dvirk11

קפוץ למוסך ובקש מהם עניין של דקה וחצי.

קו אדום ב10,700. וברצינות טוין סקרול זה לא טורבו קטן לסל"ד נמוך וגדול לגבוה זה בי טורבו. טוין סקרול זה טורבו מיוחד שיודע לעבוד עם סעפת טוין סקרול שהיתרון שלה שתמיד נכנס גזים בגלל פיצול צילינדרים והוא תורם לבניית גדישה יותר מהר.

ענית לעצמך איך הם הסכימו לקבל אותה.

תיהיה בטוח שלא בגלל זה עברת טסט ראשון.

ולגבי שינוי בגבוה ששגורם לשינוים בגדישה?

לאחר מירוצי הpikes peak יצא לי לחשוב לגבי התנאים הקשים שסוררים במרוץ הזה, בעיקר על הטורבו. ידוע לי ששינוי גבוה משפיעים על הגדישה, כמו שהיה בים המלח שהגדישה קפצה ברכבים(יש שמועה שחלקם קפצו מעל 3 באר) ושעליה בגבוה מוריד את הנפח אוויר והגדישה. השאלה שלי אם מערכות ניהול מנוע מקוריות יודעות להתמודד במקרים כאלה? אם אפשר להוסיף למערכות ניהול חיצוניות חיישן ברומטרי ולהתמודד דרכו? מה בעצם הפתרון למצבים האלה בלי לאבד כוח במקומות גבוהים ובלי להגיע לOVER BOOST במקומות נמוכים?

תשל קישור למוכר, אני אבדוק אם יש לו משהו מעניין ואתן לך תשובה.

השאלה אם הכרית האוויר החדשה תתאים למחשב שלך.

בנוגע ל98/95 אין בלאי מואץ יתכן פגיעה בביצועים. מנפחים את הצמיגים ללחצים כאלה על מנת לשמור על צורתם ועל עמידותם בזמן המשלוח והעמידה הממושכת בבונדד. הגרסא הזאת היא הגרסא הספורטיבית של הקורסה(כמו פולו gti לפולו רגילה) והיא לא ביבוא אישי.

מה דעתכם לפתוח שירשור דביק של תצפיות?

ebay יתן לך מענה טוב.

יוצר רק E320 סטיישן, לא יוצר E55 בכלל. הרעיון היחידי זה E320 מוסבת.

קיים רק בצורה של הרכב שהופיע במהיר ועצבני. ואפשר להשיג בEBAY.

הבדלי גובה בין השול לכביש יכול להפוך אותך. במקרה וסטית אפשר לעצור עצירה מלא בשול(עם יש צורך בבלימה מלא הABS יכנס יעזור לשמור על קו ישר) ואז לחזור או חזרה הדרגתית במהירות יחסית איטית.

מצטרף לבקשה לתוכנה לניהול אוסף.

1:18 בקרוב אני אעלה רשימת דגמים,מאזור הצפון. אני עכשיו בדיוק מזמין טיסה להנוג קונג, מחכה לטרמפ מהמונית

אני סתם נדחף,מנוע 32.8 נכנס שם?

מה דעתכם על מפגש צילום? ניפגש עם מספר מצומצם של דגמים(קצת קשה לשנע 100 דגמים) ונצלם?

נראה כמו הרכבים שנוהגים לבד.

הבעיה עם הטוסטוסים(A2) זה הגיל של הילדים שנוהגים בו, חסרי שיקול דעת הרגשה של אלוהים. ואני אומר את זה בתור רוכב אופנוע, ונהג רכב.

אני. אני מבין את העצבים, גם לי עשו את זה, אבל קצת פרופורציות. להרוג ילד ואת הורה שלו בגלל טימטום של ילד? אתה לא מגזים קצת?

ממש לא. 1.חובה, כמעט לא בודקים בטסט. 3. נכון, חובה שמאלית ואמצעית. 5. היה שירשור בנושא תחפש.

פוקוס 1.6 אוטומטית, גומיות מתפרקות בכול 4 הדלתות, ציפוי אלומניום מתקלף בהגה, ונזילה של נוזל בלמים.

תעשה טובה לך ולנו, ואל תקנה איזה נורה סינית. אם לא תקנה מקורית, תקנה של חברה טובה(PHILIPS,OSRAM).

אני עכשיו כותב מהמחשב אז אני יענה יותר מופרט. יש שלוש סוגים של פורקים: 1.פורק חיצוני מלא, שמשחרר את כול העודפי גדישה לאטמוספרה. 2. חצי חצי, פורק חצי פנימי משחרר חצי חזרה למערכת וחצי לאטמוספרה. 3. פורק פנימי מלא, מחזיר את כול העודפי גדישה למערכת. היתרון בפורק פנימי מלא הוא שאין(מצמצם) איבוד גדישה העברת הילוך/הורדת רגל מהגז. היתרון בפורק חיצוני מלא הוא בעמידות שלו וביוכלת להחזיק גדישה גבוהה(לא ברמות שאתה גודש). אתה רוצה לשים חיצוני מלא, לכן תיהיה ירידה(אם כי מזערית וכמעט ולא מרוגשת) בתחושה. למנוע שלך יש רק פורק אחד של חברת FORGE. http://www.youtube.com/watch?v=MUPG1qpcSMU&feature=player_embedded דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אם אתה אוהב את הסאונד, לך על זה אבל אל תצפה לעוד 10 כ"ס לפחות.