זוהר בחושך

אחרית דבר (מעדכן כאן למען הדורות הבאים ): רק לפני כחודש, לאחר הרבה תלאות ובמצב שבו התופעה החלה לחזור על עצמה בתכיפות הולכת וגדלה (לפעמים יותר מפעם ביום!) נסענו שוב למוסך י.ס.גירים אוטומטיים בסגולה, והפעם יניב (השותף של ספי) הצליח בשעה טובה לתפוס את הבעיה בזמן נסיעת המבחן! (וזאת היתה נסיעת מבחן מאד ארוכה...) הבעיה: חיישן מהירות יציאה על הגיר. שלפעמים, ככה סתם באמצע הנסיעה, מראה מהירות אפס (= האוטו עומד) ואז המערכת לא מעבירה הילוך... התיקון: החיישן הוחלף ומאז חלפו כבר 3 שבועות שאנחנו "נקיים". ה"נזק": 950ש"ח החיישן + 100ש"ח עבודה (לא כולל מע"מ). פחות משעה עבודה. ולגבי המוסך: היחס, המקצועיות, האמינות והמחיר - אין הרבה כאלה! ישר כח!! ממליץ בחום. תודה יניב!

ולשאלת מיליון הדולר - איך אפשר לאבחן מי מהרשימה שציינת עושה את הבעיה, אם בזמן הדיאגנוסטיקה מחשב הרכב לא מראה שיש תקלות?

כבר הייתי שם, פעמיים... יניב (השותף של ספי), בדק את הרכב ועשה דיאגנוסטיקה בזמן נסיעה. הוא ראה שמשהו בפיקוד של הגיר לא עובד טוב, אבל בגלל שהם מתמחים יותר בצד המכני, הוא המליץ לי לגשת למישהו שמתמחה בניסן, ושידע לאבחן את הבעיה בצורה הרבה יותר טובה. דיברתי עם המומחה הזה, והוא טען כי יכול להיות שבעיות כאלה מוזרות בגיר (בדגמים האלה של הניסן) יכולות לנבוע ממצבר לא תקין. בהמלצתו, הלכתי לחשמלאי שבדק את המצבר ואת הטעינה. הבדיקה יצאה תקינה. אני מקווה שאולי אצליח לנסוע אליו מתישהו בשבוע הקרוב ולקוות שבדיאגנוסטיקה שלו, הוא יגלה/יראה משהו שאחרים לא ראו/פיספסו. ולגבי המוסך של ספי ויניב: כל המחמאות שנכתבו כאן בפורום - מוצדקות ונכונות! אכן בעלי מקצוע רציניים ומקצועיים!

מסכים לגמרי לגבי "הגדלת ראש"! עכשיו, כשאני חושב על זה, זה אפילו ממש מעצבן!! לדוגמה, המוסך שהייתי בו היום, הסתמך אך ורק על הפלט שהוציא מחשב הרכב, והוא אפילו לא עשה נסיעת מבחן עם הרכב... יותר מזה, הייתי מצפה מבעל מקצוע שיפתח לפחות את תא המנוע ויסתכל בעיניים על הגיר, החיישנים (או מה שזה לא יהיה), יגע ויחוש בידיים... אולי יש שם מגע רופף, או קורוזיה, או חלודה (או סתם עכבר מת שמקצר... ). אבל את כל אלו הוא לא עשה, וחבל! לבוא ולהגיד לי "כשזה קורה לך שוב, מיד תבוא" זה מאד קל, כי לא צריך להתאמץ ולעבוד קשה. (וגם כאשר זה יקרה, ואני ארצה לנסוע למוסך, אני אצטרך לנסוע 30-40 ק"מ על הילוך ראשון...) הסיפור הזה ממש מתסכל, איך שלא מסתכלים על זה!!!

הסיפור מסתבך כי יש שניים כאלה... כל מי שדיברתי איתו, טען שאי אפשר סתם ככה להחליף. צריך לעשות את הדיאגנוסטיקה הממוחשבת. עד כאן הכל טוב ויפה. הבעיה מתחילה כאשר התופעה היא לא קבועה ואז מגיעים למוסך וכמובן שלא מוצאים שום דבר, כי מחשב הרכב לא מדווח על תקלות; ובלי שהמחשב יגיד מה לא בסדר, המכונאים לא יכולים לאבחן את הבעיה...

אם התכוונת לשירשור של הבעיה עם ה"מכה" בהעברת ההילוכים מראשון לשני - אז לא, זאת לא אותה הבעיה. פה מדובר במצב שנתקעים בהילוך הראשון (ולפעמים השני) והרכב לא מצליח להעביר הילוך. המצב נפתר רק לאחר שעוצרים ומכבים את המנוע...

אם התכוונת אלי, אני ממודיעין.

הרגע חזרתי מביקור במוסך, ושם, לאכזבתי המאד גדולה, אמרו לי כי יש ישנם שני חיישני מהי' לגיר - אחד בכניסה ואחד ביציאה. בגלל שזאת תקלה "חמקמקה" (כלומר, מופיעה מתי שבא לה ), המוסכניק לא יודע לאבחן את הבעיה בדיוק, כי המחשב של הרכב לא מדווח על שום תקלה, ושאני אחזור אליו כאשר הבעיה מופיעה... אני לא רוצה להחליף על עיוור את החיישנים (זה לא זול...), וגם כי יכול להיות שהבעיה היא בכלל, אם הבנתי נכון, בין החיישנ/ים ללוח המחוונים (מד המהירות). בקיצור, הלכתי מלא תקווה למוסך וחזרתי עוד יותר מבולבל... אם יש למישהו עצה/רעיון אני מאד אשמח לשמוע. תודה.

כרמל דוכס - תודה ענקית!!! גם אני מסתובב עם אותה בעיה בדיוק כבר למעלה מחצי שנה... (אצלי זה דגם 2001). שוב תודה, זוהר.

תודה רבה!!!! זאת בדיוק הבעיה שיש לי... עכשיו רק נשאר למצוא מוסך שיסדר את זה... מישהו יכול להמליץ על מוסך גירים אמין וטוב באזור המרכז? תודה מראש, זוהר.

שלום, כבר למעלה מחצי שנה שיש לי בעיה מוזרה עם העברת ההילוכים שקשה לשיחזור ומקשה על מציאת הבעיה. התופעה: מידי פעם, לא תמיד ולא בכל נסיעה, האוטו נתקע על הילוך נמוך (בד"כ ראשון, והיתה לפחות עוד פעם אחת שנתקע על הילוך שני). בשביל לשחרר צריך לעצור ולהעביר לפרקינג, או אפילו לכבות מנוע. מישהו אמר לי כי במודל הזה תופעות מוזרות כאלו יכולות לנבוע מבעיה כללית במערכת החשמל ברכב (כלומר, מצבר/טעינה). מחר אלך לחשמלאי לבדוק, אבל רוצה גם להתייעץ איתכם כאן בפורום... מה דעתכם? מישהו נתקל בכזאת בעיה? תודה מראש ויום טוב, זוהר.

מישהו יכול להסביר את העניין הזה של האין גיר אם יש מנוע חשמלי? לא מצליח להבין מדוע במנוע בעירה פנימית "רגיל" צריך ופה לא...

תודה על ההסבר! :mm_yeah: רק עוד שאלת הבהרה קטנה, ברשותך: מדוע במצב הזה (הפיה ההפוכה) אין הפסקה אוטומטית של התידלוק? ושוב תודה לכל העונים, כעת אני מרגיש לא לבד...

לצערי לא! זה לא אוויר, סתם תופעה מוזרה שעדיין לא הצלחתי לפענח...

יש לי את אותה התופעה (אבל אצלי זה בפונטו): טמפרטורת המנוע מגיעה לרמת עבודה נורמלית רק לאחר כמה דקות של נסיעה (2-3 דקות). וזה ממש בולט מוקדם בבוקר ןמאוחר בערב שבחוץ עדיין לא חם (למרות שלא אמור להיות קשר...). אז מה זה אומר - שיש לי בעיה בטרמוסטט וחייבים לטפל בזה אחרת אני גומר את המנוע? לחילופין, איך אני יכול לבדוק בעצמי - יש או אין בעיה במערכת? תודה מראש לתומכים...

תודה על הטיפ!!! סוף סוף יצא לי לתדלק (לשמחתי זה לא קורה לעיתים קרובות מידי... ) והטריק הזה של להפוך את האקדח ממש עבד! דרך אגב, מישהו יודע להסביר את התופעה המוזרה הזאת מהבחינה המכנית? (או, מדוע רק בדגמים מסויימים יש את הבעיה?)

היי, יש לי פונטו מדגם אקטואל 60, שנת 2004, שרכשתי לא מזמן. בכל פעם שאני מנסה לתדלק, אני נתקל באותה תופעה - אקדח התידלוק כל הזמן קופץ והופך כל תדלוק לסיוט שלא נגמר...! המתדלקים אמרו לי שצריך ללחוץ מאד לאט ובעדינות על הההדק ואז לסובב ולחפש זווית מתאימה ורק ככה אפשר לתדלק מבלי שהאקדח כל הזמן יקפוץ. ובכלל, כך נאמר לי, ככה זה עם הפונטו ואין מה לעשות... (ניסיתי כבר ב-2 תחנות שונות (דור-אלון ופז) והתופעה חוזרת על עצמה.) אם מישהו נתקל/חווה/יודע משהו על התופעה הזאת אשמח לשמוע, וכמובן האם יש לבעיה פתרון? תודה מראש לכל העוזרים! זוהר.

סליחה על השאלה, אבל מה זה ההחזר על הדלק שאתה מדבר עליו? (כנראה שפיספסתי משהו...)

פרט, נמק והבא דוגמאות... (או, איך זה עדיין יוצא משתלם?)

וואו!! קראתי את הכל וזה היה סיפור טוב לפני השינה... אבל אי אפשר ללכת לישון בלי לספר את הסיפור שלי: הראשונה והחביבה - פיאט 131, שנת שמונים ומשהו (זה היה מזמן ), ידנית ובצבע ירוק צפרדע מזעזע. אוטו טנק! שירתה אותי נאמנה במשך כל השירות הצבאי ואז כשהשתחררתי, היא הלכה לעולמה בטוטאל לוסט לאחר שפגשנו מקרוב את אי-התנועה הירוק של תחנת דלק ברמת-גן... ניסאן סאני GLXI 1.6, מודל 93, ידנית וכסופה. אמנם של אבא, אבל נסעתי עליה המון. זריזה, חזקה ומאד אמינה. חבל שהלכה לעולמה בטוטאל לוסט מעצבן, לאחר 10 שנים ו-85000 ק"מ בלבד. פיאט אונו 60 1.1, מודל 86, ידנית כחולה. שירתה אותי נאמנה במשך 5 שנים והעבירה איתי 4 דירות... זה היה פרייבט עם נשמה של ג'יפ. מה רק לא עשיתי איתה... נפרדה ממני בצער לחלקי חילוף עם למעלה מ-215000 ק"מ. מיצובישי לנסר 1.6 GLX, מודל 93, אוט' לבנה. נפרדנו כידידים לאחר שנה. (היתה קצת כבדה) פורד פוקוס 1.6, מודל 06, אוט' אפור עכבר מליסינג. עשתה את העבודה כרכב משפחתי. לא יותר לא פחות. כיום:מיצובישי סופר לנסר 1.6 GLX, מודל 95, אוט' לבנה. אוטו עם לא מעט נאחס, לא שום דבר מלהיב, אפילו די משעמם, אבל שעשה (ועדיין עושה!) את עבודתו כבר למעלה מ-6 שנים. יושבת בחנייה ומחכה לגואל... ניסאן אלמרה פרפקט 1.8, מודל 01, אוט' לבנה. הרומן רק התחיל... וזהו בינתיים.

היי, היום לקחתי רכב לבדיקה קנייה במכון "אדיר" ביהוד. רק כשחזרתי הביתה, שמתי לב שאין לי דו"ח על בדיקת זיהום אוויר. והשאלה - האם בעת בדיקת קנייה המכון צריך לבדוק את זה או לא?

יש משהו שנקרא גריטה. כלומר, רכב שעומד בקריטריונים מסויימים (בן 20 ומעלה) יורד מהכביש והמדינה משלמת לבעליו סכום של 3000ש"ח. אז מה שנשאר לך לעשות זה לחכות רק עוד 3 שנים...

היי, מישהו מכיר או יצא לו להשתמש ב- Solar Panel? (שומר על מצבר טעון באמצעות פנל סולארי) מעוניין לקנות אחד ורציתי לדעת אולי במקרה יש למישהו ניסיון/המלצות על המכשיר. תודה מראש, זוהר.

לצערי (או אולי לשמחתי ) אני לא מכיר פחחים... אולי אפשר לקבל המלצה על מישהו באיזור ת"א והסביבה? ושוב - תודה על הטיפ!

נראה לי שהעניין של בדיקת השילדה היא אחד הגורמים המרכזיים שבגללם הרבה אנשים הולכים למכון בדיקה. אז אולי תוכלו לתת טיפ היכן אפשר לעשות בדיקה מהימנה של השילדה חוץ מאשר במכון? תודה.