vogivog

האם הרעידות מלוות בירידת סל"ד?

האם אתה יכול להעלות תמונות של השקע הזה בכל מיני רכבים? אשמח גם אם תוכל להעלות את תהליך הבדיקה ברכבים שכאלה.

האם ניבדקו כיבלי ההצתה וסלילי הצתה שאין בריחת ניצוץ?

אם הוא מישתמש במיי ברז במערכת הקירור זה כניראה דפק את רדיאטור החימום הפנימי כך שכדאי ששוב תיבדקו שלא חסר נוזל קירור. לגבי הגיר כדאי להיתייעץ במכון גירים אולי הגיר עשה את שלו ונחוץ שיפוץ.

מצטער לשמוע שאכן מדובר ברצועת התיזמון שניקרעה. הנזק שעלול להיווצר מקריעה של רצועה זו זה אכן מיפגש בין בוכנות המנוע לשסתמומים היושבים בראש המנוע. אני מאוד מקווה שלא ניגרם נזק לבוכנות עצמם מהמכות שחטפו מהשסתומים. המחיר הוא אכן מחיר יקר כי הראש צריך לעבור שיפוץ מלא. רוב המחיר הוא על העבודה כך שאם מישהו שאת מכירה (שמבין כמובן) היה יכול להוריד לך את ראש המנוע ולישלוח אותו לחריטה ולהרכיב בחזרה זה היה מצמצם את העלויות בחצי לפחות. אני מקווה מאוד שלא יימצאו עוד נזקים לאחר הורדת הראש.

הבנתי דנידין... תודה רבה.

כניראה תפוקת המדחס ירודה כלומר המדחס נחוץ החלפה או שיפוץ.

ואם בהברגות הפוכות עסקינן, הייתי מעוניין לדעת באלו רכבים קיימת הברגה הפוכה לבירגי הפולים? אני יודע שבפז'ו. ישנם עוד רכבים כאלה?

תודה רבה חברים על התגובות. כניראה שלא יהיה מנוס מלהשיג את הכלי הזה. Teyal תודה על ההצעה. אני גר בחדרה אז אראה איך אפשר באמת להגיע לכיוון המרכז ולהשאיל ממך אותו. אהיה איתך בקשר בהודעה פרטית מקסימום. האם כלי שכזה לא נימכר איך שהוא?

מה לא ניסיתי: פטיש אויר חשמלי של מקיטה שעד היום שיחרר כל בורג אפשרי כל כל פולי. פטיש אויר בפנצ'רייה שהקומפרסור שם עצום אבל עדיין לא פתח אפילו לא במילימטר. רוסס זז קל בכמות נדיבה ביותר ופשוט כלום. לא ידוע לי שההברגה שם הפוכה למרות שניסיתי גם לכיוון השני. אני חושש שפשוט ראש הבורג ייגזר ואז הצרה תהיה גדולה. חימום עם ברנר לא נילקח בחשבון. אשמח לשמוע רעיונות מקוריים שייפתרו לי את התעלומה שביזבזתי עליה היום לא מעט זמן! תודה.

השאלה היא כיצד אני יכול לדעת אם זה הול או פיקאפ?

אם אני לא טועה היה מתח של 0.03 ממש לפני הנעה. וזה גם המתח שהיה בלי סוויץ'

ניסיתי לשחק בעדינות עם החוטים (שבאמת מיתפוררים) אך הרכב עדיין לא הניע. מה שכן בעל הרכב זרק לי באויר שדיברו איתו על משהו כמו "הול סנסור". לא זה לא אמר כלום אבל לי זה כבר נתן כיוון.

החיישן הוא בעל 3 חוטים כך שאני מניח שמדובר בחיישן הול. כמו כן המתח אותו אני מקבל בזמן סיבוב המנוע הוא מתח קבוע של 2.53 וולט בלי קפיצה רגעית כלל במתח (מה שאומר לי שלא קיים מרווח כלשהוא בין השיניים של גלגל התנופה). האם האינידקציה הזו מספקת דנידין?

היתנגדות לא היה לי טעם לבדוק כי אין לי מושג מה דורש היצרן ובגלל זה ניגשתי ישר למתח. בדיקת המתח נעשתה בין הפלוס למינוס של חוטי החיישן שהוא מחובר בזמן ניסיון ההנעה.

שלום. הרכב הוא בסיגנון הדגמים של ה-940 המרובעות של שנות ה-90. במיקרה ניתקלתי היום ברכב שכזה בכביש שפשוט לא הניע והצעתי את עזרתי. מתיחקורי את בעל הרכב אמר לי שהרכב היה נוסע ופשוט מידי פעם ניכבה. כאשר עצר בצד וכיבה אותו הוא פשוט כבר לא הניע לו לאחר מיכן בכלל. מייד ניגשתי לעבודה: בדיקה ראשונה של ניצוץ בפלאגים הראתה שלא מגיע ניצוץ. ניגשתי לקוייל וגם הוא לא הניב ניצוץ. המתח לקוייל תקין לחלוטין. משם ניגשתי לכיוון חיישן גל הארכובה היושב במקביל לגלגל התנופה בדגמים אלה ובעל 3 חוטים. בדיקת הזנת מתח בזמן הנעת הרכב העלתה לא יותר מ-2 וחצי וולט. כידוע לי מתח תקין הוא כ 5 וולט ופה זה כבר חצי מזה כך שאני מאמין שפה טמונה הבעיה. האם הכיוון נכון על פי הממצאים שהעליתי? הקוייל ניבדק ע"י חשמלאי מוסמך שקבע שהוא תקין לחלוטין. תודה.

תמיד יש פעם ראשונה וכל הכבוד על ההצלחה. אין על החווייה בלעשות את הדברים לבד.

בתוך המנוע. .

ככל הניראה בעיית מיצערת הידועה לשימצה בשנתונים אלה בפולו.

מדוע אתה רוצה לעבור לצמיגות שונה אם אפשר לשאול?

צריך להיתחבר לסורק תקלות ולהוציא קודי תקלות קיימים. ובטוח שיש.

אם ביצעת את העבודה במוסך מסודר גש אליהם ובעייה שלהם שהם צריכים לפתור אותה. אם ביצעת את העבודה לבד ככל הניראה אתה בבעייה ולא תוכל להחזיר את התושבת אלא אם תצליח להוציא אותה ולהעביר עליה כמה וישים שייראו כאילו לא התקנת אותה ופשוט תבקש החלפה למקורית.

שרכב מיתחמם הוא פשוט מתחמם והסיכוי למיקריות חד פעמים שכזו היא נמוכה כך שהמשך לעקוב אחר העניין. לא נישללת האופצייה שיוניט חום מנוע מזייפת.

אם אתה הולך לפי הוראות יצרן אז כן, גש לעשות טיימינג כי הגיעו להם ה 5 שנים. אני אישית בקילומטראז' נמוך שכזה הייתי פותח ומיסתכל אם הרצועה נחוצה החלפה, ואם מצבה טוב לא הייתי נוגע בכלל וחוסך את הכסף הזה לזמן המיועד.

האם התושבות שהותקנו הם מקוריות? כי אם לא זה התופעות של תושבות חלופיות ברכבים מסויימים.