srack

אין סיבה שאלטו לא תעשה 20 קמ לליטר מחוץ לעיר. הפנדה שלי עושה את זה. אפילו על 110 בכביש 6. לגבי הניוטרל בירידה, תאורתית עם המערכת של FUEL CUT OFF המחשב לא נותן דלק למנוע, והרכב אמור להיות חסכוני יותר. מעשית, בגלל התנגדות תיבת ההילוכים לירידה, נסיעה בניוטרל תהיה חסכונית יותר מכיוון שאת המהירות שתאבד כשהרכב בהילוך, תאלץ אחר כך להחזיר על ידי לחיצה על דוושת הגז. כאשר בניוטרל תאבד מעט מהירות, אם לא תצבור. בדקתי את זה בזמנו בפיזו 206 ידנית, היה שינוי משמעותי בין נסיעה בירידה (10 פעמים ירידה של צפת/ראש פינה) עם הילוך משולב ובלי הילוך משולב. בתדלוק אחרי זה היה שינוי משמעותי (הירידה מהווה את כל הדרך מצפת לראש פינה). לגבי בטיחותי או לא, זה דבר אחר, לגבי צריכת דלק טהורה, היא חסכונית יותר.

עד כמה נדיר הרכב? על איזה אוטו מדובר?

SRONIS אתה צילמת פונטו ישנות ופנדות. בפונטו גרנדה זה כפתור אקו כמו שנאמר. תלחץ עליו תראה אם האות E ליד המספר הילוך שלך - נעלמת. אם כן. תבושם צא מהנחה שהרכב יהיה פחות חסכוני בדלק במצב הזה.

יש לך כפתור ליד הכפתורים של המזגן של אקונומי לחץ עליו. בדרך כלל אין צורך לבטל אותו תלחץ על הגז, ההילוך ירד לבד. אני גם בפנדה וגם בפונטו כל זמן על E. כשצריך אני לוחץ על דוושת הגז יותר. לרכב יש מצערת חשמלית. לא יילך דלק לטימיון.

כמה הרכב נסע איזה שנה כמה זמן ישבו עליו הצמיגים הקודמים

מוזר בA5 קוואטרו יש בכלל תיבת 6 הילוכים ולא 7. בתיבה הרטובה 6 הילוכים אין רעש. נסעתי על גולף 140 במשך תקופה ארוכה. היום בדקתי אותה שוב. נסעתי בA8 4.2 קוואטרו של השותף שלי, שם משום מה לתיבה 8 הילוכים, ואין רעש בהעברת ההילוכים. אם הרעש היה גלובאלי לכל רכב, לא היו מתווכחים על זה על גבי הפורום. זה מעיד שיש שוני בין התיבות. אלו שיש להם רעש יהיו שמחים לדחוף לנקודה ש"לכולם יש את זה" כדי שהם לא ירגישו שהם "נדפקו" פעם שמעתים ישראלי שאמר "ואלה, הלכתי למוסך, והוא דפק אותי, לקח ממני מלא כסף ולא עשה כלום" (לא מדבר על גבי הפורום הזה). אף אחד לא יבוא לחבר שלו ויגיד שדפקו אותו. גם מחירי הדלק לא באמת עלו, מה שקרה זה, שהם לקחו את הדלק, וכמו שהעלו 2 אחוז במחיר, הם דחסו יותר דלק על כל ליטר ובעצם אתה מקבל את אותו הדלק, המשקל הסגולי עלה. זה מה שקרה שם. בקיצור הרעש קיים בכל אוטו גם בסובארו DL ידנית 1300, והוא נורמאלי לחלוטין. תעדיפו להאמין בכך. אני מניח שעוד שבועיים/שלושה, כשאקבל את שלי, אני הולך לבלות המון במוסך של סיאט אם הרעש יהיה שם. אלא אם אקבל מסמך בכתב, שאומר שהרעש לא יהרוס את התיבה, הוא נורמאלי, והם מתחייבים שאם התיבה נהרסת אלא משימוש לא סביר (דהיי דיסקיות שחוקות או גלגלי שיניים שחוקים) אקבל תיבה חדשה גם אחרי האחריות. חתום על ידי מהנדס. אגב, בכל אוטו שאני קונה (גם בסיאט) התעקשתי שירשמו את כל המפרט של הרכב, עד לחיבור היואסבי הקטן והתא כפפות עם קירור. עקב כך יכלתי (בניגוד לאחרים) לבטל הזמנה ולקבל את כספי בחזרה (אם הייתי חפץ בכך) בגלל גלגלים (שאגב, משפטית זה משנה את החוזה עצמו). החוכמה היא לקבל הכל על כתב. פראיירים לא מתים - הם מתחלפים. בבית המשפט אם תגידו "אבל אמרו שזה תקין" תצטרכו להוכיח שאמרו. אף אחד משום יבואן ויצרן לא יקפוץ לומר "ואלה! אמרנו! חשבנו שזה תקין, זו אחריות שלנו". גם במהלך האחריות (מדבר על מקרה שקרה לי עם אופנוע חדש שנקנה) אנשים אוהבים להתנער מאחריות אם אפשר, אם אפשר למנוע עלות גבוהה במסגרת אחריות על ידי משפט "זה תקין" הם יעשו את זה. במקרה ההוא הייתי טמבל (כמה שנים אחורה, לא דרשתי בכתב דברים) ובסוף נאלצתי למכור את הכלי בהפסד. (הוא היה באחריות, אבל אצלהם - זה תקין, זה אתה עושה את זה). ללא קשר לסיאט כלל כמובן. איתם עוד לא היה לי נסיון טכני בתקלות ברכב.

הנה עדכון התיבות של סיאט מיוצרות בספרד. בניגוד לתיבות של אאודי, סקודה ופולסוואגן The Barcelona Zona Franca site includes the SEAT Training Centre the Zona Franca Press Shop factory, producing stamped body parts, and the Barcelona Gearbox del Prat plant במפעל מייצרים גם חלקים לאאודי, אבל את המנועים והתיבות של אאודי מייצרים בגרמניה. אז כן, יש שוני בין התיבות עצמן. זו לא אותה תיבה, ואני מניח שחלק מהחלקים מגיעים מספקים מקומיים ולא נשלחים מחול. סיאט אולי שווה הרבה, ומסתבר שהמפעל שלה דיי חדיש (משנת 93), אבל אם זה היה אאודי עם סמל אחר, ההפרש לא היה עשרות אחוזים, אלא אחוזים בודדים. מה ההבדל בין פסטה של אוסם לפסטה של הריבוע הכחול? הרי שניהם מיוצרים באוסם, אבל ההבדל יהיה 3-4 אחוז במחיר. אתה פשוט לא מוכר אותה סחורה ב20-30 אחוז פחות. אגב, האאודי A1 ברובה מיוצרת בספרד! לכן, היא תכיל את הגיר הספרדי ולא הגרמני (ובגלל זה היא זולה משמעותית כנראה). לגבי ההזמנה שלי בסיאט, הסטטוס שונה, והיום ההזמנה חזרה להיות פעילה. דיברתי עם מנהל המכירות של סיאט, בחור בשם גל. לא שאלתי אותו לגבי התקלה מכיוון שאני לא חושב שזה התחום שלו, אבל אני בטוח שהוא יכול להפנות אתכם לאנשים אחרים. כמה שידוע לי, גרסאות 2011 מגיעות עם עדכון תכנה אחר. אין לי מושג כמה הוא קריטי, כנראה בעוד שבועיים, שאקבל את הרכב, אוכל לבדוק (סיאט ואני הגענו לפשרה לגבי הבעיה שהייתה לי עם הגלגלים. הגענו למצב שמספק את שני הצדדים בצורה סבירה). אז אזרוק פה את המספר של גל (מנהל המכירות הארצי של סיאט), הוא דווקא בחור נחמד (לדעתי הגיע או מכלמוביל או מוולוו). תתקשרו ותציקו לו, תבקשו שיפנה אתכם למנהל הטכני של סיאט ולא פולסוואגן. אני מניח שהלחץ יעבוד. תעשו את זה בלי עצבים, בלי אמוציות ותהיו רציונלים - 0543223521

טריד אין במחיר מחירון אומר הם קונים את שלך במחיר מחירון אתה קונה מהם במחיר מחירון הנחה לא תהיה פה. והופ, גם אם תקבל 100, תוסיף עוד 43 לחדשה.

לא יודע על האאודי. ראיתי את שיירת ראש הממשלה לפני 3 חודשים. היו 2 וולוו ממוגנות עם לוחית של ישראל. לא קדילאק ולא אאודי. אני מניח שיש לו צי שלם. הוא בוחר כל יום אוטו ממוגן אחר. איזה חיים, יש לו מחסן בטח כמו לג'י לנו. יש לו את הרכב המשוריין הראשון של מדינת ישראל, הוא עבד על קיטור. (גם מזה יש 2, כדי שלא ידעו באיזה הוא נוסע).

אני נמצא בנקודה שחשוב לי הגאנטים (לא מדובר על צבע, אלא על סט אחר כאשר את הסט הישן אי אפשר לקנות כלל). אני מניח שאתה מחפש המון פרקטיות, לכן קנית את הדגם 1800? ולא ה FR? אז אתה נשוי, בטח עם ילד או שניים, רוצה שילוב עם חסכון, שקט נפשי וכו. לי יש את זה, עם הוולוו, הפנדה, הסמארט, הפונטו, והקטנוע (הקטנוע לא לאישה). אני מניח שאני מחפש נוקשות, חדות, מכות בגב בהעברות הילוכים וסיבובים חדים. כאשר בגלל מחירי הדלק (הפורשה עושה 4 קמ לליטר בלחיצה חזקה) אני מעדיף חסכון. מה גם, אני גר בקצה השני של היקום (יענו איפה הגבול, וההרים, והאויר, והשקט (למעט קטיושות) והחברה הראשית שאליה אני שייך נמצאת בפתח תקווה. אז כן, יש לי הרבה קמ לאכול כל יום, ואני רוצה לעשות אותם מהר (כחוק!). אז בשיקול של 60 אלף קמ בשנה שאני עושה (לפעמים יותר) אני מעדיף לשמור עוד 20 אלף שקל על דלק. (לפחות, אם האיביזה באמת תעשה משולב של 13 מול 5-6 בכל רכב ספורטיבי אחר שהיה לי). לגבי הרעש, פחות מטריד אותי, האחריות היא לשנתיים, אני לא מחזיק מכונית שנתיים (למעט הפיזו). אני מחליף אותן לפני (ומפסיד הון). מצד שני, אני בעולם הזה כדי לחיות, כשאני מת, אין כלום. למה לא להנות? לגבי האיכות, לא משנה מה יאמרו, וכמה רחוק יקצינו את זה (דוגמת תגובת החלקים הפגומים מגרמניה), יש שוני באיכות. אחרת המחיר היה זהה. בחול לאיביזה תחרות רבה. וגם שם מצויין הבדלי האיכויות בין המותג הספרדי למותג הגרמני.

לא עושה נסיונות? תגיד, קצת שיווק ועסקים למדת? זוהי גרסא ראשונה, בדיוק כמו אפל, היא חברה רצינית. לא? אבל להוציא איפון 4 עם תקלות זה בסדר? זה גרסא נסיונית היא פונה לקהל הראשוני שהוא המורעל. בדיוק כמו וינדווס של מיקרוסופט, הם גם רציניים, שווים יותר מסיאט. אבל להוציא ויסטה דפוקה הם יכלו? אתה צריך להבין, חברת הרכבים צריכים לעמוד בטכנולוגיה ובתחרות, בגלל זה הם מייצרים רכבים שלאו בהכרח יצרו אותם בצורה הכי טובה, הכי אמינה והכי נבדקת. לכן הם סומכים על כך שהלקוחות הראשונים יגידו את דעתם. ככה זה בעסקים. אתה הקורבן ואתה בודק האם הרכב טוב או לא, ואם יש תקלות אתה חוזר, וממך הם לומדים. למה להם במשך שנים לתת לבוחנים לבחון את המכוניות אם אפשר לתת ללקוחות לעשות את זה. לא חבל? לגבי פנדיחו או חורחה או אנחל. אין מה לעשות, אם תקנה עט פרקר תוצרת סין היא לא תהיה באיכות כמו ארה"ב. היא תתפרק מהר יותר אבל זה אותם החלקים. אם תביא את אותם החלקים הם לא יעשו את אותם העבודה והרכבה. מה שגם שירוקו עם כל הכבוד לא בנוייה מאותם החומרים, גם של הגיר, ובנוסף, המרכב שונה, ויש לו משמעות. למשל, מנוע הפועל בזוית 3 מעלות לא יעבוד כמו שהוא יפעל בזוית 6 מעלות. בדיוק כמו שהגיר שיושב על האיביזה, לא יפעל כמו שהוא יושב על שירוקו. יש הרמוניה, בדיוק כמו בחיים. אתה לא תגיע לדיוק כמו ברכב אחר. אדם שמן יותר יגרום לתיבה לעבוד אחרת. בסופו של יום, בפורום של סיאט יש יותר קריאה על תקלות מאשר בפורום של פולסוואגן, ופולסוואגן מוכרת יותר. לגבי הצעירים של הארץ, אתה חושב שכולם חכמים? מזכיר לי מצב שהייתי בחול, והמשרד היה צריך מדפסת חדשה כי הישנה מתה. הם התקשרו ושמחו על כך שהם קנו מדפסת סופר זולה, הזרקת דיו ב300 שקל, כשאז המחירים היו פי 2, ואצלנו הייתה לייזר. הם טענו שהם חסכו לחברה. אבל מה, על כל 100 דפים היה צריך דיו ב250 שקל. אמממ. ממש חסכון. סיאט אמינה (גבולית, ידעתי את זה והייתי מוכן להיכנס לזה). אבל אל תשווה אותה לפולסוואגן ואאודי. אתה לא קרוב לשם. זה שהיבואן בארץ זה אותו אחד, לא ממש אומר שזה אותו אוטו, פשוט, היה לו כסף, אז הוא קיבל זיכיון לכולם. מה, פיאט ואלפא זה אותו דבר? ניסן ורנו זה אותו דבר? גם פיזו וסיטרואן חולקים מכלולים, ה BX חלקה מנוע עם ה 205GTI, אבל היא התקלקלה הרבה יותר. בסופו של יום לא נעבוד עם הרגש, אני מסכים שהקופרה (אגב, ממש לא עלתה 174, תנסה 154) חדשה במחיר הזה לא באה להתחרות על שום רכב, אין לה תחרות למי שמחפש אוטומט חסכוני עם חזות ספורטיבית. היא היחידה וזהו. לכן היא נבחרה. ב100 אלף שקל, אישית לא הייתי קונה סיאט, הייתי הולך על משהו אחר. למשל - לפני 3 חודשים היה ברשותי 91 אלף שקל. יכלתי לקנות סקודה וגם סיאט, ובסוף קניתי לאישה פיאט פונטו. למה? כי במבחן האמינות, והעובדה שאינני רוצה להיות נסיוני בTSI גם אם זה ב100 אלף שקל, הלכתי על בטוח כדי לא להתקלקל. את האמת? אני לא מצטער. אין לי משהו רע נגד המותג, ואני מהלל את הקופרה כהבחירה הטובה ביותר (והיחידה לדעתי) במחיר/תרומה הזאת. אבל מפה, ועד להשוות אותה לפולסוואגן? תתבסס על מספרים. לך ל SEATCUPRA.NET ותקרא על התקלות וכמה רוצים לזרוק את האוטו בסוף האחריות. לך ל GOLFGTI.COM ותקרא שם. מעניין. יש יותר מנויים בגולף, יותר מכוניות, אבל פחות מתלוננים. נכון, הם בולעים את הגאווה ולא רוצים לומר שהם קנו אוטו עם דפק. זה מה שאתה אומר? אני אומר - תתעורר. זה שאתה לא רוצה להתבאס על הלאון שלך שעוד לא קיבלת, לא אומר שאתה צריך לעצום עיניים. אני הייתי מוכן לקחת סיכון שאקבל רכב עם תיבה רועשת, ואפילו להגיע למוסך אחת לחצי שנה כדי להוציא להם את המיץ, אגב, אני יכול להרשות לעצמי את זה, ואני לא מפחד. אבל אני מודע לזה, פשוט, ל-א הייתה לי ברירה אחרת מלבד הקופרה. רציתי לקנות סקודה VRS אבל לא רוצים להביא אותה (פביה) רציתי אבארט אוטומטית - אבל גם אותה אין (וכשיהיה היא תעלה 215 אלף שקל!). אז מה יכלתי לעשות? לקנות GTI בת 3? אפילו שירוקו 2009 לא נכנסת בתקציב. נשארתי בלי הרבה ברירות, ולכן, בגלל שינוי מפרט שלא הייתי מודע אליו (הייתי מוכן להתפשר אם סיאט היו מוכנים, אבל הם בראש שלהם) החלטתי לבטל. זה לא היה קשור לגיר, ולא למנוע. אלא נטו בגלל שהם הרסו לי את המראה של האוטו, הדבר היחיד (מלבד אוטומטיות, צריכת דלק ונטיות ספורטיביות) שמצא חן בעיניי בקופרה. אין סיבה שאשלם 5000 שקל מהכיס להחליף גלגלים על חשבוני.

מאוד פשוט סיאט זה רכב יפה, והוא מכיל מכלולים של פולסוואגן, ב30 אחוז פחות מחיר. עם ההנחות שהם נותנים, זו קנייה נבונה אם אתה הולך להחזיק את האוטו מספר שנים. יש לי גם קטנוע סיני, גם אותו קניתי בגלל המראה, והמחיר. אין מה לעשות, בישראל אלו גורמים מנצחים. הבקרת איכות כל כך שונה, שאתה תשמע תלונה אחת על כל 10000 מכוניות של ואג, לעומת תלונה אחת על כל 50 מכוניות של סיאט. יש לזה חשיבות. אגב, אולי הגירים מורכבים באותו מקום (חלק מהחלקים הפנימיים בכלל סינים). אבל מכיוון שהמספר הסיריאלי לא תואם, אני בטוח שהם נבנים במכונות אחרות (מיושנות יותר) עם חלקים שעמדו יותר זמן. אתה מבין, אין צירוף מקרים, זה שלסיאט יש יותר קריאות תקלה מפולסוואגן לא אומר שהיבואן בארץ ובאנגליה מקבל רכבי לימון, אלא שלבקרת איכות (בדיוק כמו בטויוטה וסובארו, שם הרכבים לא מתקלקלים - למעט מקרה בארה"ב עם שטיח ובקרת שיוט), לבקרת איכות יש לא רק תפקיד חשוב, אלא תפקיד מכריע, גורלי, ההבדל בין מוצר מנצח, למוצר מנוצח. סיאט פונים לקהל צעיר וזול יותר, אאודי ליקר, מין הסתם החלקים באאודי יהיו איכותיים יותר משל סיאט. אגב, חלק גדול ממכלולי סיאט מיוצר בספרד, ייתכן שגם המנועים והגירים, אבל אין לי ביסוס, זה בשביל לחסוך עלויות, מה שגם גיר מסוג א על שלדה עם זויות מסוג ב יהרס מהר יותר מאשר על השלדה אליה הוא הותאם באאודי. שלא תבין, התיבות של אאודי הישנות על הפנים, על כך מעידים מכוני הגירים שתופרים מאות אם לא אלפי מכוניות בחודש (כן, אני עד לכניסה של יותר מ50 מכוניות ביום למכון גירים במרכז הארץ, שמתעסק בואג בלבד, כולם עם תקלות). בקיצור, התיבה נסיונית, לכן עדיף לחכות שנה. אגב, השיקול של סיאט כמו שנאמר הוא הגיוני, בעיקר בקופרה, במחיר הזה, לא תקבל שום רכב ספורטיבי חדש, עם תיבה אוטומטית וצריכת דלק של מכונית מיני. וזה היה השיקול העיקרי (חוץ מהמראה החיצוני) לקניית הרכב. בסופו של יום, כמו שניתן לראות גם במקרה שלי (חובב מכוניות, נוסע ביומיום על פורשה), השיקול הזה, לא ניצח. אסף

הפנס הזה לא זול. מדובר על 1700 שקל לפני מיסים ומשלוח אני מכיר מישהו בארץ שיכול להביא לך אותו, ב2700 שקל דבר איתי אם אתה רוצה

אין שוני בגיר השוני היה בדברים חיוביים (תא כפפות מקורר, מערכת בלוטוט ובקרת שיוט), ובדברים שבשבילי היו שליליים אשר גרמו לי לביטול ההזמנה (גאנטים של בוקהנגרה במקום הגאנטים המקוריים של הקופרה בצבע טיטניום). אין סיבה שאקנה אוטו ואשלם עוד 5000 שקל בקניה של גאנטים שנראים סבירים כדי שלא אתבאס כל יום שאקום לאוטו. הגיר זהה. השוני בגיר הינו בין הגרסא של סיאט לאאודי/פולסוואגן מאוד פשוט, בקרת האיכות על הגירים של סיאט נעשת בספרד. ושל אאודי בגרמניה בגרמניה מייצרים מכוניות איכותיות, פורשה ואחרים ואאודי שם נחשב לרכב מאוד יוקרתי (אני מסתובב הרבה בגרמניה, הוא יוקרתי יותר ממרצדס שם). אז תגיד לי, איפה יהיו גירים טובים יותר, בגרמניה או בספרד. אגב, בלאון, אם מדובר על DSG7 כמו ב FR, הבעיה קיימת בכ50% מהמקרים. אם מדובר על 6 הילוכים, כמעט ואין בעיה. אני כרגע הייתי ממליץ, מבלי לקשר את זה למקרה שלי, אלא רק על סמך הפידבקים ששמעתי מחול, להמתין כשנה עד שיעלו על פתרון ויצאו עם גרסא חדשה. השמועות מוסרות על חזרה ל6 הילוכים או מעבר למצמדים רטובים. אבל זה רק שמועות.

קצת קשה לקבל את זה התיבה הזאת פועלת אחרת מתיבה ידנית. כשאתה בהילוך, הקלאצ השני כבר שילב לתוכו את המוט של ההילוך הבא, דהיי, כשאתה בשלישי, הקלאצ כבר משולב לרביעי ורק מחכה להעברה. לכן, הסינכרונים לא אמורים להשמיע שום רעש בהעברת ההילוכים, מכיוון שההילוך כבר משולב וכל שנותר הוא מגע של המצמד בגלגל התנופה. ישנם רכבים ללא הרעש בכלל. ועדכון תוכנה לא שינה כלום לפי המידע שנמצא ברשותי מחול (אציין, שבזכות המידע הזה, לימדתי משהו את סוכנות סיאט בישראל, מכיוון שהם בעצמם לא ידעו מה צופן לו המודל החדש, מכאן הגיע הביטול של ההזמנה לקופרה שהזמנתי, וכמובן, גם לא קיבלתי תשובה מסיאט כלל). אציין שדדי (דקני2) היה היחיד ששיתף פעולה, והלוואי היו שמים אותו מנהל מותג סיאט בארץ, כל עוד הוא לא ישנה את הגישה שלו לאנשים (שהיא חיובית +). חבר הנוסע בבוקנגרה באנגליה (ממנו אני שואב את רוב המידע ואת העדכון לגבי השוני בגרסת 2011 שגרמה לי, נכון לכרגע, לבטל את ההזמנה על הקופרה), מצהיר והוכיח לרבים מהפורום שם, שברכב שלו אין רעש כלל. אגב, אצלו ברכב החליפו תיבת הילוכים לאחר שהיה רעש, הרימו את האוטו על הליפט, ניענעו את התיבה ואפילו הצליחו לשמוע את הרעש כך. מיותר לציין שגם שם סיאט בהתחלה טענה שהרעש טבעי, ולכן אין צורך להחליף. בדיקת שמנים של תיבת ההילוכים הוכיחה שהתיבה פגומה. לאחר ההחלפה (הגיעה תיבה של אאודי או פולסווגן לפי המספר הקטלוגי - לא סגור איזו) לא היה רעש מאותו הרגע ואילך. עדכון תוכנה לא עשה כלום. בישראל, גם המנהל הטכני, מעולם לא פתח תיבה כזו, מכיוון שהם שולחים אותה לשיפוץ. אם תרצו, אמליץ על מכון גירים (בבעלות המשפחה) שם מטפלים בכל הגירים של ואג, ואפילו מוסמכים לכך, שיתנו לכם חוות דעת על הגיר. מדובר על מוסך אדמונד ברחוב הסתת 10 חולון. דברו עם יורם. תגידו שאסף עם הפורשה שלח אתכם. אתם תגלו שם למעלה מ10 רכבי ואג עם גירים בחוץ. כולל רציפים, DSG ואוטומטים. אם יורם יגיד שהרעש תקין, אני סומך על המילה שלו.

בטח שיש אפטרמרקט אפילו יפים יותר מהאנג'ל ומגיעים עם מלא לדים כמו באאודי קח דוגמא http://cgi.ebay.de/Dayline-Scheinwerfer-Tagfahrlicht-Seat-Ibiza-6J-schwarz-/350403792339?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5195b18dd3

פורשה 928 - 300 וולוו 850 טורבו 215 איביזה קופרה - 180 וולוו S40T - מ150 פיזו 205GTI 1900סס - 130 פנדה - 60 סמארט - 61 קימקו אקסיטינג 300 - 21 קורקינט ממונע - 3~ מזגן סלון - 2.5 מזגן חדר שינה - 1.5 סהכ 1124 לדעתי. מספר נפשות - 1 + כלב ( וגם הוא עושה שבוע/שבוע)

הגיוני באיביזה FR החדשות, מ150 אתה עולה ל205 עם צי'פ בלבד.

אישור משרד התחבורה זה ממש לא חותמת גומי הסיכוי שלא יאשרו גבוה מהסיכוי שיאשרו. היום גם אי אפשר לדבר איתם. יש להגיש את המסמכים לשומר בכניסה ולקוות לטוב.

חובת דיווח מעל 3.5 אחוז נזק או 6 אחוז נזק לצבע. אבל! במידה והקונה דורש לקבל פירוט (תיק רכב) היבואן מחוייב למסור לו, בלי קשר לכמות הנזק אפילו אם מדובר על שקל אחד של תיקון

תגיד שאתה להוט לראות את הרכב לכן אתה מבקש לפחות לבוא לראות אותו ולצלם להורים, כדי שתוכלו להפיג את ההתרגשות וההמתנה.

כל אדם צריך אישורים מתאימים לצמיגים דבר עם גילי 0522891327 תגיד לו שאסף עם הפורשה שלח אותך. תסביר לו שאתה רוצה שייבאו לך צמיגים אם הוא לא יכול להשיג לך. לדעתי הוא יפתור לך את הבעייה

עם כל הכבוד לדדי (ויש כבוד) הוא לא נציג טכני הרעש הזה לא קיים בכל האיביזות, חונה פה ליד הבית שלי קופרה לבנה של בחור צעיר, נסעתי באוטו, אין ולו טיפת רעש. לעומת זאת, נסעתי בקופרה שעברה 35 אלף קמ מירושלים, כשהייתה למכירה, שם היה ברור הרעש. גם נסעתי ברכב נסיעת המבחן, ושם הרעש היה חלש עד כמעט לא מורגש. אין ספק שיהיה שינוי ברעש מרכב לרכב, מכיוון שאין דיוק בהכנת החלקים. כל שינוי גרסא במחשב, אם תשנה את הרעש, תהרוס את פעולת הגיר המהירה, היא פשוט תאט חלק מהפעולה, על מנת שהרעש לא ישמע בצורה כזו.

דדי הוא הבחור נסיעות מבחן של סיאט (או כל צמפיון, אין לי מושג). ברוב שעות היום הוא בחור נחמד. בלילה זה משהו אחר. לגבי הרעש, ממה שהבנתי לא כולם חווים אותו, לכן, לומר שהרעש הוא נורמלי, זו קצת בעיה, יש מכוניות עם הרעש ויש בלי, זה מעיד כנראה על הסטייה בהרכבה של החלקים/תיבת ההילוכים. ברולס רויס זה לא היה קורה. לדעתי עדיין אפשר למצוא לזה פתרון. תאורתית, אם יש רעש בנסיעה (לא רק בזמן העברת ההילוכים) הרעש אומר שיש אנרגיה שעוברת לרעש, מה שאומר שתהיה שחיקה גדולה יותר של חלק מסויים. אם הרעש הוא רק בהעברת ההילוכים, ייתכן שהוא קשר להעברה, בדיוק כמו בתיבה רובוטית אשר גם שם יש רעש של מתכת נוגעת בשנייה בהעברת הילוכים (יש לי פנדה ופונטו). ואז זה נורמלי (תלוי בעוצמת הרעש). אני את הקופרה שלי אקבל רק בעוד כחודש, ורק אז אדע אם גם אצלי הרעש קיים וכמה נורא הוא.

המעבה נמצא או בין הוונטה לרדיאטור, או בין הרדיאטור לפגוש הקדמי של הרכב. הוא נראה כמו הרדיאטור אך דק יותר, ומתחברים אליו 2 צינורות מתכת.