zolo74

חברים שלום, אני צריך להחליף מסרק ורוצה לוודא שמה שאני קונה מתאים. בחלפים אומרים לי שיש מסרק hdi ורגיל בסיטרואן. אני יודע מהעבר שיש 2 ובסופו של דבר בפעם הקודמת בקסרה רגילה הכניסו לי מסרק שונה ממה שהיה בפנים והכל היה תקין. מישהו יכול לעשות סדר בסוגי המסרקים והאם בכלל יש מספר סוגים או רק אחד? כמובן שמדובר במסרק הידראולי ולא חשמלי.

הגרמנים האלו... ברכב הנ"ל אין פומפה או משאבה בטנק, בעצם רק המשאבה שנמאת על המנוע היא גם מספקת לחץ סולר למנוע וגם יונקת מהטנק.

גם אפשר..

מה שאתה אומר נכון מכאנית. אבל הגרמנים לא חשבו שנגמר לך הסולר לפעמים אז אין משאבה, אם יש לך רעיון יותר טוב אתה מוזמן להציע, עובדתית עברתי את זה וזה עובד אחלה.

כשזה קרה לי אז בחור דרוזי חייצ׳יק עזר לי כי גם אני לא ידעתי, הוא פתח את כולם וסגר אחד אחד ברצף כאשר היה מתחיל לנזול סולר

היה לי את אותו מנוע ואותו סיפור, הדרך היא ככה: אתה פותח את צינור הברזל שמחובר למזרק של כל בוכנה רק תשחרר אל תוציא, מישהו צריך לתת סטרטר כל הזמן ואתה סוגר אחד אחד כל פעם שמתחיל לנזול סולר מהצינור המשוחרר

הדרך לידית ידנית היא רכב ידני ולא חצי בכאילו. התמונה צולמה לפני 5 דקות.

אפשר גם בדרך סבירה ויפה לצאת ולהסביר לו שאם שוב הוא יחזור על זה אז אתה ממתין לו עם נבוט והסבר יותר משכנע

לצערי אתה לא ממש צודק לגבי הסיבה שהמחיר לא יירד, המחיר לא ירד כי אנשים פשוט קונים וקונים וימשיכו לקנות כי זה מה יש. בני אדם הם צרכנים בין אם הם נבונים ובין אם לא. הזוי שרכב ידני סטנדרטי קשה למצוא וכולם בוכים שהאוטומט חרא וממשיכים לקנות אוטומט. כל אירופה נוסעת על דיזל ידני אבל אצלנו, אצלנו כולם בוכים שהדלק יקר וממשיכים לשלם 1 ל 10 ולא להדליק מזגן. מרוב שהאנשים פה עם הראש בת** יש מכוני גירים כמו זבל! מעניין להכנס לאחד כזה ולבקש תיקון לגיר רגיל... בטח שזה הזוי כי אין צורך, לך תסביר.... אז לשאלתך, המחירים לא יירדו כי הם לא יירדו כי למה להוריד אם ממשיכים לקנות מש-פח-טומטיות וכל שנה אנחנו רק שוברים את השיא של שנה שעברה.

חברי היקר, לצערי מה שנאמר לך הוא שגוי. זה אפילו לא עניין לוויכוח מהסיבה הפשוטה שכל רכב מיוצר פעם אחת ולא ופעם לגיר רגיל ופעם לאוטומט, אגיד לך יותר מזה, גם המנוע הוא אחד לאחד. תרוץ פה על העץ, הפנו אותי להסבה של בורה - רשמית ומקורית - למה שזה לא יהיה ככה? המכונאי שלך וכמו שהתברר לי המכונאי שלי פשוט לא מבין ולא מקצועי.. הכי קל להגיד שהסינרגיה שמסינרגיה.. לא אני ולא אתה לא יודעים מה זה.. כמו בכל מקום כשלא יודעים מה להגיד אז אומרים וירוס או כל מוסג אחר רק שאתה תאמין ותעזוב אותם. היום אני יודע שבסי 5 בחול הגיר למשל הוא 23lm20 בעל 6 הילוכים למנוע שיש הארץ - זה רשמי ומקורי כמו שאבא ואמא רצו. והידית שהייתה לי הייתה רק 5 הילוכים וזוג כבלים במקום 3 שאמור להיות. המכונאי במקום להגיד לי את כל זה פשוט עשה קומבינה - עם הגיר הלא מתאים וקלאצ׳ הלא מתאים וכו' וכו'

הרכבת הגיר עברה בצורה כושלת מאוד לצערי סמכתי על מכונאי ובסופו של דבר הגיר שהורכב בכלל לא מתאים, בלוק המנוע נשבר. הגיר עצמו למרות שחשבתי שהותקן גיר מתאים הותקן גיר של שטנגות שקומבן לכבלים... בקיצור, מכרתי אותו ב2000₪ לברזל ושטויות.. יהי זכרו ברוך.

אוקיי, הלכה תרד על ידי שפשוף פשוט עם טמפנטין?

חברי הפורום היקרים, בצער רב וביגון קודר נטשתי את הרכב, קרו לי איתו דברים הזויים בלשון עדינה, למדתי מהתהליך המון. אם מישהו פה היה שואל האם הייתי עושה זאת שוב אז התשובה הייתה: בהחלט! רק הפעם לפי הספר. אם מישהו מעוניין ברשימת קניות אז אני יכול לספק בכיף.

שלום לחברי הפורום, אחרי ההליך המתואר יש לי מספר שאלות, חרשתי על העץ כולו, השגתי ניירות 1000,1500,2000. שייפתי עד שהצהוב שיורד הפך ללבן, שתי וערב עם כל גודל נייר אחד על השני והכל. התוצאה יצאה 80% ותקנו אותו אם אני טועה באחד מהדברים הבאים: הטרמפנטין שמצאתי היה סינטטי ולא מינרלי, לא הבנתי מהעץ האם יש לזה משמעות והאם זה יכול להזיק לתהליך. דבר נוסף, פשוט שכחתי שאפשר להשתמש בצמר גפן סחוט אז ניסיתי מטלית מיקרו פייבר שפשוט התפרקה מטמפנטין, הצבע שלה ממש דהה על הפנס - מה שגרם לי לקחת שוב נייר 2000 להוריד עוד מעט, ואז לקחתי את ספוג הפלא כשהוא חדש לגמרי, ומרחתי בעזרתו גם את הלכה וגם את השכבה הראשונה של הטרמנטין. אשתי - מה נעשה שגברים לא חזקים בניקיון [emoji23] אמרה לי שספוג הפלא מעבר להיותו ספוג מכיל חומר ניקוי כלשהו?! אולי מישהו מכיר את הסוגיה וזה מה שגרם להליך להיות רק 80%? במידה ויש בעיה במה שעשיתי, האם אני מתחיל מחדש את הליך השיוף עם 1000 ואז 1500 ואז 2000? או רק מוריד את הלכה החדשה עם טרפנטין או גם ןגם? הסתבכתי...

[emoji23] [emoji23] [emoji23]

היי, האם ניתן לאשר 195/65/r15 לקסרה פיקאסו 2001 hdi 90?

שלום לכולם, בעקבות סיפור ארוך, אני נפרד מסי 5 עם מגנזיום מקורי ו4 צמיגי מישלין חדשים ועובד לקסרה פיקאסו. השאלה שלי היא כזו: בקסרה פיקאסו מידת הצמיג היא: 185/65/r15 בסי 5 היה 195/65/r15 האם ניתן להחליף ולעבור טסט? אני יןדע על הגדלות חוקיות ודברים, לא מצאתי בשום מקום אם זה אפשרי או בלתי אפשרי מבחינת התאמה לרכב.. אשמח לעוזרים. אני יודע שאם יש לך צילום דף מתוכנת autodata עם המידה שלך אז זה "כשר" האם מישהו יכול לעזור?

האא, ושכחתי לציין, כשאמרתי חדשים ומקוריים על המישלין, התכוונתי המקוריים שמגיעים עם הרכב כשהוא יוצא מהיצרן.

לצערי משרד רישוי צריך נייר מאמא של הרכב בארץ שהכל הורכב תקין.. הבעיה שאמא של הרכב בארץ מעולם לא ראתה דבר כזה...

מדריך של בחור תותח!! עוד הוכחה שצריך את הכפתור של הקלאצ׳.

עזרו לי בפורום צרפתי שבכפתור של הקלאצ׳ זה פין 21 במחבר של הecu. מחר מקווה שאנסה.

יש מצב.. אם לא אנסה לא אדע.. מה שכן זה שבתוכנת הבקרה הכל שונה. בקיצור צריך למצוא לאן לחבר את הכפתור ואז נראה.

תשמע, ממה שכתבת אין לך היכרות אישית עם הc5.. בסופרו איפרזה הייתי עד לכזנ חיישן, אבל אצלי הוא לוקח מהabs.

חידשת לי עכשיו... חשבתי שיש חיבור לגיר וככה הוא יודע. טוב, כל החיים לומדים. בינתיים אחפש את הסרטוט.

אוקיי, ברכב שלי אין מחשב גיר לגיר הידני ואין כל חיבור למחשב בכלל. הרכב לא יודע באיזה הילוך הוא נמצא - וזה לא שחסר שקע - פשוט אין כזה. מה שנשאר זה עניין הברקס, קלאצ׳ ומהירות. בכל אופן, אפתור את הדבר המציק עם האובר גז ואז נמשיך לקרוז.