jaguarr

תודה רבה ! אם מדובר בבדיקה רצינית, אז אין לי בעיה לשלם.

אתן לך דוגמא על אמינות מה c4 שקניתי לפני חודש עם היסטוריית טיפולים מלאה מהמוסך המרכזי: ק״מ 18k הרכב הגיע בגרירה למוסך עקב יוניט ברקס תקול. 33 אלף, שוב גרירה עקב ״אכב לא סוחב״ - עודכן תוכנה 66 אלף, נורת גיר נדלקה - הוחלף שסתומים בבלוק 90 - לא מניע בגלל אלטרנטור 100 - שוב אלטרנטור הרכב בהחלט לא הוזנח, ועדיין בילה במוסך המון יחסית לרכב חדש אני לא חושב שהיית נתקל באותם הבעיות בקורולה חדשה. היו לי 3 קורולות עם היסטוריית טיפולים מלאה ואף אחת מהם לא נכנסה למוסך בתדירות כזו. אז נכון ש 4 רכבים זה לא מדגם מייצג להסתברות , אבל עדיין...

שנת 2011

צודק , אזור המרכז , עדיפות רמת גן,פתח תקווה אבל כל המרכז באופן כללי

בעבר יעצתם לי בפורום לקחת את הסיטרואן c4 לבדיקה במוסך מומלץ במקום מכון בדיקה. ואכן עשו לי בדיקה מקיפה מאוד שהייתה שווה את הכסף (זה היה בחינם ) . עכשיו אני מבקש מכם המלצה על מוסך שיעשה לי בדיקה מקיפה על מאזדה 3. המחיר מחשיד אותי: יד 2 , 95 אלף קילומטר. טופלה במורשה המחיר של 45 אלף שקל. זה זול מאוד. אז אני רוצה לבדוק הכל כולל קומפרסיה הפוכה. המלצות ? תודה !

העסקה הכי טובה שעשיתי היא רנו מגאגן 2001 שנקנתה לפני 4 שנים ב 6000 ש״ח ונוסעת עד עכשיו כמעט בלי בעיות.

ישראל גנה , אלקנה . זול מאוד

הקורולה ללא ספק אמינה (לפחות מנסיון שלי). פורטה 2012 בתקציב הזה ? לפי יד 2 אין רכבים כאלו ...

התקציב הוא 48 ...

אהלן, אחרי ששלתי בעזרתכם את האוקטביה ויש לי רכב צרפתי בבית (רכב שני), אני מעוניין לקנות רכב אמין ביותר. אני מנסה להשוות בין מאזדה לטיוטה ורואה שהמאזדה 3 נסחרת באופן משמעותי פחות מהקורולה. (לפני חודשיים מכרתי תוך יום קורולה 2007 במחיר מחירון). האם יש הצדקה לדבוק בקורולה (הנסיון שלי טוב מאוד עם 3 קורולות שהיו ברשותי), או שמזדה 3 תתן לי את אותה האמינות ? אני מחפש רכב שנת 10-11 משפחתי ואמין. תודה !

תודה רבה! בנוסף לזה קראתי על הגיר המהולל dsg אז יורד מהפרק ...

שלום, אני מתלבט על רכב אוקטביה 1.8 TSI שנת 2010. מבחינת נוחות נהיגה אני מבסוט מהרכב אבל התרגלתי לאמינות של טויטה (טיפולים בלבד) האם זה מה שמצפה לי גם מאוקטביה ? איך המנוע ? אמין או שזה הדגם המדובר ששופך מנוע מוקדם מאוד ? איך הסחירות שלו ? תודה רבה!

תודה רבה אבדוק ואחזור לעדכן

בדקו שאים רטיבות מכיוון מושב הנהג - לא יותר מזה

אז חשבתי שמדובר בפקק אבל כנראה שזה לא הסיפור מדובר ב סיטרואן C4 2008 דגם מנוע NFU. הייתה "הזעה" בדופן של מיכל העיבוי שנפתרה ע"י החלפת פקק מיכל. לאחרונה (בחודשיים האחרונים) הוחלפו 1. בית תרמוסטט 2. משאבת מים (במסגרת החלפת טיימינג) 3. כאמור, פקק מיכל. 4. החלפה כוללת של מי קירור למקורי - בעזרתו של אסף בוצע בדיקת קומפרסיה למיכל העיבוי ולא נראה איבוד לחץ או נזילה. לאן ממשיכים מכאן ? תודה!

בכל מוסכי רנו ובחנויות החלפים, אני קניתי שמן ELF אצל אבי חלפים

בסיטרואן הבהירו לי ש״בכפוף לתקנון״ אקבל את החלפת השמן והפילטר בלינם רקאם אעשה טיפול מלא. לאחרונה נפתח פה אשכולעם הצלחות אצל מוסכים שונים.

גם אני רוצה להודות לאסף שאתמול אחרי יום עבודה שלו הגיע ישר אליי ועזר לי בישור קו של ה C4 שלי. מכסה אטם שסתומים הוחלף בקלילות תוך כדי ניקוי מוקפד של כל האזור והמסילות ו"על הדרך" הוחלפו גם הפלאגים, שמן מנוע ופילטר שמן. חוץ מהחסכון המטורף שהיה לי, כרגיל , גם למדתי דברים ואני בראש הרבה יותר שקט מטיפול של הכנופיה מאשר מכל מוסך שביקרתי בו עד היום!. מדהים, תודה רבה !!

אבל למעשה אפשר להחליף את האטם ...

חוזר לעדכן: אחרי החלפת הפקק פסקו רעש המים מכיוון מיכל העיבוי ואין נזילה מצידי המיכל. בזמן שהמנוע בטמפרטורת עבודה אז מפלס המים נמצא הרבה מתחת למינימום אבל כשפותחים את הפקק (בזהירות) שומעים את שחרור השסתום ומפלס המים חוזר לתקינות. שורה תחתונה -סיכוי טוב שבוצק ואסף צדקו ואחרי הכל מדובר בפקק

אני שילמת לפני שלוש שנים 300 שקל על צביעת טמבון בלי פחחות

אטם מקורי עולה 130 שקל לאחד ואתה צריך שניים. אטם של ויקטור ריינז עולה באזור 150 לשניהם. הצעת מחיר שקיבלתי ממוסך בפ״ת על העבודה פלוס האטמים הייתה 500 שקל.

תודה! אכן 45 שקלים

שווה! תודה, אנסה את הפולני בקנייה הבאה שלי.

זה אותו הפקק כמו בברלינגו? זה מה שקיבלת שם.