זוהר בחושך

לא מבין - אז אם זה כ"כ גרוע מדוע זה מופיע תחת "ליקויים בעלי משמעות נמוכה"?

שלום לכולם, פותח שירשור חדש כי צריך את עזרתכם הדחופה - מעוניין לרכוש רכב (פיאט פונטו ספייס 2004, ידנית) שבבדיקת הקנייה שהבעלים הנוכחי ביצע רשום: "תיקון בקורת רוחב קדמית, תיקון תאונה חזיתית, הוחלף מכסה מנוע". מופיע תחת "ליקויים בעלי משמעות נמוכה". לרכב אין ירידת ערך. האם זה באמת "משמעות נמוכה" וזה לא פגיעה בשסי, או מחייב בדיקה יותר רצינית? תודה מראש לכל העונים.

את הבדיקה עשה הבעלים הנוכחי של הרכב לפני כ-3.5 שנים. הרכב במקור הוא מחברת השכרה. טופס הבדיקה לא אצלי וזאת הסיבה שאני לא יכול להעלות אותו, אבל חוץ מהליקוי הזה כל השאר יצא תקין (חוץ מהכסתח"ים הרגילים...). בכל מקרה, תאונה חזיתית היתה וזה די ברור (פגיעה בקורה, החלפת מכסה מנוע). ומה זה בכלל קורה קידמית והאם תיקון בה צריך להדליק נורה אדומה לגבי תאונה קשה שהאוטו עבר? האם היא באמת לא קשורה לשסי?

היי, זקוק לעזרתכם בפיענוח של בדיקה לפיאט פונטו ספייס 2004, ידנית, יד 2. (נבדק בקומפיוטסט ראשון) בבדיקה כתוב: "תיקון בקורת רוחב קדמית, תיקון תאונה חזיתית, הוחלף מכסה מנוע". כן מצויין שזה "ליקויים בעלי משמעות נמוכה". בע"פ הוסבר לי כי נמצאו ריתוכים/תיקונים בקורה הנ"ל, אבל זה לא רציני, זה לא פגיעה בשסי ואין ירידת ערך. משאר הבחינות, הרכב במצב מצויין, שמור ומטופח. מה דעתכם, האם זה באמת נשמע לא רציני או שזה משהו שמצריך בדיקה יותר רצינית והורדה נוספת במחיר? תודה מראש לכל העונים.

תודה על התגובות! אני כרגע נעצרתי על הדגם המפואר RXT2.0, וכנראה זה יהיה בסוף 2003 (שיקולי תקציב, בעיקר). מה דעתכם על הדגם הספציפי הזה ביחס ל-1.6 ומה חשוב לבדוק כשאני הולך לראות את האוטו?

לכל בעלי רנו סניק בעבר ובהווה (וכמובן גם לכל אלה שמכירים ויודעים...), אני מעוניין ברנו סניק מהשנתונים 04-05 והייתי שמח לשמוע את חוות דעתכם על הרכב בכלל ועל השנתונים האלה בפרט (אם זה משנה). כמו כן, אשמח לדעת מה ההבדלים בין הדגמים השונים (סניק / סניק II / נפח 1600 או 2000) וכמובן מה חשוב וצריך לבדוק לפני הקנייה (בעיות מיוחדות, טיפולים מיוחדים וכד'). הרכב מיועד להיות רכב משפחתי ראשי עם נפשות 4 (ואולי 5 בעתיד הקרוב...), עם תמהיל נסיעות של 50-50 עירוני-בינ"ע. תודה מראש לכל העונים, זוהר.

זה היה רכב פרטי או מליסינג? הבנתי שבד"כ שטיקים כאלה המגרשים עושים על רכבי ליסינג...

נהגתי על אחד במשך כחודש (עם שני ילדים קטנים) ומה שאני יכול להגיד עליו זה שהדגם הזה קצת צפוף מאחורה והתא מטען שלו לא הכי גדול (וגם קצת לא נח להכניס לתוכו עגלה גדולה).

תודה על ההפנייה - בזכותך מצאתי את עצמי מתרגם משפטי מחץ מגרמנית מדוברת לעברית מדוברת עוד יותר... בכל מקרה, מה שאני מבין מהטבלה זה שבאותו הדגם יש גם משמעות לשנת הדגם. אם תשים לב, ישנה מגמה של שיפור ב"אמינות" של מרבית היצרנים משנה לשנה; כך למשל, בקטגוריית המיני-וואן הסיטרואן פיקאסו משנת ייצור 2002 סבלה הרבה יותר מתקלות מאשר אותו דגם משנת 2007. מצד שני, כשאני חושב על זה שוב, אולי המסקנה שלי לא נכונה בעליל...! אולי זה רק אומר שבשנת 2007 כמות התקלות של רכבים משנת 2002 היתה יותר גדולה מאשר רכבים משנת דגם 2006 כי ככל שהרכבים יותר מתיישנים כמות התקלות עולה. ואולי זה חלק בלתי נפרד מהדבר הזה שאנחנו אמורים לקבל כאשר רוכשים אוטו משומש (בן 3 שנים ומעלה).

מדריך מצויין! חבל שלא קראתי אותו לפני שגם אני נפלתי בפח של סוחר ממולח (יקולל שמו ) מה שחסר זאת בדיקת הניירות (אחרי שלב 4): 1. חשוב מאד לבדוק את רשיון הרכב ולוודא שאתה מדבר עם הבן אדם שעל שמו רשום הרכב!! לא להתבייש ולהתעקש לראות תעודת זהות ולהשוות מול הרישיון. במידה ומישהוא אחר מוכר את הרכב בשם של אשתו/חבר/וכו' - להתעקש לראות ולדבר עם הבעלים הרשומים (כולל הבידקה של תעודת זהות). הסוחרים הסמויים תמיד מוצאים אלף ואחד תירוצים של מי הרכב ("של חמותי/גרושתי") ומדוע בעל הרכב לא נמצא ("היא בבית חולים, אחרי ניתוח לכריתת הטחול"). 2. לבקש לראות תעודת ביטוח חובה בתוקף לרכב - אצל הסוחרים הסמויים בד"כ אין לרכב ביטוח בתוקף. התירוץ: "כבר מצאתי רכב אחר וחבל על הכסף". ועוד טיפ: אצל סוחרים סמויים הרכב תמיד נראה "סטרילי" מידי - נקי וריק מכל חפץ אישי, כאילו אף אחד אף פעם לא נסע בו.

כיום - מיצובישי סופר-לנסר 1995, 1.6 אוטומט, עם 204K: * בעיר: 7-8 ק"מ/ל' (נסיעה רגועה עם מזגן) * מחוץ לעיר: 11-12 ק"מ/ל' (נסיעה רגועה עם מזגן) בעבר - מיצובישי לנסר 1993, 1.6 אוטומט, עם 140K: * נסיעה מעורבת (50-50): 10-11 ק"מ/ל' אחרי שעברתי על הרשימה (והמרשימה, יש לציין!) אני מבין שהאוטו שלי לא אוכל הרבה יותר מה-1.6 אוטו' האחרות. או, במילים אחרות: צרת רבים, חצי נחמה. (או שאולי זה נחמת טיפשים?...)

נו...........? קנית בסוף או לא? הפסקת בשיא המתח...

זה נשמע מאד מעניין, אבל עד עכשיו התייחסתם בעיקר לגודל ולנוחות. מה לגבי אמינות וצריכת דלק? (אשמח לשמוע כי זה בהחלט יכול לעזור לי בהחלטה האם לקנות אחת למשפחה.)

ויש עוד אופציה, בין 2 אלה - ללכת למוסך מורשה/מרכזי ולבדוק שם. באופן אישי אני מכיר 3 אנשים שעשו את זה עם רכבי טויטה והם מאד מרוצים וממליצים...

אני גם כן מתלבט לגבי קנייה של הרכב הנ"ל, אבל אין לי שמץ של מושג לגבי האמינות/צריכת דלק/בעיות מיוחדות... אולי במקרה אתה, או מישהו אחר מהחברים פה, יכול להאיר את עיני לגבי חלק מהדברים האלה ברכב זה? (מקווה שלא תכעס שתפסתי טרמפ על השירשור שלך, פשוט לא רציתי לפתוח שירשור חדש בנושא)

טויוטה קורולה GLI הרובוטית; בסוכנות הציאו לי אותה בהנחה משמעותית - במקום 120K ניתן לקבל אותה בסביבות ה-106K. זאת בתנאי שאין לך בעיה עם הקורולה ולא עם הגיר הרובוטי שלה. בהצלחה!

גם אני מסכים אם שמר.... אבל, הבעיה שלי זה לא הבדיקה המכנית שתראה עד כמה האוטו שמור, או חלילה, שחוק.לא זה העניין. הבעיה שלי היא הקביעה האוטומטית גם של המחירון וגם של רב הקונים והמוכרים: קילומטראג' נמוך - זה מצויין, ואוטומטית המחיר קופץ, והרבה. דוגמה: לפני מספר חודשים שקלתי לקנות רכב בטרייד-מוביל; זאת היתה אלמרה פקפקט 04, יד 1, עם 30000ק"מ. המחירון היה 62K ואילו הק"מ הנמוך והיד הקפיצו ישר ל-69K! הפרש של שנתון שלם! למה?! לא נראה לי הגיוני בעליל.

חיטטתי בארכיון ההודעות ומצאתי שחבר מכובד כאן (העונה לשם ארנון) ענה בדיוק על מה ששאלתי. לכל המעוניינים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=978491#post978491 ארנון, בהפרש של כמעט 3 שנים - תודה על התשובה!

רכב עם ק"מ נמוך - רבהסיכויים שהוא בילה את רב חייו בנסיעות קצרות; רכב עם ק"מ גבוה - רבהסיכויים שהוא בילה את רב חייו בנסיעות ארוכות יחסית. האם זה לא נכון שרכב שעבר הרבה נסיעות קצרות שחק את המנוע שלו לא פחות מאשר רכב שעשה נסיעות ארוכות?

אני בסה"כ רוצה להבין מבחינה מכאנית: האם רכב שנוסע מעט מאד (יחסית לממוצע) הוא בהכרח יותר טוב מאותו רכב שנוסע הרבה (יחסית לממוצע). לדוגמה, קורולה בת 4 עם 20000 ק"מ. האם רכב כזה הוא בהכרח יותר שמור מכאנית ("כמו חדש") מאותו רכב עם 100000 ק"מ (בהנחה ששני הרכבים טופלו לפי הוראות יצרן וכו')?

חברים יקרים, מה דעתכם, האם רכב משומש עם קילומטראג' נמוך (למשל רכב בן 4, עם 5000 ממוצע לשנה) בהכרח יותר טוב מרכב זהה שנוסע ממוצע (נניח 15000 בשנה)? האם זה אומר שמבחינה מכנית, למשל, הוא יותר שמור? או, אם נשאל זאת מזוית קצת אחרת: האם זה מוצדק להוסיף למחיר הרכב על כך שבעליו נהג בו מעט (הפרש שיכול להגיע לשנת דגם שלמה)?

השיקול המרכזי שלי בלוותר על קניית רכב חדש (ממש לא מזמן) היה בדיוק העניין של ירידת הערך המאד לא הגיונית במהלך 3 השנים הראשונות לחייה של המכונה (40%~).

ומעניין לעניין, באותו עניין... לכל חברי הפורום הגרים באזורי הפגיעות - תחזיקו מעמד!! מקווה בשבילכם, ובשביל כולנו, שלא נצטרך להתעסק יותר ב"מה לעשות בעת ירי קאסם בזמן נהיגה" ונחזור להתעסק בדברים החשובים באמת, שלשמם התכנסנו כאן מלכתחילה - הרכב, האדם וכל מה שביניהם...! יום טוב ושקט לכולם.

דיברתי עם מחלקת השיווק של סובארו (הרכב המוצע הוא B3) והם לא ממש ידעו על מה אני מדבר, אח"כ אמרו שאולי אבל לא בטוחים. גם השיחה עם סמנכ"ל הכספים של המכרז לא ממש הצליחה לשכנע אותי ב-100% שהיבואן יכבד כל הצעה זוכה, נמוכה ככל שתיהיה. החלטתי, לאחר הרבה התלבטויות, לבטל את ההצעות שהגשתי. בכל מקרה תודה על התגובה!