AlexVR6

צריך להתחבר עם סורק תקלות לראות את הלוג של התקלה - בעיה נפוצה בגיר הזה היא השסתומים.

לא יודע ספציפית איך זה ברכבך (תמונה תעזור מאוד), אך לרוב הבד מגיעה עם ספוג דק דק המודבק לדיפון (לחלק הפלסטי) ע"י דבק מגע. הספוג הזה עם הזמן ותוספת החום שיש בארצנו נמס ואז הריפוד משתחרר ונקרא בצורה עממית "אוהל". אלכס

למיטב ידיעתי בעיות החשמל הידועות נגמרו בדור ה-3 של המונדיאו (אם כי בעיות באלטרנטורים עדיין ידועות - לרוב המייצב מתח שלהם )

קודם כל תבדוק טוב ותראה שזה לא מקרה פה ומקרה שם.... (מדובר על עשרות מנועים באוסטרליה - ומהמוסך בארץ נאמר לי שאנחנו המקרה הראשון או השני) וזה רק מאנשים כמונו שמדברים על גבי פורום - לך תדע כמה מקרים לא מדווחים... דבר שני, אתה מגזים עם זה וטוען שאנחנו אחראים לנזק - מה שממש לא נכון - התחילה להבהב הנורית מנוע וטיפה רעידות ב-10 הדקות שאימי נסעה הביתה ללא תופעות לוואי נוספות. יום למחרת לא נסעתי לטיול בארץ אלא ישירות למוסך ורק כ-10 דקות לפני הגעתי למוסך נדלקה נורת הEPC והרכב בקושי סחב (הרגיש כמו סליל הצתה דפוק ברכב אחר) - כידוע, הנורות שהתחילו לדלוק הינם בצבע כתום - מנורות בטיחות/סכנה ליסוע ברכב הינם בצבע אדום ( גם בספר רכב כתוב כאשר נורות אלה דולקות לגשת למוסך - לא על גבי גרר) דבר שלישי, הרכב מעולם לא שופר בשום צ'יפ, יחס הדחיסה של המנוע הינו 1:10 והדלק המומלץ הוא 95 אוקטן - ידוע שהדלק בארץ לא מהאיכותיים שיש אך עם זאת ישנם עוד הרבה רכבים עם טורבו או בלי ויחס דחיסה שונה ואפילו גבוה יותר אשר לא התפגרו מאיכות הדלק בארץ (ואם המנוע הנ"ל לא מסוגל לשרוד את איכות הדלק בארץ אז שלא יביאו אותו כלל) אז, אל תמהר להשמיץ נ.ב.: המנוע הנ"ל הינו מנוע חדש וחדיש ונראה לי שלא הרבה אנשים צברו איתו הרבה ק"מ... אולי מבחינה סטטיסטית שהלכו נגיד אלף מנועים מתוך מיליון זה עדיין נחשב ל"טוב" אלכס

1+ למה שנכתב מעלי

גם אני החלפתי את האלטרנטור במונדיאו 2004 שלי - למשופץ ב 1000 ש"ח. כבר עברו 8 חודשים והוא עדיין מחזיק מעמד . אלכס

בר - המנוע במדובר הינו בעל 118kW = 160HP. תראו פולקסואגן הוציאו ריקול על המקרה - כלומר הבעיה ידוע להם (ועכשיו נאמר לי מהמוסך שיש בעיה ברינגים של המנוע שהתפגר והמנוע החדש שהם הולכים להתקין הינו בעל רינגים משופרים בנוסף לעדכון תוכנה....) אני ציפיתי מיצרן כזה גדול וממנוע עטור שבחים זה ליהיות קצת יותר אמין ועצם הטיפול שלהם בשקט במקרים הללו (ע"י החלפת מנועים חדשים) מעורר שאלות רבות כמו: כמה זמן יחזיק המנוע החדש? מה עם כל אלה שביצעו את הריקול ואולי יש להם נזק במנוע ולא יודעים עליו עדיין? אולי השיקול של הריקול השקט הוא בכדי לא לפגוע בנתוני המכירות של הרכבים שלהם?

המנוע 1.4 TSI עם 160 כ"ס לא קיים יותר מדי שנים בשוק אלה בשנתיים האחרונות נכנס בהרבה דגמים של הקונצרן (גולף, שירוקו, איביזה וכו') וכאמור מדובר (לפחות לפי השרשור והמקרה שלי שהוא הראשון או השני בארץ) על המנוע עם ה 160 כ"ס וה- 140 כ"ס (לא יודע לגבי המנועים המורכבים באיביזה). אנחנו שוקלים לתבוע את צ'מפיון להחליף את הרכב מכיוון שיש יותר מדי מקרים (בעולם) עם זה שהמנוע הולך וברכב שמתחילים להחליף רכיב כ"כ עיקרי בטח לא יהיה כמו הרכב שקיבלנו בהתחלה אחרי פירוק והרכבת מנוע מקומית - אפילו בחברה (אתם הייתם קונים רכב שהחליפו לו מנוע אחרי כ"כ מעט זמן וכ"כ מעט ק"מ ? - העסק נראה חשוד מאוד...) מי מבטיח שהמנוע החדש לא יתפגר שוב פעם אחרי קילומטרז דומה וכבר לא תיהיה אחריות? עפ"י המחקר שעשיתי בנושא מתברר שפולקסואגן מודעת למקרים אלו ולכן הוציאו את הריקול של עדכון תוכנת מנוע אך נראה לי שהם פועלים בשיטת מצליח (מי שמגיע לטיפול שיגרתי עושים לו את הריקול ומי שלא כבר בטח יגיע אליהם) באגירה - (עכשיו ראיתי את הודעתך) - לא בוצעו ברכב שום התקנות בדיוק מהסיבה שאתה מתאר למעט קודנית שהותקנה ע"י רדיו מילאנו לפני קבלת הרכב - וכן שמעתי גם על מיקרים שהם ביצעו התקנות כושלות וכו', כך שזה לא המקרה במצב זה. תודה, אלכס

שלום, בעקבות המקרה שקרה להורי עם הרכב - (פולקסואגן ג'טה 1.4TSI 160HP אשר עלה לכביש בדצמבר 2008 וגמא 43000 ק"מ) ברצוני לשתף ולהתיעץ איתכם מה לעשות עכשיו או מה אתם הייתם עושים במקומי ? המקרה: נורית מנוע שהתחילה להבהב ורעידות קלות לפני כ-3 ימים בשעות הערב לאימי בדרך הביתה. יום למחרת לקחתי בבוקר את הרכב למוסך מורשה כאשר כ 10 דקות או רבע שעה לפני הגעתי למוסך נדלקה גם נורית EPC בנוסף לנורת מנוע שדלקה קבוע, רק שהפעם הרכב בקושי סחב מעמידה. כשהגעתי למוסך תיארתי בפני איש השרות את אשר התחולל (אגב, הוא אמר שיש ריקול על הסימפטומים שתיארתי) והתחילו לבצע בדיקות - עם המחשב וגילו בעיה בצילינדר 1 => החליפו סליל הצתה אך ללא שינוי => בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך => בריחת קומפרסיה מהצילינדר (מהרינגים) ולכן הוחלט להזמין מנוע חדש. משאלות שלי וממחקר קטן שביצעתי דרך האינט' מתברר שהמקרה הנ"ל איננו חריג וקרה לעוד אנשים בעולם : http://http://www.vwwatercooled.org.au/f112/118tsi-engine-failure-41618.html כאשר הבעיה היא שהמנוע עובד "עני בדלק" ודבר זה מוביל לעליית הטמפ' ולתופעה המתוארת לעיל... מכיוון שהרכב עדיין באחריות אז כל תהליך החלפת המנוע אמור להתבצע על חשבון צ'מפיון. מה דעתכם? המנוע הנ"ל מורכב בעוד הרבה דגמים של הקונצרן אשר הוציא ריקול בשושו...

עדכון - קצת ארוך אתמול נסעתי לי למוסך צ'מפיון, וכ-10דק' לפני הגעתי גם נורת EPC התחילה לדלוק והמנוע בקושי סחב. התחברו עם המחשב וראו שיש תקלה/זיוף בצילינדר מס' 1 - התחילו בלהחליף את סליל ההצתה של אותו ציל' אך ללא שינוי - התקלה עדיין קיימת. החליטו שהבעיה יותר חמורה - בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך: קומפרסיה נמוכה מאוד בציל' יחסית לשאר הציל' - וכאשר בוצעה גם בדיקת לחץ הפוך התגלתה דליפה מהרינגים והוחלט להוריד ראש כדי לראות מה הבעיה הפנימית... היום הורידו ראש ואכן הרינג גמור, ולכן הוחלט להזמין מנוע חדש. אתמול בערב התחלתי לבדוק ברשת על תקלות דומות ואכן אנשים רבים עם אותה הבעיה אך לא באותו ציל' (מנועי TSI עם 160 ו 140 כ"ס) - פולקסואגן הוציאו ריקול בשושו על עדכון תוכנה למנוע (שכנראה עובד "עני בדלק") ואם לא מעדכנים את המחשב מנוע עלול ללכת מנוע כמו במקרה שלי . רציתי להתיעץ איתכם מה לעשות עכשיו ? אמנם מחליפים למנוע חדש אך מה יקרה עוד שנה אולי שנתיים עם המנוע וכבר לא תיהיה אחריות ? אולי יש בעייה בתכנון של המנועים הללו ופולקסואגן לא הוציאו ריקול מסודר ללקוחות עם המנועים הללו בכדי לא לפגוע במכירות הרכבים שלהם (כאמור המנוע הנ"ל מורכב בהרבה מדגמי הקוצרן...) תודה וסליחה שזה ארוך כ"כ, מנהלים: אולי כדאי להחליף את הכותרת לבעייה במנועי VW 1.4 TSI 160HP? אלכס

שלום חברים, ברכב הנ"ל (של ההורים) התחילה הנורה הנ"ל להבהב וכמו כן סל"ד לא יציב. הרכב שנת 2008 מנוע 1.4 TSI 160 עם 43000 ק"מ, מתודלק בדלק 95 אוקטן קבוע (ללא בעיות). הרכב ילקח מחר לבדיקה במוסך, אך מישהו נתקל בבעיה דומה עם המנוע הנ"ל? תקלה נפוצה? תודה, אלכס

הבנתי אותך.... בבקשה, צירפתי לך תמונה עם המק"ט: החלק שאתה מחפש הינו מס' 8 בתמונה

אכן צריך לפרק את הביטנה הפנימית ולהוריד גלגל לגישה נוחה יותר. תפרק ותבדוק - יכול ילהיות שהמשאבה יצאה מהמקום או שהגומיה שלה התפרקה או סדק/שבר במיכל. לא ניתן לדעת בלי לפרק ולבדוק פיזית. אלכס

מקורי במוסך מורשה עלה לי בזמנו כ- 90 ש"ח

הי, אתה אמור לפרסם את הפוסט בפורום "יעוץ ברכישת רכב"... בכול אופן, לפי נתוני הבדיקה המנוע במצב מעולה והרכב במצב מעולה גם כן. הנקישות מהגיר זה מה שכמעט תמיד רושמים, תושבות מנוע וגיר רצוי לבדוק במוסך המכיר את הרכב כי יכול להיות גם כן כיסוי תחת. לגבי המכות מלמטה תלוי כמה הן חמורות וכנ"ל לגבי המכה מאחור - יכול ליהיות מכה מתאונה או חניה - לפי הבדיקה אין מכה בשלדה (שפשופים בפגוש זה דבר מאוד נפוץ בארצנו ) . לסיכום, הייתי מאמת את הק"מ (כי נראה קצת חשוד לרכב בן 9 שנים) וכמו כן שבוצעו כל הטיפולים לפי הזמן/קילומטראז' (כולל טיימינג) ואם הכל תקין וזה הרכב שברצונך לרכוש - תתחדש. בהצלחה, אלכס

הי, כמה ק"מ יש לרכב? כבעל רכב זהה ההמלצות יצרן הינם כדלקמן: טיפולים לרכב זה מבצעים כל 15000 ק"מ או שנה - המוקדם מניניהם (החלפת שמן ופילטר שמן מנוע 5W-30). שמן גיר, מסנן דלק ופלאגים כל 60000 ק"מ. פילטר אויר כל 45000 ק"מ. הערה: הטיימינג באוטו היינו מסוג שרשרת לכן אין טיפולי טיימינג...

כמו שאמר לך כבר - את החלקים המקוריים תוכל לרכוש בכל מוסך מורשה פז'ו סיטרואן - את הבולמים אני ממליץ לקנות ממקום אחר עקב מחיר גבוה יותר במוסך המורשה (אני גם כן החלפתי למונרו וקניתי ברח' מקלף בצ'ק פוסט - אני יכול לבדוק לך את שם החנות אם תיהיה מעוניין). השמנים של לובקס הוחלפו בכל מוסכי הרשת לשמנים של טוטל והם בסדר גמור. הנוזל קירור המומלץ (והוא גם המקורי) הינו נקרא טכניק בצבע ירקרק כחול. אלכס.

מנוע בנזין או דיזל?

מה שמתקלף לך זאת הלקה השקופה... למיטב ידיעתי אין מה לעשות אלה לשייף ולעשות צבע/לקה מחדש.

הנורה שאתה מדבר עליה היא גם של אורות דרך ובהספק של 5 וואט (דולקת יחד עם הנורה השנייה של אורות דרך/ברקס).

בכיף, כן, הכיסוי של המראה מתפרק במשיכה החוצה מ- 2 התפסנים שלו (גם החשמלית וגם המכאנית). אלכס

הי, 1. סימנתי לך בעיגול אדום היכן ממוקמים הברגים - אחד מאחורי הכיסוי, השני מאחורי המתג של החלון החשמלי (- מברג שטוח היכן שסימנתי את החץ והוא בחוץ), והשלישי תראה דרך החור מתחת לידית אחיזה (מוכנס באלכסון ). כל הברגים מסוג טורקס. 2. תצתרך לפרק את הכיסוי של הרמקול - ע"י הכנסת מברג שטוח (בעדינות) איפה שסימנתי חץ לבן, ואת הרמקול עצמו. 3. את המסגרת מסביב לידית פתיחה מוציאים גם כן ע"י הכנסת מברג שטוח היכן שסימנתי בחץ לבן (בעדינות). 4. את הכיסוי של זרוע המראה ניתן להוציא בקלות עם תמשוך את החלק החוצה ואם לא הולך אז בעזרת הכנסת מברג שטוח. 5. לאחר כל זה תצתרך למשוך את הדיפון (כדי לנתק את הקליפסים המסומנים בכוכב צהוב) מלמטה לכיוון מעלה - לאט ובזהירות 6. כרגע נשאר רק להרים את הדיפון מהדלת עצמה (ישנה מאין מסילה בחלק הצמוד לחלון שיושבת על הדלת עצמה). מכאן אתה אמור לראות את הברגים שמחזיקים את המנגנון של החלון... בהצלחה, אלכס

המפוח נמצא בצד הנוסע מתחת לדש בורד. כדי להגיע אליו: 1. תסתכל לאזור ותראה מכסה פלסטיק שחור הנתפס על המסגרת אלומיניום של הדש בורד - תפרק אותו בזהירות. 2. המנוע עצמו מחובר ע"י 4 ברגי טורקס (תסתכל על התמונה המצורפת), וכמובן תנתק את המחבר. בהצלחה, אלכס

זה שהם מחוברים כמו שצריך לא אומר שהם עושים מגע טוב... בכל אופן זה סדר הפעולות עם המחברים: 1. תנתק את המינוס מהמצבר ותמתין משהו כמו 15 דקות (שלא תתפוצץ הכרית בפנים). 2. תפתח את המחברים ותרסס עם ספרי ניקוי מגעים ו/או אפשר לעקם במקצת את הפין של התקע(החלק ממתכת) כדי שיעשה מגע יותר טוב. אופציה נוספת זה לחתוך את המחברים ולהלחים את החוטים (זה מה שהציעו לי פעם במוסך מורשה) אך אני הסתדרתי עם מה שכתבתי לך בסעיף 2. 3. לחבר בחזרה את המינוס של המצבר. בכל אופן אם לא עוזר - להתחבר עם סורק תקלות ולראות את קוד התקלה ולפעול בהתאם. בהצלחה, אלכס

תופעה מוכרת... זה קורה בד"כ ממגע לא טוב של המחברים המחוברים לצמות של יחידת כריות האויר. תבדוק את המחברים הכתומים מתחת לכסאות. אלכס