט ולא נוסע ברכב בכלל, אפילו לא לעבודה, ובגלל זה הוא מתחזק את האוטו במינימום, אבל באמת המינימום ההכרחי. הוא לא ילך עם האוטו למוסך בגלל בעיה עד שהיא ממש תפריע לרכ לנסוע או עד שהרכב נתקע. זו מעין תפיסת עולם מעוותת כזו.

חבר'ה, אפילו לא התייחסות אחת ?