Caeser

החלפתי מצבר לפני שבועיים, קודם כל בחנות של וולטה נאמר לי ש-65 אמפר פשוט פיזית לא יכנס למקום המיועד לו למרות שרציתי 65 ושאלתי לגביו. בספר רכב בכלל רשום 55 אמפר, ככה שקניתי 60 אמפר מצבר של חברת וולקן שמייצרת גם את המותג וולטה. כששאלתי את המוכר מה ההבדל בין המצבר שכתוב עליו וולטה וזה שלא, הוא אמר לי שההבדל באחריות. על וולטה נותנים 20 חודש ועל זה שלא רשום עליו וולטה 12 חודש. הוא אמר שגם זה וגם זה יחזיקו מעמד כ-3 שנים ואין שום טעם לשלם על זה שרשום עליו וולטה 600 ש"ח כאשר השני עולה 390 ש"ח. אם כבר הוא רצה לעבוד עלי אז היה מנסה למכור את היותר יקר, לא? בעיקרון הייתי מוכן להוציא 600 ש"ח.

לחבר שלי בזמנו הייתה אפלאוז 97 גיר ידני, אני מכיר עוד מישהו שיש לו אפלאוז 92 ידנית והוא קנה אותה מהחברה. בזמנו האוטו נחשב לאמין ביותר, עם כי הוא די מכוער לטעמי והעיצוב שלו מיושן. אתה מדבר על רכב שהוא כמעט בן 20 שנה, כל פונקציית האמינות כבר מזמן לא תלויה ביצרן הרכב אלה בתחזוקה שהוא עבר במשך השנים. על זה כדאי לך לשים את הדגש ולבדוק את מצבו המכני טוב טוב. כמו-כן אני זוכר שהאפלאוז סבלה מבעיה של סדקים בבלוק המנוע, גם את זה כדאי לבדוק. אני מקווה שתהנה מהאוטו.

אם לאפלאוז היו 16 צילינדרים היא הייתה למבורגיני 16 שסתומים את מתכוון, 4 שסתומים על כל צילינדר, 2 יניקה ו 2 פליטה.

לא נראה לי שזה משנה, תקנה מיכל באופיס דיפו ב 20-15 ש"ח, יספיק לך ל-19 מצברים.

אכן מים מזוקקים, תפתח מדי פעם את הפקקים על המצבר ותראה בכל תא אם המפלס בסדר או שהוא נמוך. גובה המפלס התקין מצויין על דופן המצבר עצמו.

במצבר המקורי שיש לך עכשיו ברכב כן צריך למלא מים, טוב שאתה שואל אחרי ארבע שנים. אבל בטח מילאו לך מים כל פעם שעשית טיפול תקופתי, זה חלק מהשרות שהם נותנים. ישנם מצברים שאין צורך למלא בהם מים, הם סגורים הרמטית - כנראה לזה הכוונה ללא תחזוקה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=299474

אם בצעת בדיקה לרכב, מומלץ שתציג כאן את הטופס עם תוצאות הבדיקה. ככה יהיה יותר קל להבין על מה מדובר ומה המצב הכללי של הרכב.

אם ההתלבטות היא בין אקסנט למאזדה 3, אז עדיף ללכת על המאזדה. יצא לי לשבת באקסנט וההרגשה היא, איך לומר את זה בעדינות, לא משהו. מבחינת אמינות אני יכול לומר לך כבעלי מאזדה 3 כבר ארבע שנים, חוץ מטיפול תקופתי פעם בשנה לא עשיתי כלום. יש כאלה שיקפצו יגידו שהרכב לא נוח ועדיף משהו אירופאי. אני בכל אופן מאוד נהנה ממנה.

הייתה לי בעיה דומה בפיאט אונו בזמנו, והפתרון היה החלפת היוניט (רכיב המודד את טמפ' המים במערכת הקרור ונותן הוראה להדליק את המאוורר, נניח כאשר הטמפ' מגיעה ל-90 מעלות והמאוורר פועל עד שמוריד את הטמפ' ל- 82 מעלות לדוגמא). כאשר היוניט נדפק, הוא לא מדליק את המאוורר בזמן, או שמדליק אותו בצורה לא רגולרית, מה שגורם להתחממות. לא מכיר את דייהטסו שרייד, אבל זאת יכולה להיות גם אופציה שכדאי לבדוק.

מה דעתך על סוזוקי סוויפט http://newcar.yad2.co.il/רכב-פרטי/סוזוקי/סוויפט%20החדשה/21325 או מאזדה 2 http://newcar.yad2.co.il/רכב-פרטי/מאזדה/2/21297 נשמע לי כמו בחירה מצויינת!

סליחה על הבורות, אבל הגיר לא אמור למנוע שילוב רוורס בזמן נסיעה קדימה? בזמנו כשנהגתי על ידני, רוורס לא נכנס אפילו בנסיעה קלילה קדימה. כמובן שבאוטומט לא ניסיתי...

תחנות הרדיו לא התאפסו, גם השעון לא והחלונות עולים ויורדים עפ"י הגדרות קודמות. ככה שנראה לי שהכל בסדר. הבחור חיבר קבל אחד לפלוס אם אני לא טועה וקבל של המינוס הוא חיבר לאיזה מקום שזה לא בדיוק המינוס, לא הבנתי כל-כך איך זה הולך. כאשר הוא הוריד את המצבר הישן שלי, האוטו נשאר מחובר למצבר החליפי שלו. כאשר הוא חיבר את המצבר החדש, הוא ניתק את החליפי. כמו שהוא אמר לי מה שקרה עם החלונות זה תקין לחלוטין.

חברה, תודה רבה על התגובות, עזרתם לי מאוד. גם אני חשבתי על זה, כי ככה בזמנו עשיתי בפיאט אונו. מסתבר שברכבים מודרניים זאת לא השיטה. התקשרתי למוסך מאזדה שאני מטפל בו ברכב שלי, והם אמרו חד וחלק שאסור לעשות את זה משום אופן. ככה ש ba323f צדק. חשבתי על הרעיון הזה, תודה על ההסבר, עכשיו אני יודע שזה אפשרי. שורה תחתונה גם היום האוטו בקושי הניע, ככה שנסעתי לחנות של וולטה ושם החליפו לי מצבר. עשו את הגיבוי בעזרת מצבר נוסף, הכל כמו שצריך. רכשתי מצבר מבית היצור של חברת וולקן אחרי שהמוכר אמר שאין בינו לבין מצבר עם מדבקה - וולטה שום הבדל (חברת וולקן היא גם היצרנית של המותג וולטה). המצבר 60 אמפר עלה לי 390 ש"ח, כאשר מצבר עם המדבקה של וולטה עולה 600 ש"ח. ההבדל הוא שעל שלי קיבלתי אחריות 12 חודש ועל וולטה מקבלים 20 חודש. לפי מה שהמוכר אמר לי, גם זה וגם זה יחזיקו מעמד כשלוש שנים. לא מצאתי כל סיבה לא להאמין לו, שכן מה האינטרס שלו לנסות למכור לי מצבר יותר זול מאשר אחד יותר יקר. תקנו אותי אם אני טועה. נ.ב. אחרי שהורכב המצבר, מהשלט שעל דלת הנהג, עבד רק מרים חלון אחד בלבד. מסתבר שצריך לבצע אתחול למערכת, בכל דלק להוריד את החלון ולהחזיק את המתג מספר שניות למטה לאחר מכן כמה שניות למעלה, וכך בכל הדלתות. לאחר הפעולה הזאת, הכל עובד מצויין!

סביר להניח גם שניתקו אותה כי היא עשתה בעיות. אני זוכר כשהייתה לנו פיאט אונו, גם ניתקנו את האזעקה בשלב מסויים אחרי שהיא כמעט הרסה את המצבר. במקומך הייתי מנתק אותה ושוכח ממנה, לא נראה לי שתפיק ממנה תועלת.

ברגע שאני אקנה מצבר חדש, אני כמובן אבקש שיבצעו את ההחלפה עם מצבר גיבוי. אבל סתם לידע כללי ולכל מקרה שהוא, אם אני מחליף לבד, יש דרך להימנע מאיפוס המערכת? שוב תודה על הסובלנות.

אז זהו שזאת בדיוק השאלה השניה שלי. מה לעשות? אני מתכוון שבאונו פשוט הייתי מנתק מצבר ישר, מחבר חדש ונוסע לשלום. אבל פה במאזדה יש מחשב וכל מיני דברים שלא הייתי רוצה לאפס. הבנתי שהוא זוכר את צורת הנהיגה, תחנות רדיו וכד'. איך אני יכול להחליף מצבר באופן עצמאי בלי לאפס את כל הזכרון של המחשב? להחליף מצבר כאשר האוטו מונע? או שזה לא משנה? תודה לעוזרים!

בזמנו באונו, אבא שלי קנה מצבר חלש יותר, אם אני לא טועה הוא היה 45 אמפר. המצבר החלש החזיק מעמד שלוש שנים, כאשר המקורי 55 אמפר החזיק מעמד 5 שנים. זה שנקנה אחרי המצבר החלש, נקנה כבר עפ"י ההוראות של היצרן (55 אמפר) וחזיק מעמד 7 שנים! נראה לי שזה די ברור, מצבר שהוא חלש בשביל מערכת החשמל ברכב מתעמץ יותר ומת מהר יותר. תראה, זה לא בגלל שאני משוכנע שזה רכב ספורטיבי, פשוט ככה הדגם 5 דלתות של מאזדה 3 נקרה. אל תשאל אותי למה ומה ההיגיון מאחורי זה, לא אני קבעתי את השם.

בדקתי והחיבורים למצבר מהודקים היטב. לצערי אין לי רב מודד, אבל אם כבר אני מצליח להניע בסופו של דבר אז המצבר יטען יחסית מהר, לא? אז מה אפשר לגלות במדידה כזאת? סביר להניח שהוא אכן יראה לי 14.2 וולט. הקטע אם המצבר אכן הולך למות אז הוא לא ישמור את הטעינה נניח אחרי לילה, אז למדוד את המתח לפני התנעה? ל- far cry, אין לי ממי להוריד מצבר. אמנם מאזדה 3 היא לא מטוס כמו שאתה גילית לי, אבל מצבר 55 אמפר היה לי לפי הוראות יצרן בפיאט אונו 1100 סמ"ק. במשפחתית 1600 כנראה הוא אמור להיות יותר חזק, בגלל זה ביקשתי שיענה מישהו שבקיע בנושא.

לי יש מאזדה 3 עם מנוע 1600 והיא צורכת בעיר ליטר ל 9 ק"מ ומחוץ לעיר 11 ק"מ. ממה שקראתי פה בפורום, מאזדה 3 עם מנוע 2000 צורכת בעיר ליטר ל 7 ק"מ. מאזדה 5 זה רכב גדול וכבד בעל מנוע 2 ליטר, לא נשמע לי הגיוני שהוא צרך דלק כמו משפחתית 1600. 7 ק"מ לליטר בעיר בשביל רכב כמו שלך לדעתי זאת ממש לא צריכת דלק מוגזמת.

הוא סוחב טוב בעליות? אולי בעל הרכב סוחב אותו טוב בעליות, על גבו...

רב הסיכויים שאתה צודק, ברכב ישן לא חסרים בעיות ותקלות. אבל איך אתה מסביר את התופעה שאחרי 30 שניות עד דקה כשהמנוע עבד על ניוטרל אחרי הנסיעה, הרעידות האלו לא הופיעו בזמן כיבוי המנוע?

תראה, כנראה זאת לא סיבה מספיק טובה בשביל שאני אקנה מצבר חדש בכמה מאות טובות של שקלים. ואם יתברר שהבעיה כלל לא קשורה למצבר? אגב, איזה מצבר מתאים למאזדה 3 1600, חיפשתי בספר רכב אבל לא מצאתי שם את הנתון.

לחברי הפורום, שלום! היום כשבאתי להתניע את הרכב, קרה דבר מוזר. כל החיישנים בדשבורד נדלקו, המחוגים של כל השעונים קפצו למעלה ולא נשמע אפילו רמז לעבודת הסטרטר. ניסיתי פעם שניה להתניע, קרה אותו דבר אבל הסטרטר נשמע לשבריר שניה. בפעם שלישית הסטרטר נשמע קצת יותר. תאמת כבר ויתרתי, אבל בניסיון הרביעי לאחר כמה דקות הצלחתי להניע. הדבר הראשון שעלה לי בראש זה - מצבר. האוטו עמד יומיים ללא תנועה וזה המצבר הראשון של האוטו, בן ארבע שנים וחודשיים. יש מישהו שמכיר את התופעה הזאת של קפיצת כל המחוגים והדלקת כל החיישנים מניסיון אישי? אודה לתשובתכם.

כבעלים של מאזדה 3 כבר יותר מארבע שנים, אני יכול לומר לך שבעיות אמינות לא היו. הרכב ביקר במוסך רק פעם בכל שנה לטיפול תקופתי. לגבי נוחות, לטעמי הרכב נוח מאוד, אם כי רבים כאן בפורום טוענים אחרת.