Jump to content

A.B

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    234

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי A.B

  1. A.B

    סיפור עצוב [הלכה השרייד]

    A.B פרסם הודעה בנושא של malick67 בתוך רכב כללי

    עשיתי כמה עשרות שריידים ולמרות שאני די צעיר לא נתקלתי עדיין בתופעות של בריחת קומפרסיה.. אה רגע כן נתקלתי.. נתקלתי בתופעות של בריחת קומפרסיה מצלינדר אחד לשני אחרי ראש מנוע של בנאדם שלא יודע מזה לסגור עם מפתח מומנט.. בקיצור הבעיה העיקרית של רוב השריידים שהם מתחילים לעשן קצת אחרי ראש מנוע בגלל שהרינגים עייפים. שיפוץ ראש לשרייד עולה 250-300 שקל סט אטמים באיזור ה100 שקל שזה מאוד בלחץ ועבודה 500 שקל. במקרה הגרוע הגעתה ל900 שקל והאוטו התחיל לעשן ואתה יכול לסחוב איתו עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים טובים. לא טוב?
  2. A.B

    סיפור עצוב [הלכה השרייד]

    A.B פרסם הודעה בנושא של malick67 בתוך רכב כללי

    לדעתי עדיף לעשות אוברהול שלא יגיע ליותר מ2000-2500 שקל ואתה מקבל מנוע פחות או יותר חדש.. מאיפה אתה בארץ?
  3. A.B
    מחפש בעדיפות לספר haynes להורדה של רנו 19 קליאו 1.4 אקספרסס וכו כולם אותו מנוע. תודה מראש.
  4. A.B
    ברגע שמשאבה מגיעה לסוף המהלך יש שסתום פריקה שתפקידו להוריד לחץ מיותר מהמשאבה. אני היתי מתחיל בסדר הזה:בודק רצועה>מחליף שסתום פריקה של המשאבה>מפרק את המשאבה ובודק את המיסב ואת הסכינים.
  5. A.B
    הבית מלאכה שמשפץ את הראש אמור לעשות את זה,אבל יגבו ממך תוספת על 3 פקקים וטונה של עבודה בשביל להוציא את הג'יפה שבפנים.
  6. A.B
    אם אתה עושה רק הונינג ולא חורט את הסליבים לא עולים במידה של הבוכנות. ובקשר לשטח לבלוק זה מאוד נדיר שבלוק מנוע מתעוות ולמעשה ראיתי את זה פעמים בודדות ורק ברכבי דיזל,כגון ניסן סירנה,וברלינגו.
  7. A.B
    תשמע אם זה היה קורה אחרי 2-3 אלף קילומטר אפילו 5 היתי אומר לך שלא סגרו את הראש טוב.. אבל אחרי 30 אלף רוב הסיכויים שהאוטו התחמם או שהראש נאכל באחד מהמעברי מים והוא שרף את האטם. ולא חייב תמיד לעשות חריטה אם הסליבים יפים אפשר לעשות הונינג ולשים רינגים אוברסייז.
  8. A.B
    בשביל מה להחליף את הציריות אם הן לא מרעישות? אבל אם תסע הרבה עם גומיות קרועות אתה תגיע לזה בגלל שכול הגריז יעוף והציריות יעבדו על יבש עם חול וכול הזבלה מהכביש.
  9. A.B
    שלום לך צביקה,לתומי חשבתי ששטח הראש מתעוות בגלל חימום יתר,פעם ראשונה שאני קורא\שומע שראש מנוע מתעוות מעצמו. המלצתי היא להוריד את הראש מנוע לעשות אותו כמו שצריך(שטח שלייף גומיות שסתומים ונקיון טוב) ואני לא אומר מילוי כי ראשים של לאנסר 12 שסתומים הם בדרך כלל מאוד יפים בהשוואה ל16V. לעשות רינגים ובוכנות ולדעת שאתה נוסע עם מנוע חדש שאתה יודע בדיוק מה נכנס לתוכו מאשר מנוע "יבוא" מבקה או מקלנסווה שאתה לא יודע מה עבר עליו. אגב צביקה שאלה לי אליך במידה והאוטו עבר ראש מנוע ואחרי כאלף קילומטר האטם ראש נשרף עוד פעם אבל הפעם באמצע הראש ומעביר קומפרסיה מתא שריפה אחד לשני,והראש ישר,מה הבעיה?
  10. A.B
    הפתרון היחיד הוא הורדת ראש מנוע,יש פקק אחד של התעלה בצד של הטיימינג ו3 פקקים בצד העליון של הראש בשורה שצמודה לפלאגים. פעם ראשונה שהורדתי ראש מנוע כזה ופתחתי את הפקקים פשוט נדהמתה מהכמות של הפיח והבוץ השומני שהיה שמה,התעלות נהיו בקוטר של 2-3 מ"מ שהן צריכות להיות באיזור 12,בנוסף יש גם חרירים שיושבים מתחת לכול תושבת שסתום יניקה או פליטה אני כבר לא זוכר שגם נסתמים. ברזילי מזה משאבת אויר? אם אני זוכר נכון זה התעלות של הEGR
  11. A.B
    למה אנשים חושבים שהסימן היחיד לראש מנוע הוא שמן במים או מים בשמן? תבדוק קודם את הטרמוסטט.
  12. A.B
    מנסיון עם המנועים האלו אני יכול להבטיח לך שהלך הראש המנוע,הראשים נאכלים מהר משימוש לקוי במי קירור מתאימים ומאוד רגישים לנושא. אני מוכן להתערב שברגע שתוריד את הראש מנוע תראה שרובו אם לא כולו אכול. יש עוד אפשרות אחת שאולי שווה לבדוק,בראש מנוע עצמו הסעפות פליטה ויניקה יושבות אחת מעל השניה,באיזור אמצע הראש יש מעבר מים לסעפת יניקה,היתי בודק שהאיזור לא נאכל או שהפקום שמה הלך.
  13. A.B
    מצטער אבל אני לא מכיר מוסכים באיזור אשקלון אני יותר צפונה..
  14. A.B
    הראש 16 שסתומים או 8?
  15. A.B
    חמוד במקרה זכיתי בתענוג של לעבוד באיזור התעשיה ולספק עבודות חוץ למוסכים,אתה יודע דברים שקצת כבדים עליהם.. ראשי מנוע,חילוצי ברגים,החלפת מיסבים,ועוד הרבה דברים בסגנון.. אני יודע בדיוק כמה זמן לוקח לעשות כול דבר ואני מכיר גם מוסכים קטנים עם עובד אחד או שניים שעושים את זה בהרבה פחות זמן משבועיים ותאמין לי שלא חסר עבודה. אל תדאג אל תתעצבן שהבנתה שתקעו אותך כי עבדו לך על האוטו במשך שבועיים בטח עשה לך את זה בזמנו החופשי
  16. A.B
    אם היינו עובדים במחירים של אשקלון היתי מרצף את המלונה של הכלב בקרמיקה ושם לו LCD עם טיבו למקרה שיהיה לו משעמם. 3000 אלף שקל על שיפוץ ראש מנוע לפונטו? על שיפוץ ראש(שטח\מילוי(רוב הראשים של הפיאטים אכולים.)\שלייף\החלפת גומיות שסתומים ונקיון) עולה כ350 לפחות שזה המחיר שאני לוקח. סט שלייף טוב של ROL עולה באיזור ה100-150 שקל. תוסיף לזה פלאגים,גלון מים ירוקים,טרמוסטט חדש,וניקוי רדיאטור ואתה מגיע לאיזור ה1500 ש"ח. ולבחור עם ה106 אני לא יודע לאיזה מעבדה הוא שלח את הראש אבל שבועיים בשביל שיפוץ ראש מנוע? זה עבודה של יומיים לא רציפים,פירוק שליחת הראש לשיפוץ,יום למחרת אתה מקבל אותו ומרכיב אותו עד סוף יום העבודה.
  17. A.B
    דבר ראשון אם אתה לא מכיר את האופנוע נורא קשה להניע אותו באותו הזמן שהיה לשני חברים אותם אופנועים ולכול אחד היה ג'וק משלו זה צריך לתת לו פה קצת צ'וק עם טיפ טיפה גז,זה רק פול צוק בלי גז,וכולם היו מכוונים להפליא. הבעיה השניה שנתקלתי בה זה שהוא גומר על הקראנקים ועל הסלילים,אומנם רכבתי עליו קשה אבל הסלילים לא צריכים ללכת באותה תדירות של הפלאג,מה גם שלפי מה שאני זוכר אי אפשר לשפץ אותם. ודבר אחד אחרון,האופנוע לא מתאים לכול אחד אני מטר שבעים וחמש על 65 קילו ולא הרגשתי טוב איתו הרגיש לי תמיד כבד,אבל זה כנראה כי ירדתי ממוטוקרוסים ששקולים בסביבות ה98 קילו העצה הכי טובה שלי זה תמצא אחד ממש ממש שמור,ותעשה עליו סיבוב ותראה אם מתאים לך.. ועכשיו בוא נחזור בבקשה לאופנועים ישנים
  18. A.B
    מעוניין תשלח לי בבקשה בהודעה פרטית את המספר פלאפון שלך כמה אתה דורש עליו והאם יש רשיונות.
  19. A.B
    יבוא אישי זה טוב למי שיש זמן אבל אני רק עכשיו נחתתי בבית אחרי יום עבודה. פשוט כבר המון זמן שאני מחפש משהו נורמאלי ולא מוצא פשוט אין אני מוכן לקחת אפילו אופנוע בארגז עם רוב אם לא כול החלקים.. ישי מצטער שלא חזרתי אליך אני ארים לך טלפון מחר ונשמע מה אתה מספר בקשר לKTM אחלה אופנועים היה לי 620 SC והאופנוע פשוט בהמה אבל נוטה להיות בעייתי מתחת לשנת 2000. החדשים באמת הרבה יותר אמינים
  20. A.B
    זה מה שרשמתי לא?
  21. A.B
    אני במקרה עובד בשיפוץ ראשי מנוע וראיתי ראשים שמוסכניקים השחיזו עם מלטשת פניאומטית,מצבם היה בכי רע,לא האמנתי שאפשר להשחיז משהו כול כך עקום. אבל אם זה אוטו חדש יחסית רוב הסיכויים שהאטם לא נדבק חזק ויש על הראש רק סימנים של האטם ובמקרה הזה אפשר ללטש בעדינות עם נייר ליטוש עדין. בקשר לעלויות,סט שלייף טוב עולה בסביבות ה250-350 שקל,מוסכים שאני מכיר לוקחים בערך 500 שקל פירוק והרכבה תוסיף לזה משאבת מים ורצועות טיימינג ואביזרים ואתה עדיין לא מגיע ל1850 ש"ח. מחיר הגיוני לעבודה כזאתי הוא באיזור ה800-1000 ש"ח.
  22. A.B
    כבר כמה חודשים אני מחפש אופנוע אספנות עם העדפה לשטח אבל מהר מאוד הבנתי שאני צריך לרדת מהעץ,כול מה שמצאתי זה ווספות(בכמויות מגוכחות) כמה אנפילדים ונורטונים,ואיזה XT500 בלי רשיונות. האם אין בארץ אופנועים כגון הXL500,cb350 וכו? אני מוכן אפילו להסתפק בss/cd 50
  23. A.B
    נזילת שמן מהאטם ראש היא מחלה של ה206 ו306 מגיעים אלינו ראשים ממוסך מרכזי של PSI,עדיף לעשות רק שטח ולהוריד שבב רק בשביל לנקות את הראש. אגב זה גם מחלה של סופר לאנסרים...
  24. A.B
    ואם הסדק הוא מהתושבת של השסתום אל המעברי מים שהולכים מסביב לתושבות? קח את הראש לבית מלאכה לשיפוץ ראשים על מנת לעשות בדיקת לחץ. אגב מנועים של פורד פיאסטה שמתחממים חזק התושבות שסתומים בראש מנוע קופצות החוצה.
  25. A.B
    החלפתי בבית גיר של רנו 19 1.4 ידני וזה קריעת תחת לא מהעולם הזה. בשביל להוריד את הגשר צריך להוריד גם את הגשר,הפירוק הרבה יותר קל מההרכבה בגלל שצריך לתפוס איך שהוא את המנוע באויר ובלי מנוף קרן זה בעיה,בסוף שמתי קורה לרוחב על המכסה מנוע והמנוע היה קשור אליה באמת שזה לא עבודה קלה וגם לא עבודה לבן אדם אחד,אתה בחיים לא תצליח להרכיב הכול לבד.
×
×
  • תוכן חדש...