Guy L

היי, האלפיין 1244 וה JBL שהוצע קצת מעל המגבר, בתחום שנראה סביר - 250W שני הסאבים שהצעת עם הספק גבוה משמעותית מהמגבר שלי -300 ו 350W. לא אהיה במצב של חוסר ניצול?

תודה לעונים - פיספסתי את נתון ה 200W. מאפשר לי גם את האח הגדול של האלפיין 1244br. ה JBL מעניין - זול משמעותית והתיבה קומפקטית יחסית. אקפוץ למתקין ובתקווה אוכל אבדוק את צמד האלפיינים וה JBL.

שלום, ברכב מותקנים Morel Tempo Ultra 602 המחוברים למגבר Infinity 3004A. אני רוצה להשלים את המערכת עם סאב שיחובר בגישור לשני הערוצים הנותרים במגבר. המגבר נותן 4X75W מול רמקולים של 4ohm, ומכאן ש"ברשותי" 150W. שומע הכל - רוק כבד, פופ, טייסטו וכו' ומחפש סאב "מאוזן", כלומר צליל איכותי, אבל גם לא לבאס כשדיויד גואטה צריך אותו 🙂 כרגע מתמקד בשני דגמים , כשהתקציב ~800 שח - Alpine SBG1044BR - מגיע עם תיבה מקורית, ובהספק 150WRMS מתאים בדיוק למגבר. Morel Primo 104 - מצריך הוספה/בניה של תיבה בנפח מתאים. מנגד, הספק של 300WRMS לכן הסאב כנראה גדול על המגבר שלי. כרגע נוטה לכיוון ה Alpine ,ואשמח להמלצה בין שני הדגמים שציינתי או דגמים אחרים מתאימים (יש היצע גדול של JBL ו Pioneer). גיא

לא הכרתי את TG. נבדוק ביום א', תודה. עדיין מבקש עזרה האם ניתן "לשנמך" את בקרת האקלים למזגן המכאני. גיא

שלום, ברשותי סיאט קורדובה 2001 , עם בקרת האקלים המקורית ( מסך ) . הפאנל מתפרק, והשליטה ברדיו / מזגן בלתי אפשרית. טיולים למגוון פירוקיות העלו חרס, מכיוון שהחלק נדיר מאד , כתוצאה מנטיתו הטבעית להתפרק. האם ניתן להחליף את הבקרה הדיגיטאלית בבקרה המכאנית ( קיימת ברמת גימור נמוכה יותר ) ולהתקין רדיו חיצוני? גיא

מנוע 1600 75 כ"ס ( בנזין ) , ידנית , יד 3 , 168000 ק"מ , טסט לשנה ( עד מרץ 2012 ). מחיר מבוקש - 17000 ( גמיש ) . נמצאת ביוקנעם. לפרטים : גיא 0523-219767

שלום, אני זקוק למק"ט של טרמוסטט למנוע ALM ( סיאט קורדובה 2001 ) ושל מכסה הטרמוסטט. תודה, גיא

בקליאו שהייתה לי ( שנת 92 , אותו הרכב) הייתה בעייה דומה והיא נפתרה ע"י החלפת הבוקסות האחוריות. חפש בפורום קליאו+בוקסות . העלות ( לפני שנתיים בערך ) הייתה 800 ש"ח. גיא

גם וגם. אם הצינורות מתחממים יחד - הבעיה בתרמו' והיוניט תקינה. אם אחד נשאר קר ומתחמם רק עם פתיחת התרמו' אך השעון מראה כי המנוע קר, הבעיה ביוניט והתרמו' תקין. גיא

המאוורר לא פועל קבוע. אני ביצעתי את ההרכבה לבד, ובמשך שנה הכל פעל כשורה. חשבתי על בעיה ביוניט החום ( התקע הירוק המחובר לפלאנג' ). סתם מתוך סקרנות, מה סד"ג עלות של חלק חדש? בכל מקרה, מחר בבוקר אני אבדוק הפרש טמפ' בין הצינורות המתחברים לרדיאטור, ע"מ לשלול בעיה ביוניט. גיא

שלום, קורדובה 01, מנוע ALM ( בנזין ) . לפני כשנה הרכב סבל מאי-התחממות לטמפ' עבודה, ומנזילה קלה מהפלאנג'. הוחלף פלאנג' למקורי (כולל תרמוסטט מקורי ) , ומולא G12+ ומים ביחס 1:1 . השבוע חזרה תופעת אי-ההתחממות. הרכב לא מגיע לטמפ' עבודה. לאחר 10~ דקות נסיעה , המחוג נע (עולה ויורד) סביב 70 מעלות ולעיתים פחות.לאחר זחילה בפקקים הטמפ' עולה לכיוון ה 90 , ואם הגיעה נשארת ללא תזוזה , אם לא- יורדת חזרה. לדעתי התרמו' שוב תקוע פתוח. יש סיבה שתקלה תחזור על עצמה או סתם מזל לא מוצלח?? תודה, גיא

תודה לעונים, נמשיך לעקוב אחרי המצבר ונראה מה יקרה. נכון לעכשיו הכל תקין.

בוקר טוב, אימי נתקעה אתמול עם רכבה אשר סרב להניע. עובר אורח הניע עם כבלים, ושם לב כי המצבר ריק ממים. מאחר ולא היו ברשותו מים מזוקקים, הוא הוסיף מים מינרלים. למיטב ידיעתי, אסור להוסיף מים מינרלים למצבר, אך במידה והוספו , האם צריך להחליף את המצבר ? תודה

שלום , אבקש לשנות את שם המשתמש ל " Guy L " . תודה

לפני מס' חודשים התייעצתי בפורום בקשר למס' תקלות ולפי התגובות הבנתי כי ככה"נ המנעול בדלת הנהג ( או המיקרוסוויץ' בפנים ) תקול. תזכורת : הנעילה מהשלט המקורי חדלה לעבוד, אין צפצוף כאשר הדלת פתוחה והאורות דולקים , והרדיו לא כבה בהוצאת מפתח ). בררתי ועלות החלפתו היא בסביבות 500 ש"ח , שאני מעוניין לחסוך. ברכב מותקנת מע' אזעקה שאינה פעילה ( מנוטרלת ע"י המפתח שלה ). הפעלתי אותה אך היא לא מגיבה ללחיצה על השלט. כאשר פותחים את הדלת או את מכסה המנוע היא מופעלת. עקבתי אחרי החיווט בדלת הנהג עד לנק' חיבורו עם הצמה של האזעקה, אך לא הצלחתי להבין מי נגד מי. יש חיבור בין הצמה לאחד החוטים השייכים לנעילה, וחוט נוסף שלא מחובר. אני אעלה תמונה של השלט בערב ( אם זה יעזור על זיהוי האזעקה ) , אך רציתי לדעת אם יש למישהו את דיאגרמת החיווט של הנ"מ ברכב. תודה, גיא

התנהגות מוזרה של שעון החום : לאחר מס' דקות של פעולה, המחוג מתרומם לאט עד 70 מעלות, ומייד יורד חזרה ל 60. לאחר כחצי דקה עד דקה הוא חוזר ( דיי במהירות ) , ומתייצב על 90. באף שלב הטרמוסטט לא נפתח ( הצינור ממנו לרדיאטור נשאר קר ) , ולמעשה הוא נפתח בערך שתי דקות אחרי שהשעון מגיע ל 90, יחד עם ההפעלה הראשונה של המאווררים. ייתכן ויש בעיה כלשהיא בשעון עצמו?

גבר אמיתי חזק מספיק להשליך את החפצים מהדירה הישנה לחדשה. כולל את הטנדר.

עדכון : לאחר שיקולי הן-סיכון נרכש חלק מקורי והורכב בהצלחה. לאחר הפירוק ניסיתי לשם הסקרנות לבדוק הברגה עם בורג אחר והעסק התפורר לי ביד ( מסתבר שהיה מורכב פלאנג' תחליפי ) . מזל... תודה לעוזרים , גיא

ערב טוב, לאחר שאחד הברגים המחברים את בית הטרמוסטט לפלאנג' טחן את ההברגה והמים יצאו ( ללא התחממות של המנוע ) עומדות בפני שתי אפשרויות : הראשונה, לנסות להבריג עם בורג אחר ( ארוך יותר )--> ייבדק מחר. השניה, להחליף את כל הפלאנג'. פלאנג' מקורי ( עם טרמוסטט ויוניט חום ) עולה 700 ש"ח , ולא ניתן לקנות רק את הפלאנג'. השאלה היא האם( ואיפה באיזור חיפה , אם אפשר ) קיימים תחליפיים ומה איכותם. תודה, גיא

לא יכול להתאפק :

שלום, החולה היא טלוויזית CRT אלמונית בת 3. אתמול התמונה הפכה לפתע לבעלת גוונים סגולים-וורודים. חשדתי בבעיית מגנטיות , ולכן כיביתי וניתקתי מהחשמל ללילה שלם, אך ללא הועיל. אין רמקולים בקרבתה, או שנאים שלא היו שם במהלך חייה. ישנם גורמים נוספים אשר עשויים לגרום לתופעה כזאת ?? גיא

שלום, שאלה על חיבור הספקים : במסגרת פרוייקט שאני עושה , נתקלתי בבעיה הבאה: יש לי מערכת הצורכת 2000 וואט, שצריכה לפעול למשך 6 שעות על סוללות = > 12 קווט"ש. מצאתי סוללה המספקת 58 וואט-שעה ( 15.7 אמפר-שעה במתח של 3.7 וולט ). האם יהיה נכון לומר שאני צריך ( בסביבות ) 200 סוללות כאלו ?

מדובר במנוע ALM עם 140K ק"מ . כאשר מאיטים ועוזבים את דוושת התאוצה הסל"ד קופץ בין 1000 ל 1500 ( עולה ויורד ) ,קורה גם כאשר לוחצים על המצמד. לחיצה קצרה על דוושת התאוצה בד"כ פותרת את הבעיה על לפעם הבאה. התקלה מופיע באקראיות. נשמע כמו תקלה במנוע הצעדים ( אם קיים ) או במצערת האלק' ( אם קיימת ) ?? תודה, גיא

תודה רבה! יבוצע בהקדם...

אין צורך בכח, ההילוכים נכנסים חלק. תודה !