AlexVR6

הייתה לי תופעה דומה בMK3 VR6 שנת 95' אצלי נשבר המזלג של הקלאץ בגיר (יחד עם המשאבת קלאץ הראשית) , לא הייתה נזילת שמן כמו אצלך. אצלי לא היה ניתן לדעת בלי להוריד את הגיר

אצלי באוטו קרה אותו הדבר... סיוויק 96' מה שהיה אצלי (סביר להניח שגם אצלך - אך לא בטוח) זה שחלק מהחוטים שמחוברים לפלאג שהולך מהדלת לדופן האוטו נקרעו מרוב פתיחות וסגירות של הדלת/ תכנון לקוי. כתוצאה מזה רק במצב מסויים של הדלת המתג היה עובד ובמצב אחר החוטים היו מקצרים ומפעילים חלון אחר או שכלום לא היה קורה. הפתרון: צריך לפרק את הכנף הקדמית השמאלית (מה שאני עשיתי) כדי לקבל גישה לפלאג או להוריד את הדלת ואז להלחים בזהירות (ולאחר בדיקה שזה עובד)את החוטים שנקרעו. כמו כן כמו שציין רפי יכול ליהיות בעייה של מגעים לא טובים/ קרע באחד או יותרמהחוטים, אך לפי התיאור שלך נראה שהבעייה היא בפלאג בהצלחה, אלכס

תבדוק אם אתה נוגע בידית קצת אז התופעה מתרחשת או לא - אם כן אז זה בגלל ליכלוך/שבר בתוך המנגנון הפנימי של הידית ואז אתה יכול לנסות לעשות מה שאני עשיתי באוטו של הוריי: הוצאתי אותה החוצה ופירקתי אותה כדי לנקות ואח"כ גירזתי אותה (בגריז שלא מזיק לפלסטיק) ומאז עובדת כמו חדשה. אם לא - כמו שאמרו קודמי - לבדוק מגעים/חיווט. בברכה, אלכס

תבדוק חיבורים/נתיכים - אמורים להיות 2 חוטים בצבע צהוב אשר מתחברים לוינקרים פינים K5 וK7(אחד לצד שמאל ואחד לימין). גם לי יש אזעקה של קוברה - בשלי כול המוח + הסירנה הם כיחידה אחת אשר יוצאים ממנה חוטים דרך החומת אש ומתחברים לחוטים בתא פיוזים של האוטו. אגב, לאזעקה זו יש הגנה נגד קיצור הוינקר - כדי שלא תישרף במקרה שמישהו מנסה לקצר אותה דרך הוינקר (ככל הנראה פיוז פנימי בתוך האזעקה). בברכה, אלכס

שלום, אז ככה- הרכב המדובר: הונדה סיוויק 1.6, גיר רגיל עם 150K ק"מ משנת 1996. התופעה:ההילוכים נכנסו קצת קשה אז החלטתי להחליף שמן גיר כחלק מהטיפול ואז הוחלף השמן גיר במוסך מורשה לשמן גיר מקורי- לטענתם, ומאז קורה הדבר הבא: בבוקר קריר או אפילו קצת חמים לא נכנס ההילוך להילוך שני - צריך להכניס אותו ממש בכוח או לתת לו גז ביניים ~ 3000 סל"ד ואז הוא נכנס. ועוד משהו - לא יודע אם זה קשור - באותו מזג אויר - כאשר הילוך חמישי נכנס יש קצת רעש.שאר ההילוכים נכנסים ללא שום בעייה. יש לציין שכאשר המנוע חם ההילוכים נכנסים ללא קושי - קצת יותר טוב מלפני החלפת השמן בגיר בכל ההילוכים. חזרתי למוסך ושם הבוחן עשה סיבוב על האוטו (האוטו היה חם כשהגעתי) ואמר שהגיר תקין לחלוטין ושכול זה קורה בגלל הקלאץ - שאחד מ4 הקפיצים ככל הנראה משוחרר(ככל הנראה לא הוחלף אף פעם) והמליץ לי להשתמש בגז ביניים . מה נראה לכם? זה אכן הקלאץ או השמן גיר או אפילו הסנכרונים בגיר? אולי יש שמן גיר מתוסף או תוסף מומלץ לגיר ואיזה? או שפשוט הגיע זמן להחליף קלאץ מחכה לתשובותיכם, תודה, אלכס.

אז כמו בכותרת: להונדה סיויק 92-95 למרכב 4 דלתות מגיניני רוח במצב חדש - הורכבו על האוטו במשך כחצי שנה - 200 ש"ח לגולף VR6: (החלקים היו מיועדים לגולף 95 - לא יודע התאמה לשאר השנים) 1. מיסב לחץ לקלאץ של SACHS חדש לחלוטין - 80 ש"ח 2. פלאנץ מים + מכסה תרמוסטט + יוניטים (3) - 250 ש"ח (הפלאנץ חדש לחלוטין ושאר החלקים משומשים ועובדים, כל החלקים מקוריים עם סימן היצרן עליהם). אני מראש העין, הטל' שלי: 054-4766033

שלום, מדובר על הדגם 1.8 אוט' רמת גימור CDX הדרישות מהאוטו (לפי סדר החשיבות): 1. מהנה לנהיגה- הגה ושילדה מתקשרים?, יציבות בסיבובים? 2. זריזות (0-100 והאצות ביניים)? 3. אמינות ומחירי חלפים יחסית למתחרות? נ.ב.: אם יש לכם הצעות אחרות העונות על הדרישות הנ"ל ובמחיר דומה (60-70K) אתם מוזמנים לפרט (לא מכוניות של 3 דלתות). תודה

עוד משהו שגורם לאותה תופעה : לכלוך על ה"פרפר" שבתוך המצערת

אם נסעת אתם רק 15K ק"מ והם נראים בסדר אז אין שום טעם להחליף (אם הם לא היו נראים בסדר אז היה לך מה לדאוג...). תחליף כמו שהיצרן ממליץ - בטיפול גדול - 30K ק"מ (אתה יכול להחליף עכשיו רק שחבל על הכסף...) . בהצלחה

בצער רב אני חייב למכור את האוטו (אני צריך כסף) * שמור מאוד!!! * שאסי נקי!!! מנוע וגיר במצב מצויין!!! * 4 דלתות כולל SUNROOF * 220000 ק"מ (עבר טיפול גדול לפני 5K ק"מ) * אני היד הרביעית * ידני * טסט ביולי * סטנדרטית לחלוטין הכל עובד באוטו (כולל המזגן והסנרוף) חוץ מ- הרדיאטור חימום שאותו צריך להחליף (יש לי אחד משומש בבית שלא היה לי זמן להרכיב) *האוטו אצלי 7 חודשים והושקעו בו 30000 ש"ח חלקים שהוחלפו: - 4 צמיגים חדשים - קלאץ קומפלט חדש של SACHS - משאבת קלאץ ראשית + מזלג - תותבות ידית הילוכים - תושבות מנוע מקוריות (שלושה) - חוטי הצתה (כל ה 6) מקוריים - אטם מכסה שסטומים - נשם מנוע קומפלט - צלחות ונעליים מקדימה - צירייה ותפוח הגה משמאל וגומיות ציריות - גומיות מוט מייצב קדמי - בוקסות משולשים - רדיאטור + משאבת סינכרון + טרמוסט וצנרת - מצבר - כריות בולמים + מיסבים - מחזירי שמן - ריפוד גג חדש - חלקי פלסטיקה רבים (דשבורד, דלתות) - האוטו נראה כמו חדש מבפנים - 2 מנגנוני חלונות חשמל ועוד כמה דברים שבטח שכחתי.... בנוסף, באוטו מותקנת אזעקה עם ביפר + קודנית ישנם ברשותי חלקים רבים לאוטו שאני אמסור אותם לקונה המחיר: (בכוונה אני רושם מחיר כדי לסנן את הלא רציניים) 50K ש"ח ומעט מאוד גמיש (שזה לא הרבה לאוטו במצב הזה!) האוטו ימכר לכל המרבה במחיר בפרטי או בטל': 0544-766033

בבקשה: http://www.showyoursound.nl האתר כתוב בהולנדית אבל אין שום בעייה להסתדר....

מוכר חלקים שנשארו לי מהסיוויק... 2 מגיני רוח קדמיים של חברת ClimAir הגרמנית במצב חדש - 200 ש"ח. מתאימים לסיוויק 4 דלתות מהשנים הנ"ל - לא יודע אם גם לדגמים מעל. טל': 0544-766033 אלכס. אני מאזור נתניה..

שלום, מחפש חנות חלפים זולה עם חלקים מקוריים ותחליפיים לגולף VR6. באותה הזדמנות גם מוסך טוב ולא שוחט כמו בחברה לרכב הנ"ל (אני ממש פרפקציוניסט). תודה .

מצטער שאני מציק, מישהו יודע למה התופע הנ"ל קוראת???

תודה על התגובות, אז ככה: 1.שום דבר אחר לא מפסיק לעבוד כאשר התופעה הנ"ל קוראת. 2.דוושת הגז מחוברת עם כבל למצערת (למיטב ידיעתי זה נחשב ללא חשמלית). גם אני חושב שיש בעייה עם איזשהו חיישן - השאלה איזה ? 3.למה מחובר שעון המהירות? -ליחידה שיוצאת מהגיר או למחשב של המנוע? תודה.

שלום, הרכב מודל 2000 אוט' (90 כ"ס) עם 160K ק"מ התופעה המעצבנת היא שבאמצע נסיעה (לא משנה באיזו מהירות , האצה או בלימה) פדל הגז מפסיק להגיב לשנייה או שתיים - כאילו המנוע מפסיק לעבוד (אבל הוא לא) ואז האוטו חוזר לעצמו או שמתחיל את התופעה הנ"ל שוב. עוד משהו, השעון של המהירות יורד ל-0 קמ"ש ביחד או לחוד מהתופעה הנ"ל וחוזר לעבוד מתי שבא לו. במוסך המורשה לא מצאו כלום כבר כמה פעמים (חיברו את האוטו למחשב) יש לכם רעיונות או התנסות עם דבר כזה או ממה זה יכול ליהיות ? חוץ מהקטע המעצבן זה גם ממש מסוכן כי אתה יוצא לעקיפה ואז האוטו מפסיק להגיב. תודה לכולם על התגובות.

הנורה חצי שרופה, אני אסביר: זו נורה עם 2 חוטי להט בפנים וחוט הלהט של הברקס נשרף ואז מחליפים את הנורה - כאשר אתה לא לוחץ על הברקס אז היא מקבלת חשמל/+ מהמעגל של האורות הרגילים ואז כשלוחצים על הברקס אז היא מקבלת מתח/+ דרך מעגל אחר (של אורות הבלימה) והמעגל השני מפסיק לעבוד עד שמפסיקים ללחוץ על הברקס. תחליף נורה והכל יסתדר

אפילו רצוי לגרז את המסילות פעם בשנה. אני מגרז בעדינות!!! ע"י ספריי גריז או גריז לבן רגיל משפופרת - אפשרי כל גריז למיטב ידיעתי (העיקר שלא יפגע בפלסטיקה). לגבי הניקוז: בכל 4 הפינות של הסאן-רוף יש תעלות ניקוז.

לילה טוב לכולם, מאחר ואיזון על מכונה של הפנצ'ריות לא עוזר, אז אני חייב לעשות איזון גלגלים אקטיבי (ההגה ממש רועד במהירות גבוהה מ - 60 קמ"ש) ,ויש לציין שהצמיגים חדשים והאוטו עבר כיוון פרונט היום... הייתי היום אצל "צמיגי מכסיקו" באזור תעשייה נתניה ושאלתי כמה עולה לעשות איזון גלגלים אקטיבי וקיבלתי הצעה של 500 ש"ח . אני יודע שזה אמור לעלות בין 200 ל 250 ש"ח, אז אני מחפש המלצות על מום באזור הנ"ל במחיר נורמלי. תודה.

תודה לכם אנשים על ההיענות המהירה. אני מאזור נתניה, אך אין לי בעייה לעשות את העבודה באזור ת"א או חיפה אם יש מישהו ממש טוב עם ניסיון על המנוע הנ"ל. מישהו יודע היכן ניתן לעשות את הבדיקות ש" levil" המליץ (מבחן רטוב ו leak down test) , ובמידת הצורך - היכן הייתם ממליצים לי ללכת לעשות ראש או אוברול? וגבי gsi16 - אתה חושב שמדובר בסה"כ באטם ראש?

לא, המנוע לא אוכל שמן והוא עובד חלק בד"כ חוץ מבבוקר כשהוא קר אז הוא קצת מגמגם עד שהצו'ק האוטומטי מסיים את עבודתו

שלום, ידוע לי שיש בריחה של CO למע' הקירור - לא רצינית מדי אבל הקומפרסיה במנוע גבולית. למנוע יש 215000km ואני שוקל לשפץ ראש מנוע ורציתי להתייעץ איתכם לפני שאני נכנס לזה: 1. האם אתם חושבים שעדיף לעשות אוברול קומפלט חוץ מהראש עבור מנוע עם כ"כ הרבה ק"מ? 2. איפה לעשות - עבודה מקצועית וכמה שיותר זולה? 3. בהנחה שראש יספיק - האם המנוע יתחיל לאכול שמן? תודה.

תודה רבה על העזרה

ערב טוב, התקלקל לי המנגנון של החלון החשמלי הימני מקדימה - נשבר שם איזה פלסטיק (בצבע צהוב) שנראה לי כמו מותחן, ואז החלון לא עולה עד הסוף. יש אפשרות להחליף רק את החלק הנ"ל בלי להחליף את כל המגנון? יש לציין שניסיתי להדביק עם אפוקסי לפלטיק אבל בגלל הלחץ של הכבל באיזור זה לא מחזיק הרכב הוא VW גולף 95' 4 דלתות.

אה, שכחתי להגיד: תוסיף לו גם פיוז במעגל הכח