Spongebob

הבנתי, תודה על התשובה.

קראתי את 10 העמודים האחרונים. הבנתי שהשיאומי זולה יותר מה-ddpai mini2, אבל לא מצאתי הסבר למה. מה ההבדל בין המצלמות ומדוע פערי המחיר? האם יש עדיפות לאחת ע"פ השנייה? תודה.

תודה על התגובה המפורטת. לא הבנתי את נושא ההתחברות דרך WiFi - כלומר אני צריך להעלות אותה הביתה בכל פעם שאני רוצה להוציא סרטון שהמצלמה הקליטה? ראיתי גם איזכורים של מצלמה של שיאומי. אפשר גם לקבל מידע עליה? מחיר, עלות ויכולות?

זאת בדיוק הבעיה, אני לא יודע להגדיר תקציב כי אני לא יודע מה מקבלים תמורת איזה סכום. אני מחפש משהו פשוט יחסית שיקליט את הנסיעה וניתן יהיה לשלוף קטע וידאו במקרה הצורך. אני יודע שישנה אפשרות שבה המצלמה שומרת קטע וידאו מסויים במקרה של תאונה. זה משהו לדוגמה שהייתי מעוניין בו. אני לא יודע מה האפשרויות הנוספות. אשמח לשמוע על המצלמות הנפוצות במחיר סביר (שוב, לא יודע מה נחשב סביר בעולם מצלמות הרכב), כאלו שמספקות ROI גבוה. זה קצת קשה לעבור על מאות עמודים של שירשור ארוך במיוחד, אני מניח שזה נכון לגבי רוב האנשים. האם שקלתם להעלות פעם בתקופה (פעם בחודש נניח) פוסט עם המצלמות המומלצות? אולי אפילו נושא חדש שמתעדכן רק לצורך העניין הזה? Just a thought.

שלום, בקרוב אאלץ לקנות רכב חדש (הישן נגנב) ואני מעוניין להתקין ברכב החדש מצלמה קדמית וכנראה גם אחורית. מעולם לא הייתה לי מצלמה ברכב ואני לא כ"כ יודע איפה להתחיל. אשמח לעזרה - המלצות על מספר מצלמות וההבדלים ביניהן, האם כדאי שתי מצלמות (אחורית+קדמית) או אחת שמצלמת גם וגם? מה גודל כרטיס הזיכרון המומלץ? בנוסף מאחר ואני קצת מפחד להתעסק ולפרק דברים ברכב הייתי מעדיף ללכת למתקין מוסמך שיתקין את המצלמה ויסליק את הכבלים בצורה יפה כך שלא יהיו שום חוטים גלויים ברכב. כמה אמורה לעלות כזאת התקנה? תודה.

שוב, אני באמת לא מנסה להפחיד אף אחד (וגם אם הייתי מנסה לא נראה שהצלחתי ). אמרתם את דעתכם ואני אמרתי את דעתי, זה הכל. משום מה אתם מתעקשים להתרגז. אני חושב שהרבה מהדברים שהובאו כאן מסתמכים על "הרכב עבר תקינה בכל העולם" או "כולם משתמשים בו" ואין כאן אף טיעון שמתבסס על מספרים או פיזיקה. הגברת הנחמדה שפתחה את השירשור שאלה שאלה ברורה והתשובות היו "יהיה בסדר ו/או כולם עושים את זה". הרגשתי שיש צורך להביא את צידו השני של המטבע, לא רק להגיד שאיוניק 2018 טובה יותר מאטראז' 2015, נראה לי שזה מובן מאליו. אבל מצד שני, זו לא הייתה השאלה, נכון? מאחר ומראש אמרתי שאני לא רוצה ליצור מהומה אסיים בזה: כמו שאמרתי קודם - אני לא טוען שרכב היברידי הוא מסוכן בהחלט. ייתכן לגמרי שאני טועה והוא בטוח לשימוש. מצד שני אין הוכחה חותכת לכאן או לכאן (בין היתר כי מעורבים בעלי אינטרס כפי שציינתם קודם והם כנראה קיימים משני צידי המתרס) ומאחר והפוטנציאל ממשי וקיים אני אישית לא הייתי שם את הילדים שלי על מושב שמתחתיו קיים מקור קרינה (ואין עוררין על כך שהוא מקור קרינה). חשבתי שראוי להציג לגברת הנחמדה גם את הצד המדעי בעניין. לילה טוב לכולם.

אני לא מתכוון להתחיל מהומה, אבל קראתי כמה דברים שקצת הציקו לי ורציתי לתרום את שני הסנט שלי. גילוי נאות: אני לא מתכוון לרכוש רכב היברידי בעתיד הנראה לעין. מפחיד אותי, מודה. בתור אחד שמבין מעט בנושא של קרינה והשפעותיה על תאי הגוף - הפוטנציאל מספיק לי בשלב זה. אספתי כמה ציטוטים, שום דבר אישי כלפי אף אחד, לא להתרגז: איך קבעת שהכתבה מנופחת? איך מגדירים "קצת קרינה"? האם אותה רמת קרינה היא "קצת קרינה" עבור ילדים ומבוגרים כאחד? (רמז: לא). נכון, בטיחות אקטיבית היא עניין חשוב מאוד, אבל קשה לשים את שניהם על מאזניים ולהגיד מה יותר חשוב. זה כמו להשוות ספרים לשלטי רחוב, שניהם חשובים ובשניהם יש מילים - אז מה? כל עוד הילדים שלי חגורים מותר לי לחשוף אותם למקור קרינה? אני מסכים, את ההפחדה הזו יהיה קשה למגר. יחד עם זאת - מי לחוץ ומי אינטרסנט? בעיניי זה ברור: יבואני הרכבים החשמליים\היברידיים. מהן רמות הקרינה ברכב לא היברידי? באמת מעניין אותי לדעת, לא בצורה מתריסה. אני מעוניין לעשות את ההשוואה ולהסיק מסקנות. טוב, להגיד שכל קרינה בלתי מייננת היא אינה מזיקה זו כבר שטות גמורה. דרך אגב, אתה יודע להגיד באלו עוצמות קרינה בלתי מייננת הופכת להיות מייננת? בהחלט, השמש יכולה להיות מאוד מזיקה. האם זה אומר שאסור לאף אחד לצאת לשמש? האם אתה טוען שאין לך בעיה לשים משדר של חברה סלולרית בתוך חדר השינה שלך כי אתה הרבה יותר מודאג מהשמש? אני חולק על הטענה הזו. קרינה מאבדת מעצמתה כפקטור של ריבוע המרחק עד כמה שאני זוכר. נכון, אז מה? ילדים בתוך רכב היברידי יושבים על הסוללה. אין פה פקטור של מרחק מכיוון שהמרחק קבוע כל זמן שהם באוטו. והמרחק הוא די קטן ממקור הקרינה. לכן התוצאות הן לא חסרות משמעות, יש להן משמעות משמעותית מאוד! רק בכדי לסבר את האוזן, הקרינה שנמדדה באזור המושב האחורי מעל הסוללה הייתה בערך פי 5 ממה שנחשב כ"קרינה מותרת". רכבים היברידיים עברו תקינה בארץ, זה נכון. מי שמכיר את הנוסחה של חישוב הקרינה בתוך רכב היברידי מבין שיש לא מעט תהיות שעולות ממנה. לדוגמה: למה למדוד ערכי קרינה באזור משענת הראש? ילדים במושב האחורי לא מגיעים למשענת הראש, הם הרבה יותר נמוכים ויותר קרובים למקור הקרינה. הנקודה הזו לבדה משנה מאוד את התוצאה הסופית מאחר והיא מבוססת על ממוצע. נקודה נוספת: למה אין הפרדה בין ההמלצות למבוגרים וילדים? לקרינה יש נטייה להיות מושפעת מנפח גוף. בין ילדים ומבוגרים ההבדל יכול להיות גדול. תראו, לי אישית קשה להחליט לכאן או לכאן. אני רק יודע שעל הילדים שלי אני לא אעשה מבחנים ביולוגיים. קרינה לא רק גורמת לסרטן, יש לה יכולת להשפיע על הרבה מאוד תחומים קוגנטיביים ופיזיולוגיים שלא תמיד נקשר אותם לקרינה. אצל ילדים העסק הרבה יותר מסובך מכיוון שהגוף שלהם קטן ונמצא בהתפתחות מתמדת. שוב, אני לא מנסה להפחיד אף אחד ולא אומר שרכבים היברידיים מסוכנים. מצד שני להגיד שהכל בסדר, הם עברו תקינה וקרינת השמש הרבה יותר מפחידה - את זה אני אישית לא מקבל כטיעון. שכל אחד יעשה את השיקולים שלו. ואל תתחילו איתי בנושא קרינה סלולרית...

הבנתי. אני יותר בכיוון של 2018.

אלו מכוניות מנהלים שמחירן הרבה מעל התקציב שלי. אני יותר בכיוון של משפחתית באזור ה-120K.

אין הבדל בין מנוע 2.0 למנוע 1.5? איך הפלא הזה קורה? אם זה נכון אז זה מצויין כי למיטב זכרוני למנוע ה-2.0 היו יותר כ"ס. אני בהחלט מעוניין לשמוע: איך זה שמנוע גדול יותר לא צורך יותר דלק ממנוע קטן כאשר שניהם בנויים על אותה טכנולוגיה? מה שודרג באבזור? מאוד מסקרן אותי לדעת. לנושא הדלק: כן, יש חשיבות לצריכת הדלק כמובן, אבל אני לא מחפש את הרכב הכי חסכוני בעולם. צריכת הדלק של המאזדה הישנה שלי הייתה בסדר גמור מבחינתי מה גם שאני חושב שאני נוסע די רגוע. על המסך תמיד הייתה מוצגת צריכת הדלק הנוכחית והייתי משתדל לנהוג בהתאם. לגבי היברידיות: יש לי רתיעה מהיברידיות עקב נתוני קרינה לא מחמיאים. בכל מקרה אני נוסע יחסית מעט ברכב כך שהוצאות הדלק לא מאוד משמעותיות כרגע. בכדי לסבר את האוזן - הרכב היה משנת 2014 והיו לו 34,500 ק"מ. פחות מ-10K ק"מ לשנה. לכל מי שתוהה - כן, ניקיתי אותו יותר ממה שנסעתי בו.

שלום לכולם, לפני יומיים נגנב הרכב האהוב שלי - מאזדה 3 2014 שמורה במיוחד. לצערי עליי לחפש רכב אחר ואני צריך ייעוץ. הסיבה שבמקור קניתי את המאזדה הזו היא שבאותה התקופה אף רכב אחר באותה רמת מחיר ובאותה דרגה לא הציע את רמת האבזור שהמאזדה הציעה כסטנדרט. מה לעשות, אני חובב של אבזור, פינוק וטכנולוגיה. מה גם שכמה דורות של מאזדה הוכיחו אמינות גבוהה. היום אני מחפש רכב משנתון 2018, פרטי יד 1 בלבד. איזה רכב לדעתכם שווה לי לבדוק שמציע רמת אבזור גבוהה יחסית לשנת 2018, טכנולוגיה (מערכת אנדרואיד ברכב, מצלמת רוורס וכו') ומערכות בטיחות אקטיביות? יש כמובן מאזדה 3 החדשה אבל המנועים הם 2 ליטר (צריכת דלק גבוהה יותר?) ויש לי חשק לשינוי. יש לציין גם שני כיסאות בטיחות במושב האחורי. ברור לי שאני מבקש קצת מכל העולמות אבל הייתי מעוניין לשמוע את דעתם של המומחים. התקציב כרגע (אני עוד לא יודע מה הביטוח יתרום) הוא בסביבות 120,000 ש"ח. תודה מראש.

מתמטית אין פה שום חיסכון, אני פשוט "מזיז" את הטיפולים לתאריכים אחרים. בוודאי שאעשה גם את הטיפול התקופתי באותה כניסה אחרת כל הסיפור מיותר. מאזדה 3.

לא יודע להגיד בדיוק איך נקרא החלק הזה, אבל איזושהי תושבת של הבולמים הקדמיים. איך בדיוק זה יחסוך ביקור נוסף במוסך? בדיוק אותה כמות ביקורים בשנה. מה שכן זה יחסוך פוטנציאלית זה עוד כמה (הרבה) שקלים אם במקרה תתגלה תקלה שמכוסה ע"י האחריות. דרך אגב, בדקתי שוב - זה לא הפרש של חצי שנה, זה "רק" 4 חודשים.

ברור לי שלאחר מכן כל הטיפולים יהיו ביולי ואין לי בעיה עם זה. זה לא ממש משנה באיזה חודש זה יוצא. להכניס את הרכב ל"סתם בדיקה"... אני מניח שזה בדיוק מה שאני אקבל, לא? "סתם יבדקו" וזה נראה לי קצת מחטיא את המטרה. חוץ מזה, מה בדיוק ה"טריק" שאני עושה? מה איכפת למוסך באיזה חודש אני עושה את הבדיקה? הרי את הכסף הם בכל מקרה מקבלים ושמנים בכל מקרה מחליפים, אז מה זה משנה לאותו מוסך מורשה? מעבר לזה אין לי תלונות, הרכב (טפו טפו) נוסע בסדר גמור. הדברים שאני יכול לחשוב עליהם זה דברים שיש לבלאי שנתי משמעות עבורם, כמו לדוגמה בלמים. אם הבלמים (שהוחלפו בטיפול האחרון) לא שחוקים אחרי חצי שנה ויהיו שחוקים עוד שלושה חודשים אז אני עלול להיתקע עם בלמים שחוקים למשך עוד שנה, לא?

כיום אני מטפל במוסך מורשה בעיקר בגלל שהרכב עדיין תחת אחריות. הרכב לא עובר 15,000 ק"מ בשנה ולכן הטיפול השוטף מתבצע אחת לשנה. הטיפול האחרון בוצע בנובמבר, כלומר הטיפול הבא אמור להיות בנובמבר הקרוב (עוד חצי שנה בערך). Having said that, אחריות הרכב פגה ביולי וחשבתי שאולי כדאי לערוך את הטיפול ביולי בכדי לנצל באופן פוטנציאלי תיקונים מסויימים במסגרת האחריות (כפי שקרה בטיפול האחרון) ולחסוך כמה שקלים. מה דעתכם? האם זה יהיה נכון לעשות טיפול כ"כ מוקדם בשביל לנצל את האחריות? האם יש סיבה לא לעשות את הטיפול השוטף הרבה לפני המועד הדרוש? תודה.

שלום, מישהו מכיר את מוסך המאה בנתניה? יכול לתת חוו"ד? כנ"ל לגבי מוסך יגאל? תודה מראש.

האם זה אומר שאין אף מוסך בנתניה?

מצטרף, מעוניין בהמלצה עבור ידידה שלא מבינה הרבה ברכבים. טויוטה משנת 2010 טיפול 90K. בדיוק כמו הפות"ש - מחפש מוסך אמין ומקצועי במחיר הגיוני. תודה מראש.

תיארתי לעצמי שזה משהו יותר בכיוון הזה - אם אפשר לעצור באור כתום יש לעצור כאילו היה זה אדום. תודה חברים, כל מה שנותר זה להישאר עצובים לנוכח ההתעלמות מהרמזור באשר הוא רמזור ועוד יותר לנוכח האין אכיפה. יום טוב וזהיר.

שלום, שאלה שמסקרנת אותי ואני לא יודע את התשובה המדוייקת: מתי בדיוק החוק מחייב לעצור? רק כאשר הרמזור הופך לאדום מלא? לצורך הדוגמה, נניח ורכב נוסע במהירות נמוכה, אפילו מזדחל בפקק תנועה, האם עליו לעצור באור הכתום? או שמותר חוקית לחצות צומת באור כתום? נא להימנע מהרצאות לגבי תאונות שנגרמו עקב רכבים שבלמו בהיסטריה בראותם את האור הירוק המהבהב/כתום, אני מכיר את הסיפור וזו לא מטרת השירשור. תודה.

חשבתי לעשות את זה, אבל שכחתי את החשבונית בבית. אין טעם, אני מבין במכונאות כמו שמירי רגב מבינה בתרבות. אני אבהה ברפידות ואפילו אם הן ייראו לי בסדר והמוסכניק יגיד שהן גמורות אין לי יכולת להתווכח איתו. צריך לזכור שאני מסיע את המשפחה שלי ברכב הזה ואני לא לוקח סיכונים על רכיב קריטי כמו בלמים, בייחוד כשאני לא מבין בתחום ואין לי יכולת לשפוט בעצמי את המצב. תודה חברים, אני מבין שבסך הכל הסיטואציה הייתה הגיונית ואומנם העלות הייתה יקרה אבל בתחום הסביר. הרכב עדיין באחריות ולכן אני ממשיך לטפל שם. ברגע שהאחריות תפוג אני אשקול היכן להמשיך לטפל. מצד אחד יש את נושא העלות אך מצד שני יש את נושא האמינות והמקצועיות שהן עקב האכילס של התחום ועבור אנשים כמוני שמכונאות זה לא המומחיות שלהם אין על מה לסמוך פרט להמלצות. מבחינתי לפעמים עדיף לשלם קצת יותר בשביל עבודה טובה. אני מאמין שמה שעולה בזול - עולה ביוקר.

שלום, שבוע שעבר הכנסתי את הרכב שלי (מאזדה 3 2014) לטיפול תקופתי במוסך מורשה מאדה באזור המרכז. מדובר ברכב מאוד שמור שעדיין לא הגיע אפילו ל-20K ק"מ אבל טיפול תקופתי הוא טיפול תקופתי ועברה שנה אז עושים טיול למוסך. לאחר פרק זמן מסויים בחדר ההמתנה אני רואה שהרכב נח לו בשלווה על הליפט ואף אחד לא מטפל בו. אני ניגש לאחראי ושואל מה העניינים ונאמר לי ש"בדיוק חיפשנו אותך לקבל אישור להמשך טיפול". מה העניינים? "צריך להחליף ברקסים". כבר?! אחרי כ"כ מעט ק"מ? "כנראה הרבה נסיעות עירוניות של גז-ברקס". הבחור צודק ובכלל - עם ברקסים אני יכול להתווכח? הבחור מראה לי את רשימת הליקויים: הדברים השגרתיים (החלפת שמן, פילטרים וכו') וגם החלפת רפידות בלם וחריטה של הדיסקים. סה"כ: 2100 ש"ח (בערך). לקח לי כמה שניות לעכל, להבין שחלקים מקוריים עולים ביוקר אבל עדיין... 2100 ש"ח? זה נשמע הגיוני? אשמח לדעתכם בעניין. יש לציין שמדובר במוסך עם מוניטין טוב שהלכתי אליו ע"ס המלצות מהפורום. את הפרטים המדוייקים אני מעדיף לשמור עימי כרגע כי אני לא רוצה לגרום נזק. תודה.

אוקיי, תודה. יש הערכה של כמה דבר כזה עשוי לעלות? אפילו טווח משוער?

יש מכון מומלץ באזור פ"ת שבו יבצעו פוליש, שיוף ומה שצריך בשביל למזער את השריטה במחיר סביר? תודה.

פתח תקווה. איך אפשר להעלים את השריטה?